RU170616U1 - Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла - Google Patents
Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла Download PDFInfo
- Publication number
- RU170616U1 RU170616U1 RU2016110458U RU2016110458U RU170616U1 RU 170616 U1 RU170616 U1 RU 170616U1 RU 2016110458 U RU2016110458 U RU 2016110458U RU 2016110458 U RU2016110458 U RU 2016110458U RU 170616 U1 RU170616 U1 RU 170616U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- valve
- engine
- filter element
- lubrication system
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к производству двигателей автомобилей.Технический результат направлен на обеспечение возможности ультразвукового воздействия на моторное масло с целью снижения его вязкости в условиях низких температур.Технический результат достигается тем, что система смазывания, включающая насос масляный, клапан, фильтр, перепускной клапан, частично-поточный фильтроэлемент, водомасляный теплообменник, приборы контроля, форсунки охлаждения поршней, термоклапан, полнопоточный фильтроэлемент, картер масляный, клапан предохранительный, дополнительно содержит пьезоэлектрический излучатель ультразвуковых волн, который крепится к картеру масляному и питается от бортовой сети автомобиля. Питание на пьезоэлектрический излучатель поступает серийно, через одинаковые паузы.Под воздействием ультразвуковых колебаний от излучателя, который подключен через автоматический регулятор подачи напряжения к аккумуляторной батарее, снижается вязкость масла вследствие растворения застывших парафинов, замерзших кристаллов воды, а также диспергирования и гомогенизации содержащихся в масле примесей.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к производству двигателей автомобилей.
Известна система смазывания которая предназначена для смазки деталей двигателя автомобиля КАМА3-4350. Система смазывания (фиг. 1) включает насос масляный 1; клапан 2; фильтр 3; перепускной клапан 4; частично-поточный фильтроэлемент 5; водомасляный теплообменник 6; приборы контроля 7, 8 и 9; форсунки охлаждения поршней 10; термоклапан 11; полнопоточный фильтроэлемент 12; картер масляный 13; клапан предохранительный 14.
Однако конструкция системы смазывания не обеспечивает работу при отрицательных температурах окружающего воздуха. Суммарное сопротивление повороту коленчатого вала двигателя при температуре минус 50°С достигает 30 кН. В условиях низких температур основным фактором, влияющими на потери мощности в исправном агрегате является вязкость масла. Одной из основных причин снижения эксплуатационной надежности и ресурса двигателя является парафинизация масла при низких температурах, что приводит к увеличению его вязкости, увеличению сопротивления повороту коленчатого вала, а значит увеличению расхода топлива и большим нагрузкам в зоне контакта деталей, что снижает их ресурс [Подчинок, В.М. Эксплуатация военной автомобильной техники [Текст]. - Рязань: Изд-во «Русское слово», 2006. - 695 с.].
Близкой к заявленному техническому решению является система смазывания, которая предназначена для смазки деталей двигателя автомобиля КАМА3-4350 (Автомобиль КАМА3-4350 [Текст]. Техническое описание и инструкция по эксплуатации), содержащая насос масляный; клапан; фильтр; перепускной клапан; частично-поточный фильтроэлемент; водомасляный теплообменник; приборы контроля и др.
Недостатком данной конструкции является то, что при пониженных температурах воздуха масло имеет большую вязкость из-за парафинизации, а значит, увеличивается момент сопротивления, что приводит к увеличению нагрузок в зоне контакта деталей двигателя и снижению их ресурса, а также к повышенному расходу топлива при движении машины.
Наиболее близкой по технической сущности является «Система подготовки двигателя внутреннего сгорания к пуску» (Патент РФ RU 2273743 С1, опубликованный 10.04.2006 г.). Она имеет масляную магистраль с насосом, излучатели, закрепленные в картере двигателя и соединенные с ультразвуковыми генераторами, маслозаборник, термодатчик, вискозиметр и нагреватель.
Недостатком этого решения является то, что при длительном интенсивном ультразвуковом воздействии на моторное масло возникает явление кавитации, при котором могут ухудшиться основные эксплуатационные свойства масла за счет разрушения его структуры с отторжением различных присадок.
Задачей полезной модели является снижение вязкости моторного масла в случае его загущения из-за пониженной температуры воздуха с сохранением эксплуатационных свойств масла.
Поставленная задача достигается тем, что ультразвуковое воздействие на масло осуществляется недлительно, а циклами «импульс - пауза». Снижение вязкости масла произойдет, а структура разрушиться не успеет, так как кавитация будет менее интенсивной, чем при продолжительном воздействии (Радж Балдев и др. Применения ультразвука. - М.: Техносфера, 2006).
Технический результат направлен на обеспечение возможности пьезоэлектрического ультразвукового воздействия на моторное масло с целью снижения его вязкости в условиях низких температур.
Технический результат достигается тем, что система смазывания (фиг.), включающая насос масляный 1, клапан 2, фильтр 3, перепускной клапан 4, частично-поточный фильтроэлемент 5, водомасляный теплообменник 6, приборы контроля 7, 8 и 9, форсунки охлаждения поршней 10, термоклапан 11, полнопоточный фильтроэлемент 12, картер масляный 13, клапан предохранительный 14, дополнительно содержит пьезоэлектрический излучатель ультразвуковых волн, который крепится к картеру масляному и питается от бортовой сети автомобиля. Питание на пьезоэлектрический излучатель поступает серийно, через одинаковые паузы.
Пьезоэлектрические излучатели применяются для генерирования волн с частотами до 50 МГц. Он состоит из пластины и вставки.
Явление обратного пьезоэлектрического эффекта заключается в механической деформации некоторых материалов (кристаллы кварца и турмалина, сегнетова соль, фосфорнокислый аммоний, керамический материал на основе титаната бария) под действием переменного электрического поля. Если к определенным плоскостям кристалла подвести переменное электрическое поле, то кристалл сжимается или растягивается в зависимости от полярности электрического поля. Основной частью пьезоэлектрического излучателя является пластинка из пьезоэлектрического материала. Электроды нанесены на поверхность пластины в виде проводящих слоев. Под действием переменного электрического поля пластина вибрирует, излучая механическую волну соответствующей частоты. Наибольшая интенсивность волны наблюдается при возникновении условия резонанса (Хорбенко, И.Г. Звук, ультразвук, инфразвук - М., «Знание», 1978 г.).
Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла в статическом состоянии состоит из насоса масляного 1, клапана 2, фильтра 3, перепускного клапана 4, частично-поточного фильтроэлемента 5, водомасляного теплообменника 6, приборов контроля 7, 8 и 9, форсунки охлаждения поршней 10, термоклапана 11, полнопоточного фильтроэлемента 12, картера масляного 13, клапана предохранительного 14, пьезоэлектрического излучатель ультразвуковых волн, который крепится к картеру масляному и питается от бортовой сети автомобиля.
Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной обработкой масла работает следующим образом.
При запуске двигателя в условиях низких температур моторное масло имеет высокую вязкость, что не позволяет произвести надежный пуск двигателя. Напряжение бортовой сети через включатель и автоматический регулятор подачи напряжения поступает на пьезоэлектрический излучатель. Регулятор напряжения автоматически включается и выключается серийно с одинаковыми паузами. Через определенное количество времени ультразвуковые волны снижают вязкость моторного масла, находящегося в картере, до состояния, обеспечивающего надежную эксплуатацию двигателя.
Отличительными признаком от прототипа является то, что система дополнительно снабжена пьезоэлектрическим излучателем, который крепится к масляному картеру системы смазки и питается от бортовой сети автомобиля, что снижает вязкость масла при воздействии на стенки масляного картера излучателя без потери эксплуатационных свойств масла (Патент RU 2075619 МПК F02M 27/08).
Claims (1)
- Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной обработкой масла, включающая насос масляный, клапан, фильтр, перепускной клапан, частично-поточный фильтроэлемент, водомасляный теплообменник, приборы контроля, форсунки охлаждения поршней, термоклапан, полнопоточный фильтроэлемент, картер масляный, клапан предохранительный, отличающаяся тем, что дополнительно содержит пьезоэлектрический излучатель ультразвуковых волн, который крепится к картеру масляному и питается от бортовой сети автомобиля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110458U RU170616U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110458U RU170616U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170616U1 true RU170616U1 (ru) | 2017-05-02 |
Family
ID=58697243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016110458U RU170616U1 (ru) | 2016-03-22 | 2016-03-22 | Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170616U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112160858A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-01 | 马鞍山市常立发机械制造有限公司 | 一种农业机械用带有柴油加热装置的柴油机 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2824415A1 (de) * | 1978-06-03 | 1979-12-13 | Volkswagenwerk Ag | Brennkraftmaschine fuer ein kraftfahrzeug mit einer unterteilten oelwanne |
RU2273743C1 (ru) * | 2004-10-25 | 2006-04-10 | ООО Опытно-механический завод Центра "Транспорт" | Система подготовки двигателя внутреннего сгорания к пуску |
RU143497U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | ООО "Консультационно-экспертное бюро НГАУ" | Система тепловой подготовки агрегатов трансмиссии транспортных средств |
-
2016
- 2016-03-22 RU RU2016110458U patent/RU170616U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2824415A1 (de) * | 1978-06-03 | 1979-12-13 | Volkswagenwerk Ag | Brennkraftmaschine fuer ein kraftfahrzeug mit einer unterteilten oelwanne |
RU2273743C1 (ru) * | 2004-10-25 | 2006-04-10 | ООО Опытно-механический завод Центра "Транспорт" | Система подготовки двигателя внутреннего сгорания к пуску |
RU143497U1 (ru) * | 2014-03-25 | 2014-07-27 | ООО "Консультационно-экспертное бюро НГАУ" | Система тепловой подготовки агрегатов трансмиссии транспортных средств |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112160858A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-01 | 马鞍山市常立发机械制造有限公司 | 一种农业机械用带有柴油加热装置的柴油机 |
CN112160858B (zh) * | 2020-10-21 | 2021-12-03 | 马鞍山市常立发机械制造有限公司 | 一种农业机械用带有柴油加热装置的柴油机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2548223C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, содержащий коленчатый вал, вращаемый, когда в двигатель не поступает топливо, и способ управления работой двигателя | |
RU170616U1 (ru) | Система смазывания двигателя автомобиля с предварительной пьезоэлектрической обработкой масла | |
EP2594780B1 (en) | Powertrain and method for fast start of an internal combustion engine in a hybrid electric vehicle | |
US10837330B2 (en) | Liquid filter fuel consumption estimation | |
EP2832978A1 (en) | Diesel engine starting device and starting method | |
RU143497U1 (ru) | Система тепловой подготовки агрегатов трансмиссии транспортных средств | |
JP2020159230A (ja) | エンジンの冷却装置 | |
CN211287836U (zh) | 集成式机油品质监测装置 | |
RU185418U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
WO2018207749A1 (ja) | エンジンの始動制御装置及び始動制御方法 | |
JP2013194637A (ja) | エンジン制御装置 | |
JPS581609Y2 (ja) | 内燃機関用潤滑油加熱装置 | |
RU53725U1 (ru) | Система запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
US1307016A (en) | Oil-cooling system foe | |
JP2013029061A (ja) | 警告装置 | |
UA138407U (uk) | Автономний комбінований пристрій для підігріву дизельного палива | |
DURING | JEL L62 | |
US1308499A (en) | Inteknal-combustiojkt engine | |
JP2017110498A (ja) | 点火制御システム | |
RU77356U1 (ru) | Устройство для обработки топлива | |
RU94914U1 (ru) | Резервуар для топлива | |
KR200227777Y1 (ko) | 초음파 진동자를 이용한 고효율 연료공급장치 | |
US1288189A (en) | Oiling system. | |
RU175942U1 (ru) | Топливный фильтр-диспергатор | |
JPS6365110A (ja) | 着脱可能なエンジンオイル加熱ユニツトおよび該ユニツトを備えたエンジン潤滑装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170805 |