RU168U1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Транспортное средство, содержащее корпус, валы, трансмиссию, силовой агрегат, систему управления и колеса, отличающееся тем, что один из валов транспортного средства состоит из двух полувалов, одни концы которых связаны с колесами, а другие снабжены цапфами и связаны с силовым агрегатом.

Description

ТРАНСПОРТН о Е СРВ Д С Т В О

Заявляется полезная модель транспсытного ередства, предназначенного для использования в фермерском, приусадебном и коммунальном хозяйстве для перевозки различных грузов до 100 кг,, водителя и одного пассажира.

-Известен приводной узел для сельскохозяйственных малогабаритных тракторов и обрабатывающих машин, соде1- жащий силовой агрегат, кинематически связанный с размещенным вертикально к осям пары приводных колес и шлицевым -концом для отбсфа мощности (а,с. СССР 1620038, МКИ AOl В51/ОХ, В60 К17/00)/.

Недостатком данного приводного узла является невозможность пере1возки грузов, пассажиров.

Наиболее близким по технической сущности является вездеход, содержащий открытый сверху кузов коробчатой: ФОРМЫ , вал, трансмиссию, , силовой агрегат, систему управления и колеса, (Журнал Моделист-Конструктор, Й9, 1989 г,, стр, 3-7),

Недостатком вездехода является сложность конструкции, ,

Целью создания заявляемого т|:.анспортного СЕ едства является упрощение конструкции и рсдсширение функциональных возможностей мотоблока,

Указанная цель достигается за счет того, что транспортное средство,

содержащее корпус, вал, трансмиссию, силовой агрегат, систему управле/ -/

ния и колеса, один из валов тра мспортного средства состоит из двух полувалов, одни концы которых связаны с колесами, а другие снабжены цапфами и связаны с силовым агрегатом,За счет того, что один из Bciлов состоит из двух полувалов, обеспечивается оперативное подключение мотоблока к транспортному средству.

За счет того, что другие концы полувалов снабжены цапфами, обеспечивается подсоединение валов мотоблока к полувалам транспортного средства ,

Заявленное конструкторское решение поясняется чертежами,

На фиг, 1 показана компанов га подсоединения мотоблока к транспортному средству (вид сверху);

на фиг,2 - положение мотобло}га на транспсгртном средстве (вид сбоку). Транспортное :гредство содержит корпус 1 в виде открытого сверху кузова, полувалы 2, концы кото1.ых снг1бжены цапфами 3с клиновыми фиксаторгдми 4, Силовым агрегатом служит мотоблок 5 с валами 6, который опирается скобкой 7 на УПОЕ- 8 и фиксируется штырем 9. Рулевая колонка 10 мотоблока 5 в работе управления тргднспортным средством не используется, но при этом используются рычг1ги, устгдновленные на ней, которые включаSb - l r

меда A 01 В ы/сю

-

ют :$гл1 авление дроссельной заслонкой карбюратора двигателя мотоблока и включениечпривода. Поворот транспортного средства осуществляется рулевым колесом 11, установленном на рулевой колонке 12. При повороте ру левого колеса 11 происходит поворот передних колес 13. Торможение транtnopTHoro средства обеспечивается колодочным тормрзом, воздействующим на вал мощности мотоблока.

Подготовка транспортного средства к работе осуществляется следующим образом.

К TpaHcnopTHCtwy средству подкатывается мотоблок 5. С него снимаются к олеса. Валы 6 мотоблока & соединяют с полувалами 2 транспортного средства - каждый вал 6 вводится в вилку цапфы 3 и Фиксируется клиновым Фикеаторсчй 4. При этом мотоблок 5 скобой 7 устанавливается на упор 8 и фиксируется щтырем 9, после чего транспортное средство готово к эксплу-, атации.

Такая конструкция: транспортного средства позволяет легко и быстро с беспечить его силовым агрегатом. При этом обеспечивается расщирение функциональных возможностей мотоблока.

Конструкция транспоЕ тного средства позволяет эксплуатировать его в сложных дорожных условиях, преодолевать водные препятствия, использо вать силовой агрегат по назначению.

Начальник патентного бюро, С.В. Щипков

Claims (1)

1. Транспортное средство, содержащее корпус, валы, трансмиссию, силовой агрегат, систему управления и колеса, отличающееся тем, что один из валов транспортного средства состоит из двух полувалов, одни концы которых связаны с колесами, а другие снабжены цапфами и связаны с силовым агрегатом.