RU166667U1

RU166667U1 - TOWING VEHICLE FOR VEHICLES

Info

Publication number: RU166667U1
Application number: RU2016113095/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Лебедев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СпецВипКлининг"
Priority date: 2016-04-05
Filing date: 2016-04-05
Publication date: 2016-12-10

Abstract

Буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос с узлами крепления в виде петель, сформированных закрепленными на нем загнутыми концами троса, а также закрепленные в петлях троса стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, отличающееся тем, что тяговый трос по форме выполнен круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, а узлы крепления троса выполнены в виде сформированных вручную петель-проводников, и в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками использованы стальные карабины с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.A towing device for vehicles containing a towing cable with attachment points in the form of loops formed by the curved ends of the cable fastened to it, as well as steel hooks attached to the cable loops with spring-loaded latches for attaching the towing device to the vehicle, characterized in that the towing cable the shape is made of a circular cross-section from a synthetic multicore rope with a protective braid that can withstand tensile forces of up to 2700 kgf, and the cable attachment points are made in the form of manual x-conductor loops and hooks as a steel spring-loaded latches used steel hooks with protective sleeves which protect against unintentional latch carbines disclosure.

Description

Полезная модель относятся к устройствам для буксирования и эвакуации транспортных средств методом гибкой сцепки, например, легкового автомобиля.The utility model relates to devices for towing and evacuating vehicles using flexible coupling, for example, a car.

Известно буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос в виде ленты с закрепленными на ней прошивкой петлями, сформированными ее загнутыми концами, а также закрепленные в петлях ленты стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, при этом прошивка загнутых концов ленты, формирующих петли, осуществлена прямой строчкой по периметру прямоугольника (Патент на полезную модель RU 36644, B60D 1/18, опубл. 20.03.2004 г.).A towing device for vehicles is known, comprising a towing cable in the form of a tape with hinges fixed to it by firmware, formed by its bent ends, and steel hooks fixed to the tape loops with spring-loaded latches for attaching the towing device to the vehicle, while flashing the curved ends of the tape forming loops is carried out by a straight line along the perimeter of the rectangle (Utility Model Patent RU 36644, B60D 1/18, publ. March 20, 2004).

Это известное буксировочное устройство безопасно в буксировании транспортных средств.This well-known towing device is safe in towing vehicles.

Недостатком этого известного буксировочного устройства является его ненадежность, приводящая к отрыву крюков из-за ослабления нитей сшивок концов ленты и их разрыву под действием прерывистой нагрузки на ленту, приводящей к ее прерывистому натяжению, а также нетехнологичность изготовления устройства, обусловленная необходимостью проведения операции по сшивке концов ленты, формирующих петли.The disadvantage of this known towing device is its unreliability, which leads to the detachment of the hooks due to the weakening of the stitching threads of the ends of the tape and their rupture under the action of intermittent load on the tape, leading to intermittent tension, as well as the low manufacturing technology of the device, due to the need for operations to stitch the ends tape forming a loop.

Кроме того, использование ленты в виде тягового троса для буксирования транспортного средства из-за плохого ее растяжения приводит к прерывистому ее натяжению, обусловленному жесткими рывками буксируемого средства, и последующим разрывам, а использование стальных крюков с незащищенными от непроизвольного раскрытия подпружиненными защелками также снижает надежность буксировочного устройства.In addition, the use of a tape in the form of a traction cable for towing a vehicle due to its poor stretching leads to intermittent tension caused by hard jerking of the towed vehicle and subsequent breaks, and the use of steel hooks with spring-loaded latches that are unprotected from unintentional opening also reduces the towing reliability devices.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос в виде ленты с закрепленными на ней прошивкой петлями, сформированными ее загнутыми концами, а также закрепленные в петлях ленты стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, при этом прошивка загнутых концов ленты, формирующих петли, осуществлена строчками «зигзаг» (Патент на полезную модель RU №91938, опубл. 10.03.2010 г).Closest to the claimed utility model is a towing device for vehicles, comprising a towing cable in the form of a tape with loops fixed on it with firmware, formed by its bent ends, and steel hooks fixed in loop loops with spring-loaded latches for attaching the towing device to the vehicle, at the same time, the firmware of the bent ends of the tape forming the loops was carried out with the lines “zigzag” (Utility Model Patent RU No. 91938, published March 10, 2010).

Это наиболее близкое к заявляемой полезной модели буксировочное устройство более удобно в эксплуатации, по сравнению с приведенным выше известным буксировочным устройством, за счет более высокой прочности прошивки для крепления загнутых концов троса, формирующих петли.This towing device closest to the claimed utility model is more convenient in operation, compared to the above-known towing device, due to the higher firmware strength for fastening the bent ends of the cable forming loops.

Недостатком этого наиболее близкого к заявляемой полезной модели буксировочного устройства, также как и известного, приведенного выше, является его ненадежность, приводящая к отрыву крюков из-за ослабления нитей сшивок концов ленты и их разрыву под действием прерывистой нагрузки на ленту, приводящей к прерывистому ее натяжению, а также нетехнологичность изготовления устройства, обусловленная необходимостью проведения операции по сшивке концов ленты, формирующих петли.The disadvantage of this towing device, which is closest to the claimed utility model, as well as the known one described above, is its unreliability, which leads to the detachment of hooks due to the weakening of the stitching threads of the ends of the tape and their breaking under the action of an intermittent load on the tape, leading to intermittent tension , as well as low-tech manufacturing of the device, due to the need for operations to stitch the ends of the tape, forming a loop.

Технический результат от использования предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении надежности конструкции буксировочного устройство для транспортных средств и простота его сборки.The technical result from the use of the proposed utility model is to ensure the reliability of the design of the towing device for vehicles and ease of assembly.

Этот технический результат достигается тем, что в буксировочном устройстве для транспортных средств, содержащем тяговый трос с закрепленными на нем петлями, сформированными его загнутыми концами, а также закрепленные в петлях троса стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству,.. петли троса выполнены в виде сформированных вручную петель-проводников с узлом «восьмерка», а в качестве тягового троса использован трос круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, и в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками использованы стальные карабины с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.This technical result is achieved in that in a towing device for vehicles containing a towing cable with loops fixed on it, formed by its bent ends, as well as steel hooks fixed in loop loops with spring-loaded latches for attaching the towing device to the vehicle, .. loops the ropes are made in the form of manually formed loop-conductors with the “eight” assembly, and a round cable made of a synthetic multi-strand rope with protective braid, withstanding tensile strength up to 2700 kgf, and steel carabiners with protective couplings that protect the snap hooks of the carabiners from involuntary opening are used as steel hooks with spring-loaded latches.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, представленными на фигурах:The proposed utility model is illustrated by the drawings presented in the figures:

Фиг. 1 - Буксировочное устройство для транспортных средств, общий вид;FIG. 1 - Towing device for vehicles, general view;

Фиг. 2 - Петля-проводник с узлом «восьмерка»);FIG. 2 - conductor loop with a knot "eight");

Фиг. 3 - А-А на фиг. 2 (сечение троса).FIG. 3 - AA in FIG. 2 (cable section).

Буксировочное устройство для транспортных средств содержит тяговый трос 1 (фиг. 1 и фиг. 2) круглого сечения с закрепленными на нем петлями 2 и 3, сформированными его загнутыми концами, а также закрепленные в петлях 2 и 3 троса 1 стальные карабины соответственно 4 и 5 для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, каждый со своей пружинной защелкой соответственно 6 и 7 и своей защитной муфтой соответственно 8 и 9, предохраняющей свою защелку 6 и 7 карабина 4 и 5 от непроизвольного раскрытия.The towing device for vehicles contains a traction cable 1 (Fig. 1 and Fig. 2) of circular cross section with loops 2 and 3 fixed to it, formed by its bent ends, and steel carabiners fixed in loops 2 and 3 of the cable 1, respectively 4 and 5 for fastening the towing device to the vehicle, each with its own spring latch 6 and 7, respectively, and its protective sleeve 8 and 9, respectively, which protects its latch 6 and 7 of the carbine 4 and 5 from unintentional opening.

Тяговый трос 1 (фиг. 3) изготовлен из синтетической многожильной веревки с параллельными жилами 10 и с защитной оплеткой 11, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, что характеризует его надежность.The traction cable 1 (Fig. 3) is made of synthetic multicore rope with parallel cores 10 and with a protective braid 11, withstanding tensile strength up to 2700 kgf, which characterizes its reliability.

Петли 2 и 3 (фиг. 1 и фиг. 2) троса сформированы вручную в виде петель-проводников с узлом "восьмерка". Такой узел сильно не затягивается под нагрузкой, удобен для образования надежной петли, и, кроме того, легко вяжется.Loops 2 and 3 (Fig. 1 and Fig. 2) of the cable are formed manually in the form of loops-conductors with a node "eight". Such a knot does not tighten much under load, is convenient for forming a reliable loop, and, in addition, it fits easily.

Собирают буксировочное устройство для транспортных средств следующим образом.Assemble a towing device for vehicles as follows.

На концах тягового троса 1 (фиг. 1 и фиг. 2) вручную формируют петли-проводники 2, 3 с узлом «восьмерка» и закрепляют в них карабины 4 и 5, закрывая каждый из них своей защелкой 6 и 7, устанавливая поверх каждой из них свою защитную муфту 8 и 9.At the ends of the traction cable 1 (Fig. 1 and Fig. 2), loops-conductors 2, 3 with the "eight" assembly are manually formed and carabiners 4 and 5 are fixed in them, each of them closing with its latch 6 and 7, installing on top of each them their protective clutch 8 and 9.

Буксировочное устройство для транспортных средств готово к использованию.The towing device for vehicles is ready for use.

Буксировочное устройство для транспортных средств используют следующим образом.A towing device for vehicles is used as follows.

Карабины 4 и 5 крепят к буксировочным крюкам буксируемого и буксирующего средства. При эксплуатации тяговый трос 1 натягивается и немного растягивается, позволяя постепенно без рывков увеличивать его тяговое усилие, при этом, его защитная синтетическая оболочка 11, обжимая жилы 10 параллельных веревок, уплотняет структурные силовые элементы троса: пряди защитной оболочки 11 и жилы троса 10, способствуя повышению сил сцепления и сил трения между ними, обеспечивая тем самым одновременную работу всех силовых элементов троса, способствующую повышению его прочности. Под действием возникающей силы трения скольжения в структурных силовых элементах троса происходит постепенное погашение рывка натяжения троса.Carabiners 4 and 5 are attached to the tow hooks of the towed and towing means. During operation, the traction cable 1 is stretched and slightly stretched, allowing it to gradually increase its traction effort without jerking, while its protective synthetic shell 11, compressing the strands of 10 parallel ropes, compacts the structural power elements of the cable: the strands of the protective sheath 11 and the strands of the cable 10, contributing to increase the adhesion forces and friction forces between them, thereby ensuring the simultaneous operation of all the power elements of the cable, contributing to an increase in its strength. Under the action of the arising sliding friction force in the structural power elements of the cable, the jerk of the cable tension is gradually extinguished.

При снижении тяговой нагрузки, наоборот, трос постепенно без рывков сжимается.When the traction load is reduced, on the contrary, the cable gradually shrinks without jerking.

Таким образом, созданная полезная модель «Буксировочное устройство для транспортных средств», благодаря совокупности своих существенных признаков, отраженных в формуле этой полезной модели, позволяет получить ряд технических преимуществ перед используемыми в настоящее время буксировочными устройствами, таких, как: обеспечение надежности конструкции буксировочного устройство для транспортных средств и простота его сборки, за счет выполнения петель троса в виде сформированных вручную петель-проводников с узлом «восьмерка», и использования тягового троса круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, а также применения в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками стальных карабинов с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.Thus, the created utility model “Towing device for vehicles”, due to the combination of its essential features reflected in the formula of this utility model, allows to obtain a number of technical advantages over towing devices currently used, such as: ensuring the reliability of the design of the towing device for vehicles and the simplicity of its assembly, due to the execution of cable loops in the form of manually-formed loop-conductors with a node "eight", and using Hovhan traction cable of circular cross section of a synthetic-stranded rope with a protective sleeve which can withstand tensile strength up to 2700 kg, as well as application of steel hooks with spring latches steel carbines with protective sleeves which protect against unintentional latch carbines disclosure.

Предлагаемое буксировочное устройство прошло испытания и готово к выпуску на предприятии заявителя.The proposed towing device has been tested and is ready for release at the applicant’s enterprise.

Claims

A towing device for vehicles containing a towing cable with attachment points in the form of loops formed by the curved ends of the cable fastened to it, as well as steel hooks attached to the cable loops with spring-loaded latches for attaching the towing device to the vehicle, characterized in that the towing cable the shape is made of a circular cross-section from a synthetic multicore rope with a protective braid that can withstand tensile forces of up to 2700 kgf, and the cable attachment points are made in the form of manual x-conductor loops and hooks as a steel spring-loaded latches used steel hooks with protective sleeves which protect against unintentional latch carbines disclosure.