RU16944U1

RU16944U1 - Устройство для приготовления бензовоздушной смеси

Info

Publication number: RU16944U1
Application number: RU2000126860/20U
Authority: RU
Inventors: Г.Д. Лившин; В.А. Салманов
Priority date: 2000-10-25
Filing date: 2000-10-25
Publication date: 2001-02-27

Abstract

1. Устройство для приготовления бензовоздушной смеси, содержащее диффузор, установленный в главном проточном канале карбюратора, имеющего каналы для подвода топлива и воздуха в полость диффузора и распылительные элементы, отличающееся тем, что распылительные элементы выполнены из пьезокерамического материала в виде синусоидально расположенных нитей, размещенных перпендикулярно друг к другу и параллельных в горизонтальной плоскости, которые совместно с окружающим их воздухом представляют собой подвижную ультразвуковую систему.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что верхний пьезокерамический элемент излучает частоту, отличную от частоты нижнего элемента.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пьезокерамические элементы расположены в центральном отверстии теплоизолирующей прокладки, установленной между корпусом смесительной камеры карбюратора и двигателем.

Description

20001 6860

t

j-rj-Y-f- s t V -0

F02M 7/16

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ БЕНЗОЮЗДУШНОЙ СМЕСИ

Предлагаемая полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности, к устройствам для приготовления топливно-воздупшых смесей, и модоет быть использована в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания.

Известно устройство для приготовления топливно-воздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор с дроссельной заслонкой, приводом топливоподачи, поплавковой и сместительной камерами, сообщающиеся через воздушный и топливный жиклеры и содержащие дифференциал с шестернями, генератор переменного тока и электромагнитный вибратор, содержат смесительную камеру улиткообразной формы, а дроссельная заслонка выполнена в виде осевого завихрителя С 1 3.

Известно также устройство для рыспыливания бензовоздушной смеси карбюратора ДВС (прототип), содержащее диффузор, установленнШ в главном проточном канале карбюратора, имеющего каналы для подвода топлива в полость диффузора, сообщенные с кольцевым распылительным каналом, обтекатель, установленный с зазором перед диффузором по потоку, и распылительные злеметы, предназначенные для повьш1ения качества распыла смеси, выполненные в теле диффузора в виде дополнительных обтекателей в форме полуколец, равномерно размещенных по окружности диффузора и обращенных вйпуклыми частыми к периферии последнего 2 .

Однако, как в первом, так и во втором случаях данные устройства обладают недостаточным качеством распыла топливно-воздушных смесей и слабо снижают токсичность выхлопа транспортных средств.

Целью создания данной полезной модели является повышение качества распыла топливно-воздушных смесей и снижение токсичности выхлопа транспортных средств путем повышения степени перемешивания воздуха и топлива и получения наилучших гомогенных смесей.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для приготовления топливно-воздушной смеси, содержащее диффузор, установленный в главном проточном канале карбюратора, имеющего каналы для подвода топлива и воздуха в полость диффузора, сообщенные с кольцевым распылительным каналом, и распылительные элементы - распылительные элементы вьшолнены из пьезокерамического материала в виде натянутых нитей, расположенных перпендикулярно относительно друг друга и размещенных на некотором расстоянии друг от друга в горизонтальной плоскости, ограниченной высотой теплоизолирующей прокладки, на верхней и нижней сторонах которой, перекрьюая ее центральное отверстие, они расположены. При подаче электрического потенциала на разъемный контакт пьезокерамических нитей (далее элементов), они начинают вибрировать с различной ультразвуковой частотой и приводят в движение окружающий их воздух. Образуется вибрирующая ультразвуковая система, расположенная в главном проточном канале карбюратора, вследствие чего поступающие капли топлива и воздуха разбиваются ею до однородного гомогенного состояния, тумана, что и обеспечивает повьш1ение качества распьша топливновоздушной смеси и снижение токсичности выхлопа.

ментов позволяет заявить о наличии таких критериев, как новизна и изобретательский уровень предлагаемого технического решения.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства для приготовления бензовоздушной смеси, содержащего прокладку 1, установленную между нижней частью корпуса смесительной камеры карбюратора и двигателем, в центральном отверстии которой размещены пьезокерамические элементы, верхний 2 - синусоидально размещен в верхней части отверстия, нижний 3 - синусоидально размещен в нижней части отверстия прокладки. По отношению друг к другу пьезокерамические элементы 2 и 3 расположены перпендикулярно, а отстоят друг от друга в горизонтальной плоскости на толщину теплоизолирующей прокладки. Такое расположение образует подвижную ультразвуковую систему, верхняя часть которой (верхний элемент 2) вибрирует с одной частотой, а нижняя часть (нижний элемент 3) вибрирует с другой, более высокой, чем верхний элемент, частотой. Оба пьезокерамических элемента, излучая ультразвуковые колебания разной частоты, приводят в движение воздух, который их окружает, и, таким образом, вся эта подвижная система разбивает топливно-воздушную смесь в туман, т. е. в однородную гомогенную смесь, которая наиболее полно сгорает в камере и тем самым уменьшает токсичность выхлопа. Пьезокерамические элементы 2 и 3 изготовлены из пьезокерамического порошка (титанат бария в нашем случае) методом спекания. Для получения элементов, способных излучать при подаче на них потенциала бортовой сети колебания различной ультразвуковой частоты, они изготавливались ив пьезопорошка с различной по диаметру структурой, т. е. одни песчинки были большего диаметра, чем другие. Концы пьезокерамических элементов 2 и 3 и их начала запараллелены между собой, а выводы от них размещены на торцевой части прокладки 1, где к

- 3 ним подается налряжение бортовой сети через разъем 4. На фиг. 2 изображен вертикальный разрез устройства, на фиг. 3 - электрические соединения элементов 2 и 3.

Работает устройство следующим образом.

При подаче бортового напрягкения через разъем 4 к элементам 2 и 3, они начинают вибрировать с разжчной ультразвуковой частотой и приводят в движение окружающий их воздух, образуя в общем подвижную ультразвуковую систему, которая разбивает на мельчайшие частички (туман) капли бензина, смешивает их с окружающим воздухом и подает в камеру сгорания ДВС, при этом приготовленная смесь сгорает там с наибольшим эффектом, что уменьшает токсичность выхлопа, повышает качество распыла.

Проведенные испытания в ФНЩ-ЗАО НПК(0) Энергия г. Воронежа подтверждают не только возможность применения данного устройства в производстве, но и повысить степень перемешивания воздуха с топливом и снизить токсичность выхлопа на 10-12%.

- л -

Claims

1. Устройство для приготовления бензовоздушной смеси, содержащее диффузор, установленный в главном проточном канале карбюратора, имеющего каналы для подвода топлива и воздуха в полость диффузора и распылительные элементы, отличающееся тем, что распылительные элементы выполнены из пьезокерамического материала в виде синусоидально расположенных нитей, размещенных перпендикулярно друг к другу и параллельных в горизонтальной плоскости, которые совместно с окружающим их воздухом представляют собой подвижную ультразвуковую систему.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что верхний пьезокерамический элемент излучает частоту, отличную от частоты нижнего элемента.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пьезокерамические элементы расположены в центральном отверстии теплоизолирующей прокладки, установленной между корпусом смесительной камеры карбюратора и двигателем.