RU169738U1

RU169738U1 - INNER JOINT

Info

Publication number: RU169738U1
Application number: RU2016148024U
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Комогоров; Алексей Николаевич Фокин; Юрий Николаевич Соронин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (ОАО "Ритм" ТПТА)
Priority date: 2016-12-07
Filing date: 2016-12-07
Publication date: 2017-03-30
Also published as: RU169738U9

Abstract

Полезная модель относится к унифицированным с серийно выпускаемыми вагонами элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Штуцерное соединение содержит штуцер с наружной резьбой на его концах и с расположенной между ними средней наружной поверхностью, выполненной «под ключ», с размещенным в его полости сетчатым колпачком с фланцем, поверхности которого обрезинены герметизирующим материалом, накидную гайку и ниппель, который выполнен с наружным буртом с торцевой стороны, удерживающей посредством фланца сетчатый колпачок. При этом накидная гайка выполнена охватывающей наружный бурт со стороны входа трубы, а на внутренней поверхности ниппеля выполнена резьба, соответствующая резьбе соединяемой трубы. Достигаемый технический результат - создание штуцерного соединения с уменьшенными габаритными размерами, обеспечивающими снижение трудоемкости монтажа трубы к тормозному прибору. 2 з.п. ф-лы, 2 фиг.The utility model relates to elements of pneumatic systems of brake equipment of rolling stock of rail vehicles unified with mass-produced wagons. The fitting contains a fitting with an external thread at its ends and with a “turnkey” middle outer surface located between them, with a mesh cap with a flange placed in its cavity, the surfaces of which are rubberized with a sealing material, a union nut and a nipple that is made with an external a shoulder from the end side holding the mesh cap by means of a flange. In this case, the union nut is made covering the outer collar from the inlet side of the pipe, and a thread corresponding to the thread of the pipe being connected is made on the inner surface of the nipple. Achievable technical result - the creation of a fitting with reduced overall dimensions, which reduces the complexity of mounting the pipe to the brake device. 2 s.p. f-ly, 2 Fig.

Description

Полезная модель относится к унифицированным с серийно выпускаемыми вагонами элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена) и может быть использована для соединения тормозного оборудования с трубами как при монтаже нового оборудования тормозной системы рельсового транспорта, так и при всех видах ее ремонта.The utility model relates to elements of pneumatic systems of brake equipment of rolling stock of railway vehicles (railway, metro) unified with mass-produced wagons and can be used to connect brake equipment to pipes both during installation of new equipment of the brake system of rail transport and in all types of repair .

Известно штуцерное соединение, содержащее штуцер с наружной резьбой на его концах и с расположенной между ними средней наружной поверхностью, выполненной «под ключ», с размещенным в его полости сетчатым колпачком с фланцем, ниппель, установленный с возможностью поджатия эластичного герметизирующего элемента к фланцу сетчатого колпачка, накидную гайку, выполненную охватывающей ниппель с торца со стороны входа трубы. (Патент на полезную модель № RU 40618, МПК⁶ В60Т 1/00, 2004).A fitting is known, comprising a fitting with an external thread at its ends and with a turn-key middle outer surface located between them, with a mesh cap with a flange located in its cavity, a nipple installed with the ability to compress the elastic sealing element to the mesh cap flange , a union nut made covering the nipple from the end from the pipe inlet side. (Utility Model Patent No. RU 40618, IPC ⁶ V60T 1/00, 2004).

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является штуцерное соединение, содержащее штуцер с наружной резьбой на его концах и с расположенной между ними средней наружной поверхностью, выполненной «под ключ», с размещенным в его полости сетчатым колпачком с фланцем, поверхности которого обрезинены герметизирующим материалом, ниппель, установленный с возможностью поджатия обрезиненного фланца сетчатого колпачка, накидную гайку, выполненную охватывающей ниппель с торца со стороны входа трубы. (Патент на полезную модель № RU 117124, МПК⁶ В60Т 17/04, F16L 19/065, 2011).Closest to the technical nature of the claimed is a fitting connection containing a fitting with an external thread at its ends and with a middle outer surface located between them, made on a turn-key basis, with a mesh cap with a flange located in its cavity, the surfaces of which are rubberized with a sealing material, a nipple installed with the possibility of tightening the rubberized flange of the mesh cap, a union nut made covering the nipple from the end from the pipe inlet side. (Utility Model Patent No. RU 117124, IPC ⁶ В60Т 17/04, F16L 19/065, 2011).

Недостатком известных решений является то, что габаритный размер данных конструкций в длину в некоторых случаях не позволяет произвести соединение с другими тормозными приборами помимо воздухораспределителя, которые находятся, например, в труднодоступных местах.A disadvantage of the known solutions is that the overall size of these structures in length in some cases does not allow connection with other brake devices in addition to the air distributor, which are, for example, in hard-to-reach places.

При создании полезной модели решалась задача расширения арсенала штуцерных соединений тормозных приборов с трубой.When creating a utility model, the problem of expanding the arsenal of choke joints of brake devices with a pipe was solved.

Технический результат состоит в реализации заявленной задачи путем создания штуцерного соединения с уменьшенными габаритными размерами, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа трубы к тормозному прибору.The technical result consists in the implementation of the stated task by creating a choke connection with reduced overall dimensions, which reduces the complexity of mounting the pipe to the brake device.

Указанный технический результат достигается тем, что штуцерное соединение содержит штуцер с наружной резьбой на его концах и с расположенной между ними средней наружной поверхностью, выполненной «под ключ», с размещенным в его полости сетчатым колпачком с фланцем, поверхности которого обрезинены герметизирующим материалом, накидную гайку и ниппель, при этом, согласно полезной модели, ниппель выполнен с наружным буртом с торцевой стороны, удерживающей посредством фланца сетчатый колпачок, и резьбой на внутренней его поверхности, соответствующей резьбе соединяемой трубы, при этом накидная гайка выполнена охватывающей наружный бурт ниппеля со стороны входа трубы.The specified technical result is achieved by the fact that the fitting contains a fitting with an external thread at its ends and with a “turnkey” middle outer surface located between them, with a mesh cap with a flange placed in its cavity, the surfaces of which are rubberized with a sealing material, a union nut and a nipple, in this case, according to a utility model, the nipple is made with an outer collar on the end side holding the mesh cap by means of a flange, and a thread on its inner surface, respectively the existing thread of the pipe being connected, while the union nut is made covering the outer collar of the nipple from the pipe inlet side.

При этом согласно полезной модели, в качестве герметизирующего материала использована силиконовая резина, при этом поверхности фланца сетчатого колпачка покрыты силиконовой резиной посредством вулканизации.Moreover, according to a utility model, silicone rubber is used as a sealing material, while the surfaces of the flange of the mesh cap are coated with silicone rubber by vulcanization.

При этом согласно полезной модели, в качестве силиконовой резины использован фторсиликон.Moreover, according to a utility model, fluorosilicon is used as silicone rubber.

Новым по сравнению с прототипом является то, что штуцерное соединение, содержащее штуцер с размещенным в корпусе сетчатым колпачком с обрезиненным фланцем, выполнено резьбовым. При таком исполнении соединения сохраняется функция очистки рабочей среды с целью предотвращения выхода из строя тормозных приборов, в частности воздухораспределителя, а также обеспечивается возможность эксплуатации соединения в необходимом диапазоне температур с сохранением герметичности при наличии вибрационных и динамических нагрузок, с увеличением при этом межремонтных сроков. И вместе с тем предложенное к защите штуцерное соединение характеризуется уменьшенными габаритными размерами, что обеспечивает применение такого соединения, например, в труднодоступных местах.New in comparison with the prototype is that the nipple connection containing the fitting with a mesh cap placed in the housing with a rubberized flange is threaded. With this design of the connection, the function of cleaning the working medium is maintained in order to prevent the failure of brake devices, in particular the air distributor, and it is also possible to operate the connection in the required temperature range while maintaining tightness in the presence of vibration and dynamic loads, with an increase in the overhaul period. And at the same time, the fitting connection proposed for protection is characterized by reduced overall dimensions, which ensures the use of such a connection, for example, in hard-to-reach places.

Благодаря новой совокупности признаков заявленного штуцерного соединения обеспечивается достижение указанного технического результата: создание штуцерного соединения, характеризующегося уменьшенными габаритными размерами, не уступающего прототипу по основным характеристикам, и при этом обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа трубы к тормозному прибору. Предложенное решение позволяет применять такое соединение не только для воздухораспределителя, но и для других тормозных приборов воздушной магистрали железнодорожного подвижного состава.Thanks to a new set of features of the claimed choke connection, the achievement of the indicated technical result is achieved: the creation of a choke joint characterized by reduced overall dimensions, not inferior to the prototype in terms of its main characteristics, and at the same time reducing the laboriousness of installing the pipe to the brake device. The proposed solution allows the use of such a connection not only for the air distributor, but also for other brake devices of the air line of the railway rolling stock.

Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми чертежами, где:The utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and the accompanying drawings, where:

на фиг. 1 изображено штуцерное соединение в разрезе (в собранном виде);in FIG. 1 shows a nipple connection in a section (in assembled form);

на фиг. 2 - вид А фиг. 1 (посадочное место сетчатого колпачка).in FIG. 2 is a view A of FIG. 1 (seat of the mesh cap).

Штуцерное соединение содержит штуцер 1 с наружной резьбой 2 на его конце со стороны присоединяемого прибора (не показан), с наружной резьбой 3 на его конце со стороны ниппеля 4, и с расположенной между ними средней наружной поверхностью 5, выполненной «под ключ» (фиг. 1).The fitting contains a fitting 1 with an external thread 2 at its end from the side of the attached device (not shown), with an external thread 3 at its end from the side of the nipple 4, and with a turn-key average outer surface 5 located between them (FIG. . one).

Штуцер 1 посредством резьбового соединения традиционным способом устанавливается в корпусе тормозного прибора, в частности воздухораспределителя.The fitting 1 by means of a threaded connection in the traditional way is installed in the housing of the brake device, in particular the air distributor.

В полости штуцера 1 размещен сетчатый колпачок 6. В торце штуцера 1 со стороны ниппеля 4 выполнена кольцевая канавка 7 (фиг. 2), в которой размещен фланец 8 сетчатого колпачка 6, посредством которого ниппель 4 в собранном состоянии удерживает сетчатый колпачок 6 в требуемом положении.A mesh cap 6 is placed in the cavity of the nozzle 1. At the end of the nozzle 1, an annular groove 7 is made on the side of the nipple 4 (Fig. 2), in which a flange 8 of the mesh cap 6 is placed, by means of which the nipple 4 in the assembled state holds the mesh cap 6 in the required position .

Фланец 8 сетчатого колпачка 6, обрезинен герметизирующим материалом, т.е. поверхности фланца 8 сетчатого колпачка 6 и со стороны штуцера 1 и со стороны ниппеля 4 покрыты слоем 9 силиконовой резиной посредством вулканизации (фиг. 2). В качестве герметизирующего материала может быть использована силиконовая резина, в частности, фторсиликон, который позволяет сохранять герметичность соединения в необходимом диапазоне температур, а также при наличии вибрационных и динамических нагрузок.The flange 8 of the mesh cap 6 is rubberized with a sealing material, i.e. the surface of the flange 8 of the mesh cap 6 and from the side of the fitting 1 and from the side of the nipple 4 are covered with a layer of 9 silicone rubber by vulcanization (Fig. 2). As the sealing material can be used silicone rubber, in particular fluorosilicon, which allows you to maintain the tightness of the connection in the required temperature range, as well as in the presence of vibration and dynamic loads.

Ниппель 4 выполнен в виде цилиндрического стакана 10, в дне которого выполнено сквозное отверстие для прохода рабочей среды, например, воздуха. (фиг. 1).The nipple 4 is made in the form of a cylindrical glass 10, in the bottom of which a through hole is made for the passage of a working medium, for example, air. (Fig. 1).

На наружной боковой поверхности стакана 10 ниппеля 4 с торцевой стороны, удерживающей сетчатый колпачок 6, выполнен наружный кольцевой бурт 11. На внутренней поверхности ниппеля выполнена резьба 12, соответствующая резьбе трубы, например, традиционная для этих случаев - трубная, обеспечивающая возможность резьбового соединения ниппеля с трубой (не показана).On the outer side surface of the cup 10 of the nipple 4 from the end side holding the mesh cap 6, an outer annular collar 11 is made. On the inner surface of the nipple, a thread 12 is made corresponding to the pipe thread, for example, pipe, which is traditional for these cases, allowing the threaded connection of the nipple to pipe (not shown).

Накидная гайка 13 также выполнена в виде стакана 14, охватывающего наружный бурт 11 ниппеля 4 с торца 15 со стороны входа трубы.The union nut 13 is also made in the form of a cup 14, covering the outer collar 11 of the nipple 4 from the end face 15 from the pipe inlet side.

На внутренней поверхности стакана 14 накидной гайки 13 со стороны штуцера 1 выполнена резьба, соответствующая резьбе 3 штуцера 1, для обеспечения возможности резьбового соединения накидной гайки 13 со штуцером 1 (фиг. 1).On the inner surface of the cup 14 of the union nut 13 from the side of the fitting 1, a thread is made corresponding to the thread 3 of the fitting 1, to enable the threaded connection of the union nut 13 to the fitting 1 (Fig. 1).

При сборке штуцерного соединения в штуцере 1 устанавливают сетчатый колпачок 6 таким образом, чтобы сетчатая часть колпачка 6 располагалась в теле штуцера 1, а обрезиненные поверхности 9 его фланца 8 упирались в дно кольцевой канавки 7 штуцера 1. Ниппель 4 располагают соосно штуцеру 1 с упором его торцевой части на обрезиненный фланец 8 сетчатого колпачка 6. Положение ниппеля 4 закрепляют накидной гайкой путем наворачивания ее на резьбу 3 штуцера 1.When assembling the nipple connection, the mesh cap 6 is installed in the fitting 1 so that the mesh part of the cap 6 is located in the body of the fitting 1, and the rubberized surfaces 9 of its flange 8 abut against the bottom of the annular groove 7 of the fitting 1. The nipple 4 is aligned with the fitting 1 with its stop the end part on the rubberized flange 8 of the mesh cap 6. The position of the nipple 4 is fixed with a union nut by screwing it onto the thread 3 of the fitting 1.

Для соединения тормозного прибора с трубой сначала в соответствующее гнездо тормозного прибора вворачивают штуцер 1 до упора торца его средней поверхности 5 в тормозной прибор с обеспечением герметичности соединения.To connect the brake device with the pipe, first, the fitting 1 is screwed into the brake device until the end of its middle surface 5 stops in the brake device, ensuring the tightness of the connection.

Для подключения трубы к тормозному прибору накидную гайку 13 ослабляют. Конец подсоединяемой трубы вворачивают в ниппель 4 посредством резьбы 12. Затем закрепляют соединение путем затягивания накидной гайки 13.To connect the pipe to the brake device, the union nut 13 is loosened. The end of the connected pipe is screwed into the nipple 4 by means of a thread 12. Then, the connection is fixed by tightening the union nut 13.

При затягивании накидной гайки 13 ниппель 4 поджимает расположенный в штуцере 1 фланец 8 сетчатого колпачка 6, обрезиненная поверхность 9 которого обеспечивает герметичное уплотнение места стыка штуцера 1 с ниппелем 4 за счет упругих свойств силиконовой оболочки.When tightening the union nut 13, the nipple 4 presses the flange 8 of the mesh cap 6 located in the fitting 1, the rubberized surface 9 of which provides a tight seal at the junction of the fitting 1 with the nipple 4 due to the elastic properties of the silicone shell.

В результате средство, воплощающее полезную модель при ее осуществлении, способно обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата: создание штуцерного соединения с уменьшенными габаритными размерами, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа трубы к тормозному прибору. Кроме того, силиконовая резина, используемая в качестве материала уплотнений, позволяет увеличить межремонтный срок службы и долговечность соединения.As a result, the tool embodying the utility model in its implementation is capable of achieving the achievement of the technical result perceived by the applicant: the creation of a fitting with reduced overall dimensions, which reduces the complexity of mounting the pipe to the brake device. In addition, silicone rubber, used as the material of the seals, allows to increase the overhaul life and durability of the connection.

Claims

1. A fitting containing a fitting with an external thread at its ends and with a “turnkey” middle outer surface located between them, with a mesh cap with a flange placed in its cavity, the surfaces of which are rubberized with a sealing material, a union nut and a nipple, characterized the fact that the nipple is made with an outer collar on the end side holding the mesh cap by means of a flange, and a thread on its inner surface corresponding to the thread of the pipe being connected, while the union nut olnena outer shoulder embracing the pin from the pipe entrance.

2. The fitting according to claim 1, characterized in that silicone rubber is used as the sealing material, while the surfaces of the mesh cap flange are coated with silicone rubber by vulcanization.

3. The fitting according to claim 2, characterized in that fluorosilicon is used as silicone rubber.