RU16721U1

RU16721U1 - RAILWAY WINDOW BLOCK

Info

Publication number: RU16721U1
Application number: RU2000126063/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Фомин; М.В. Иванков; Е.И. Пивторак; Л.В. Демин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Раунд"
Priority date: 2000-10-18
Filing date: 2000-10-18
Publication date: 2001-02-10

Abstract

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности изготовления тенлоизолирующих оконных блоков железнодорожных вагонов, содержащих раму и массивное унлотнение из эластичного материала (резины).The utility model relates to the field of car building, in particular the manufacture of window insulating window blocks of railway cars containing a frame and massive compaction from an elastic material (rubber).

Целью нредлагаемой нолезной модели является обеснечение возможности сборки окна до его установки в оконньш нроем вагона, значительное сокращение номенклатуры комнлектующих деталей, облегчение монтажных работ и сокращение времени установки окна.The purpose of the proposed utility model is to reduce the possibility of assembling the window before it is installed in the window of the car, to significantly reduce the range of accessories, facilitate installation work and reduce window installation time.

Указанная цель достигается тем, что оконный блок железнодорожного вагона содержит стеклонакет, устанавливаемый на дистанцирхтощие прокладки, оконную раму в виде Г - образного нрофиля из материата низкой теплопроводности (например из пластика), уплотнитель из резинового профиля, который имеет образованный усами U образный паз для установки стеклопакета, ус, ложащийся на обшивку вагона, воротник, онирающийся на окантовку вагона, усы, охватывающие полки рамы. Стеклопакет фиксируется в уплотненителе при помощи профиля-замка, зажимающего ус. Собранное окно устанавливается на закрепленные в нижней части оконного проема регулируемые упоры, а затем закрепляется прижимами, установленными по периметру оконного нроема.This goal is achieved by the fact that the window unit of the railway carriage contains a glass pane installed on remote-mounted gaskets, a window frame in the form of a L-shaped profile made of low heat conductivity material (for example, plastic), a rubber sealant that has a U-shaped groove for installation a double-glazed window, a mustache lying on the lining of the car, a collar resting on the edging of the car, a mustache covering the shelves of the frame. The double-glazed window is fixed in the sealant with the help of a profile-lock clamping the mustache. The assembled window is installed on the adjustable stops fixed in the lower part of the window opening, and then fixed by clamps installed around the perimeter of the window nroy.

РЕФЕРАТESSAY

Description

ОКОННЫЙ БЛОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНАRAILWAY WINDOW BLOCK

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности изготовления теплоизолирующих оконных блоков железнодорожных вагонов, содержащих раму и массивное уилотнение из эластичного материала (резины).The utility model relates to the field of car building, in particular the manufacture of heat-insulating window blocks of railway cars containing a frame and massive wattage from an elastic material (rubber).

Известны варианты конструкций таких оконных блоков, нанример заявка Германии № 3614502. Оконный блок содержит стеклонакет, оконн то раму, элементы ее кренления к обшивке вагона, массивное эласти шое унлотнение с U - образным назом и элементами фиксации стеклонакета.Variants of the designs of such window blocks are known, for example, German application No. 3614502. The window block contains a glass pane, a window frame, elements of its heeling to the car skin, massive elastic collapse with a U-shaped nose and glass pane fixing elements.

Недостатками данной конструкции является наличие особой внутренней конструкции стенки вагона (несущяя внутренняя обншвка и профилированные внутренние стенки), наличие внутренней и внешней рамы, а также высокой точности установки но посадочным местам.The disadvantages of this design are the presence of a special internal structure of the car wall (supporting the inner shell and profiled inner walls), the presence of an internal and external frame, as well as high installation accuracy but the seats.

В результате поиска но источникам патентной и научно-технической литературы наиболее близким к предлагаемому техническому решению является оконный блок железнодорожного вагона, описанный в заявке Германии № 4438266. Оконный блок содержит стеклонакет, закрепленные на обшивке вагона кренежные элементы, раму, эластичный унлотняющий профиль, содержащий образованный усами U - образный паз для стеклопакета, ус, ложащийся на общивку вагона, воротник оиирающийся на окантовку вагона, профиль-замок для фиксации стеклопакета.As a result of the search, the closest to the proposed technical solution is the window block of a railway carriage described in German application No. 4438266. The window block contains a glass bag fixed to the skin of the carriage drainage elements, a frame, and an elastic profile containing formed mustache U - a shaped groove for a double-glazed window, a mustache lying on the outboard of the car, a collar extending to the edging of the car, a profile-lock for fixing the double-glazed window.

Недостатком данной конструкции является то, что вставляемое окно не является готовым изделием, а собирается непосредственно на месте установки (на элементы крепления к обшивке вагона сначала устанавливается рама, затем закренляется унлотнение, отгибаются усы U - образного наза, устанавливается стеклоиакет, устанавливаются элементы крепления стеклопакета), что значительно усложняет монтажные работы и увеличивает время нроведения работ.The disadvantage of this design is that the inserted window is not a finished product, but is assembled directly at the installation site (the frame is first mounted on the fasteners to the car skin, then the roll-up closes, the U-shaped mustache is unbent, the glass pane is installed, the glass unit is installed) , which greatly complicates the installation work and increases the time of work.

Целью нредлагаемой нолезной модели является обеспечение возможности сборки окна до его установки в оконн лй нроем вагона, значительное сокращение номенклатуры комплектующих деталей, облегчение монтажных работ и сокращение времени установки окна.The purpose of the proposed utility model is to ensure that the window can be assembled before it is installed in the window of the wagon, to significantly reduce the range of components, facilitate installation work and reduce window installation time.

Указанная цель достигается тем, что оконный блок железнодорожного вагона содержит стеклонакет, устанавливаемый на дистанцирующие прокладки, оконную раму в виде Г - образного нрофиля из материала низкой теплопроводности (например из пластика), уплотнитель из резинового профиля, который имеет образованный усами U образный паз для установки стеклонакета, ус, ложащийся на общивку вагона, воротник, оиирающийся на окантовку вагона, усы, охватывающие полки рамы. Стеклопакет фиксируется в уплотненителе при помощи профиля-замка, зажимающего ус. Собранное окно устанавливается на закрепленные в нижней части оконного нроема регулируемые упоры, а затем закрепляется прижимами, устагювленными но периметру оконного проема.This goal is achieved by the fact that the window unit of the railway carriage contains a glass pane installed on spacer strips, a window frame in the form of a L-shaped nrofil made of low heat conductivity material (for example, plastic), a rubber profile sealant that has a U-shaped groove for installation a glass pane, a mustache, lying on the outboard of the car, a collar that extends to the edging of the car, a mustache, covering the shelves of the frame. The double-glazed window is fixed in the sealant with the help of a profile-lock clamping the mustache. The assembled window is installed on the adjustable stops fixed in the lower part of the window nroy, and then fixed by clamps fixed on the perimeter of the window opening.

В результате поиска но источникам патентной и на чно-техничес.кой. информации совокупность нризнаков, характеризующая предлагаемый оконный блок железнодорожного вагона, не была обнаружена. Таким образом, предлагаемая нолезная модель соответствует критерию охраноснособности новое.As a result of the search, but to the sources of the patent and technical and technical. information, a set of challenges describing the proposed window unit of a railway car was not found. Thus, the proposed noisy model meets the new security criterion.

Объект - устройство МКИ: В 61 d 25/00Object - MKI device: B 61 d 25/00

имеющегося вагонного парка. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности промышленно применима.existing rolling stock. Thus, the proposed utility model meets the eligibility criterion of industrial applicability.

Полезная модель поясняе1ся чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 ноказан общий вид оконного блока с регулируемыми упорами и прижимами.In FIG. 1 shows a general view of the window unit with adjustable stops and clamps.

На фиг. 2 показан разрез оконного блока с изображенными на нем стеклопакетом, рамой, уплотнителем, регулируемыми упорами и прижимами.In FIG. 2 shows a section of a window unit with a double-glazed window, a frame, a sealant, adjustable stops and clamps depicted on it.

Оконный блок железнодорожного вагона содержит стеклопакет 1, дистанцирующие нрокладки 2, раму 3 в виде Г - образного профиля из материала низкой теплопроводности (например из пластика), уплотнитель 4 из резинового профиля, который имеет U образный паз, образованный внешним и внутренним усами - 5 и 6 для удержания стеклопакета 1, ус 7, ложащийся на обшивку 8 вагона , воротник 9, опирающийся на окантовку 10 вагона, усы 11 и 12, охватывающие полки рамы 3. Стеклопакет 1 фиксируется в уплотненителе 4 нри номощи профиля-замка 13. Собранная рама 3 с уплотнителем 4 и стеклопакетом 1 установлена на закрепленные в нижней части оконного проема на обшивке 8 вагона регулируемые упоры 14 и закреплена прижимами 15, установленными на обшивке 8 по периметру оконного проема.The window block of the railway carriage contains a double-glazed window 1, spacer rods 2, a frame 3 in the form of a G-shaped profile made of low heat conductivity material (for example, plastic), a seal 4 of a rubber profile, which has a U-shaped groove formed by an external and internal mustache - 5 and 6 to hold the double-glazed window 1, mustache 7, lying on the skin of the carriage 8, a collar 9, resting on the edging 10 of the carriage, a mustache 11 and 12, covering the shelves of the frame 3. The double-glazed window 1 is fixed in the seal 4 on the other side of the profile-lock 13. Assembled frame 3 with gasket 4 1 mounted on the glazing fixed in the bottom of the window opening in the casing 8 wagon adjustable stops 14 and fixed clamps 15 mounted on the casing 8 around the perimeter of the window opening.

Устройство собирается следуюнщм образом. На раму 3 устанавливается унлотнитель 4, который удерживается на ней усами 11 и 12. Далее отгибается внутренний ус 6 и устанавливается стеклопакет 1, вкладываются дистанцирующие прокладки 2 . Затем вставляется профиль-замок 13, закрепляющий ус 6. Собранная рама 3 с уплотнителем 4 и стеклопакетом 1 устанавливается на заранее закрепленные в нижней части оконного нроема на обшивке 8 вагона регулируемые упоры 14. На обшивку 8 вагона выводится ус 7 (например при помощи заранее закладываемого нод него в несколько оборотов монтажного шнура), после этого окно окончателыш закрепляется по периметру прижимами 15, установленными на обшивке 8.The device is assembled as follows. A frame 4 is installed on the frame 3, which is held on it by a mustache 11 and 12. Next, the inner mustache 6 is unbent and a double-glazed window 1 is installed, spacer strips 2 are inserted. Then the profile-lock 13 is inserted, which fastens the mustache 6. The assembled frame 3 with the seal 4 and the double-glazed window 1 is installed on the adjustable stops 14 previously fixed in the lower part of the window frame on the car skin 8. The carriage 7 is displayed on the car skin 8 (for example, using a pre-installed node in a few turns of the mounting cord), after which the window is fixed around the perimeter with clamps 15 mounted on the casing 8.

Claims

The window block of a railway carriage, characterized in that it contains a double-glazed window, spacer gaskets, a profile-lock for fixing the double-glazed window, a frame in the form of an L-shaped profile made of low heat conductivity material, a rubber sealant with a U-shaped groove formed by a mustache for installing a double-glazed window, a mustache lying on the car lining, a collar resting on the edging of the car, a mustache covering the shelves of the frame, as well as adjustable stops fixed to the car lining from the bottom of the window opening and fixed on the per clamps to the window opening diameter.