RU172956U1

RU172956U1 - Разъёмный защитный гофрированный чехол

Info

Publication number: RU172956U1
Application number: RU2017101605U
Authority: RU
Inventors: Андрей Васильевич Сахнов; Сергей Петрович Беседин; Любовь Юрьевна Сахнова
Priority date: 2017-01-09
Filing date: 2017-01-09
Publication date: 2017-08-04

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть применена в приводах колес для защиты шарниров равных угловых скоростей. Решение направлено на сокращение времени пребывания машины в ремонте, а также на сокращение стоимости ремонтных работ. Разъемный защитный гофрированный чехол выполнен из корпуса, состоящего из гнездовой и штыревой частей. Гнездовая и штыревая части разъемного защитного гофрированного чехла армированы текстильным материалом и оснащены монтажными впадинами. 11 ил.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть применена в приводах колес для защиты шарниров равных угловых скоростей. Решение направлено на сокращение времени пребывания машины в ремонте, а так же на сокращение стоимости ремонтных работ.

Известен защитный гофрированный чехол шарнира равных угловых скоростей (RU 2420676 С2, F16D3 /84 (2006.01), 10.06.2011 г.), состоящий из гофрированной части, соединенной с установочными частями большего и меньшего диаметров, предназначенными для установки с последующим их закреплением посредством хомутов на корпусе и валу шарнира. Каждая установочная часть защитного гофрированного чехла выполнена с двумя соосно расположенными полуовальными кольцевыми выступами. Вершина одного полуовального кольцевого выступа обращена наружу и предназначена для контакта с хомутом, а вершина другого полуовального кольцевого выступа обращена внутрь и предназначена для контакта с одной из соответствующих деталей шарнира. В продольном осевом сечении защитного гофрированного чехла поверхность наружного полуовального кольцевого выступа выполнена по длине наружной поверхности установочного участка в форме полукруга, а поверхность внутреннего полуовального кольцевого выступа выполнена по всей длине гладкой внутренней полуовальной поверхности установочного участка. Диаметр внутреннего полуовального кольцевого выступа не превышает наружный диаметр посадочного места соответствующей контактной детали шарнира. Решение направлено на повышение герметичности защитного гофрированного чехла, повышение надежности крепления защитного гофрированного чехла на деталях шарнира при его эксплуатации, а также повышение ресурса эксплуатации.

Известен защитный гофрированный чехол, содержащий гофрированный чехол с установочными участками большего и меньшего диаметров для крепления защитного гофрированного чехла посредством хомутов соответственно на корпусе и на валу шарнира, установочные элементы защитного гофрированного чехла в его продольном осевом сечении выполнены с ровными внутренними цилиндрическими поверхностями для установки защитного гофрированного чехла на соответствующие детали шарнира и с ровными наружными цилиндрическими поверхностями для установки на них хомутов (US 5879238, F16D 3/84, 09.03.1999 г.).

К недостаткам известной конструкции защитного гофрированного чехла относятся:

- трудоемкий и сложный монтаж защитного гофрированного чехла на шарнир и демонтаж защитного гофрированного чехла с шарнира, поскольку для обеспечения герметичной установки защитного гофрированного чехла на детали шарнира внутренние диаметры каждого из установочных участков выполнены с меньшими размерами, чем диаметры посадочных мест деталей шарнира (корпуса и вала), т.е. защитный гофрированный чехол на детали шарнира в посадочных местах устанавливается с натягом, но так как линия образующей внутренние поверхности каждого из установочных участков защитного гофрированного чехла выполнена в виде сплошных ответных частей одного размера по всей ширине участков, то и сопротивление при установке и снятии каждого из установочных участков большое, требующее приложения существенных усилий,

- недостаточная надежность стяжки хомутами установочных участков защитного гофрированного чехла и соответственно удержания установочных участков защитного гофрированного чехла на посадочных местах деталей шарнира при эксплуатации, поскольку при стяжке (или защелкивании) хомутов необходимо сжать хомутами по всей своей ширине достаточно массивную толщину сплошных установочных участков защитного гофрированного чехла, что требует приложения больших усилий. Известно, что надежность такого соединения и, соответственно, герметичность зависят от контактного давления в области соединения. При такой конструкции установочных участков защитного гофрированного чехла в области обжатия контактное давление между установочными участками защитного гофрированного чехла и шарниром распределяется относительно равномерно по всей поверхности контакта, что может быть недостаточно для работы узла в процессе эксплуатации.

Кроме того, известен защитный гофрированный чехол для шарнира, содержащий гофрированную часть, соединенную с установочными частями большего и меньшего диаметров, предназначенными для установки с последующим их закреплением посредством хомутов на корпусе и валу шарнира (RU 2281423 С2, F16D 3/84 (2006.01), 10.08.2006 г.).

Однако известный защитный гофрированный чехол при своем использовании имеет следующие недостатки:

- сложность формы установочных участков защитного гофрированного чехла,

- затруднения в проведении монтажа защитного гофрированного чехла на шарнир и демонтажа защитного гофрированного чехла с шарнира, поскольку волнообразные выступы установочной части защитного гофрированного чехла, упруго деформируясь, образуют дополнительные контактные плоскости, препятствующие перемещению защитного гофрированного чехла,

- недостаточная герметичность установленного на шарнире защитного гофрированного чехла,

- недостаточная надежность крепления защитного гофрированного чехла на деталях шарнира при его эксплуатации.

При затяжке защитного гофрированного чехла на соответствующих деталях шарнира хомутами все волнообразные выступы установочных участков защитного гофрированного чехла упруго деформируются, причем крайние, обращенные внутрь волнообразные выступы, деформируясь, контактируют с одной из соответствующих деталей шарнира с образованием двух замкнутых воздушных полостей между деталью шарнира и волнообразными выступами установочных участков. Два других наружных волнообразных выступа установочного участка, деформируясь, образуют замкнутую полость с внутренней поверхностью хомута. Таким образом, в рабочем состоянии установочные участки защитного гофрированного чехла во взаимодействии с соответствующими деталями шарнира и хомутами представляют собой замкнутые полости, которые предназначены для обеспечения герметичности шарнира и надежности крепления защитного гофрированного чехла на соответствующих деталях шарнира.

Рассмотренные ранее технические решения предполагают разборку и снятие составных частей машин, которые увеличивают стоимость ремонта, а так же время пребывания машины в ремонте.

Задача полезной модели заключается в создании разъемного защитного гофрированного чехла шарнира равных угловых скоростей, позволяющего сократить время пребывания машины в ремонте и сократить стоимость ремонтных работ.

Технический результат достигается тем, что предложен разъемный защитный гофрированный чехол, который состоит из корпуса 1 (фиг. 1), гнездовой части 2, штыревой части 3, монтажного упора 4 гнездовой части, монтажного упора 5 штыревой части, армирующего элемента 6 гнездовой части, армирующего элемента 7 штыревой части (фиг. 2, фиг. 3). Для фиксации разъемного защитного гофрированного чехла в машине (механизме) в торцевых частях корпуса разъемного защитного гофрированного чехла выполнены посадочные места 8 для хомутов. Разъемный защитный гофрированный чехол выполнен или с монтажными упорами или с монтажными впадинами 9 и 10 (фиг. 4, фиг. 5). Корпус 1 разъемного защитного гофрированного чехла, состоящий из гнездовой части 2 и штыревой части 3, изготовлен из эластичного материала, используемого при производстве штатных защитных гофрированных чехлов. Монтажные упоры 4 и 5 выполнены из того же материала, что и разъемный защитный гофрированный чехол. Армирующие элементы 6 и 7 выполнены, например, из текстильного материала, для придания жесткости соединению гнездовой и штыревой частей, (фиг. 6, фиг. 7) Разъемный защитный гофрированный чехол выполнен или с армирующими элементами или без армирующих элементов (фиг. 8, фиг. 9). Разъемный защитный гофрированный чехол выполнен или с монтажными упорами или с монтажными впадинами (фиг. 10, фиг. 11).

Предполагаемый разъемный защитный гофрированный чехол оснащен штыревой частью 2 и гнездовой частью 3, выполненными вдоль оси разъемного защитного гофрированного чехла на всю его длину и предназначенными для нанесения клея (герметика) для обеспечения герметичности соединения.

Монтаж разъемного защитного гофрированного чехла выполняют следующим образом.

Перед установкой разъемного защитного гофрированного чехла демонтируют старый защитный гофрированный чехол любым известным способом без разборки узла, агрегата и т.д.

Очищают от загрязнений и обезжиривают сопряжение. Разгибают разъемный защитный гофрированный чехол и охватывают им защищаемые поверхности, после чего на поверхность гнездовой части 2 наносят клей, затем гнездовую часть 2 скрепляют со штыревой частью 3. Скрепление выполняют монтажным инструментом через монтажные упоры 4 гнездовой части и монтажные упоры 5 штыревой части. После полного высыхания клея в разъемный защитный гофрированный чехол, при необходимости, укладывают потребное количество смазочного материала, необходимого для нормальной работы ремонтируемого сопряжения и устанавливают разъемный защитный гофрированный чехол на посадочные места ремонтируемого механизма машины. После чего фиксируют разъемный защитный гофрированный чехол двумя хомутами. Процедура фиксации хомутами разъемного защитного гофрированного чехла аналогична процедуре фиксации уже существующих защитных гофрированных чехлов. При фиксации хомутами, разъемный защитный гофрированный чехол насаживают на посадочные места, что обеспечивает герметичность механизма.

Предлагаемый разъемный защитный гофрированный чехол обеспечивает возможность без разборки агрегата и снятия составных частей машин в короткий срок восстановить работоспособное состояние ремонтируемых шарниров равных угловых скоростей или других сопряжений в машинах.

Claims

Разъемный защитный гофрированный чехол, состоящий из корпуса, в котором выполнены армирующие элементы гнездовой части и армирующие элементы штыревой части и посадочные места для крепления хомутов, при этом гнездовая и штыревая части разъемного защитного гофрированного чехла оснащены монтажными впадинами.