RU168772U1

RU168772U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM ANALYZER

Info

Publication number: RU168772U1
Application number: RU2016122263U
Authority: RU
Inventors: Виталий Викторович Нечаев; Владимир Павлович Капустин; Юрий Федорович Белкин; Николай Владимирович Соляков; Виктор Витальевич Нечаев
Priority date: 2016-06-03
Filing date: 2016-06-03
Publication date: 2017-02-17

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для измерения параметров системы электростартерного пуска, системы зажигания, системы электроснабжения, информационно-измерительной системы и определения технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя. Разработка настоящей полезной модели направлена на расширение числа диагностируемых параметров систем двигателя внутреннего сгорания. Решение поставленной задачи достигается тем, что в анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания, содержащий детектор тока стартера, генератор импульсов момента зажигания, компаратор, умножитель частоты тока стартера, блок совпадения с двумя входами, индикатор среднего значения тока, инвертор, пиковые детекторы максимального и минимального значений амплитуды тока стартера, индикатор разности напряжений, вольтметр постоянного тока и амперметр с датчиком тока, причем первый выход детектора тока стартера прямо и через инвертор и первый и второй выходы генератора импульсов момента зажигания соединен со входами компаратора, умножитель частоты включен между вторым выходом детектора тока стартера и входом блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом компаратора, пиковые детекторы включены между вторым выходом детектора тока стартера и индикатором разности напряжений, а индикатор среднего значения тока подключен к третьим выходам детектора тока стартера и генератора импульсов момента зажигания, вольтметр постоянного тока подключен параллельно входу детектора тока стартера, а датчик тока устанавливается на провод, соединяющий плюсовой вывод батареи со стартером двигателя, обхватывая провод своими зажимами, интегратор с датчиком напряжения и двумя входами: суммирующим и вычитающим, вольтметр, включенный параллельно выходу интегратора, реле времени с двумя парами контактов и контрольной лампой, а нагрузка входного транзистора генератора импульсов момента зажигания выполнена на двух последовательных резисторах, причем датчик напряжения устанавливается на высоковольтный провод катушки зажигания, обхватывая его своими зажимами, а его выход соединяется поочередно через одну пару контактов реле времени с суммирующими и вычитающими входами интегратора, а вторая пара контактов реле времени подключена параллельно одному из резисторов нагрузки входного транзистора генератора импульсов момента зажигания, осциллографическое устройство, которое через усилитель сигнала подключено к диагностируемому генератору переменного тока, а через усилитель развертки подключено к преобразователю напряжения, нагрузочный и переменный резисторы, выпрямитель, соединенный через переменный резистор с преобразователем напряжения и подключенный к диагностируемому регулятору напряжения, усилительный каскад, выводы которого подключены к клемме Ш диагностируемого регулятора напряжения и ко входу усилителя сигнала осциллографического устройства, состоящий из транзистора усилительного каскада и двух резисторов, резистор нагрузки, соединенный с выходом выпрямителя дополнительно введен блок для диагностирования тахометров, состоящий из логического элемента И, дифференцирующей цепи с диодом на выходе, резистора, своими выводами соединенного с выходом логического элемента, мультивибратора, работающего в автоколебательном режиме, суммирующего электронного счетчика, светоизлучающих диодов.

The invention relates to devices for measuring the parameters of an electric start-up system, ignition system, power supply system, information-measuring system and determining the technical condition of a cylinder-piston engine group. The development of this utility model is aimed at expanding the number of diagnosed parameters of internal combustion engine systems. The solution of this problem is achieved by the fact that in the analyzer of the operation of the internal combustion engine systems containing a starter current detector, an ignition timing pulse generator, a comparator, a starter current frequency multiplier, a coincidence block with two inputs, an average current indicator, an inverter, peak detectors of maximum and minimum the magnitude of the amplitude of the starter current, a voltage difference indicator, a DC voltmeter and an ammeter with a current sensor, the first output of the starter current detector directly and through invert and the first and second outputs of the ignition momentum pulse generator are connected to the comparator inputs, the frequency multiplier is connected between the second output of the starter current detector and the input of the coincidence unit, the other input of which is connected to the comparator output, the peak detectors are connected between the second output of the starter current detector and the voltage difference indicator, and the average current indicator is connected to the third outputs of the current detector of the starter and the pulse generator of the ignition moment, a DC voltmeter is connected in parallel to an ode to the starter current detector, and the current sensor is installed on the wire connecting the battery positive terminal to the engine starter, clasping the wire with its clamps, an integrator with a voltage sensor and two inputs: summing and subtracting, a voltmeter connected in parallel with the integrator output, a time relay with two pairs of contacts and a control lamp, and the load of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment is made on two series resistors, and the voltage sensor is installed on a high-voltage wire the ignition coil, clasping it with its clamps, and its output is connected alternately through one pair of contacts of the time relay with the summing and subtracting inputs of the integrator, and the second pair of contacts of the time relay is connected in parallel with one of the load resistors of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment, an oscillographic device, which through the signal amplifier is connected to the diagnosed alternator, and through the scan amplifier is connected to the voltage converter, the load and removable resistors, a rectifier connected through a variable resistor to a voltage converter and connected to the diagnosed voltage regulator, an amplifier stage whose outputs are connected to terminal Ш of the diagnosed voltage regulator and to the input of the signal amplifier of an oscillographic device, consisting of an amplifier stage transistor and two resistors, a load resistor connected to the output of the rectifier, an additional unit for diagnosing tachometers, consisting of a logical element And, differential a ferentiating circuit with a diode at the output, a resistor connected to the output of a logic element, a multivibrator operating in self-oscillating mode, summing an electronic counter, light-emitting diodes.

Description

Полезная модель относится к устройствам для измерения параметров системы электростартерного пуска, системы зажигания, системы электроснабжения, информационно-измерительной системы и определения технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя.The invention relates to devices for measuring the parameters of an electric start-up system, ignition system, power supply system, information-measuring system and determining the technical condition of a cylinder-piston engine group.

Известен анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания (патент на изобретение РФ №2274845, МПК G01M 15/00 от 20.04.2006 г., бюл. №11, патент на полезную модель №51738, МПК G01M 15/00 от 27.02.2006 г., бюл. №6, патент на полезную модель №142962, МПК G01M 15/05 от 10.07.2014 г., бюл. №19, патент на полезную модель №160734, МПК G01M 15/05 от 3.03.2016 г., бюл. №9) [1-4], содержащий детектор тока стартера, генератор импульсов момента зажигания, компаратор, умножитель частоты тока стартера, блок совпадения с двумя входами, индикатор среднего значения тока, инвертор, пиковые детекторы максимального и минимального значений амплитуды тока стартера, индикатор разности напряжений, вольтметр постоянного тока и амперметр с датчиком тока, причем первый выход детектора тока стартера прямо и через инвертор и первый и второй выходы генератора импульсов момента зажигания соединен со входами компаратора, умножитель частоты включен между вторым выходом детектора тока стартера и входом блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом компаратора, пиковые детекторы включены между вторым выходом детектора тока стартера и индикатором разности напряжений, а индикатор среднего значения тока подключен к третьим выходам детектора тока стартера и генератора импульсов момента зажигания, вольтметр постоянного тока подключен параллельно входу детектора тока стартера, а датчик тока устанавливается на провод, соединяющий плюсовой вывод батареи со стартером двигателя, обхватывая провод своими зажимами, интегратор с датчиком напряжения и двумя входами: суммирующим и вычитающим, вольтметр, включенный параллельно выходу интегратора, реле времени с двумя парами контактов и контрольной лампой, а нагрузка входного транзистора генератора импульсов момента зажигания выполнена на двух последовательных резисторах, причем датчик напряжения устанавливается на высоковольтный провод катушки зажигания, обхватывая его своими зажимами, а его выход соединяется поочередно через одну пару контактов реле времени с суммирующими и вычитающими входами интегратора, а вторая пара контактов реле времени подключена параллельно одному из резисторов нагрузки входного транзистора генератора импульсов момента зажигания, осциллографическое устройство, которое через усилитель сигнала подключено к диагностируемому генератору переменного тока, а через усилитель развертки подключено к преобразователю напряжения, нагрузочный и переменный резисторы, выпрямитель, соединенный через переменный резистор с преобразователем напряжения и подключенный к диагностируемому регулятору напряжения, усилительный каскад, выводы которого подключены к клемме Ш диагностируемого регулятора напряжения и ко входу усилителя сигнала осциллографического устройства, состоящий из транзистора усилительного каскада и двух резисторов, резистор нагрузки, соединенный с выходом выпрямителя.The known analyzer of the operation of internal combustion engine systems (patent for the invention of the Russian Federation No. 2274845, IPC G01M 15/00 dated 04/20/2006, bull. No. 11, utility model patent No. 51738, IPC G01M 15/00 dated 02/27/2006 , bull. No. 6, patent for utility model No. 142962, IPC G01M 15/05 of 07/10/2014, bul. No. 19, patent for utility model No. 160734, IPC G01M 15/05 of 03.03.2016, bull No. 9) [1-4], containing a starter current detector, an ignition timing pulse generator, a comparator, a starter current frequency multiplier, a block for matching with two inputs, an average current indicator, an inverter, peak detectors about and the minimum values of the amplitude of the starter current, a voltage difference indicator, a DC voltmeter and an ammeter with a current sensor, the first output of the starter current detector directly and through the inverter and the first and second outputs of the pulse generator of the ignition moment connected to the comparator inputs, the frequency multiplier is connected between the second the output of the starter current detector and the input of the coincidence unit, the other input of which is connected to the output of the comparator, peak detectors are connected between the second output of the starter current detector and the indicator voltage difference, and the average current indicator is connected to the third outputs of the current detector of the starter and the pulse generator of the ignition moment, the DC voltmeter is connected parallel to the input of the current detector of the starter, and the current sensor is installed on the wire connecting the positive terminal of the battery to the motor starter, clasping the wire with its clamps , an integrator with a voltage sensor and two inputs: summing and subtracting, a voltmeter connected in parallel with the integrator output, a time relay with two pairs of contacts and a control lamp, and the load of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment is made on two series resistors, and the voltage sensor is installed on the high-voltage wire of the ignition coil, clasping it with its clamps, and its output is connected alternately through one pair of contacts of the time relay with the summing and subtracting inputs of the integrator, and the second pair of time relay contacts is connected in parallel to one of the load resistors of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment, the oscillator a graphic device that is connected through the signal amplifier to the diagnosed alternator, and through the scan amplifier is connected to the voltage converter, load and variable resistors, a rectifier connected through a variable resistor to the voltage converter and connected to the diagnosed voltage regulator, an amplifier stage whose terminals are connected to terminal Ш of the diagnosed voltage regulator and to the input of the signal amplifier of the oscillographic device, consisting of nsistor amplifier stage and two resistors, a load resistor connected to the output of the rectifier.

Недостатком данного устройства является малое число диагностируемых параметров систем двигателя внутреннего сгорания.The disadvantage of this device is the small number of diagnosed parameters of internal combustion engine systems.

Технический результат направлен на расширение числа диагностируемых параметров систем двигателя внутреннего сгорания.The technical result is aimed at expanding the number of diagnosed parameters of internal combustion engine systems.

Технический результат достигается тем, что в анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания, содержащий детектор тока стартера, генератор импульсов момента зажигания, компаратор, умножитель частоты тока стартера, блок совпадения с двумя входами, индикатор среднего значения тока, инвертор, пиковые детекторы максимального и минимального значений амплитуды тока стартера, индикатор разности напряжений, вольтметр постоянного тока и амперметр с датчиком тока, причем первый выход детектора тока стартера прямо и через инвертор и первый и второй выходы генератора импульсов момента зажигания соединен со входами компаратора, умножитель частоты включен между вторым выходом детектора тока стартера и входом блока совпадения, другой вход которого соединен с выходом компаратора, пиковые детекторы включены между вторым выходом детектора тока стартера и индикатором разности напряжений, а индикатор среднего значения тока подключен к третьим выходам детектора тока стартера и генератора импульсов момента зажигания, вольтметр постоянного тока подключен параллельно входу детектора тока стартера, а датчик тока устанавливается на провод, соединяющий плюсовой вывод батареи со стартером двигателя, обхватывая провод своими зажимами, интегратор с датчиком напряжения и двумя входами: суммирующим и вычитающим, вольтметр, включенный параллельно выходу интегратора, реле времени с двумя парами контактов и контрольной лампой, а нагрузка входного транзистора генератора импульсов момента зажигания выполнена на двух последовательных резисторах, причем датчик напряжения устанавливается на высоковольтный провод катушки зажигания, обхватывая его своими зажимами, а его выход соединяется поочередно через одну пару контактов реле времени с суммирующими и вычитающими входами интегратора, а вторая пара контактов реле времени подключена параллельно одному из резисторов нагрузки входного транзистора генератора импульсов момента зажигания, осциллографическое устройство, которое через усилитель сигнала подключено к диагностируемому генератору переменного тока, а через усилитель развертки подключено к преобразователю напряжения, нагрузочный и переменный резисторы, выпрямитель, соединенный через переменный резистор с преобразователем напряжения и подключенный к диагностируемому регулятору напряжения, усилительный каскад, выводы которого подключены к клемме Ш диагностируемого регулятора напряжения и ко входу усилителя сигнала осциллографического устройства, состоящий из транзистора усилительного каскада и двух резисторов, резистор нагрузки, соединенный с выходом выпрямителя, дополнительно введен блок для диагностирования тахометров, состоящий из логического элемента И, дифференцирующей цепи с диодом на выходе, резистора, своими выводами соединенного с выходом логического элемента, мультивибратора, работающего в автоколебательном режиме, суммирующего электронного счетчика, светоизлучающих диодов.The technical result is achieved by the fact that in the analyzer of the internal combustion engine systems, comprising a starter current detector, an ignition timing pulse generator, a comparator, a starter current frequency multiplier, a coincidence block with two inputs, an average current indicator, an inverter, peak detectors of maximum and minimum values starter current amplitudes, voltage difference indicator, DC voltmeter and ammeter with current sensor, the first output of the starter current detector directly and through the inverter and trans the second and second outputs of the pulse generator of the ignition moment are connected to the comparator inputs, the frequency multiplier is connected between the second output of the starter current detector and the input of the coincidence unit, the other input of which is connected to the comparator output, the peak detectors are connected between the second output of the starter current detector and the voltage difference indicator, and the average current indicator is connected to the third outputs of the current detector of the starter and the pulse generator of the ignition moment, a DC voltmeter is connected in parallel with the input a current starter, and a current sensor is installed on the wire connecting the battery positive lead to the engine starter, wrapping the wires around its clamps, an integrator with a voltage sensor and two inputs: summing and subtracting, a voltmeter connected in parallel with the integrator output, a time relay with two pairs of contacts and a test lamp, and the load of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment is made on two series resistors, and the voltage sensor is installed on a high-voltage wire ignition ki, clutching it with its clamps, and its output is connected alternately through one pair of contacts of the time relay with the summing and subtracting inputs of the integrator, and the second pair of contacts of the time relay is connected in parallel with one of the load resistors of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment, an oscillographic device, which the signal amplifier is connected to the diagnosed alternator, and through the scan amplifier is connected to a voltage converter, load and AC th resistors, a rectifier connected through a variable resistor to a voltage converter and connected to the diagnosed voltage regulator, an amplifier stage whose outputs are connected to terminal Ш of the diagnosed voltage regulator and to the input of the signal amplifier of an oscillographic device, consisting of an amplifier stage transistor and two resistors, a load resistor connected to the output of the rectifier, an additional unit for diagnosing tachometers is introduced, consisting of a logical element And, differential citing circuit with a diode at the output, a resistor connected to the output of the logic element, a multivibrator operating in self-oscillating mode, summing the electronic counter, light emitting diodes.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый анализатор отличается введением в него дополнительного элемента и схемой его подключения к информационно-измерительной системе, а именно блок для диагностирования тахометров, соединенный с диагностируемым тахометром, состоящий из логического элемента И, дифференцирующей цепи с диодом на выходе, резистора, своими выводами соединенного с выходом логического элемента, мультивибратора, работающего в автоколебательном режиме, суммирующего электронного счетчика, светоизлучающих диодов.Comparative analysis with the prototype shows that the proposed analyzer is distinguished by the introduction of an additional element into it and the scheme of its connection to the information-measuring system, namely, a unit for diagnosing tachometers connected to the diagnosed tachometer, consisting of a logical element And, a differentiating circuit with an output diode, a resistor connected to the output of a logic element, a multivibrator operating in self-oscillating mode, summing an electronic counter, light output teaching diodes.

Введение указанного элемента позволяет дополнительно контролировать техническое состояние тахометра, что расширяет число диагностируемых параметров и позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого устройства критерию: «Существенные отличия».The introduction of this element allows you to further control the technical condition of the tachometer, which extends the number of diagnosed parameters and allows us to conclude that the claimed device meets the criterion: "Significant differences".

Устройство поясняется чертежами:The device is illustrated by drawings:

на фиг. 1 представлена блок-схема анализатора работы систем двигателя внутреннего сгорания, на фиг. 2 - вольтамперная характеристика батареи.in FIG. 1 is a block diagram of an analyzer for operating an internal combustion engine system; FIG. 2 - current-voltage characteristic of the battery.

Анализатор работы систем двигателя внутреннего сгорания содержит детектор тока стартера 1 (фиг. 1), генератор 2 импульсов момента зажигания, выходы которых прямо и через инверторы 28 и 41 соединены со входами компаратора 3, умножитель 4 частоты тока стартера, блок 5 совпадения с двумя входами, соединенными соответственно с выходами компаратора и умножителя частоты, причем вход умножителя частоты соединен с одним из выходов детектора 1 тока стартера, и входами пиковых детекторов 7 и 8 максимального и минимального значений амплитуды тока стартера, выходы которых соединены с индикатором 9 разности напряжений, индикатор 6 среднего значения тока, вход которого соединен с одним из выходов генератора 2 импульсов момента зажигания, вольтметр 10 постоянного тока, подключенный параллельно входу детектора 1 тока стартера, амперметр 11 с датчиком 12 тока, устанавливаемым на провод, соединяющим плюсовой вывод батареи 20 со стартером 21 и обхватывающим его своими зажимами, интегратор 13 с датчиком напряжения 14, устанавливаемый на высоковольтный провод катушки зажигания 37, и двумя входами: суммирующим и вычитающим, вольтметр 15, включенный параллельно выходу интегратора 13, реле времени 16 с двумя парами контактов 17 и 18 и контрольной лампой 19, причем пара контактов 17 соединена со входами интегратора 13, а вторая пара контактов 18 подключена параллельно резистору 40 нагрузки входного транзистора 25 генератора 2 импульса момента зажигания. В состав детектора 1 тока стартера входит операционный усилитель 22, амплитудный детектор 23 и амплитудный компаратор 24. Генератор 2 импульсов момента зажигания состоит из входного транзистора 25 с резисторами 39 и 40 нагрузки формирующего усилителя 26, двух инверторов 27 и 28 и одновибратора 29. Выход одновибратора 29 соединен с отсекающим входом амплитудного детектора 23, вход компаратора 3 образован двумя логическими элементами И 30 и 31 и индикаторами 32 и 33 знака угла зажигания. Контакты 34 и 35 связаны с батареей 20 и соответственно со стартером 21 и системой зажигания, состоящей из резистора 36, катушки зажигания 37, контактов прерывателя 38. Осциллографическое устройство 43 через усилитель сигнала 44 подключено к диагностируемому генератору переменного тока 49, а через усилитель развертки 45 подключено к преобразователю напряжения 48, нагрузочный резистор 46, переменный резистор 47. Выпрямитель 50, соединенный через переменный резистор 47 с преобразователем напряжения 48 и подключенный к диагностируемому регулятору напряжения 42, усилительный каскад 51, выводы которого подключены к клемме Ш диагностируемого регулятора напряжения 42 и ко входу усилителя сигнала 44 осциллографического устройства 43, состоящий из транзистора усилительного каскада 52 и двух резисторов 54 и 53, резистор нагрузки 55, соединенный с выходом выпрямителя 50, блок для диагностирования тахометров 56, состоящий из логического элемента И 57, дифференцирующей цепи 58 с диодом 59 на выходе, резистора 61, своими выводами соединенного с выходом логического элемента И 57, соединенного с диагностируемым тахометром 60, мультивибратора 62, работающего в автоколебательном режиме, суммирующего электронного счетчика 63, светоизлучающих диодов 64.The analyzer of the operation of the internal combustion engine systems contains a starter current detector 1 (Fig. 1), an ignition timing pulse generator 2, the outputs of which are directly and through inverters 28 and 41 connected to the inputs of the comparator 3, a starter current frequency multiplier 4, a coincidence unit 5 with two inputs connected respectively to the outputs of the comparator and the frequency multiplier, and the input of the frequency multiplier is connected to one of the outputs of the detector 1 of the starter current, and the inputs of the peak detectors 7 and 8 of the maximum and minimum values of the amplitude of the starter current the outputs of which are connected to the voltage difference indicator 9, an indicator 6 of the average current value, the input of which is connected to one of the outputs of the generator 2 pulses of the ignition moment, a DC voltmeter 10 connected in parallel to the input of the starter current detector 1, an ammeter 11 with a current sensor 12 installed to the wire connecting the positive terminal of the battery 20 with the starter 21 and clutching it with its clamps, an integrator 13 with a voltage sensor 14 mounted on the high-voltage wire of the ignition coil 37, and two inputs: summing m and subtracting, a voltmeter 15 connected in parallel to the output of the integrator 13, a time relay 16 with two pairs of contacts 17 and 18 and a control lamp 19, and a pair of contacts 17 connected to the inputs of the integrator 13, and a second pair of contacts 18 connected in parallel to the load resistor 40 of the input transistor 25 generator 2 pulses of the ignition moment. The composition of the detector 1 of the starter current includes an operational amplifier 22, an amplitude detector 23, and an amplitude comparator 24. The generator of 2 pulses of the ignition moment consists of an input transistor 25 with load resistors 39 and 40 of the forming amplifier 26, two inverters 27 and 28, and a single-shot 29. The output of a single-shot 29 is connected to the cut-off input of the amplitude detector 23, the input of the comparator 3 is formed by two logical elements And 30 and 31 and indicators 32 and 33 of the ignition angle sign. Contacts 34 and 35 are connected to the battery 20 and, respectively, to the starter 21 and the ignition system, consisting of a resistor 36, an ignition coil 37, contacts of the chopper 38. The oscillographic device 43 is connected through a signal amplifier 44 to the diagnosed alternator 49, and through a scan amplifier 45 connected to a voltage converter 48, a load resistor 46, a variable resistor 47. A rectifier 50 connected through a variable resistor 47 to a voltage converter 48 and connected to the diagnosed voltage regulator 42, an amplifier stage 51, the terminals of which are connected to the terminal III of the diagnosed voltage regulator 42 and to the input of the signal amplifier 44 of the oscilloscope device 43, consisting of a transistor of the amplifier stage 52 and two resistors 54 and 53, a load resistor 55 connected to the output of the rectifier 50, block for diagnosing tachometers 56, consisting of a logic element And 57, a differentiating circuit 58 with a diode 59 at the output, a resistor 61, connected to the output of the logic element And 57 connected to the diagnosed tacho etrom 60, multivibrator 62 operating in oscillatory mode, summing the electronic counter 63, the light emitting diodes 64.

Анализатор работает в трех режимах: режиме полного торможения двигателя, режиме прокручивания коленчатого вала и без прокручивания коленчатого вала двигателя.The analyzer operates in three modes: full engine braking mode, crankshaft scrolling mode and without engine cranking.

На первом режиме работы двигатель при включении прямой передачи в коробке передач затормаживается стояночным и рабочим тормозом. И при подключении анализатора вольтметр 10 показывает ЭДС батареи 20 (Е_б).In the first mode of operation, when the direct gear in the gearbox is engaged, the engine is braked by the parking and service brakes. And when the analyzer is connected, the voltmeter 10 shows the EMF of the battery 20 (E _b ).

При замыкании контактов 34 и 35 включается стартер и система зажигания. В этом случае через стартер 21 протекает ток полного торможения I_пт, который регистрируется амперметром 11, вольтметр 10 в этом случае показывает напряжение на стартере 21 (U_ст). По полученным результатам оцениваются максимальная электромагнитная мощность стартера Р_элм, полное сопротивление цепи R_ст и строится вольтамперная характеристика аккумуляторной батареи по двум точкам (фиг. 2), которая позволяет определить ток короткого замыкания I_кз батареи и ее внутреннее сопротивление R_б.When the contacts 34 and 35 are closed, the starter and ignition system are turned on. In this case, a complete braking current I _pts flows through the starter 21, which is recorded by the ammeter 11, the voltmeter 10 in this case shows the voltage on the starter 21 (U _st ). According to the results obtained, the maximum electromagnetic power of the starter R _elm , the total resistance of the circuit R _{article are} _estimated , and the current-voltage characteristic of the battery is built at two points (Fig. 2), which allows you to determine the short circuit current I _{kz of the} battery and its internal resistance R _b .

Расчеты проводятся по формуламThe calculations are carried out according to the formulas

При втором режиме двигатель растормаживается стартером при замкнутых контактах 34 и 35. Стартер 21 запитывается током батареи 20 через контакт 34. Напряжение на батарее изменяется в противофазе с током стартера, причем минимумы напряжения соответствуют нахождению поршней в верхних мертвых точках. Сигналы с батареи фильтруются, усиливаются операционным усилителем 22 и поступают одновременно на вход умножителя 4 и амплитудный детектор 23. В момент появления сигнала на амплитудном детекторе 23 на входе амплитудного компаратора 24 образуется П-образный импульс, фронт которого совпадает с амплитудой тока стартера. Этот импульс играет роль метки верхней мертвой точки и подается прямо и через инвертор 41 на вход компаратора 3. В дальнейшем этот импульс используется для измерения установочного угла зажигания.In the second mode, the engine is braked by the starter when the contacts 34 and 35 are closed. The starter 21 is powered by the current of the battery 20 through the contact 34. The voltage on the battery changes in antiphase with the starter current, and the voltage minima correspond to the pistons at top dead centers. The signals from the battery are filtered, amplified by the operational amplifier 22, and simultaneously fed to the input of the multiplier 4 and the amplitude detector 23. At the time of the appearance of the signal at the amplitude detector 23, an U-shaped pulse is generated at the input of the amplitude comparator 24, the front of which coincides with the amplitude of the starter current. This pulse plays the role of the top dead center mark and is supplied directly and through the inverter 41 to the input of the comparator 3. In the future, this pulse is used to measure the ignition angle.

Система зажигания запитывается через контакты 35. Ток проходит через резистор 36, катушку 37 зажигания, резисторы 39 и 40, транзистор 25, на вход которого во время проверки подается прямое смещение. При замыкании и размыкании контактов прерывателя 38 ток через катушку зажигания изменяется незначительно, так как контакты шунтируются резисторами 39, 40 и транзистором 25, поэтому напряжение вторичной цепи системы зажигания не вызывает пробоя искрового зазора в свечах зажигания и двигатель не запускается. Однако на резисторах 33 и 34 при этом возникают положительные импульсы, которые через усилитель 26 и инверторы 27 и 28 подаются на входы компаратора 3 и выполняют роль меток момента зажигания. Одновибратор 29 срабатывает при замыкании контактов прерывателя 38, поэтому показания индикатора 6 среднего значения тока пропорциональны углу замкнутого состояния контактов прерывателя 38, в значениях которого и градуируется шкала индикатора 6.The ignition system is powered through contacts 35. Current passes through a resistor 36, an ignition coil 37, resistors 39 and 40, a transistor 25, the input of which is biased during the test. When the contacts of the chopper 38 are closed and opened, the current through the ignition coil changes insignificantly, since the contacts are bridged by resistors 39, 40 and transistor 25, so the voltage of the secondary circuit of the ignition system does not cause breakdown of the spark gap in the spark plugs and the engine does not start. However, positive impulses arise on the resistors 33 and 34, which are fed through the amplifier 26 and inverters 27 and 28 to the inputs of the comparator 3 and act as marks of the ignition moment. The one-shot 29 is triggered when the contacts of the chopper 38 are closed, so the readings of the indicator 6 of the average current value are proportional to the angle of the closed state of the contacts of the chopper 38, in the values of which the scale of indicator 6 is graduated.

На входы компаратора 3 поступают сигналы, соответствующие моменту зажигания и нахождения поршней в верхних мертвых точках. На выходах элементов И 30 и 31 появляются импульсы с длительностью, пропорциональной временной разности сигналов зажигания и верхней мертвой точки. Причем элемент 30 вырабатывает сигнал, если импульсы зажигания опережают приход поршней в верхнюю мертвую точку, то есть при раннем зажигании, когда на оба входа элемента 30 поступают положительные сигналы. При позднем зажигании работает элемент 31. Индикаторы 32 и 33 знака угла опережения включаются при наличии напряжения на соответствующем элементе "И". Сигнал с элемента И (30 и 31) играет роль временных ворот для импульсов умножителя 4 частоты, поступающих на разные входы блока 5 совпадений. На выходе блока 5 совпадений образуется при этом количество импульсов, соответствующее углу опережения зажигания, которые поступают на цифровой регистратор угла опережения зажигания.The inputs of the comparator 3 receive signals corresponding to the moment of ignition and the pistons are at top dead center. At the outputs of the elements And 30 and 31 there are pulses with a duration proportional to the time difference of the ignition signals and top dead center. Moreover, the element 30 generates a signal if the ignition pulses are ahead of the pistons at the top dead center, that is, with early ignition, when positive signals are received at both inputs of the element 30. With late ignition, element 31 works. Indicators 32 and 33 of the sign of the lead angle turn on when there is voltage on the corresponding And element. The signal from the element And (30 and 31) plays the role of a temporary gate for the pulses of the frequency multiplier 4 arriving at different inputs of the coincidence block 5. At the output of the coincidence unit 5, the number of pulses corresponding to the ignition timing is generated, which are transmitted to the digital recorder of the ignition timing.

Сигнал с выхода операционного усилителя 22 поступает еще и на выходы пиковых детекторов 7 и 8 максимального и минимального значений. На выходе пиковых детекторов вырабатывается напряжение, соответственно пропорциональное максимальной и минимальной амплитуде тока стартера. Разность амплитуд тока стартера получается из-за различных величин компрессий в цилиндрах двигателя и определяет состояние цилиндропоршневой группы. Показания индикатора 9 разности напряжений будут пропорциональны разности напряжений пиковых детекторов и позволяют судить о техническом состоянии поршневой группы, если в одном из цилиндров компрессия будет меньше, соответственно уменьшается напряжение на выходе пикового детектора минимального значения. Показания индикатора разности напряжений отградуированы в процентной разности величины компрессий в цилиндрах.The signal from the output of the operational amplifier 22 is also fed to the outputs of the peak detectors 7 and 8 of the maximum and minimum values. At the output of the peak detectors, a voltage is generated correspondingly proportional to the maximum and minimum amplitude of the starter current. The difference in the amplitudes of the starter current is obtained due to different values of the compressions in the engine cylinders and determines the state of the piston-cylinder group. The readings of the indicator 9 of the voltage difference will be proportional to the voltage difference of the peak detectors and make it possible to judge the technical condition of the piston group if in one of the cylinders the compression is less, the voltage at the output of the peak detector of the minimum value decreases accordingly. The readings of the indicator of the voltage difference are calibrated as a percentage difference in the magnitude of the compressions in the cylinders.

Кроме того, на втором режиме работы анализатора проверяется работоспособность системы зажигания по выработке вторичного напряжения. Исходным фактором проверки является то, что величина вторичного напряжения U₂ пропорциональна току разрыва первичной цепи:In addition, the second mode of operation of the analyzer checks the efficiency of the ignition system for the generation of secondary voltage. The initial verification factor is that the magnitude of the secondary voltage U _{2 is} proportional to the breaking current of the primary circuit:

где I_p - ток разрыва первичной цепи,where I _p is the breaking current of the primary circuit,

к - величина, постоянная для любой системы зажигания.k is a constant constant for any ignition system.

На первом этапе прокручивания в нагрузку входного 25 транзистора генератора импульсов 2 момента зажигания включены оба резистора 39 и 40 нагрузки. Так как пара контактов 18 реле времени 16 разомкнуты, а пара контактов 17 соединяет выход датчика напряжения 14 с суммирующим входом интегратора 13, на выходе которого появится напряжение, пропорциональное току разрыва

:At the first stage of scrolling, the load of the input 25 transistor of the pulse generator 2 of the ignition moment includes both load resistors 39 and 40. Since a pair of contacts 18 of the time relay 16 is open, and a pair of contacts 17 connects the output of the voltage sensor 14 with the summing input of the integrator 13, the output of which will appear a voltage proportional to the breaking current

:

На втором этапе прокручивания обе пары контактов реле времени 16 переключаются и первая пара контактов 17 подключает выход датчика напряжения 14 к вычитающему входу интегратора 13, а вторая пара контактов 18 замыкает часть нагрузки входного транзистора 25 генератора импульсов 2 момента зажигания. При этом ток первичной обмотки катушки зажигания 37 уменьшается, так как возникает шунтирующее действие транзистора 25, и на вычитающий вход интегратора поступает напряжениеAt the second stage of scrolling, both pairs of contacts of the time relay 16 are switched and the first pair of contacts 17 connects the output of the voltage sensor 14 to the subtracting input of the integrator 13, and the second pair of contacts 18 closes the load part of the input transistor 25 of the pulse generator 2 of the ignition moment. In this case, the current of the primary winding of the ignition coil 37 decreases, since a bypass action of the transistor 25 occurs, and a voltage is supplied to the subtracting input of the integrator

а на выходе интегратора 13 вольтметр 15 зарегистрирует разность U₂'-U₂ʺ.and at the output of the integrator 13 a voltmeter 15 will register the difference U ₂ '-U ₂ ʺ.

Резисторы подобраны таким образом, что разность значений величин тока разрыва равняется 1 А.The resistors are selected in such a way that the difference in the values of the breaking current is 1 A.

Формула расчета разности величин вторичного напряжения в первом и втором случае при условии

примет видThe formula for calculating the difference in the values of the secondary voltage in the first and second case, provided

will take the form

Величина к постоянна для данной системы зажигания. По величине к определим работоспособность системы зажигания.The value of k is constant for a given ignition system. In terms of k, we determine the operability of the ignition system.

Конец прокручивания определяется по загоранию контрольной лампы 19, которая подает сигнал после переключения реле времени 16.The end of the scroll is determined by the lighting of the control lamp 19, which gives a signal after switching the timer 16.

Кроме того, на втором режиме работы анализатора определяется техническое состояние генератора переменного тока 49 системы электроснабжения автомобиля. Исходным фактором проверки является то, что на обмотку возбуждения генератора переменного тока 49 подается переменное напряжение незначительной амплитуды и контролируется сигнал на выходе генератора 49 с помощью осциллографического устройства 43. При этом амплитуда и частота контролируемого сигнала будут определяться техническим состоянием генератора 49 и при различных неисправностях будут иметь различный вид. При повороте ротора генератора 49 амплитуда и форма импульса контрольного сигнала будет несколько изменяться даже при исправном состоянии генератора 49. Полное изменение сигнала происходит при повороте ротора диагностируемого генератора переменного тока 49 на угол α, который можно определить по формулеIn addition, in the second mode of operation of the analyzer, the technical condition of the alternator 49 of the vehicle’s power supply system is determined. The initial verification factor is that an alternating voltage of small amplitude is supplied to the excitation winding of the alternator 49 and the signal at the output of the oscillator 49 is controlled using an oscillographic device 43. In this case, the amplitude and frequency of the monitored signal will be determined by the technical state of the oscillator 49 and will be subject to various malfunctions have a different look. When the rotor of the generator 49 is rotated, the amplitude and pulse shape of the control signal will change somewhat even when the generator 49 is in good condition. A complete change in the signal occurs when the rotor of the diagnosed alternator 49 is rotated through an angle α, which can be determined by the formula

где Р - количество пар полюсов генератора.where P is the number of pairs of generator poles.

Для определения неисправности необходимо иметь эталонный сигнал, который сравнивается с контролируемым сигналом. В качестве эталонного сигнала используется напряжение, подаваемое на обмотку возбуждения диагностируемого генератора переменного тока 49, которое одновременно подается на усилитель развертки 45 осциллографического устройства 43, а на усилитель сигнала 44 осциллографического устройства 43 подается контролируемый сигнал с выхода диагностируемого генератора 49. При этом на экране осциллографического устройства 43 наблюдается фигура Лиссажу, по которой определяют техническое состояние генератора 49, а в случае неисправности причину ее возникновения. Фигуры Лиссажу, наблюдаемые на экране осциллографического устройства 43, представлены в таблице 1.To determine the malfunction, you must have a reference signal, which is compared with the monitored signal. The voltage applied to the excitation winding of the diagnosed alternator 49, which is simultaneously fed to the sweep amplifier 45 of the oscilloscope device 43, is used as a reference signal, and a controlled signal from the output of the diagnosed generator 49 is supplied to the signal amplifier 44 of the oscilloscope 43. In this case, the oscilloscope screen device 43 there is a Lissajous figure, which determines the technical condition of the generator 49, and in the event of a malfunction, its cause innovations. Lissajous figures observed on the screen of the oscillographic device 43 are presented in table 1.

Обмотка возбуждения диагностируемого генератора переменного тока 49 своими клеммами Ш подключается к преобразователю напряжения 48, усилитель сигнала 44 осциллографического устройства 43 подключается к клеммам "+" и "-" диагностируемого генератора переменного тока 49, нагрузочный резистор 46 включается между "+" и "-" диагностируемого генератора переменного тока 49, при этом напряжение аккумуляторной батареи 20, преобразованное в переменное напряжение необходимой величины преобразователем напряжения 48, будет подаваться на обмотку возбуждения диагностируемого генератора 49, которая будет возбуждать переменное магнитное поле. В результате чего на трехфазной обмотке статора диагностируемого генератора 49 будет наводиться переменное напряжение, которое через выпрямительный блок будет подаваться на выход генератора 49. С выхода генератора переменного тока 49 выпрямленное напряжение будет поступать на усилитель сигнала 44 осциллографического устройства 43. Одновременно с этим переменное напряжение от преобразователя напряжения 48 через переменный резистор 47 будет подаваться на усилитель развертки 45 осциллографического устройства 43. В результате взаимодействия сигнала с выходных клемм диагностируемого генератора 49 и эталонного сигнала на экране осциллографического устройства 43 будут фиксироваться фигуры Лиссажу.The field winding of the diagnosed alternator 49 with its terminals W is connected to the voltage converter 48, the signal amplifier 44 of the oscilloscope 43 is connected to the terminals "+" and "-" of the diagnosed alternator 49, the load resistor 46 is connected between "+" and "-" diagnosed alternator 49, while the voltage of the battery 20, converted into alternating voltage of the required value by the voltage converter 48, will be supplied to the excitation winding d and a generator being diagnosed 49, which will excite an alternating magnetic field. As a result, an alternating voltage will be induced on the three-phase stator winding of the diagnosed generator 49, which will be supplied to the output of the generator 49 through the rectifier unit. From the output of the alternator 49, the rectified voltage will be supplied to the signal amplifier 44 of the oscillographic device 43. At the same time, the alternating voltage from voltage converter 48 through a variable resistor 47 will be supplied to the scan amplifier 45 of the oscillographic device 43. As a result of interaction with the needle from the output terminals of the diagnosed generator 49 and the reference signal on the screen of the oscillographic device 43 will be recorded Lissajous figures.

При прокручивании стартером коленчатого вала двигателя на определенный угол поворачивается на этот же угол и ротор диагностируемого генератора переменного тока 49, при этом на экране осциллографического устройства 43 будут фиксироваться фигуры, позволяющие определить техническое состояние диагностируемого генератора 49.When the starter cranks the engine’s crankshaft by a certain angle, the rotor of the diagnosed alternator 49 also rotates by the same angle, while figures will be fixed on the screen of the oscillographic device 43 to determine the technical condition of the diagnosed generator 49.

Для диагностирования информационно-измерительной системы во втором режиме диагностируемый тахометр 60 подключают к блоку для диагностирования тахометров 56, двигатель пускают. В результате импульс напряжения от диагностируемого тахометра 60 подается на вход логического элемента И 57 и на вход дифференцирующей цепи 58 с диодом 59 на выходе. На выходе дифференцирующей цепи 58 будет формироваться импульс, который поступит на вход установки нуля суммирующего электронного счетчика 63, и счетчик обнулится, причем на выход элемента И 57 короткие импульсы будут проходить только за время, равное длительности импульса от диагностируемого тахометра 60. Импульсы подсчитываются суммирующим электронным счетчиком 63 и преобразуются в код, каждый бит которого регистрируется соответствующим светоизлучающим диодом 64. Полученный код сравнивается с нормативным кодом, который соответствует исправному состоянию диагностируемого тахометра 60. Результат сравнения сигнал светоизлучающего диода 64 позволит сделать заключение о техническом состоянии диагностируемого тахометра 60.To diagnose the information-measuring system in the second mode, the diagnosed tachometer 60 is connected to the block for diagnosing tachometers 56, the engine is started. As a result, a voltage pulse from the diagnosed tachometer 60 is fed to the input of the logical element And 57 and to the input of the differentiating circuit 58 with the diode 59 at the output. At the output of the differentiating circuit 58, a pulse will be generated, which will be fed to the zero setting input of the summing electronic counter 63, and the counter will be reset to zero, and short pulses will be transmitted to the output of the And 57 element only for a time equal to the pulse duration from the diagnosed tachometer 60. The pulses are calculated by the summing electronic counter 63 and are converted into a code, each bit of which is registered by the corresponding light emitting diode 64. The resulting code is compared with a standard code that corresponds to equal tachometer 60. As the diagnosed results of the comparison signal of the light emitting diode 64 allows to conclude on the technical condition diagnosed tachometer 60.

При третьем режиме работы анализатора двигатель, как и на втором режиме работы, растормаживается. Определяется техническое состояние регулятора напряжения 42 системы электроснабжения автомобиля. Подавая на регулятор напряжения 42 выпрямленное синусоидальное напряжение и контролируя напряжение на нагрузке регулятора 42 с помощью осциллографического устройства 43, сможем получить полную оценку технического состояния регулятора напряжения 42. Напряжение батареи 20, преобразованное преобразователем напряжения 48, подаваемое через переменный резистор 47, выпрямляется выпрямителем 50 таким образом, чтобы амплитуда выпрямленного напряжения стала несколько выше напряжения срабатывания диагностируемого регулятора 42. Так для 14-вольтных регуляторов действующее напряжение, подаваемое на вход выпрямителя, должно быть 12 В, а 28-вольтных регуляторов - 24 В. Подаваемое на выпрямитель напряжение будет регулироваться переменным резистором 47, выпрямленное синусоидальное напряжение подается от выпрямителя 50 на диагностируемый регулятор напряжения 42. Когда напряжение импульсов достигнет порога срабатывания регулятора напряжения 42, его выходной транзистор закрывается, напряжение на клемме Ш повышается. Транзистор 52 усилительного каскада будет открываться, и напряжение на выходе усилительного каскада 51 соответственно уменьшится до напряжения насыщения транзистора. Когда напряжение импульса спадет до напряжения отпускания регулятора 42, напряжение на выходе усилительного каскада 51 вновь возрастет. На выходе каскада 51 будут чередоваться импульсы напряжения, амплитуда которых будет равна напряжению срабатывания и напряжению отпускания регулятора напряжения 42 (в случае, если они отличаются). Импульсы с выхода усилительного каскада 51 будут поступать на вход усилителя сигналов 44 осциллографического устройства 43. Одновременно с этим переменное напряжение от преобразователя напряжения 48 через переменный резистор 47 будет подаваться на усилитель развертки 45 осциллографического устройства 43. В результате поступления импульсов на экране осциллографического устройства 43 будут наблюдаться фигуры Лиссажу, в зависимости от состояния диагностируемого регулятора напряжения 42. Фигуры Лиссажу, наблюдаемые на экране осциллографического устройства 43 и характеризующие состояние диагностируемого регулятора напряжения 42, представлены в таблице 2.In the third mode of operation of the analyzer, the engine, as in the second mode of operation, is released. The technical condition of the voltage regulator 42 of the vehicle’s power supply system is determined. By applying a rectified sinusoidal voltage to the voltage regulator 42 and controlling the voltage on the load of the regulator 42 using an oscilloscope 43, we can obtain a complete assessment of the technical state of the voltage regulator 42. The voltage of the battery 20, converted by the voltage converter 48, supplied through the variable resistor 47, is rectified by a rectifier 50 such so that the amplitude of the rectified voltage becomes slightly higher than the response voltage of the diagnosed controller 42. So for 14-volt p The voltage applied to the rectifier input should be 12 V, and that of 28-volt regulators should be 24 V. The voltage supplied to the rectifier will be regulated by a variable resistor 47, the rectified sinusoidal voltage is supplied from the rectifier 50 to the diagnosed voltage regulator 42. When the pulse voltage reaches the threshold of the voltage regulator 42, its output transistor closes, the voltage at terminal W rises. The transistor 52 of the amplifier stage will open, and the voltage at the output of the amplifier stage 51 will accordingly decrease to the saturation voltage of the transistor. When the pulse voltage drops to the release voltage of the regulator 42, the voltage at the output of the amplifier stage 51 will again increase. At the output of stage 51, voltage pulses will alternate, the amplitude of which will be equal to the operation voltage and the release voltage of the voltage regulator 42 (in case they differ). The pulses from the output of the amplifier stage 51 will be fed to the input of the signal amplifier 44 of the oscilloscope device 43. At the same time, the alternating voltage from the voltage converter 48 will be supplied through the variable resistor 47 to the scan amplifier 45 of the oscilloscope device 43. As a result of the arrival of pulses, the screen of the oscilloscope device 43 will Lissajous figures can be observed, depending on the state of the diagnosed voltage regulator 42. Lissajous figures observed on the screen are oscillographic th device 43 and the diagnosed condition of characterizing a voltage regulator 42, shown in Table 2.

Таким образом, анализатор при работе в трех режимах измеряет установочный угол зажигания, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, процентную разность величин компрессий в цилиндрах двигателя, максимальную электромагнитную мощность стартера, полное сопротивление стартерной цепи, ЭДС, внутреннее сопротивление, ток короткого замыкания аккумуляторной батареи, проверяет работоспособность системы зажигания по выработке вторичного напряжения, определяет техническое состояние генератора, определяет техническое состояние регулятора напряжения, определяет техническое состояние тахометра. Число контролируемых параметров расширено.Thus, the analyzer, when operating in three modes, measures the ignition angle, the closed contact angle of the interrupter contacts, the percentage difference between the compressions in the engine cylinders, the maximum electromagnetic power of the starter, the total resistance of the starter circuit, EMF, internal resistance, and short circuit current of the battery, and checks operability of the ignition system to generate secondary voltage, determines the technical condition of the generator, determines the technical condition of the regulator voltage torus, determines the technical condition of the tachometer. The number of monitored parameters has been expanded.

Claims

An analyzer of the operation of internal combustion engine systems, containing a starter current detector, an ignition timing pulse generator, a comparator, a starter current frequency multiplier, a block for matching two inputs, an average current indicator, an inverter, peak detectors of maximum and minimum values of the amplitude of the starter current, a voltage difference indicator , a DC voltmeter and an ammeter with a current sensor, and the first output of the starter current detector directly and through the inverter and the first and second outputs of the pulse generator The ignition circuit is connected to the comparator inputs, the frequency multiplier is connected between the second output of the starter current detector and the input of the coincidence unit, the other input of which is connected to the comparator output, the peak detectors are connected between the second output of the starter current detector and the voltage difference indicator, and the average current indicator is connected to the third outputs of the starter current detector and the pulse generator of the ignition moment, a DC voltmeter is connected in parallel with the input of the starter current detector, and the current sensor is installed falls on the wire connecting the battery positive terminal to the engine starter, wrapping the wires around its clamps, an integrator with a voltage sensor and two inputs: summing and subtracting, a voltmeter connected in parallel with the integrator output, a time relay with two pairs of contacts and a control lamp, and the load of the input transistor the pulse generator of the ignition moment is made on two series resistors, and the voltage sensor is installed on the high-voltage wire of the ignition coil, clasping it with its clamps and its output is connected alternately through one pair of contacts of the time relay with the summing and subtracting inputs of the integrator, and the second pair of contacts of the time relay is connected in parallel with one of the load resistors of the input transistor of the pulse generator of the ignition moment, an oscillographic device that is connected through the signal amplifier to the diagnosed alternator current, and through a scan amplifier is connected to a voltage converter, load and variable resistors, a rectifier connected through A variable resistor with a voltage converter and connected to the diagnosed voltage regulator, an amplifier stage, the conclusions of which are connected to terminal Ш of the diagnosed voltage regulator and to the input of the signal amplifier of an oscillographic device, consisting of an amplifier stage transistor and two resistors, a load resistor connected to the rectifier output, additionally a unit for diagnosing tachometers is introduced, consisting of a logical element AND, a differentiating circuit with an output diode, a resistor, s their findings connected to the output of a logic element, a multivibrator operating in self-oscillating mode, summing an electronic counter, light emitting diodes.