RU171182U1 - Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 - Google Patents
Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 Download PDFInfo
- Publication number
- RU171182U1 RU171182U1 RU2016131837U RU2016131837U RU171182U1 RU 171182 U1 RU171182 U1 RU 171182U1 RU 2016131837 U RU2016131837 U RU 2016131837U RU 2016131837 U RU2016131837 U RU 2016131837U RU 171182 U1 RU171182 U1 RU 171182U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- engines
- stand
- repaired
- type
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/14—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects the object being a workshop for servicing, for maintenance, or for carrying workmen during work
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Устройство (стенд) используется в полевых условиях в процессе ремонта техники, позволяет значительно сократить время проверки работоспособности двигателей, предназначенных для установки на ремонтируемые машины, в том числе и снятых с машин безвозвратных потерь, принять решение о целесообразности установки этих двигателей на ремонтируемые машины. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 состоит из: рамы, закрепленной на двухосном прицепе; на раме смонтированы детали и узлы системы пуска двигателя сжатым воздухом, систем питания, смазки, охлаждения, очистки воздуха, выпуска выхлопных газов и нагрузки двигателя. Технический результат заключается и достигается конструкцией предлагаемой полезной модели и технологическим процессом диагностирования дизельного двигателя типа В-2. Диагностируемый двигатель типа В-2 закрепляется на кронштейнах рамы стенда, к двигателю подключаются узлы и агрегаты систем воздухопуска, питания, охлаждения, смазки, очистки воздуха, выпуска выхлопных газов, нагрузки, смонтированные на стенде; производится пуск двигателя, прогрев до рабочей температуры и проверка работы двигателя под нагрузкой. Конструкция стенда обеспечивает его доставку к ремонтируемым машинам, удобный доступ и применение современного оборудования для сборочно-разборочных работ, тем самым обеспечивает значительное сокращение времени и повышение качества диагностирования. 4 з.п. ф-лы, 14 ил.
Description
При выполнении задач войскового ремонта техники в полевых условиях агрегатным методом возникает необходимость определения работоспособности дизельных двигателей типа В-2 из оборотного фонда ремонтных подразделений, который пополняется и за счет разборки техники безвозвратных потерь. Существующая практика визуальной оценки (по косвенным признакам) работоспособности двигателей, в том числе и снятых с машин безвозвратных потерь, не позволяет точно определить их работоспособность. Для окончательного вывода о работоспособности двигателя его необходимо установить на ремонтируемую машину, подключить к системам пуска, пустить и опробовать под нагрузкой. При неудовлетворительных результатах двигатель снимается и заменяется. Главным недостатком этого процесса является значительное время, необходимое для монтажа-демонтажа двигателя на машину.
Предлагаемая полезная модель относится к мобильным диагностическим стендам. Конструкция стенда позволяет значительно сократить время проверки работоспособности двигателя, принять решение о целесообразности установки его на ремонтируемую машину, основываясь на определенном по диагностическим параметрам остаточном ресурсе.
Известна полезная модель: мобильный ремонтно-диагностический комплекс пожарной техники (А.с. Российская Федерация №91943, опубл. 10.03.2010), содержащий самоходное транспортное средство, на шасси которого установлен кузов-фургон с ремонтно-диагностическим оборудованием и рабочими зонами для персонала. Недостатком мобильного ремонтно-диагностического комплекса пожарной техники является то, что проведение работ технического диагностирования возможно только на работающем двигателе работоспособного образца техники.
Прямых аналогов мобильного стенда для диагностики двигателей типа В-2 из источников информаций не выявлено.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание условия для значительного сокращения времени определения работоспособности дизельных двигателей типа В-2, в том числе и снятых с машин безвозвратных потерь, перед установкой таких двигателей на ремонтируемые машины.
Полезная модель поясняется фотографиями изготовленного образца и его составных частей:
на фиг. 1 - рама стенда на двухосном прицепе;
на фиг. 2 - радиатор системы охлаждения, бак моторного масла;
на фиг. 3 - радиатор охлаждения моторного масла;
на фиг. 4 - топливный бак;
на фиг. 5 - воздушный фильтр;
на фиг. 6 - панель приборов;
на фиг. 7 - баллоны пуска двигателя сжатым воздухом;
на фиг. 8 - глушители системы выпуска отработанных газов;
на фиг. 9 - коробка передач с планетарными механизмами поворота;
на фиг. 10 - карданный вал подключения коробки передач к двигателю;
на фиг. 11 - ручной насос гидросистемы нагрузки двигателя;
на фиг. 12 - манометр гидросистемы нагрузки двигателя;
на фиг. 13 - гидроцилиндры нагрузки, установленные на планетарных механизмах поворота;
на фиг. 14 - диагностируемый двигатель, установленный на стенде.
Технический результат достигается и заключается в конструкции предлагаемой полезной модели и технологическом процессе диагностирования дизельного двигателя типа В-2. Конструкция полезной модели (Фиг. 1) содержит: раму 1, закрепленную на двухосном прицепе; на раме смонтированы: (Фиг. 2) радиатор 2 системы охлаждения, бак 3 моторного масла; (Фиг. 3) радиатор 4 охлаждения моторного масла, корпус которого соединен болтами с корпусом радиатора 2 системы охлаждения; (Фиг. 4) топливный бак 5, топливный кран 6, ручной топливный насос 7; (Фиг. 5) двухступенчатый воздушный фильтр 8; (Фиг. 6) панель приборов; (Фиг. 7) баллоны 9 высокого давления для воздушного пуска двигателя; (Фиг. 8) глушители 10 системы выпуска выхлопных газов; (Фиг. 9, фиг. 13) коробка передач 11 с двумя планетарными механизмами поворота 12; (Фиг. 10) карданный вал 13 для подключения диагностируемого двигателя к коробке передач; (Фиг. 11) ручной гидравлический насос 14 с ручкой 15 привода; (Фиг. 12) манометр 16 гидросистемы нагрузки двигателя; (Фиг. 13) гидроцилиндры нагрузки 17 для торможения барабанов планетарных механизмов поворота 12.
Технологический процесс проверки работоспособности двигателя состоит из следующих операций:
закрепление диагностируемого двигателя 18 (Фиг. 14) на кронштейнах 19 рамы стенда;
подключение к двигателю деталей и узлов систем питания, охлаждения, смазки, очистки воздуха, выпуска выхлопных газов, воздухопуска, смонтированных на стенде;
создание предпускового давления моторного масла;
пуск двигателя, прогрев до рабочей температуры;
проверка работы двигателя под нагрузкой.
Практичность использования стенда достигается тем, что предлагаемая конструкция позволяет значительно сократить время монтажа двигателя и его систем перед диагностированием благодаря удобному доступу к узлам, деталям стенда, двигателя и возможности применения современного оборудования для сборочно-разборочных работ. Проведенные испытания показали, что трудоемкость установки двигателя на стенд составляет 1,5-2 чел.- часа, в то время как трудоемкость установки двигателя на инженерную машину разграждения ИМР-2, изготовленную на базе танка Т-72, достигает 90 чел.- часов.
Проверка работы двигателя под нагрузкой осуществляется следующим образом:
при номинальной рабочей частоте вращения коленчатого вала двигателя ручным насосом 14 (Фиг. 11) создается давление в гидросистеме нагрузки двигателя, штоки гидроцилиндров нагрузки 17 (Фиг. 13), выдвигаясь, затягивают тормозные ленты планетарных механизмов поворота, тем самым создавая определенную нагрузку. Величина нагрузки на диагностируемый двигатель определена опытным путем: давление в гидросистеме нагрузки двигателя, которое замеряется манометром 16 (Фиг. 12), равное 1,5 МПа (15,0 кгс/см2), соответствует 70% максимальной нагрузки; если двигатель продолжает устойчиво работать при давлении около 2,5 МПа (25,0 кгс/см2), то он считается вполне работоспособным для установки на ремонтируемую машину.
Предлагаемая полезная модель позволяет оперативно определять работоспособность дизельных двигателей типа В-2, снятых с машин, выведенных из строя в ходе боевых действий, тем самым исключить повторный монтаж-демонтаж двигателя на ремонтируемую машину в том случае, если устанавливаемый двигатель окажется неработоспособным.
Claims (5)
1. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2, содержащий двухосный прицеп, на котором закреплена рама с деталями, узлами и агрегатами систем для пуска, работы и нагрузки проверяемых двигателей, характеризующийся тем, что содержит приборы и устройства для оперативного определения работоспособности двигателей, в том числе и снятых с машин безвозвратных потерь, перед их установкой на ремонтируемые машины.
2. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 по п. 1, характеризующийся тем, что приборы и устройства включают, по меньшей мере, приборы для определения температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, для определения важного диагностического параметра - давления в системе смазки проверяемых двигателей на рабочей частоте вращения коленчатого вала, в т.ч. и под нагрузкой.
3. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 по п. 1, характеризующийся тем, что приборы и устройства для проверки работы двигателей под нагрузкой позволяют, по меньшей мере, сделать вывод об остаточном ресурсе и возможности установки проверяемых двигателей на ремонтируемую машину.
4. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 по п. 1, характеризующийся тем, что пуск диагностируемого двигателя производится только сжатым воздухом без применения аккумуляторных батарей.
5. Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 по п. 1, характеризующийся тем, что позволяет его доставить к местам ремонта машин в кузове грузового автомобиля либо на буксире.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016131837U RU171182U1 (ru) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016131837U RU171182U1 (ru) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU171182U1 true RU171182U1 (ru) | 2017-05-23 |
Family
ID=58878025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016131837U RU171182U1 (ru) | 2016-08-02 | 2016-08-02 | Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU171182U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2202774C2 (ru) * | 2001-01-03 | 2003-04-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Универсальная исследовательская переналаживаемая рама-платформа для монтажа и доводки силовых агрегатов транспортных средств (варианты) |
| RU91943U1 (ru) * | 2008-07-16 | 2010-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью Холдинг "Урало-Сибирская пожарно-техническая компания" | Мобильный ремонтно-диагностический комплекс пожарной техники |
| WO2010144600A1 (en) * | 2009-06-11 | 2010-12-16 | Illinois Tool Works Inc. | Automatic start and stop of a portable engine driven power source |
| RU2415062C1 (ru) * | 2009-10-13 | 2011-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Фирма "Радиус-Сервис" | Мобильный сервисный центр для забойных двигателей, ясов и элементов бурильных колонн |
| RU2478492C1 (ru) * | 2011-08-29 | 2013-04-10 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Подвижный контрольный пункт |
-
2016
- 2016-08-02 RU RU2016131837U patent/RU171182U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2202774C2 (ru) * | 2001-01-03 | 2003-04-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Универсальная исследовательская переналаживаемая рама-платформа для монтажа и доводки силовых агрегатов транспортных средств (варианты) |
| RU91943U1 (ru) * | 2008-07-16 | 2010-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью Холдинг "Урало-Сибирская пожарно-техническая компания" | Мобильный ремонтно-диагностический комплекс пожарной техники |
| WO2010144600A1 (en) * | 2009-06-11 | 2010-12-16 | Illinois Tool Works Inc. | Automatic start and stop of a portable engine driven power source |
| RU2415062C1 (ru) * | 2009-10-13 | 2011-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Фирма "Радиус-Сервис" | Мобильный сервисный центр для забойных двигателей, ясов и элементов бурильных колонн |
| RU2478492C1 (ru) * | 2011-08-29 | 2013-04-10 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Подвижный контрольный пункт |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101940845B1 (ko) | 터보차저를 진단하기 위한 방법 및 시스템 | |
| US7152465B2 (en) | Dynamometric bench for headstocks with SOHC and DOHC type overhead camshaft for internal combustion engines | |
| Floweday et al. | Thermo-mechanical fatigue damage and failure of modern high performance diesel pistons | |
| DE112012004549B4 (de) | Diagnoseverfahren und -systeme für einen Turbolader | |
| RU2449142C1 (ru) | Способ обкатки двигателей внутреннего сгорания и стенд для его реализации | |
| RU171182U1 (ru) | Мобильный стенд для диагностики двигателей типа В-2 | |
| Milojević et al. | Tribological principles of constructing the reciprocating machines | |
| Milojević et al. | CNG propulsion system for reducing noise of existing city buses | |
| CN102890242A (zh) | 一种起动机可靠性试验台架系统 | |
| Tomaszewski et al. | Frequency analysis of vibrations of the internal combustion engine components in the diagnosis of engine processes | |
| US10662958B2 (en) | Method and systems for a radiator fan | |
| EP3751125B1 (de) | Abgaswärmerückgewinnungssystem und abgasanlage | |
| RU91943U1 (ru) | Мобильный ремонтно-диагностический комплекс пожарной техники | |
| RU2769291C2 (ru) | Способ экспресс-диагностирования турбокомпрессора дизельного двигателя | |
| RU52177U1 (ru) | Стенд для приработки двигателей внутреннего сгорания | |
| RU205891U1 (ru) | Установка для испытания на работоспособность систем силовых агрегатов транспортных и самоходных машин | |
| Filipczyk et al. | Piston damages-case studies and possibilities of early detection | |
| Ovsyannikov et al. | The main types of vehicle engine diagnostics | |
| Kula et al. | Atmospheric and turbocharged experimental investigation of heavy vehicle compressor air inlet line | |
| RU27855U1 (ru) | Устройство для опрессовки дизеля | |
| TR2023012730A2 (tr) | Güç grubu test üni̇tesi̇ | |
| RU100465U1 (ru) | Подвижный ремонтный комплекс | |
| Šarkan et al. | Change in engine power in the event of electronic components failures | |
| RU103187U1 (ru) | Установка для диагностирования двигателя по его тепловому излучению | |
| US1291087A (en) | Motor-stand. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180803 |