RU170872U1

RU170872U1 - PASSENGER CAR WINDOW

Info

Publication number: RU170872U1
Application number: RU2016139740U
Authority: RU
Inventors: Андрей Сергеевич Орлов; Александр Евгеньевич Розов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Производственная фирма КМТ - Ломоносовский опытный завод" (ОАО "ПФ "КМТ")
Priority date: 2016-10-10
Filing date: 2016-10-10
Publication date: 2017-05-12

Abstract

Полезная модель относится к окнам транспортных средств и может быть использована в вагонах железнодорожного и городского пассажирского транспорта. Заявленное окно пассажирского вагона содержит каркас, вклеенный в него оконный стеклопакет, закреплённый на каркасе форточный блок, который снабжён опорными поверхностями, связанными с оконным стеклопакетом клеевым соединением, и форточку, которая имеет форточный стеклопакет, вклеенный в корпус форточки, шарнирно установленный в форточном блоке, причём оконный стеклопакет состоит из наружного и внутреннего стеклянных листов, разделённых дистанционной рамкой, при этом форточный блок и корпус форточки выполнены из комбинированных профилей, каждый из которых содержит наружный и внутренний металлические профили, между которыми установлены элементы терморазвязки, причём форточный блок расположен над оконным стеклопакетом, состоит из П-образной рамы, на которой смонтированы верхний, нижний и боковые комбинированные профили, образующие форточный проём, закреплён в каркасе клеевым соединением, а опорные поверхности форточного блока выполнены на наружном и внутреннем металлических профилях его нижнего комбинированного профиля и соединены, соответственно, с наружным и внутренним стеклянными листами стеклопакета. Технический результат заключается в создании окна с форточкой, обладающего высокой герметичностью и хорошими теплозащитными свойствами. 6 ил.The utility model relates to vehicle windows and can be used in railroad cars and city passenger transport. The claimed passenger car window comprises a frame, a window pane glued into it, a window block fixed to the frame, which is provided with abutment surfaces connected to the window glass with an adhesive connection, and a window leaf that has a window window glued to the window frame, pivotally mounted in the window block, moreover, the window pane consists of the outer and inner glass sheets separated by a distance frame, while the window unit and the window body are made of combined ile, each of which contains external and internal metal profiles, between which thermal isolation elements are installed, and the ventilation unit is located above the window double-glazed window, consists of a U-shaped frame, on which the upper, lower and lateral combined profiles are mounted, forming a ventilation window, fixed in the frame with an adhesive connection, and the supporting surfaces of the ventilation unit are made on the outer and inner metal profiles of its lower combined profile and are connected, respectively, with the outer and interior glass sheets of a double-glazed window. The technical result consists in creating a window with a window leaf having high tightness and good heat-shielding properties. 6 ill.

Description

Полезная модель относится к окнам транспортных средств и может быть использована в вагонах железнодорожного и городского пассажирского транспорта.The utility model relates to vehicle windows and can be used in railroad cars and city passenger transport.

Известны окна пассажирских вагонов, содержащие прозрачную вставку, которая выполнена в виде одного или нескольких, отделенных друг от друга, листов стекла и вклеена в оконную раму или каркас посредством клея-герметика (см., например, патенты RU 2409489, RU 94930 U1, RU 89474 U1, AT 890 U1, заявки ЕР 0522888, ЕР 0102526, ЕР 0064583, WO 2016042270). В прозрачной вставке может быть выполнен форточный проем и у его края на прозрачной вставке установлен форточный блок с откидной форточкой (см. заявки JP 2015085908, ЕР 1527920, WO 2016042270). Клей-герметик обеспечивает герметичное и надежное соединение прозрачной вставки с оконным каркасом, что позволяет использовать такие окна в условиях высоких вибраций и резких перепадов давления, характерных для скоростных транспортных средств.Known are the windows of passenger cars containing a transparent insert, which is made in the form of one or more sheets of glass separated from each other and glued into a window frame or frame by means of adhesive sealant (see, for example, patents RU 2409489, RU 94930 U1, RU 89474 U1, AT 890 U1, applications EP 0522888, EP 0102526, EP 0064583, WO 2016042270). A window opening can be made in a transparent insert and a window block with a hinged window can be installed at its edge on a transparent insert (see applications JP 2015085908, EP 1527920, WO 2016042270). Adhesive-sealant provides a tight and reliable connection of the transparent insert with the window frame, which allows the use of such windows in conditions of high vibrations and sharp pressure drops characteristic of high-speed vehicles.

Известно окно железнодорожного вагона, представленное в патенте на полезную модель RU 43517 U1 (опубликован 27.01.2005). Окно включает раму с подфорточной перемычкой, шарнирно соединенной с основанием корпуса откидной форточки; стеклопакеты окна и форточки; уплотнители стеклопакетов, уплотнители рамы окна и корпуса форточки; фиксаторы открытого-закрытого положений форточки. Уплотнители выполнены из материала низкой теплопроводности. Рама окна, подфорточная перемычка, корпус форточки выполнены из комбинированных профилей, каждый из которых содержит внешний и внутренний фасонные металлические профили с выступами на внутренних гранях, соединенные с терморазрывной секцией, взаимодействующей с внутренними гранями профилей. Терморазрывная секция выполнена из двух профилированных термовставок из пластмассы с размещенным между ними дополнительным теплоизолирующим вкладышем. Такое окно обладает хорошими теплозащитными свойствами, позволяющими использовать его на транспорте в регионах с низкотемпературными климатическими условиями. Но резиновые уплотнители стеклопакетов, рамы окна и корпуса форточки обуславливают недостаточную герметичность окна при вибрациях, резких перепадах давлений и температур окружающей среды, которые имеют место при эксплуатации скоростного пассажирского транспорта.A window of a railroad car is known, presented in the patent for utility model RU 43517 U1 (published on January 27, 2005). The window includes a frame with a jumper jumper pivotally connected to the base of the hinged vent window; double-glazed windows and windows; double-glazed window seals, window frame seals and window vents; latches of open-closed positions of a window leaf. Sealers are made of low thermal conductivity material. The frame of the window, the under-window jumper, the air vent body is made of combined profiles, each of which contains external and internal shaped metal profiles with protrusions on the inner faces, connected to a thermal-breaking section interacting with the inner faces of the profiles. The thermal bursting section is made of two profiled plastic thermoinserts with an additional heat-insulating liner placed between them. Such a window has good heat-shielding properties, allowing its use in transport in regions with low-temperature climatic conditions. But rubber seals of double-glazed windows, window frames and window vents cause insufficient window tightness during vibrations, sudden changes in pressure and ambient temperatures that occur during operation of high-speed passenger transport.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является окно, описанное в вышеупомянутой международной заявке WO 2016042270 и принятое за прототип. Окно пассажирского вагона содержит каркас и вклеенный в него оконный стеклопакет с форточным блоком и форточкой.The closest in technical essence to the proposed utility model is the window described in the aforementioned international application WO 2016042270 and taken as a prototype. A passenger car window contains a frame and a glass pane glued into it with a window unit and a window leaf.

Оконный стеклопакет состоит из наружного и внутреннего стеклянных листов, разделенных дистанционной рамкой, и вклеен в оконный каркас по всему периметру.The window pane consists of outer and inner glass sheets separated by a spacer and glued to the window frame around the perimeter.

Каркас имеет подфорточную перемычку, на которой закреплен форточный блок.The frame has a winding jumper on which a window is fixed.

Форточный блок выполнен в виде фланца с опорными поверхностями и установлен в форточном проеме, выполненном в оконном стеклопакете. Опорные поверхности форточного блока связаны с оконным стеклопакетом клеевым соединением.The ventilation unit is made in the form of a flange with supporting surfaces and is installed in the ventilation opening made in a window pane. The supporting surfaces of the ventilation unit are connected to the glazed window by an adhesive joint.

Форточка содержит форточный стеклопакет, вклеенный в корпус форточки, который шарнирно установлен в форточном блоке.The window contains a window pane, glued into the body of the window, which is pivotally mounted in the window block.

Данное окно обладает хорошей герметичностью, которую обеспечивают клеевые соединения. Однако корпус форточки и форточный блок выполнены из металлических профилей, обладающих высокой теплопроводностью, и поэтому окно имеет низкие теплозащитные свойства.This window has a good tightness, which provide adhesive joints. However, the window frame and the ventilation unit are made of metal profiles with high thermal conductivity, and therefore the window has low heat-shielding properties.

Задачей полезной модели является создание окна с форточкой, обладающего высокой герметичностью и хорошими теплозащитными свойствами.The objective of the utility model is to create a window with a window leaf having high tightness and good heat-shielding properties.

Для решения поставленной задачи предлагается окно пассажирского вагона, содержащее каркас, вклеенный в него оконный стеклопакет, закрепленный на каркасе форточный блок, который снабжен опорными поверхностями, связанными с оконным стеклопакетом клеевым соединением, и форточку, которая имеет форточный стеклопакет, вклеенный в корпус форточки, шарнирно установленный в форточном блоке. Оконный стеклопакет состоит из наружного и внутреннего стеклянных листов, разделенных дистанционной рамкой.To solve this problem, a passenger car window is proposed, comprising a frame, a window pane glued into it, a window pane fixed to the frame, which is provided with abutment surfaces connected to the window pane by an adhesive connection, and a window that has a window pane glued into the window pane, articulated installed in the ventilation unit. A window pane consists of outer and inner glass sheets separated by a distance frame.

В предлагаемом окне форточный блок и корпус форточки выполнены из комбинированных профилей, каждый из которых содержит наружный и внутренний металлические профили, между которыми установлены элементы терморазвязки. Форточный блок расположен над оконным стеклопакетом и состоит из П-образной рамы, на которой смонтированы верхний, нижний и боковые комбинированные профили, образующие форточный проем. Форточный блок закреплен в каркасе клеевым соединением, а опорные поверхности форточного блока выполнены на наружном и внутреннем металлических профилях его нижнего комбинированного профиля и соединены, соответственно, с наружным и внутренним стеклянными листами стеклопакета.In the proposed window, the venting unit and the ventilating case are made of combined profiles, each of which contains external and internal metal profiles, between which thermal isolation elements are installed. The vent window is located above the window pane and consists of a U-shaped frame on which the upper, lower and side combined profiles are mounted, forming a vent window. The ventilation unit is fixed in the frame with an adhesive joint, and the supporting surfaces of the ventilation unit are made on the outer and inner metal profiles of its lower combined profile and are connected, respectively, with the outer and inner glass sheets of the glass packet.

Клеевое соединение форточного блока с каркасом и клеевые соединения стеклопакетов с соответствующими частями окна посредством клея-герметика обладает хорошей прочностью и герметичностью. В предложенной конструкции форточного блока элементы терморазвязки обеспечивают терморазвязку между наружными и внутренними металлическими профилями форточного блока и корпуса форточки и низкую теплопроводность комбинированных профилей, повышая за счет этого теплозащитные свойства окна по сравнению с прототипом.The glue connection of the ventilation unit with the frame and the glued connections of the double-glazed windows with the corresponding parts of the window by means of adhesive sealant have good strength and tightness. In the proposed design of the ventilation window unit, the thermal isolation elements provide thermal isolation between the external and internal metal profiles of the ventilation window and the ventilation window housing and low thermal conductivity of the combined profiles, thereby increasing the heat-shielding properties of the window compared to the prototype.

Наружный стеклянный лист может иметь выступ над верхней гранью оконного стеклопакета, а опорные поверхности наружного металлического профиля могут быть соединены с упомянутым выступом. Такая конструкция оконного стеклопакета обеспечивает дополнительный упор для форточного блока и надежность его соединения с оконным стеклопакетом.The outer glass sheet may have a protrusion above the upper face of the window pane, and the supporting surfaces of the outer metal profile may be connected to said protrusion. This design of the glass pane provides additional emphasis for the window unit and the reliability of its connection with the glass pane.

Элементы терморазвязки могут быть выполнены в виде пластмассовых термовставок и резиновых уплотнений, имеющих низкий коэффициент теплопроводности.Thermal isolation elements can be made in the form of plastic thermal inserts and rubber seals having a low coefficient of thermal conductivity.

Для удобства сборки окна клеевое соединение форточного блока с каркасом целесообразно выполнить на поверхностях П-образной рамы форточного блока.For the convenience of assembling the window, it is advisable to carry out the glue connection of the ventilation unit with the frame on the surfaces of the U-shaped frame of the ventilation unit.

Поверхности оконного стеклопакета, форточного блока и форточки на наружной стороне окна могут лежать в одной плоскости, что наиболее рационально для окон скоростного транспортного средства, располагаемых заподлицо с наружной поверхностью кузова вагона.The surface of the glass pane, vent window and window on the outside of the window can lie in the same plane, which is most rational for the windows of a high-speed vehicle, flush with the outer surface of the car body.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами.The essence of the proposed utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен общий вид окна.In FIG. 1 shows a general view of a window.

На фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.In FIG. 2 is a section AA in FIG. one.

На фиг. 3 - разрез В-В на фиг. 1.In FIG. 3 is a section BB of FIG. one.

На фиг. 4 - разрез С-С на фиг. 1.In FIG. 4 is a section CC of FIG. one.

На фиг. 5 - форточный блок в вертикальном поперечном сечении.In FIG. 5 - vent window in a vertical cross section.

На фиг. 6 - разрез D-D на фиг. 5 (повернуто).In FIG. 6 is a section D-D in FIG. 5 (rotated).

Окно пассажирского вагона содержит каркас 1, оконный стеклопакет 2, форточный блок 3 и откидную форточку 4 с форточным стеклопакетом 5, вклеенным в ее корпус 6 (фиг. 1).The window of a passenger carriage comprises a frame 1, a window double-glazed window 2, a window unit 3 and a hinged window 4 with a window window 5 glued into its housing 6 (Fig. 1).

Форточный блок 3 расположен над оконным стеклопакетом 2 и состоит из П-образной металлической рамы 7 (фиг. 2, 3, 5, 6), на которой смонтированы верхний, нижний и боковые комбинированные профили 8, 9, 10, образующие форточный проем 11 (фиг. 5, 6). Верхний и боковые комбинированные профили 8, 10 (фиг. 5, 6) собраны из наружных и внутренних металлических профилей 8', 8'' и 10', 10'', между которыми установлены элементы терморазвязки: пластмассовые термовставки 12, закрепленные в металлических профилях 8', 8'', пластмассовые термовставки 13, закрепленные в металлических профилях 10', 10'', и резиновые уплотнения 14, 15, 16 (фиг. 1-3). Профили 8, 10 приклеены наружными профилями 8', 10' и прикреплены винтами 17 к П-образной раме 7 (фиг. 5, 6) и склеены между собой в местах стыков 18 (фиг. 1). Нижний комбинированный профиль 9 образован наружным и внутренним металлическими профилями 9', 9'' (фиг. 2, 5) и пластмассовыми термовставками 19 (фиг. 5), соединяющими профили 9', 9'' между собой. Нижний комбинированный профиль 9 закреплен с торцевых сторон на П-образной раме 7 и на боковых комбинированных профилях 10. Причем наружный профиль 9' закреплен в П-образной раме 7 винтами (не показаны), установленными в резьбовых отверстиях 20 (фиг. 4), выполненных на торцевых сторонах наружного профиля 9', а внутренний профиль 9'' соединен с внутренними профилями 10'' боковых комбинированных профилей 10 винтами 21 (фиг. 4). На наружном и внутреннем профилях 9', 9'' выполнены опорные поверхности 22, 23 (фиг. 5) для соединения с оконным стеклопакетом 2. Форточный блок 3 закреплен в каркасе 1 клеевым соединением 24, выполненным на поверхностях 25, 26 П-образной рамы 7 по ее периметру (фиг. 2, 3).The vent window 3 is located above the window double-glazed window 2 and consists of a U-shaped metal frame 7 (Fig. 2, 3, 5, 6), on which the upper, lower and side combined profiles 8, 9, 10 are mounted, forming a vent window 11 ( Fig. 5, 6). The upper and lateral combined profiles 8, 10 (Fig. 5, 6) are assembled from external and internal metal profiles 8 ', 8' 'and 10', 10 '', between which thermal isolation elements are installed: plastic thermal inserts 12 fixed in metal profiles 8 ', 8' ', plastic thermal inserts 13, mounted in metal profiles 10', 10 '', and rubber seals 14, 15, 16 (Figs. 1-3). Profiles 8, 10 are glued with external profiles 8 ', 10' and are fastened with screws 17 to the U-shaped frame 7 (Fig. 5, 6) and glued together at the joints 18 (Fig. 1). The lower combined profile 9 is formed by the outer and inner metal profiles 9 ', 9' '(Fig. 2, 5) and plastic thermal inserts 19 (Fig. 5) connecting the profiles 9', 9 '' to each other. The lower combined profile 9 is fixed from the end sides to the U-shaped frame 7 and to the side combined profiles 10. Moreover, the outer profile 9 'is fixed in the U-shaped frame 7 with screws (not shown) installed in the threaded holes 20 (Fig. 4), made on the end sides of the outer profile 9 ', and the inner profile 9' 'is connected to the inner profiles 10' 'of the side combined profiles 10 with screws 21 (Fig. 4). Supporting surfaces 22, 23 (Fig. 5) are made on the outer and inner profiles 9 ', 9' 'for connection with a window double-glazed window 2. The window unit 3 is fixed in the frame 1 by an adhesive joint 24, made on the surfaces 25, 26 of the U-shaped frame 7 along its perimeter (Fig. 2, 3).

Оконный стеклопакет 2 состоит из наружного и внутреннего стеклянных листов 27, 28, разделенных дистанционной рамкой 29 (фиг. 2, 4). Наружный стеклянный лист 27 имеет выступ 30 на верхней грани 31 оконного стеклопакета 2 (фиг. 2, 4) для крепления к опорной поверхности 22 профиля 9' (фиг. 5) форточного блока 3. Оконный стеклопакет 2 вклеен по периметру в каркас 1 клеевым соединением 32 (фиг. 2) и в форточный блок 3 клеевыми соединениями 33, 34, 35, выполненными на наружном и внутреннем стеклянных листах 27, 28 (фиг. 2, 4).Window double-glazed window 2 consists of outer and inner glass sheets 27, 28, separated by a distance frame 29 (Fig. 2, 4). The outer glass sheet 27 has a protrusion 30 on the upper edge 31 of the window double-glazed window 2 (Fig. 2, 4) for fastening to the supporting surface 22 of the profile 9 '(Fig. 5) of the ventilation unit 3. The window double-glazed window 2 is glued around the perimeter into the frame 1 with an adhesive joint 32 (Fig. 2) and in the window block 3 with adhesive joints 33, 34, 35, made on the outer and inner glass sheets 27, 28 (Fig. 2, 4).

Корпус 6 форточки 4 (фиг. 1) выполнен из верхнего, нижнего и боковых комбинированных профилей 36, 37, 38 (фиг. 2, 3), которые обрамляют форточный стеклопакет 5 и соединены с ним клеем-герметиком 39. Верхний комбинированный профиль 36 состоит из наружного и внутреннего металлических профилей 36', 36'', которые соединены пластмассовыми термовставками 40 (фиг. 2). Нижний комбинированный профиль 37 состоит из наружного и внутреннего металлических профилей 37', 37'', соединенных пластмассовыми термовставками 40 (фиг. 2). Боковые комбинированные профили 38 составлены из наружных и внутренних металлических профилей 38', 38'' и пластмассовых термовставок 40 (фиг. 3). Корпус 6 установлен на шарнире 41 кронштейна 42, соединенного винтами 43 с внутренним профилем 9'' (фиг. 2) в нижней части форточного блока 3. В верхней части корпуса 6 форточки 4, на внутреннем профиле 36'', установлены замки 44 (фиг. 1), а на внутреннем профиле 8'' форточного блока 3 закреплены крючки 44' (фиг. 2) для фиксации форточки 4 в форточном блоке 3. По периметру форточного проема 11 в наружных профилях 8', 9', 10' форточного блока 3 и во внутренних профилях 8'', 10'' установлены уплотнения 45, 46 (фиг. 2, 3) для корпуса 6 форточки 4.The case 6 of the window 4 (Fig. 1) is made of the upper, lower and side combined profiles 36, 37, 38 (Fig. 2, 3), which frame the window pane 5 and are connected with adhesive-sealant 39. The upper combined profile 36 consists of from the outer and inner metal profiles 36 ', 36' ', which are connected by plastic thermal inserts 40 (Fig. 2). The lower combined profile 37 consists of the outer and inner metal profiles 37 ', 37' 'connected by plastic thermal inserts 40 (Fig. 2). Combined lateral profiles 38 are composed of external and internal metal profiles 38 ', 38' 'and plastic thermal inserts 40 (Fig. 3). The housing 6 is mounted on a hinge 41 of the bracket 42 connected by screws 43 to the internal profile 9 ″ (FIG. 2) in the lower part of the ventilation unit 3. In the upper part of the housing 6 of the ventilation 4, locks 44 are installed on the internal profile 36 ″ (FIG. .1), and on the inner profile 8 '' of the ventilation unit 3, hooks 44 'are fixed (Fig. 2) for fixing the window 4 in the ventilation unit 3. Along the perimeter of the ventilation opening 11 in the external profiles 8', 9 ', 10' of the ventilation unit 3 and in the inner profiles 8``, 10 '' seals 45, 46 are installed (Fig. 2, 3) for the housing 6 of the window 4.

При сборке окна в каркас 1 вклеивается форточный блок 3, затем оконный стеклопакет 2, и устанавливается форточка 4. В закрытом положении наружная поверхность f форточки 4 расположена в одной плоскости с наружными поверхностями b наружных профилей 8', 9' форточного блока 3 и с наружной поверхностью t оконного стеклопакета 2 (фиг. 2).When assembling the window, the window unit 3 is glued into the frame 1, then the window pane 2, and the window 4 is installed. In the closed position, the outer surface f of the window 4 is located in the same plane with the outer surfaces b of the outer profiles 8 ', 9' of the window unit 3 and with the outer the surface t of the glass pane 2 (Fig. 2).

Каркас 1 и металлические части форточного блока 3 и корпуса 6 форточки 4 предпочтительно выполнить из алюминиевого сплава. Замена остекления вокруг форточного проема, которое имеет место в прототипе, облегченной конструкцией форточного блока 3 из алюминиевых профилей уменьшает массу окна.The frame 1 and the metal parts of the ventilation unit 3 and the housing 6 of the ventilation window 4 are preferably made of aluminum alloy. The replacement of the glazing around the window opening, which takes place in the prototype, facilitated by the design of the window unit 3 of aluminum profiles reduces the weight of the window.

В предложенной конструкции клеевые соединения 24, 32 форточного блока 3 и оконного стеклопакета 2 с каркасом 1, клеевые соединения 33-35 оконного стеклопакета 2 с форточным блоком 3, а также клеевое соединение 39 форточного стеклопакета 5 с корпусом 6 форточки 4 и уплотнения 45, 46 корпуса 6 в проеме 11 форточного блока 3 обеспечивают высокую герметичность окна. Представленное выполнение форточного блока 3 из комбинированных профилей 8, 9, 10 и форточки 4 - из комбинированных профилей 36, 37, 38 с элементами терморазвязки 12-16, 19 и 40, препятствующими потере тепла через металлические части профилей, обеспечивает хорошие теплозащитные свойства окна и позволяет использовать его в низкотемпературных климатических условиях.In the proposed design, the adhesive joints 24, 32 of the ventilation unit 3 and the window unit 2 with the frame 1, the adhesive connections 33-35 of the window unit 2 with the ventilation unit 3, as well as the adhesive connection 39 of the ventilation unit 5 with the housing 6 of the ventilation unit 4 and seals 45, 46 housing 6 in the opening 11 of the ventilation unit 3 provide high tightness of the window. The presented embodiment of the ventilation unit 3 of the combined profiles 8, 9, 10 and vents 4 - of the combined profiles 36, 37, 38 with thermal isolation elements 12-16, 19 and 40, preventing heat loss through the metal parts of the profiles, provides good heat-shielding properties of the window and allows to use it in low-temperature climatic conditions.

Claims

1. A passenger car window comprising a frame, a window pane glued into it, a window block fixed to the frame, which is provided with abutment surfaces connected to the window glass by an adhesive connection, and a window leaf that has a window window glued into the window body pivotally mounted in the window window the unit, and the glass unit consists of outer and inner glass sheets separated by a distance frame, characterized in that the window unit and the window body are made of combined x profiles, each of which contains external and internal metal profiles, between which thermal isolation elements are installed, and the ventilation unit is located above the window double-glazed window, consists of a U-shaped frame on which the upper, lower and lateral combined profiles are mounted, forming a window ventilation opening, fixed in the frame with an adhesive connection, and the supporting surfaces of the ventilation unit are made on the outer and inner metal profiles of its lower combined profile and are connected, respectively, to the outside th and inner glass panes of glass.

2. The window according to claim 1, characterized in that the outer glass sheet has a protrusion on the upper edge of the window pane, and the supporting surfaces of the outer metal profile are connected to the said protrusion.

3. The window according to claim 1, characterized in that the thermal isolation elements are made in the form of plastic thermal inserts and rubber seals.

4. The window according to claim 1, characterized in that the glue connection of the ventilation unit with the frame is made on the surfaces of the U-shaped frame of the ventilation unit.

5. The window according to claim 1, characterized in that the outer surfaces of the window pane and the ventilation unit on the outside of the window lie in the same plane.