RU169137U1

RU169137U1 - Сетчатая защитная накладка на ветровое стекло

Info

Publication number: RU169137U1
Application number: RU2016128453U
Authority: RU
Inventors: Антон Сергеевич Переверзев; Борис Анатольевич Семенихин; Любовь Петровна Кузнецова; Александр Анатольевич Акульшин
Priority date: 2016-07-12
Filing date: 2016-07-12
Publication date: 2017-03-06

Abstract

Полезная модель относится к конструкции ветровых стекол автомобилей.В процессе эксплуатации автомобиля нередки случаи появления трещин на ветровом стекле вследствие ударного воздействия на него твердых тел (щебня, камня). Причем наиболее часто растрескиваниям подвергаются зоны фиксации ветрового стекла к кузову автомобиля. Это объясняется тем, что в зонах фиксации стекло обладает большей жесткостью, чем в центральных зонах и поэтому хуже амортизирует удары. При этом большинство твердых тел имеют острые грани, при попадании которыми в ветровое стекло вероятность образования трещин увеличивается. Это объясняется малым пятном контакта при взаимодействии и соответственно образованием критических напряжений, приводящих к трещинам.Технический результат достигается тем, что защитная накладка на ветровое стекло представляет собой защитное покрытие, выполненное в виде замкнутой полосы, закрепленной на внешней поверхности лобового стекла по его периметру, состоящей из прозрачного упругого слоя клиновидной формы, острым краем направленного к центру лобового стекла, и клейкого слоя, нанесенного на нижнюю часть защитной накладки, при этом защитное покрытие имеет внутреннюю сетчатую структуру. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к конструкции ветровых стекол автомобилей.

Наиболее близким аналогом является конструкция защитной накладки на лобовое стекло (Патент РФ №153057, 25.11.2014), имеющая защитное покрытие, выполненное в виде замкнутой полосы, закрепленной на внешней поверхности лобового стекла по его периметру и состоящей из наружного прозрачного упругого слоя клиновидной формы, острым краем направленного к центру лобового стекла; внутреннего клейкого слоя, нанесенного на нижнюю часть защитной накладки.

Недостатком известной конструкции защитной накладки является недостаточная защита ветрового стекла от трещин при попадании в стекло острых твердых тел (щебня, шипов) из-за малой толщины упругого слоя накладки.

Технической задачей полезной модели является предупреждение растрескивания наружного слоя ветрового стекла автомобиля при попадании в него острых твердых тел (щебня, шипов).

Технический результат достигается тем, что защитная накладка на ветровое стекло представляет собой защитное покрытие, выполненное в виде замкнутой полосы, закрепленной на внешней поверхности лобового стекла по его периметру, состоящей из наружного прозрачного упругого слоя клиновидной формы, острым краем направленного к центру лобового стекла, и внутреннего клейкого слоя, нанесенного на нижнюю часть защитной накладки, при этом защитное покрытие имеет внутреннюю сетчатую структуру.

Конструкция защитной накладки на ветровое стекло поясняется чертежом Фиг. 1, где представлены внутренняя сетчатая структура клиновидного профиля защитной накладки и схема взаимодействия накладки с твердым острым телом.

На чертеже показано, что защитная накладка на ветровое стекло представляет собой замкнутую полосу 1, располагающуюся по периметру ветрового стекла, и состоящую из прозрачного упругого слоя клиновидной формы, имеющего внутреннюю сетчатую структуру 2, и клейкого слоя 3.

Защитная накладка работает следующим образом. Замкнутая полоса 1 с помощью клейкого слоя 3 приклеивается к внешней поверхности ветрового стекла 4 по его периметру тупым краем клиновидного профиля к месту фиксации стекла в кузове автомобиля, а острым - в направлении центра стекла. Попадание острого твердого тела 5 в прозрачный упругий слой, имеющий внутреннюю сетчатую структуру 2. вызывает напряжения растяжения поверхностного слоя 7 и напряжения сжатия перемычек внутренней сетчатой структуры 6. Также происходит распределение нагрузки от ударного воздействия по площадям пятен контактов перемычек внутренней сетчатой структуры 6. Соответственно, чем больше будет площадь пятна контакта при ударном воздействии, тем меньшие напряжения в ветровом стекле сможет вызвать острое твердое тело 5 при прочих равных условиях. Растяжение поверхностного слоя 7 и сжатие перемычек внутренней сетчатой структуры 6 прозрачного упругого слоя также приводит к снижению возникающих напряжений.

Применение такой конструкции защитной накладки на ветровое стекло автомобиля позволяет повысить ее защитные свойства, а также снизить расходы на материалы при изготовлении за счет использования сетчатой структуры клиновидного профиля.

Claims

Защитная накладка на ветровое стекло автомобиля, содержащая защитное покрытие, выполненное в виде замкнутой полосы, закрепленной на внешней поверхности лобового стекла по его периметру, состоящей из прозрачного упругого слоя клиновидной формы, острым краем направленного к центру лобового стекла, и клейкого слоя, нанесенного на нижнюю часть защитной накладки, отличающаяся тем, что защитное покрытие имеет внутреннюю сетчатую структуру.