RU168493U1 - CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT - Google Patents
CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT Download PDFInfo
- Publication number
- RU168493U1 RU168493U1 RU2016133317U RU2016133317U RU168493U1 RU 168493 U1 RU168493 U1 RU 168493U1 RU 2016133317 U RU2016133317 U RU 2016133317U RU 2016133317 U RU2016133317 U RU 2016133317U RU 168493 U1 RU168493 U1 RU 168493U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- container according
- breaking
- kgf
- fiberglass
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/22—Devices for holding or launching life-buoys, inflatable life-rafts, or other floatable life-saving equipment
- B63C9/23—Containers for inflatable life-saving equipment
Landscapes
- Buffer Packaging (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к контейнерам из стеклопластика, предназначенным для хранения и защиты от повреждения надувных спасательных плотов сбрасываемого типа. Контейнер для надувного спасательного плота снабжен четырьмя поперечными и двумя продольными ребрами жесткости и состоит из корпуса и крышки. По периметру корпуса и крышки выполнены выступающие наружу фланцы. Корпус и крышка удерживаются в сборе посредством расположенных возле крайних поперечных ребер жесткости двух бандажей в виде ленты из прорезиненного водонепроницаемого материала, а материалом контейнера является стеклопластик на основе полиэфирной смолы с добавлением стеклотканей. Конструкция материала бандажа включает шесть слоев, где в качестве текстильной несущей основы используют два слоя высокопрочной полиамидной ткани, каждый из которых с обеих сторон содержит слои на основе изопренового и бутадиенового каучуков, взятых в массовом соотношении 1:1, между концами бандажей установлено разрывное звено из мягкой латунной проволоки. Полезная модель обеспечивает безопасность эксплуатации контейнера, содержащего надувной спасательный плот. 14 з.п. ф-лы, 1 табл., 2 ил.The utility model relates to fiberglass containers intended for storage and protection against damage of inflatable liferafts of a discharge type. The container for an inflatable liferaft is equipped with four transverse and two longitudinal stiffeners and consists of a body and a cover. Flanges protruding outwardly are made along the perimeter of the housing and cover. The housing and the lid are held assembled by means of two bandages located near the extreme transverse stiffeners in the form of a tape of rubberized waterproof material, and the container material is fiberglass based on polyester resin with the addition of fiberglass fabrics. The design of the bandage material includes six layers, where two layers of high-strength polyamide fabric are used as the textile support base, each of which contains layers based on isoprene and butadiene rubbers, taken in a mass ratio of 1: 1, between the ends of the bandages there is a breaking link made of soft brass wire. The utility model ensures the safe operation of a container containing an inflatable liferaft. 14 s.p. crystals, 1 tab., 2 ill.
Description
Полезная модель относится к контейнерам из стеклопластика, предназначенным для хранения и защиты от повреждения надувных спасательных плотов сбрасываемого типа.The utility model relates to fiberglass containers intended for storage and protection against damage of inflatable liferafts of a discharge type.
Известен контейнер для хранения и защиты надувного спасательного плота (WO 2009030234, опубл. 12.03.2009), содержащий надувной плот и средство для надувания спасательного плота с помощью газа, предпочтительно углекислого газа или смеси газов, где контейнер, кроме того, содержит средство для подогрева системы.A known container for storing and protecting an inflatable liferaft (WO 2009030234, publ. 12.03.2009), containing an inflatable raft and means for inflating a liferaft with a gas, preferably carbon dioxide or a mixture of gases, where the container also contains means for heating system.
Известное изобретение (GB 854489, опубл. 16.11.1960) относится к контейнерам для спасательных плотов, используемым на судах. Известный контейнер благополучно может быть запущен с корабля и выполнен с возможностью открытия надежным образом, когда спасательной плот наполняется внутри него или при столкновении с водой. Контейнер в соответствии с известным изобретением выполнен в форме цилиндра с выпуклым концами, разделенного в продольном направлении на две адаптированно совмещенные части. Обе части могут быть скреплены вместе с помощью шнуров или кабелей, проходящих через круглые выступы двух частей вблизи их стыкуемых кромок вдоль обеих сторон контейнера, шнуры или кабели выполнены с возможностью разрыва и позволяют открыть контейнер, когда спасательный плот надувается внутри него или при столкновении с водой. Части контейнера могут быть отформованы из пластмассы синтетической, которая может быть усилена стекловолокном, они могут иметь продольные ребра или выступы, чтобы придать прочность, и круговые ребра, на которых контейнер может быть установлен. Круговые ребра, на которых может катиться контейнер, усилены с помощью тросов, которые заделаны в ребра во время формования. Он может быть снабжен внутренними носителями для формирования ложемента для газового баллона и шнуром для выпуска газа из баллона, чтобы надуть спасательный плот, который может проходить через заглушку, установленную в соединении между двумя частями. Вдоль каждой стороны контейнера могут быть болты в рядах, по одному с каждой стороны шва между двумя частями, болты одного ряда предпочтительно расположены в шахматном порядке по отношению к болтам другого ряда. На каждой стороне контейнера соответствующий шнур может быть прикреплен к концевому болту одного ряда и пропущен вокруг болтов двух рядов. В качестве альтернативы, прикреплен к болту на другом конце. Один из болтов может нести эксцентричный шкив или кулачок, который может быть включен и фиксируется в положении натяжения шнура. На одном конце контейнера, с одной стороны от центральной линии есть полукруглое углубление во фланцевом крае части и выемка в ободе части, в которой устанавливают заглушку, через которую проходит шнур для работы средства для выпуска газа из газового баллона для наполнения спасательного плота.Known invention (GB 854489, publ. 16.11.1960) relates to containers for liferafts used on ships. A well-known container can safely be launched from the ship and made with the possibility of opening in a reliable manner when the liferaft is filled inside it or in a collision with water. The container in accordance with the known invention is made in the form of a cylinder with convex ends, divided in the longitudinal direction into two adapted aligned parts. Both parts can be fastened together using cords or cables passing through the round protrusions of the two parts near their abutting edges along both sides of the container, the cords or cables are designed to tear and allow the container to be opened when the liferaft is inflated inside or in collision with water . Parts of the container can be molded from synthetic plastic, which can be reinforced with fiberglass, they can have longitudinal ribs or protrusions to give strength, and circular ribs on which the container can be mounted. The circular ribs on which the container can roll are reinforced with cables that are embedded in the ribs during molding. It can be equipped with internal carriers for forming a lodgement for a gas cylinder and a cord for discharging gas from the cylinder to inflate a liferaft, which can pass through a plug installed in the connection between the two parts. Along each side of the container there may be bolts in rows, one on each side of the seam between the two parts, the bolts of one row are preferably staggered with respect to the bolts of the other row. On each side of the container, the corresponding cord can be attached to the end bolt of one row and run around the bolts of two rows. Alternatively, attached to a bolt at the other end. One of the bolts can carry an eccentric pulley or cam, which can be turned on and locked in the tension position of the cord. At one end of the container, on one side of the center line, there is a semicircular recess in the flange edge of the part and a recess in the rim of the part in which a plug is installed through which the cord for working the means for discharging gas from the gas cylinder to fill the liferaft passes.
Известен контейнер для надувного спасательного плота (GB 939493, опубл. 16.09.1963), который является наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству. Изобретение относится к контейнеру для самовосстановления наполнением плота, находящегося в свернутом состоянии. В данный контейнер в достаточно небольшое пространство вложен сложенный плот в спущенном состоянии таким образом, чтобы в случае необходимости контейнер был открыт и плот был наполнен до полного размера. Таким образом, сравнительно небольшой и легкий контейнер может хранить плот, который можно наполнять для перевозки 20 человек или более, и контейнер такого типа особенно подходит для использования на судах, катерах, а также в составе оборудования воздушного судна. В соответствии с известным изобретением предложен контейнер для надувного спасательного плота, содержащий корпус, состоящий из частей, каждая из которых имеет выступающий фланец и упругую ленту, размеры которой должны соответствовать в проекции фланцам для удержания указанных частей в сборе, так что, когда плот начинают наполнять, тем самым оказывая направленное наружу давление на контейнер, указанная лента освобождает части таким образом, чтобы дать им возможность отделиться. Предпочтительно контейнер состоит из двух частей, каждая из которых имеет внешний периферийный фланец и упругую ленту, предпочтительно U-образную в поперечном сечении и надетую на оба фланца. Контейнер плота выполнен из двух идентичных частей, изготовленных из смолы, армированной стекловолокном. Каждая часть имеет куполообразные концевые части, соединенные с полуцилиндрической центральной частью. Поперечные ребра сформированы на обеих частях контейнера для того, чтобы упрочить контейнер. Наружу выступающий фланец проходит полностью вокруг обода каждой части, при этом предусмотрены водонепроницаемые уплотнительные резиновые прокладки между двумя фланцами, когда контейнер собран, а упругая лента U-образного поперечного сечения выполнена таким образом, чтобы удерживать в сборе две части, расположенные точно по отношению друг к другу. Это поперечное сечение может быть изменено в соответствии с различными условиями обработки, например один край U может быть короче, чем другой, или они могут быть различной толщины, или могут быть предусмотрены внутренние или внешние периферийные канавки. Поперечные ребра жесткости обеих частей имеют углубления, образованные в них таким образом, чтобы другой контейнер, содержащий спасательное оборудование, мог бы быть удобно расположен на верхней части контейнера плота.A known container for an inflatable liferaft (GB 939493, publ. 09/16/1963), which is the closest in technical essence to the claimed device. The invention relates to a container for self-healing by filling a raft in a folded state. A folded raft in a deflated state is enclosed in this container in a fairly small space so that, if necessary, the container is open and the raft is filled to full size. Thus, a relatively small and lightweight container can store a raft that can be filled for transporting 20 people or more, and this type of container is particularly suitable for use on ships, boats, and as part of aircraft equipment. In accordance with the known invention, a container for an inflatable liferaft is provided, comprising a housing consisting of parts, each of which has a protruding flange and an elastic tape, the dimensions of which must correspond in projection to the flanges to hold these parts assembled, so that when the raft begins to fill thereby exerting outward pressure on the container, said tape frees parts so as to enable them to separate. Preferably, the container consists of two parts, each of which has an outer peripheral flange and an elastic tape, preferably U-shaped in cross section and worn on both flanges. The raft container is made of two identical parts made of fiberglass reinforced resin. Each part has domed end parts connected to a semi-cylindrical central part. Cross ribs are formed on both sides of the container in order to reinforce the container. Outwardly, the protruding flange extends completely around the rim of each part, with waterproof rubber seals between the two flanges when the container is assembled and the elastic band of the U-shaped cross section is designed to hold the assembly of two parts located exactly in relation to each other. to a friend. This cross section may be varied in accordance with different processing conditions, for example, one edge U may be shorter than the other, or they may be of different thicknesses, or internal or external peripheral grooves may be provided. The transverse stiffeners of both parts have recesses formed in them so that another container containing rescue equipment can be conveniently located on the top of the raft container.
Однако известные контейнеры для хранения надувных спасательных плотов отличаются сложной конструкцией.However, the known containers for storing inflatable liferafts are distinguished by a complex design.
Технической проблемой, решаемой настоящей полезной моделью, является повышение безопасности эксплуатации заявляемого устройства посредством повышения его прочности, водонепроницаемости при упрощении конструкции.The technical problem solved by this utility model is to increase the safety of operation of the inventive device by increasing its strength, water resistance while simplifying the design.
Решение технической проблемы достигается тем, что контейнер содержит две части: корпус и крышку, при этом каждая часть имеет куполообразные концевые части, соединенные с полуцилиндрической центральной частью. Контейнер снабжен для повышения прочности корпуса и крышки четырьмя поперечными и двумя продольными ребрами жесткости, а материалом изготовления контейнера является стеклопластик на основе полиэфирной смолы с добавлением стеклотканей. Применение используемого материала обеспечивает высокие прочностные свойства его частей и контейнера в целом. Между корпусом и крышкой предусмотрена водонепроницаемая уплотнительная резиновая прокладка, когда контейнер собран, а для удерживания в сборе обеих частей используют расположенные возле крайних поперечных ребер жесткости два бандажа в виде ленты из плотного прорезиненного водонепроницаемого материала. Между концами бандажей установлено разрывное звено, выполненное из мягкой латунной проволоки, обладающей высокой коррозионной стойкостью к морской воде и морскому воздуху, прочностью. Простота соединения корпуса и крышки вместе с тем обеспечивает водонепроницаемость контейнера и сохранность спасательного плота. По периметру обеих частей выполнены выступающие наружу фланцы. На одном конце контейнера в корпусе имеется отверстие, в которое устанавливают заглушку, через которую проходит пусковой линь системы газонаполнения плота. Разрывное звено расположено со стороны выхода пускового линя. Разрывное звено делается из мягкой латунной проволоки диаметром 0,9 мм в два оборота. Разрывное усилие - 80-110 кгс. Конструкция материала бандажа включает шесть слоев, где в качестве текстильной несущей основы используют два слоя высокопрочной полиамидной ткани, каждый из которых с обеих сторон содержит слои на основе синтетических каучуков для упрочнения - изопреновый каучук СКИ-3 и бутадиеновый каучук СКД, взятых в массовом соотношении 1:1. Разрывная нагрузка материала бандажа: полоски ткани размером 50×200 мм - по основе не менее 12000 Н (1200 кгс), по утку не менее 10000 Н (1000 кгс). Прочность связи между слоями не менее 30 Н/см (3,0 кгс/см). Масса 1 м - не более 4000 г. Усиленная конструкция материала бандажей позволяет надежно фиксировать обе части контейнера в сборе без смещения и образования зазора, обеспечивая водонепроницаемость и прочность при сбрасывании с палубы судна. Конструкция крепления корпуса с крышкой контейнера обеспечивает их разъединение при воздействии внутреннего усилия за счет наполнения плота газом после разрыва бандажей.The solution to the technical problem is achieved in that the container contains two parts: a body and a lid, each part having domed end parts connected to a semi-cylindrical central part. The container is equipped with four transverse and two longitudinal stiffening ribs to increase the strength of the body and lid, and the container is made of fiberglass based on polyester resin with the addition of fiberglass fabrics. The use of the material used provides high strength properties of its parts and the container as a whole. A waterproof sealing rubber gasket is provided between the case and the lid when the container is assembled, and for holding both parts assembled, two bandages are used located near the extreme transverse stiffeners in the form of a tape made of a dense rubberized waterproof material. Between the ends of the bandages there is a breaking link made of soft brass wire, which has high corrosion resistance to sea water and sea air, strength. Simplicity of connection of the hull and the lid at the same time ensures the waterproofness of the container and the safety of the liferaft. Outward flanges are made along the perimeter of both parts. At one end of the container in the housing there is an opening in which a plug is installed, through which the starting line of the raft gas filling system passes. The breaking link is located on the output side of the launch line. The breaking link is made of soft brass wire with a diameter of 0.9 mm in two turns. Breaking force - 80-110 kgf. The material design of the bandage includes six layers, where two layers of high-strength polyamide fabric are used as the textile carrier base, each of which contains layers on the basis of synthetic rubbers for hardening - SKI-3 isoprene rubber and SKD butadiene rubber, taken in a mass ratio of 1 :one. The breaking load of the bandage material: strips of fabric with a size of 50 × 200 mm - based on at least 12,000 N (1200 kgf), for a weft not less than 10,000 N (1000 kgf). The bond strength between the layers is at least 30 N / cm (3.0 kgf / cm). Weight of 1 m - not more than 4000 g. The reinforced design of the material of the bandages allows you to securely fix both parts of the container assembly without displacement and the formation of a gap, providing water resistance and strength when dropped from the deck of the vessel. The design of the housing fastening with the lid of the container ensures their separation when exposed to internal forces due to the filling of the raft with gas after breaking the bandages.
Метод изготовления контейнера - контактное формование или прессование. Смола полиэфирная представляет собой продукт совмещения полиэтиленгликоль-малеинатфталата с метакриловым эфиром этиленгликоля (олигоэфиракрилат ТГМ-3). Ткани из стеклянных нитей марок Э3-200 и Т-11 используют в качестве упрочняющего материала при изготовлении стеклопластика конструкционного назначения.The method of manufacturing the container is contact molding or pressing. Polyester resin is a product of combining polyethylene glycol maleate phthalate with ethylene glycol methacrylic ester (TGM-3 oligoester acrylate). Fabrics made of glass fibers of grades E3-200 and T-11 are used as reinforcing material in the manufacture of fiberglass for structural purposes.
Стеклопластиковый контейнер служит для укладки, транспортировки и хранения плота большой вместимости в складских условиях и на палубе судна.A fiberglass container is used for laying, transporting and storing a raft of large capacity in storage conditions and on the deck of the vessel.
Контейнер используется для защиты плота от климатических и механических воздействий при температуре воздуха от минус 30 до плюс 65°C и температуре морской воды от минус 1 до плюс 30°C на открытой палубе судов и других плавучих средств.The container is used to protect the raft from climatic and mechanical influences at an air temperature from minus 30 to plus 65 ° C and sea water temperature from
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено схематичное изображение контейнера, вид спереди, на фиг. 2 - то же, вид слева.The inventive utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a schematic view of the container, front view, FIG. 2 - same, left view.
В комплект контейнера входят:The container kit includes:
- корпус 1;-
- крышка 2;-
- прокладка резиновая (не показана);- rubber gasket (not shown);
- два бандажа (не показаны).- two bandages (not shown).
Для приведения в действие установленного на палубе судна плота необходимо:To activate the raft installed on the deck of a vessel, it is necessary:
1) освободить найтов, удерживающий контейнер с плотом, воздействуя на глаголь-гак;1) release the lash holding the container with the raft, acting on the verb-hook;
2) сбросить контейнер с плотом на воду;2) dump a container with a raft on water;
3) выбрать слабину пускового линя, затем рывком привести в действие систему газонаполнения.3) select the slack of the launch line, then jerk the gas filling system into action.
При заполнении камер плавучести плота газом происходит разрушение разрывных звеньев, установленных на бандажах. Крышка отсоединяется от корпуса контейнера, и плот принимает рабочее положение.When filling the buoyancy chambers of the raft with gas, the rupture links mounted on the bandages are destroyed. The lid is detached from the container body and the raft assumes a working position.
Если обстоятельства не позволили привести плот в рабочее положение вручную, разобщающее гидростатическое устройство при погружении судна освобождает контейнер с плотом от найтова. Имея запас плавучести, контейнер с плотом всплывает, и по достижении судном глубины, равной длине пускового линя, приводится в действие система газонаполнения. Дополнительная плавучесть, возникающая при наполнении камер плавучести плота газом, обеспечивает разрыв слабого звена, и плот остается на поверхности воды.If circumstances did not allow to bring the raft into working position manually, the uncoupling hydrostatic device when the ship is submerged releases the container with the raft from the lash. Having a buoyancy margin, the container with the raft pops up, and when the vessel reaches a depth equal to the length of the launch line, a gas filling system is activated. Additional buoyancy that occurs when filling the buoyancy chambers of the raft with gas provides a break in the weak link, and the raft remains on the surface of the water.
Материал корпуса 1 и крышки 2 - стеклопластик на основе полиэфирной смолы с добавлением стеклотканей. Наружный цвет контейнера - белый.The material of the
По физико-механическим свойствам материал контейнера соответствует нормам, указанным в табл.According to the physicomechanical properties, the container material complies with the standards specified in the table.
Конструктивные особенности контейнера, обеспечивающие безопасность эксплуатации:Design features of the container, ensuring safe operation:
- водонепроницаемость соединения корпуса с крышкой с уложенным в контейнер плотом;- watertight connection of the body with the lid with the raft laid in the container;
- положительная плавучесть с уложенным плотом в течение 30 мин;- positive buoyancy with the raft laid down for 30 minutes;
- прочность (отсутствие повреждений, могущих нарушить целостность плота при сбросе в воду с высоты 18 м);- strength (absence of damage that could violate the integrity of the raft when discharged into water from a height of 18 m);
- свободное прохождение пускового линя из отверстия контейнера.- free passage of the launch line from the opening of the container.
Конструкция контейнера обеспечивает:The design of the container provides:
- надежную защиту плота от воздействия атмосферных явлений, механических повреждений и морской воды;- reliable protection of the raft from the effects of atmospheric phenomena, mechanical damage and sea water;
- легкий доступ к уложенному в нем плоту для проведения работ по переукладке и замене комплектующих деталей.- easy access to the raft laid in it for carrying out re-laying and replacement of component parts.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016133317U RU168493U1 (en) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016133317U RU168493U1 (en) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU168493U1 true RU168493U1 (en) | 2017-02-06 |
Family
ID=58450666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016133317U RU168493U1 (en) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU168493U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2779886C1 (en) * | 2021-10-15 | 2022-09-14 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Сибирский Государственный Университет Водного Транспорта" (Фгбоу Во "Сгувт") | Life raft container (variants) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB854489A (en) * | 1958-07-15 | 1960-11-16 | Brian Taylor | Improvements relating to containers for life-rafts |
| GB939493A (en) * | 1960-12-07 | 1963-09-16 | Permali Ltd | Improvements in and relating to a container for an inflatable raft |
| WO2009030234A1 (en) * | 2007-09-03 | 2009-03-12 | Viking Life-Saving Equipment A/S | Liferaft system |
-
2016
- 2016-08-11 RU RU2016133317U patent/RU168493U1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB854489A (en) * | 1958-07-15 | 1960-11-16 | Brian Taylor | Improvements relating to containers for life-rafts |
| GB939493A (en) * | 1960-12-07 | 1963-09-16 | Permali Ltd | Improvements in and relating to a container for an inflatable raft |
| WO2009030234A1 (en) * | 2007-09-03 | 2009-03-12 | Viking Life-Saving Equipment A/S | Liferaft system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2779886C1 (en) * | 2021-10-15 | 2022-09-14 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Сибирский Государственный Университет Водного Транспорта" (Фгбоу Во "Сгувт") | Life raft container (variants) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5374211A (en) | Lifesaving devices | |
| US6080027A (en) | Flotation device | |
| KR0137226B1 (en) | Water survival device | |
| US8096257B2 (en) | Emergency encapsulated lift system | |
| US4517914A (en) | Inflatable reversible liferaft | |
| US9139267B2 (en) | Flotation device | |
| US4887541A (en) | Deployable flotation device | |
| US3268925A (en) | Life-saving raft | |
| RU168493U1 (en) | CONTAINER FOR INFLATABLE LIFE RAFT | |
| US10029768B2 (en) | Device for blocking or sealing an opening in a wall | |
| US5009180A (en) | Hull hole closure for an oil tanker | |
| US4033002A (en) | Life saving equipment for vessels | |
| KR101293480B1 (en) | Apparatus to prevent vessel from sinking | |
| EP2408663A2 (en) | Inflatable life raft | |
| US2959278A (en) | Valise containing a self-inflating article | |
| CN201154763Y (en) | Inflatable boat | |
| KR20120053107A (en) | Airbag for sinking prevent of ship | |
| KR200490451Y1 (en) | Inflatable rescue bouy | |
| SE9600718D0 (en) | Liferaft | |
| CN203753380U (en) | Life raft with pressure relief holes | |
| RU2646201C1 (en) | Container for storing and transporting inflatable life raft | |
| US20130000538A1 (en) | Exterior hull patch | |
| CN1475401A (en) | Ship safety selfhelp device | |
| US3448471A (en) | Stowages for inflatable liferafts | |
| KR102660095B1 (en) | Pressure vessel-integrated lifting bag |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20220209 Effective date: 20220209 |