RU170804U1

RU170804U1 - Portable collapsible railway metal flooring

Info

Publication number: RU170804U1
Application number: RU2016139306U
Authority: RU
Inventors: Виктор Петрович Махонько; Игорь Иванович Чистилин; Дмитрий Александрович Павленко; Денис Владимирович Шувалов
Original assignee: Дмитрий Александрович Павленко
Priority date: 2016-10-06
Filing date: 2016-10-06
Publication date: 2017-05-11

Abstract

Полезная модель относится к области транспорта, а именно является приспособлением, позволяющим оперативно осуществлять движение колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы), при этом не нанося вреда (деформация, сколы, и другие виды вреда) рельсам и шпалам, а также оперативно осуществлять переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не оборудованных железнодорожными переездами. При этом оперативность указанных работ достигается конструктивными особенностями предлагаемого приспособления, позволяющими быстро собирать и разбирать его, а также осуществлять ускоренную доставку предлагаемого приспособления в разобранном виде к местам погрузочно-выгрузочных работ.Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей швеллера, позволяющее оперативно осуществлять движение колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы), при этом не нанося вреда (деформация, сколы и другие виды вреда) рельсам и шпалам, а также оперативно осуществлять переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не оборудованных железнодорожными переездами.Техническая задача решается за счет того, что переносной сборно-разборный железнодорожный металлический настил, состоящий из металлических прогонов, каждый из которых имеет форму швеллера, отличается тем, что длина переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила не больше длины одного железнодорожного звена, все прогоны одинаковы, количество этих прогонов должно составлять от двадцати до тридцати штук в зависимости от эпюры шпал и длины техники, каждый из них по длине, по ширине и по высоте больше железнодорожной шпалы, при этом полки прогонов обращены вниз, а торцы прогонов ограничены одинаковыми наклонными металлическими листами таким образом, что со стороны каждой полки прогон имеет форму равнобокой трапеции, у которой верхнее основание меньше нижнего, вместе с тем нижнее основание имеет по два одинаковых паза симметрично от оси трапеции на расстоянии друг от друга, равном ширине железнодорожной колеи, кроме того, каждая полка имеет четыре сквозных отверстия, расположенных симметрично от оси трапеции на одной линии таким образом, что два отверстия находятся между пазами, а два другие - между пазом и боковой стороной трапеции каждый, причем все прогоны попарно соединяются между собой металлическими трубами, проходящими через отверстия в полках, дальних от оси прогона, а пары прогонов между собой соединяются металлическими трубами, проходящими через отверстия в полках, ближних к оси прогона, при этом все прогоны фиксируются штырями, входящими в соответствующие отверстия в трубах.The utility model relates to the field of transport, namely, it is a device that allows you to quickly carry out the movement of wheeled and tracked vehicles along a railway track when it is unloaded (loaded) from (onto) railway (s) platforms (s), without harming (deformation, chips, and other types of harm) to rails and sleepers, as well as to quickly move wheeled and tracked vehicles through railways in places not equipped with level crossings. At the same time, the efficiency of the indicated work is achieved by the design features of the proposed device, which allows it to be quickly assembled and disassembled, as well as expedited delivery of the proposed device in disassembled form to the places of loading and unloading. and caterpillar equipment on a railway track when unloading (loading) from (on) railway (e) pl atorm (s), without causing harm (deformation, chips and other types of harm) to the rails and sleepers, as well as promptly moving wheeled and tracked vehicles through railways in places not equipped with railway crossings. The technical problem is solved by that a portable collapsible railway metal flooring, consisting of metal girders, each of which has the shape of a channel, is characterized in that the length of the portable collapsible railway metal flooring is not large the length of one railway link, all runs are the same, the number of these runs should be from twenty to thirty pieces, depending on the plot of the sleepers and the length of the equipment, each of them is longer, wider and higher than the railway sleepers, while the runners are facing down, and the ends of the runs are bounded by identical inclined metal sheets so that on the side of each shelf the run has the shape of an isosceles trapezoid, in which the upper base is smaller than the lower one, while the lower base has two identical exit grooves symmetrically from the axis of the trapezoid at a distance from each other equal to the width of the railway track, in addition, each shelf has four through holes located symmetrically from the axis of the trapezoid on the same line so that two holes are between the grooves and the other two between each with a groove and lateral side, each run being connected in pairs by metal pipes passing through holes in the shelves that are far from the axis of the run, and pairs of runs are connected by metal pipes, as coming through the holes in the flanges, the run closest to the axis, with all runs of fixed pins entering corresponding holes in the pipes.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, а именно является приспособлением, позволяющим оперативно осуществлять движение колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы), при этом не нанося вреда (деформация, сколы и другие виды вреда) рельсам и шпалам, а также оперативно осуществлять переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не оборудованных железнодорожными переездами. При этом оперативность указанных работ достигается конструктивными особенностями предлагаемого приспособления, позволяющими быстро собирать и разбирать его, а также осуществлять ускоренную доставку предлагаемого приспособления в разобранном виде к местам погрузочно-выгрузочных работ.The utility model relates to the field of transport, namely, it is a device that allows you to quickly carry out the movement of wheeled and tracked vehicles along a railway track when it is unloaded (loaded) from (onto) railway (s) platforms (s), without harming (deformation, chips and other types of damage) to rails and sleepers, as well as to quickly move wheeled and tracked vehicles through railway tracks in places not equipped with level crossings. Moreover, the efficiency of these works is achieved by the design features of the proposed device, allowing you to quickly assemble and disassemble it, as well as to carry out expedited delivery of the proposed device in disassembled form to the places of loading and unloading.

Известен железнодорожный переезд [Патент РФ от 27.12.97 г. №2100514], представляющий собой дорожное покрытие в пересечении на одном уровне с рельсовыми путями. Железнодорожный переезд позволяет осуществлять движение по нему колесной и гусеничной техники. Недостатками указанного устройства являются возможность движения колесной и гусеничной техники только поперек железнодорожного пути и отсутствие возможности осуществления движения колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути вдоль пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы).A railway crossing is known [RF Patent of December 27, 1997 No. 2100514], which is a road surface at the intersection at the same level with the rail tracks. A railway crossing allows wheeled and tracked vehicles to move along it. The disadvantages of this device are the possibility of the movement of wheeled and tracked vehicles only across the railway track and the lack of the ability to carry out the movement of wheeled and tracked vehicles along the railway along the track when unloading (loading) from (onto) the railway (e) platform (s).

Известен железнодорожный переезд [Патент РФ от 27.12.01 г. №2177522]. Целью изобретения является создание устройства, позволяющего укладывать плиты в межрельсовой зоне, которое бы дало возможность заправки массивных концов плит в подголовочную зону рельса, при этом плиты можно было бы выполнить монолитными по всей длине, обеспечив заполнение ими прирельсовой зоны. Недостатками указанного устройства являются возможность движения колесной и гусеничной техники только поперек железнодорожного пути и отсутствие возможности осуществления движения колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути вдоль пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы).A railway crossing is known [RF Patent of December 27, 01 No. 2177522]. The aim of the invention is to provide a device that allows laying plates in the inter-rail zone, which would make it possible to refuel the massive ends of the plates in the head rail zone, while the plates could be made monolithic along the entire length, ensuring that they fill the rail zone. The disadvantages of this device are the possibility of the movement of wheeled and tracked vehicles only across the railway track and the lack of the ability to carry out the movement of wheeled and tracked vehicles along the railway along the track when unloading (loading) from (onto) the railway (e) platform (s).

Известен швеллер [Политехнический словарь. / Гл. ред. Акад. А.Ю. Ишлинский. - 2-е изд. - М.: Советская Энциклопедия, 1980. - 656 с., илл.], принимаемый за прототип и являющийся изделием, обычно металлическим, коробчатого П-образного сечения. Швеллеры, как правило, служат в качестве опорной конструкции в строительстве и машиностроении. Швеллер состоит из шейки и неподвижно присоединенных по всей длине перпендикулярно шейке двух параллельных друг другу полок. Недостатком швеллера является невозможность движения колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути как вдоль, так и поперек.Known channel [Polytechnical Dictionary. / Ch. ed. Acad. A.Yu. Ishlinsky. - 2nd ed. - M .: Soviet Encyclopedia, 1980. - 656 p., Ill.], Taken as a prototype and being a product, usually a metal, box-shaped U-shaped section. Channel bars, as a rule, serve as a supporting structure in construction and engineering. The channel consists of a neck and two shelves parallel to each other, fixedly attached along the entire length perpendicular to the neck. The disadvantage of the channel is the impossibility of the movement of wheeled and tracked vehicles along the railway track both along and across.

Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей швеллера, позволяющее оперативно осуществлять движение колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы), при этом не нанося вреда (деформация, сколы, и другие виды вреда) рельсам и шпалам, а также оперативно осуществлять переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не оборудованных железнодорожными переездами.The technical task of the utility model is to expand the channel’s functional capabilities, which allows for quick movement of wheeled and tracked vehicles along the railway track when it is unloaded (loaded) from (onto) railway (s) platforms (s), without harming (deformation, chips, and other types of damage) to rails and sleepers, as well as to quickly move wheeled and tracked vehicles through railway tracks in places not equipped with level crossings.

Техническая задача решается за счет того, что переносной сборно-разборный железнодорожный металлический настил, состоящий из металлических прогонов, каждый из которых имеет форму швеллера, отличается тем, что длина переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила не больше длины одного железнодорожного звена, все прогоны одинаковы, количество этих прогонов должно составлять от двадцати до тридцати штук в зависимости от эпюры шпал и длины техники, каждый из них по длине, по ширине и по высоте больше железнодорожной шпалы, при этом полки прогонов обращены вниз, а торцы прогонов ограничены одинаковыми наклонными металлическими листами таким образом, что со стороны каждой полки прогон имеет форму равнобокой трапеции, у которой верхнее основание меньше нижнего, вместе с тем нижнее основание имеет по два одинаковых паза симметрично от оси трапеции на расстоянии друг от друга, равном ширине железнодорожной колеи, кроме того, каждая полка имеет четыре сквозных отверстия, расположенных симметрично от оси трапеции на одной линии таким образом, что два отверстия находятся между пазами, а два другие - между пазом и боковой стороной трапеции каждый, причем все прогоны попарно соединяются между собой металлическими трубами, проходящими через отверстия в полках, дальних от оси прогона, а пары прогонов между собой соединяются металлическими трубами, проходящими через отверстия в полках, ближних к оси прогона, при этом все прогоны фиксируются штырями, входящими в соответствующие отверстия в трубах.The technical problem is solved due to the fact that a portable collapsible railway metal flooring, consisting of metal girders, each of which has the shape of a channel, differs in that the length of a portable collapsible railway metal flooring is not greater than the length of one railway link, all runs are the same , the number of these runs should be from twenty to thirty pieces, depending on the sleepers diagram and the length of the equipment, each of them is longer than the railway in length, width and height sleepers, while the runners are facing down, and the ends of the runs are bounded by the same inclined metal sheets so that on the side of each shelf the run is in the form of an isosceles trapezoid, in which the upper base is smaller than the lower, while the lower base has two identical grooves symmetrically from axis of the trapezoid at a distance from each other equal to the width of the railway track, in addition, each shelf has four through holes located symmetrically from the axis of the trapezoid on the same line so that two The holes are between the grooves, and the other two are between the groove and the side of the trapezoid each, and all runs are pairwise connected by metal pipes passing through holes in the shelves, distant from the run axis, and pairs of runs are connected by metal pipes passing through the holes in shelves close to the axis of the run, while all runs are fixed with pins that fit into the corresponding holes in the pipes.

На фиг. 1 изображен прогон, на котором показано: поз. 1 - паз; поз. 2 - отверстие; поз. 3 - полка.In FIG. 1 shows a run, which shows: pos. 1 - groove; pos. 2 - hole; pos. 3 - shelf.

На фиг. 2 изображен фрагмент переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила, на котором показано: поз. 4 - труба; поз. 5 - штырь; поз. 6 - прогон.In FIG. 2 shows a fragment of a portable collapsible railway metal flooring, which shows: pos. 4 - pipe; pos. 5 - pin; pos. 6 - run.

На фиг. 3 изображен порядок применения переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила, на котором показано: поз. 7 - железнодорожная платформа; поз. 8 - аппарель; поз. 9 - переносной сборно-разборный железнодорожный металлический настил; 10 - рельс.In FIG. 3 shows the procedure for using a portable collapsible railway metal flooring, which shows: pos. 7 - railway platform; pos. 8 - ramp; pos. 9 - portable collapsible railway metal flooring; 10 - rail.

Переносной сборно-разборный железнодорожный металлический настил изготавливается следующим образом.Portable collapsible railway metal flooring is made as follows.

Предлагаемое изделие состоит из одинаковых прогонов 6, неподвижно соединенных между собой, как показано на фиг 2. Каждый прогон имеет форму швеллера (фиг. 1), при этом полки прогонов 3 обращены вниз. Торцы прогонов ограничены одинаковыми наклонными металлическими листами таким образом, что со стороны каждой полки прогон имеет форму равнобокой трапеции, у которой верхнее основание меньше нижнего, как показано на фиг. 1.The proposed product consists of identical runs 6, fixedly interconnected, as shown in Fig 2. Each run has the shape of a channel (Fig. 1), with the shelves of the runs 3 facing down. The ends of the runs are bounded by identical inclined metal sheets so that on the side of each shelf the run has the shape of an isosceles trapezoid, in which the upper base is smaller than the lower, as shown in FIG. one.

Нижнее основание имеет по два одинаковых паза 1 симметрично от оси трапеции на расстоянии друг от друга, равном ширине железнодорожной колеи. Каждая полка имеет четыре сквозных отверстия 2, расположенных симметрично от оси трапеции на одной линии таким образом, что два отверстия находятся между пазами 1, а два другие - между пазом и боковой стороной трапеции каждое.The lower base has two identical grooves 1 symmetrically from the axis of the trapezoid at a distance from each other, equal to the width of the railway track. Each shelf has four through holes 2, located symmetrically from the axis of the trapezoid on the same line so that the two holes are between the grooves 1, and the other two between the groove and the side of the trapezoid each.

Таким образом, каждый прогон 6 имеет коробчатую конструкцию по длине, по ширине и по высоте больше железнодорожной шпалы.Thus, each run 6 has a box structure in length, width and height greater than the railway sleepers.

Все прогоны 6 попарно соединяются между собой металлическими трубами 4, проходящими через отверстия 2 в полках, дальних от оси прогона 6, а пары прогонов между собой соединяются металлическими трубами 4, проходящими через отверстия в полках 2, ближних к оси прогона, как показано на фиг 2. При этом все прогоны 6 фиксируются штырями 5, входящими в соответствующие отверстия в трубах 4.All runs 6 are interconnected in pairs by metal pipes 4 passing through holes 2 in the shelves, distant from the axis of run 6, and pairs of runs are connected by metal pipes 4, passing through holes in the shelves 2, close to the run axis, as shown in FIG. 2. At the same time, all runs 6 are fixed with pins 5 that fit into the corresponding holes in the pipes 4.

Длина предлагаемого переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила в независимости от эпюры шпал, типов шпал, их состояния, типов рельсов не превышает стандартной длины железнодорожного звена.The length of the proposed portable collapsible railway metal flooring, regardless of the sleepers diagram, types of sleepers, their condition, types of rails does not exceed the standard length of the railway link.

Применение переносного сборно-разборного металлического настила осуществляется следующим образом. Перед выгрузкой (погрузкой) колесной и гусеничной техники с (на) железнодорожной (ую) платформы (у) 7 одна пара прогонов 6 укладывается на рельсы 10 железнодорожного пути рядом с железнодорожной платформой 7 таким образом, чтобы каждый прогон лежал на рельсах 10 пазами 1 и при этом полностью накрывал шпалу, над которой каждый прогон устанавливается, как показано на фиг. 3.The use of portable collapsible metal flooring is as follows. Before unloading (loading) wheeled and tracked vehicles from (on) the railway (s) platform (s) 7, one pair of runs 6 is laid on the rails 10 of the railway track next to the railway platform 7 so that each run lies on the rails 10 with grooves 1 and in this case, completely covered the sleepers, over which each run is installed, as shown in FIG. 3.

После укладки пары прогонов 6 в отверстия 2, расположенные ближе к краю прогонов 6, вставляются трубы 4. Вдоль всех труб имеются отверстия, в которые вставленные штыри 5 будут фиксировать прогоны 6. После этого на рельсы 10 укладывается следующая пара прогонов 6, которая также закрепляется с помощью труб 4 и штырей 5. Закрепленные две пары прогонов 6 закрепляются между собой с помощью труб 4 и штырей 5, но при этом трубы 5 вставляются в отверстия 2, которые расположены между рельсами 10 железнодорожного пути. Таким же образом укладываются и закрепляются остальные пары прогонов до необходимого количества. В итоге, зафиксированные трубами 4 и штырями 5 прогоны 6 представляют настил 9 (фиг. 3), по которому возможно движение транспорта.After laying the pair of runs 6 in the holes 2, located closer to the edge of the runs 6, pipes 4 are inserted. Along all the pipes there are holes in which the inserted pins 5 will fix the runs 6. After that, the next pair of runs 6 is laid on rails 10, which is also fixed using pipes 4 and pins 5. The fixed two pairs of runs 6 are fixed to each other using pipes 4 and pins 5, but the pipes 5 are inserted into the holes 2, which are located between the rails 10 of the railway track. In the same way, the remaining pairs of runs are stacked and fixed to the required number. As a result, the girders 6 fixed by pipes 4 and pins 5 represent the flooring 9 (Fig. 3), along which the movement of transport is possible.

Далее, между настилом 9 и железнодорожной платформой 7 для заезда (съезда) устанавливается аппарель 8.Further, between the flooring 9 and the railway platform 7 for entry (exit) is installed ramp 8.

При возникновении необходимости оперативно осуществить переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не предназначенных для переезда, достаточно уложить на рельсы и шпалы прогоны 6 и зафиксировать их трубами 4 и штырями 5.If it becomes necessary to quickly cross the railway tracks of wheeled and tracked vehicles in places not intended for moving, it is enough to lay runs 6 on the rails and sleepers and fix them with pipes 4 and pins 5.

Разборка переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила производится в порядке, обратном сборке.Dismantling of portable collapsible railway metal flooring is carried out in the reverse order.

Применение переносного сборно-разборного железнодорожного металлического настила позволит оперативно осуществлять движение колесной и гусеничной техники по железнодорожному пути при ее выгрузке (погрузке) с (на) железнодорожных (е) платформ (ы), при этом не нанося вреда (деформация, сколы и другие виды вреда) рельсам и шпалам, а также оперативно осуществлять переезд через железнодорожные пути колесной и гусеничной техники в местах, не оборудованных железнодорожными переездами.The use of portable collapsible railway metal flooring will allow you to quickly carry out the movement of wheeled and tracked vehicles along the railway track when unloading (loading) from (on) the railway (s) platform (s), without causing harm (deformation, chips and other types damage) to rails and sleepers, as well as to quickly move wheeled and tracked vehicles through railway tracks in places not equipped with railway crossings.

Claims

Portable collapsible railway metal flooring, consisting of metal girders, each of which has the shape of a channel, characterized in that the length of the portable collapsible railway metal flooring is not more than the length of one railway link, all runs are the same, the number of these runs should be from twenty up to thirty pieces, depending on the shape of the sleepers and the length of the equipment, each of them is longer than the railway sleepers in length, width and height, while the run shelves face h, and the ends of the runs are bounded by identical inclined metal sheets so that on the side of each shelf the run has the shape of an isosceles trapezoid, in which the upper base is smaller than the lower, while the lower base has two identical grooves symmetrically from the axis of the trapezoid at a distance from each other equal to the railway gauge, in addition, each shelf has four through holes located symmetrically from the axis of the trapezoid on the same line so that two holes are between the grooves and the other two Each of the grooves and the side of the trapezoid is each, and all runs are pairwise interconnected by metal pipes passing through openings in the shelves distant from the run axis, and pairs of runs are connected by metal pipes passing through openings in the shelves close to the run axis, with this all runs are fixed with pins that fit into the corresponding holes in the pipes.