RU166240U1 - ELECTRIC CARRIER UNIT - Google Patents

ELECTRIC CARRIER UNIT Download PDF

Info

Publication number
RU166240U1
RU166240U1 RU2016125635/11U RU2016125635U RU166240U1 RU 166240 U1 RU166240 U1 RU 166240U1 RU 2016125635/11 U RU2016125635/11 U RU 2016125635/11U RU 2016125635 U RU2016125635 U RU 2016125635U RU 166240 U1 RU166240 U1 RU 166240U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
upper flat
electric locomotive
support beam
flat frame
Prior art date
Application number
RU2016125635/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Анатольевич Ушаков
Константин Андреевич Вахрушев
Александр Анатольевич Андреев
Мария Сергеевна Плахина
Светлана Алексеевна Большакова
Андрей Вячеславович Ушаков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority to RU2016125635/11U priority Critical patent/RU166240U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU166240U1 publication Critical patent/RU166240U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K8/00—Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of the preceding main groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/04—Means for extinguishing or preventing arc between current-carrying parts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/01—Frameworks
    • H02B1/011—Open support bases
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/01—Frameworks
    • H02B1/012—Details of mechanical connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gas-Insulated Switchgears (AREA)

Abstract

1. Блок аппаратов электровоза, содержащий аппараты, в том числе электромагнитные контакторы с дугогасительными камерами, электрические соединительные линии, каркас и элементы строповки, отличающийся тем, что каркас состоит из трех самостоятельных частей - нижней пространственной и верхней плоской рам и трехопорной балки для крепления электрических соединительных линий, объединяемых в единый узел механическими соединениями, при этом средняя опора трехопорной балки расположена над центром тяжести блока аппаратов и выполняет дополнительно функцию строповочного устройства, верхняя плоская рама расположена горизонтально и закреплена к нижней пространственной раме болтовыми соединениями и выполнена с крепежными отверстиями, в которых болтовыми соединениями в горизонтальном положении закреплены электромагнитные контакторы с обеспечением верхнего расположения дугогасительных камер.2. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что для формирования каждого из механических соединений опор трехопорной балки с верхней плоской рамой одна из сопрягаемых поверхностей оснащена двумя установочными пальцами, а другая выполнена с базовыми отверстиями для них.3. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что для формирования механического соединения верхней плоской рамы с нижней пространственной рамой одна из сопрягаемых поверхностей оснащена двумя установочными пальцами, а другая выполнена с базовыми отверстиями для них.4. Блок аппаратов электровоза по любому из пп. 1 - 3, отличающийся тем, что в механических соединениях опор трехопорной балки с верхней плоской рамой и верхней плоской рамы с нижней1. The block of apparatuses of an electric locomotive, containing apparatuses, including electromagnetic contactors with arcing chambers, electrical connecting lines, frame and sling elements, characterized in that the frame consists of three independent parts - lower spatial and upper flat frames and a three-support beam for mounting electric connecting lines, united in a single unit by mechanical connections, while the middle support of the three-support beam is located above the center of gravity of the apparatus unit and performs an additional In addition to the function of the sling device, the upper flat frame is located horizontally and bolted to the lower spatial frame and is made with mounting holes in which electromagnetic contactors are bolted in a horizontal position to ensure the upper position of the arcing chambers. 2. The block of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that for the formation of each of the mechanical joints of the supports of the three-support beam with the upper flat frame, one of the mating surfaces is equipped with two mounting fingers, and the other is made with base holes for them. 3. The block of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that for forming a mechanical connection of the upper flat frame with the lower spatial frame, one of the mating surfaces is equipped with two mounting fingers and the other is made with base holes for them. 4. The block of electric locomotive apparatus according to any one of paragraphs. 1 to 3, characterized in that in the mechanical connections of the supports of the three-beam support with the upper flat frame and the upper flat frame with the lower

Description

Полезная модель относится к блокам аппаратов железнодорожного транспортного средства, преимущественно к блокам аппаратов электроподвижного состава магистральных железных дорог.The utility model relates to blocks of apparatuses of a railway vehicle, mainly to blocks of apparatuses of electric rolling stock of main railways.

Известны блоки аппаратов электровоза грузового постоянного тока 2ЭС6 (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации, 2ЭС6.00.000.000 РЭ Часть 1, с. 16, 17, 19, 20). Известные блоки аппаратов включают в себя каркасы, аппараты и электрические и пневматические соединительные линии. Каркасы блоков аппаратов представляют собой цельнометаллические, цельносварные пространственные схожие конструкции, нижняя часть которых выполнена в виде пространственной рамы, а верхняя в виде плоской прямоугольной рамы. Верхняя рама выполнена плоской с целью плотного рядного размещения большого количества контакторов и подвода к ним кабелей и силовых шин. Из-за недостаточной для транспортировки блоков аппаратов жесткости верхней рамы с целью разгрузки механизмов аппаратов от сил, возникающих при деформации рамы при транспортировке и могущей в дальнейшем нарушить правильную работу аппаратов, элементы строповки выполнены на нижней пространственной раме. Для установки аппаратов и электрической и пневматической трассировки в каркасах выполнены привалочные поверхности с группами крепежных отверстий. При этом для установки контакторов необходимо выполнение отверстий, образующих сборочную группу, с позиционными допусками не более 0,4 мм (в диаметральном выражении).Known units of electric locomotive cargo DC 2ES6 (see. "Electric DC freight 2ES6 with collector traction electric motors" Operation manual, 2ES6.00.000.000 RE Part 1, pp. 16, 17, 19, 20). Known apparatus units include frames, apparatuses, and electrical and pneumatic connecting lines. The carcasses of the apparatus units are all-metal, all-welded spatial similar structures, the lower part of which is made in the form of a spatial frame, and the upper one in the form of a flat rectangular frame. The upper frame is made flat for the purpose of dense in-line placement of a large number of contactors and the supply of cables and power buses to them. Due to the insufficient rigidity of the upper frame for transporting the blocks of apparatuses for the purpose of unloading the apparatus mechanisms from the forces arising from the deformation of the frame during transportation and which could further interrupt the correct operation of the apparatuses, the sling elements are made on the lower spatial frame. For installation of apparatuses and electric and pneumatic tracing in frames, mating surfaces with groups of fixing holes are made. At the same time, for the installation of contactors, it is necessary to make holes forming an assembly group with positional tolerances of not more than 0.4 mm (in diametrical terms).

Недостатком известных блоков аппаратов является возникновение больших сварочных деформаций в цельносварных конструкциях каркасов. В связи с этим для обеспечения точности расположения сборочных групп отверстий обработку отверстий ведут после сварки каркаса. А так как группы отверстий расположены в разных пространственных положениях и на разной глубине конструкции каркасов, то станочная обработка отверстий представляется трудновыполнимой. Если в нижних рамах каркасов собираемость на горизонтальных плоскостях еще можно обеспечить выполнением отверстий в виде продолговатых отверстий или отверстий с повышенными монтажными зазорами для прохождения крепежных изделий, то в верхних плоских рамах из-за больших весов закрепляемого оборудования, в основном контакторов, требуется выполнение круглых отверстий с минимальными монтажными зазорами для исключения сдвига, что ведет за собой необходимость применения ручного сверления. Недостатком также является то, что элементы строповки по вышеуказанным причинам размещены на нижних пространственных рамах вблизи от центра масс, что требует повышенных мер безопасности при выполнении стропальных и монтажных работ из-за склонности блоков аппаратов к раскачиванию и заваливанию. Вышеуказанные причины повышают трудоемкость как при изготовлении каркасов и сборке блоков аппаратов, так и при монтаже блоков аппаратов на электровозе.A disadvantage of the known apparatus units is the occurrence of large welding strains in all-welded frame structures. In this regard, to ensure the accuracy of the location of the assembly groups of holes, the holes are machined after welding of the frame. And since the groups of holes are located in different spatial positions and at different depths of the frame structure, the machining of holes seems difficult. If in the lower frames of the frames collectability on horizontal planes can still be ensured by making holes in the form of elongated holes or holes with increased mounting clearances for the passage of fasteners, then in the upper flat frames, because of the large weights of the fixed equipment, mainly contactors, round holes are required with minimal mounting clearances to eliminate shear, which leads to the need for manual drilling. The disadvantage is also that the elements of the sling for the above reasons are located on the lower spatial frames near the center of mass, which requires increased safety measures when performing sling and installation work due to the tendency of the units of the apparatus to sway and fill up. The above reasons increase the complexity both in the manufacture of frames and the assembly of units of devices, and in the installation of units of devices on an electric locomotive.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели являются блок аппаратов электровоза грузового 2ЭС6 с усовершенствованной конструкцией каркасов (см. Патент на блок аппаратов 133471 RU, зарегистрированный 20.10.2013, заявка 2012149710/11 от 21.11.2012).The closest in technical essence to the claimed utility model are a block of vehicles of an electric locomotive 2ES6 with an improved frame design (see Patent for a block of vehicles 133471 RU, registered 20.10.2013, application 2012149710/11 from 11.21.2012).

Известный блок аппаратов электровоза содержит аппараты, электрические соединительные линии, каркас и элементы строповки. Каркас состоит из трех самостоятельных компонентов - нижней пространственной и верхней плоской рам и элементов поперечной жесткости, объединяемых в единый узел разъемными и (или) неразъемными соединениями. При этом верхняя рама выполнена в виде грузоподъемной траверсы решетчатой конструкции с элементами строповки и крепежными отверстиями для установки аппаратов и прокладки электрических соединительных линий. На верхнюю раму в вертикальном положении устанавливаются преимущественно электромагнитные контакторы с дугогасительными камерами. При этом дугогасительные камеры с выхлопными отверстиями расположены сбоку от электромагнитных контакторов.A known block of apparatuses of an electric locomotive contains apparatuses, electrical connecting lines, a frame and elements of a sling. The frame consists of three independent components - the lower spatial and upper flat frames and elements of lateral stiffness, united into a single unit by detachable and (or) one-piece connections. In this case, the upper frame is made in the form of a lifting beam with a lattice structure with sling elements and mounting holes for installing devices and laying electrical connecting lines. Preferably, electromagnetic contactors with arcing chambers are mounted on the upper frame in a vertical position. In this case, arc chambers with exhaust openings are located on the side of the electromagnetic contactors.

Недостатком известного блока аппаратов является вертикальное положение электромагнитных контакторов с дугогасительными камерами. Монтаж электромагнитных контакторов в каркас, собранный из трех самостоятельных компонентов, производится с удержанием крупногабаритных тяжеловесных электромагнитных контакторов с дугогасительными камерами на весу, что повышает трудоемкость и увеличение затрат, а также снижает безопасность производства монтажных работ. При вертикальном положении электромагнитного контактора дугогасительная камера с выхлопными отверстиями располагается сбоку, что снижает эффективность охлаждения дугогасительной камеры, что в свою очередь снижает ресурс электромагнитного контактора. При выполнении верхней рамы в виде грузоподъемной траверсы решетчатой конструкции диагональные связи верхней рамы усложняют обслуживание электромагнитных контакторов в процессе эксплуатации.A disadvantage of the known apparatus block is the vertical position of electromagnetic contactors with arcing chambers. Installation of electromagnetic contactors in a frame, assembled from three independent components, is carried out with the holding of large-sized heavy-weight electromagnetic contactors with interrupter chambers in weight, which increases the complexity and cost, and also reduces the safety of installation work. With the vertical position of the electromagnetic contactor, the arcing chamber with exhaust holes is located on the side, which reduces the cooling efficiency of the arcing chamber, which in turn reduces the life of the electromagnetic contactor. When performing the upper frame in the form of a lifting beam of a lattice design, the diagonal connections of the upper frame complicate the maintenance of electromagnetic contactors during operation.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является снижение трудоемкости и повышение производительности труда при изготовлении каркасов блоков аппаратов, сборки блоков аппаратов, улучшение условий монтажа, эксплуатации и ремонта за счет возможности параллельной (раздельной) установки аппаратов на самостоятельные части каркаса, за счет введения установочных пальцев с базирующими отверстиями и горизонтальной установки электромагнитных контакторов с дугогасительными камерами, не требующих при монтаже удержания на весу тяжеловесных крупногабаритных электромагнитных контакторов, улучшение условий охлаждения дугогасительных камер электромагнитных контакторов, повышение уровня надежности и безопасности при монтаже и эксплуатации в виду выполнения верхней частью каркаса дополнительной функции строповочного устройства с целью разгрузки механизмов аппаратов и электрические соединения от сил деформации, возникающих при транспортировке блока аппаратов, а также от суммарного воздействия весов аппаратов при эксплуатации.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to reduce the complexity and increase productivity in the manufacture of frames of apparatus units, assembly of apparatus units, improve the conditions for installation, operation and repair due to the possibility of parallel (separate) installation of apparatuses on separate parts of the framework, for the introduction of mounting fingers with base holes and horizontal installation of electromagnetic contactors with arcing chambers, without requiring x during the installation of weight-holding heavy-weight large-sized electromagnetic contactors, improving the cooling conditions of the arcing chambers of electromagnetic contactors, increasing the level of reliability and safety during installation and operation in view of the upper part of the frame performing an additional function of the sling device in order to unload the apparatus mechanisms and electrical connections from deformation forces, arising during transportation of the unit of apparatus, as well as from the total impact of the apparatus weights during operation .

Заявляемый технический результат достигается тем, что известном в блоке аппаратов электровоза, содержащем аппараты, в том числе электромагнитные контакторы с дугогасительными камерами, электрические соединительные линии, каркас и элементы строповки, каркас состоит из трех самостоятельных частей - нижней пространственной и верхней плоской рам и трехопорной балки для крепления электрических соединительных линий, объединяемых в единый узел механическими соединениями, при этом средняя опора трехопорной балки расположена над центром тяжести блока аппаратов и выполняет дополнительно функцию строповочного устройства, верхняя плоская рама расположена горизонтально и закреплена к нижней пространственной раме болтовыми соединениями и выполнена с крепежными отверстиями, в которых болтовыми соединениями в горизонтальном положении закреплены электромагнитные контакторы с обеспечением верхнего расположения дугогасительных камер. Для формирования каждого из механических соединений опор трехопорной балки с верхней плоской рамой и верхней плоской рамы с нижней пространственной одна из сопрягаемых поверхностей оснащена двумя цилиндрическими установочными пальцами, а другая выполнена с базовыми отверстиями для них в виде цилиндрического и овального отверстий. При этом один из установочных пальцев может быть выполнен цилиндрическим срезанным, а базовые отверстия для установочных пальцев -цилиндрическими. Объединение верхней плоской рамы с трехопорной рамой производится сварными или болтовыми соединениями.The claimed technical result is achieved by the fact that it is known in the block of apparatuses of an electric locomotive containing apparatuses, including electromagnetic contactors with arcing chambers, electrical connecting lines, frame and sling elements, the frame consists of three independent parts - the lower spatial and upper flat frames and three-beam for fastening electrical connecting lines, united into a single unit by mechanical connections, while the middle support of the three-support beam is located above the center of the rod esti block apparatus and performs additional function of the lifting device, the upper flat frame is horizontal and fixed to the lower space frame by bolts and provided with fixing holes, in which the bolting horizontally mounted electromagnetic contactors with software overhead interrupters. To form each of the mechanical joints of the supports of the three-support beam with the upper flat frame and the upper flat frame with the lower spatial one of the mating surfaces is equipped with two cylindrical mounting fingers, and the other is made with base holes for them in the form of a cylindrical and oval holes. In this case, one of the installation fingers can be made cylindrical cut off, and the base holes for the installation fingers - cylindrical. The combination of the upper flat frame with a three-frame frame is done by welded or bolted joints.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 - приведено аксонометрическое изображение блока аппаратов электровоза с ракурсом на его переднюю и правую боковую стороны;in FIG. 1 - shows an axonometric image of the unit of the electric locomotive with a perspective on its front and right side;

на фиг. 2 - приведено аксонометрическое изображение блока аппаратов электровоза с ракурсом на его заднюю и левую боковую стороны;in FIG. 2 - shows an axonometric image of a block of electric locomotive devices with a view to its rear and left side;

на фиг. 3 - изображен вид спереди на блок аппаратов электровоза;in FIG. 3 - shows a front view of the unit of the electric locomotive;

на фиг. 4 - изображен вид А на фиг. 3;in FIG. 4 is a view A of FIG. 3;

на фиг. 5 - изображен разрез Б-Б на фиг. 3;in FIG. 5 - section BB is shown in FIG. 3;

на фиг. 6 - изображен разрез В-В на фиг. 4;in FIG. 6 shows a section BB in FIG. four;

на фиг. 7 - изображен выносной элемент Г на фиг. 1;in FIG. 7 - shows the remote element G in FIG. one;

на фиг. 8 - изображен выносной элемент Д на фиг. 2;in FIG. 8 - shows the remote element D in FIG. 2;

на фиг. 9 - изображен разрез Е-Е на фиг. 3.in FIG. 9 shows a section EE in FIG. 3.

В связи с тем, что графические изображения фигур 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 заявленной полезной модели плохо читаются при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить листы горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертежи.Due to the fact that the graphic images of figures 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, and 9 of the claimed utility model do not read well with the vertical arrangement of the long sides of the sheet, it was advisable to arrange the sheets horizontally, which allowed us to significantly enlarge the drawings.

Блок аппаратов содержит каркас 1, в котором размещены аппараты 2, в том числе электромагнитные контакторы 3 с дугогасительными камерами 4. Для электрической связи между аппаратами 2, в том числе с электромагнитными контакторами 3, и с электрическими цепями электровоза на блоке аппаратов проложены электрические соединительные линии 5 в виде системы токоведущих шин и кабельных изделий. Каркас 1 состоит из трех самостоятельных частей - нижней пространственной рамы 6, верхней плоской рамы 7 и трехопорной балки 8 для крепления электрических соединительных линий. Трехопорная балка 8 состоит из трех опор 9.1, 9.2 и 9.3, соединенных между собой балкой 10. Каркас 1 объединен из этих частей в единое целое механическими соединениями 11 и 12. Механическое соединение 11 представляет собой сварное соединение опор 9.1, 9.2 и 9.3 с верхней плоской рамой 7, а механическое соединение 12 - болтовое соединение верхней плоской рамы 7 с нижней пространственной рамой 6. Механическое соединение 11 может быть выполнено болтовым. Для быстрого и легкого позиционирования опор 9.1, 9.2 и 9.3 трехопорной балки 8 на верхней плоской раме 7 верхняя плоская рама 7 сверху оснащена тремя парами цилиндрических установочных пальцев 13.1 и 13.2, а в опорах для них выполнены по два отверстия, цилиндрическое 14.1 и продолговатое 14.2. Для быстрого и легкого позиционирования верхней плоской рамы 7 на нижней пространственной раме 6 нижняя пространственная рама 6 сверху оснащена двумя цилиндрическими установочными пальцами 15.1 и 15.2, а в верхней плоской раме 7 для них выполнены два отверстия, цилиндрическое 16.1 и продолговатое 16.2. В каждой паре цилиндрических установочных пальцев 13.1 и 13.2 или 15.1 и 15.2 один из пальцев может быть выполнен цилиндрическим срезанным как для станочных приспособлений, при этом для него выполняется в сопряженном узле также цилиндрическое отверстие 14.1 или 16.1, соответственно. Для установки электромагнитных контакторов 3 с дугогасительными камерами 4 в верхней плоской раме 7 выполнены крепежные отверстия 17. Через эти отверстия электромагнитные контакторы 3 закрепляются крепежом 18 к верхней плоской раме 7. При этом для установки контакторов 3 необходимо выполнение крепежных отверстий 17, образующих сборочные группы для каждого из электромагнитных контакторов 3, с позиционными допусками не более 0,4 мм (в диаметральном выражении). Дугогасительные камеры 4 с выхлопными отверстиями 19 направлены вверх. Средняя опора 9.2 трехопорной балки 8 расположена над центром тяжести блока аппаратов и выполняет дополнительно функцию строповочного устройства.The apparatus block contains a frame 1, in which the apparatus 2 is located, including electromagnetic contactors 3 with arcing chambers 4. For electrical communication between the apparatus 2, including electromagnetic contactors 3, and electric circuits of an electric locomotive, electrical connecting lines are laid on the apparatus block 5 in the form of a system of current-carrying tires and cable products. The frame 1 consists of three independent parts - the lower spatial frame 6, the upper flat frame 7 and the three-support beam 8 for attaching electrical connecting lines. The three-support beam 8 consists of three supports 9.1, 9.2 and 9.3, connected by a beam 10. The frame 1 is combined from these parts into a single unit by mechanical connections 11 and 12. The mechanical connection 11 is a welded connection of the supports 9.1, 9.2 and 9.3 with the upper flat frame 7, and the mechanical connection 12 is a bolted connection of the upper flat frame 7 with the lower spatial frame 6. The mechanical connection 11 can be made bolted. For quick and easy positioning of the supports 9.1, 9.2 and 9.3 of the three-support beam 8 on the upper flat frame 7, the upper flat frame 7 on top is equipped with three pairs of cylindrical mounting fingers 13.1 and 13.2, and in the supports for them there are two holes, cylindrical 14.1 and oblong 14.2. For quick and easy positioning of the upper flat frame 7 on the lower spatial frame 6, the lower spatial frame 6 on top is equipped with two cylindrical installation fingers 15.1 and 15.2, and in the upper flat frame 7 there are two holes for them, cylindrical 16.1 and oblong 16.2. In each pair of cylindrical mounting fingers 13.1 and 13.2 or 15.1 and 15.2, one of the fingers can be made cylindrical cut off as for machine tools, while a cylindrical hole 14.1 or 16.1 is also made for it in the mating assembly, respectively. To install the electromagnetic contactors 3 with arc chambers 4 in the upper flat frame 7, mounting holes 17 are made. Through these holes, the electromagnetic contactors 3 are fixed with fasteners 18 to the upper flat frame 7. In this case, to install the contactors 3, it is necessary to make mounting holes 17 forming assembly groups for each of the electromagnetic contactors 3, with positional tolerances of not more than 0.4 mm (in diametrical terms). Arc chambers 4 with exhaust openings 19 are directed upward. The average support 9.2 of the three-beam beam 8 is located above the center of gravity of the apparatus unit and additionally performs the function of a sling device.

Заявленная полезная модель осуществляется следующим образом. При помощи сварных соединений формируют нижнюю пространственную раму 6, верхнюю плоскую раму 7 и трехопорную балку 8 для крепления электрических соединительных линий 5. При этом среднюю опору 9.2 выполняют таким образом, чтобы при соединении верхней плоской рамы 7 с трехопорной балкой 8, она находилась над электромагнитными контакторами 3 с дугогасительными камерами 4 и над центром тяжести блока аппаратов. Тем самым средняя опора 9.2 выполняет дополнительно функцию строповочного устройства, исключая возможное давление ветвей стропы или полотнища при транспортировке или монтаже в электровоз блока аппаратов грузоподъемным устройством на электромагнитные контакторы 3 с дугогасительными камерами 4. Компактность верхней плоской рамы 7 позволяет установить ее под станочную обработку крепежных отверстий 17 с точными позиционными допусками с целью обеспечения установки электромагнитных контакторов 3 с дугогасительными камерами 4. Дополнительно выполняют отверстия для установки установочных пальцев 13.1 и 13.2, а также отверстия 16.1 и 16.2 для обеспечения базирования на установочных пальцах 15.1 и 15.2. В нижней пространственной раме 6 выполняют отверстия для установки установочных пальцев 15.1 и 15.2. Затем оснащают нижнюю пространственную раму 6 и верхнюю плоскую раму 7 установочными пальцами 15.1 и 15.2, 13.1 и 13.2, соответственно. Для обеспечения базирования трехопорной балки 8 на верхней плоской раме 7 в опорах 9.1, 9.2 и 9.3 выполняют отверстия 14.1 и 14.2. При применении в качестве установочных пальцев цилиндрического и цилиндрического срезанного пальцев несущая способность конструкции выше из-за замены линейного контакта на поверхностный. Перед установкой верхней плоской рамы 7 на нижнюю пространственную раму 6 ее соединяют с помощью механических соединений 11 с трехопорной балкой 8, обеспечив установочными пальцами 13.1 и 13.2 легкое и точное базирование. В качестве механических соединений используются сварные соединения. Могут быть использованы также и болтовые соединения, при этом в сопряженных сборках выполняются соответствующие отверстия для размещения скрепляющих болтовых изделий. Далее соединенная с трехопорной балкой 8 верхняя плоская рама 7 ставиться на нижнюю пространственную раму 6 с помощью установочных пальцев 15.1 и 15.2 и отверстий 16.1 и 16.2, обеспечивающих нужную точность базирования, что благотворно влияет на электромонтаж электрических соединительных линий 5 и несущую способность болтового соединения 12, с помощью которого производиться закрепление верхней рамы 7 на нижней пространственной раме 6 и завершается создание каркаса 1. Разделение каркаса 1 на три значительных компонента позволяет до их объединения произвести при необходимости рихтовку и термическую обработку рам 6 и 7 и трехопорной балки 8. Превращение средней опоры 9.2 трехопорной балки 8 в строповочное устройство позволяет разгрузить электромагнитные контакторы 3 и их дугогасительные камеры 4 и электрические соединения 5 от сил деформации, возникающих при транспортировке блока аппаратов. Разделение каркаса 1 на нижнюю пространственную раму 6 и плоскую верхнюю раму 7, объединенной с трехопорной балкой 8, позволяет организовать параллельное изготовление частей каркаса и установку аппаратов 2, в том числе электромагнитных контакторов 3 с дугогасительными камерами 4. Верхнее положение дугогасительных камер 4 с выхлопными отверстиями 19 улучшает условия охлаждения за счет естественного движения нагретого воздуха вертикально вверх, что увеличивает срок службы электромагнитных контакторов 3 и их дугогасительных камер 4.The claimed utility model is as follows. Using welded joints, the lower spatial frame 6, the upper flat frame 7 and the three-support beam 8 are formed for fastening the electrical connecting lines 5. The middle support 9.2 is thus made so that when the upper flat frame 7 is connected to the three-support beam 8, it is above the electromagnetic contactors 3 with arcing chambers 4 and above the center of gravity of the apparatus block. Thus, the middle support 9.2 additionally performs the function of a sling device, eliminating the possible pressure of the branches of the sling or panel during transportation or installation of the unit block with a lifting device onto electromagnetic contactors 3 with arc chambers 4. The compactness of the upper flat frame 7 allows it to be installed for machine processing of fixing holes 17 with precise positional tolerances to ensure the installation of electromagnetic contactors 3 with arcing chambers 4. Additional carry out holes for mounting the fingers 13.1 and 13.2 as well as 16.1 and 16.2 holes for mounting the fingers based on 15.1 and 15.2. In the lower spatial frame 6, holes are made for installing the mounting fingers 15.1 and 15.2. Then equip the lower spatial frame 6 and the upper flat frame 7 with the mounting fingers 15.1 and 15.2, 13.1 and 13.2, respectively. To ensure that the three-support beam 8 is based on the upper flat frame 7, holes 14.1 and 14.2 are made in the supports 9.1, 9.2 and 9.3. When using cylindrical and cylindrical cut off fingers as installation fingers, the bearing capacity of the structure is higher due to the replacement of linear contact with surface contact. Before installing the upper flat frame 7 on the lower spatial frame 6, it is connected using mechanical connections 11 with a three-support beam 8, providing the installation fingers 13.1 and 13.2 easy and accurate basing. As mechanical joints, welded joints are used. Bolted connections can also be used, with corresponding holes being made in the mating assemblies to accommodate fastening bolted products. Further, the upper flat frame 7 connected to the three-support beam 8 is placed on the lower spatial frame 6 using the installation fingers 15.1 and 15.2 and the holes 16.1 and 16.2, which provide the necessary accuracy of basing, which has a beneficial effect on the electrical installation of electrical connecting lines 5 and the bearing capacity of the bolted connection 12, with the help of which the upper frame 7 is fixed on the lower spatial frame 6 and the frame 1 is completed. The division of the frame 1 into three significant components allows If necessary, straighten and heat-treat the frames 6 and 7 and the three-support beam 8. Turning the middle support 9.2 of the three-support beam 8 into a sling device allows you to unload the electromagnetic contactors 3 and their arcing chambers 4 and electrical connections 5 from the deformation forces that occur during transportation of the unit. The division of the frame 1 into the lower spatial frame 6 and the flat upper frame 7, combined with a three-beam beam 8, allows you to organize the parallel manufacture of the frame parts and the installation of devices 2, including electromagnetic contactors 3 with arcing chambers 4. The upper position of the arcing chambers 4 with exhaust holes 19 improves cooling conditions due to the natural movement of heated air vertically upward, which increases the service life of electromagnetic contactors 3 and their arcing chambers 4.

Claims (7)

1. Блок аппаратов электровоза, содержащий аппараты, в том числе электромагнитные контакторы с дугогасительными камерами, электрические соединительные линии, каркас и элементы строповки, отличающийся тем, что каркас состоит из трех самостоятельных частей - нижней пространственной и верхней плоской рам и трехопорной балки для крепления электрических соединительных линий, объединяемых в единый узел механическими соединениями, при этом средняя опора трехопорной балки расположена над центром тяжести блока аппаратов и выполняет дополнительно функцию строповочного устройства, верхняя плоская рама расположена горизонтально и закреплена к нижней пространственной раме болтовыми соединениями и выполнена с крепежными отверстиями, в которых болтовыми соединениями в горизонтальном положении закреплены электромагнитные контакторы с обеспечением верхнего расположения дугогасительных камер.1. The block of apparatuses of an electric locomotive, containing apparatuses, including electromagnetic contactors with arcing chambers, electrical connecting lines, frame and sling elements, characterized in that the frame consists of three independent parts - lower spatial and upper flat frames and a three-support beam for mounting electric connecting lines, united in a single unit by mechanical connections, while the middle support of the three-support beam is located above the center of gravity of the apparatus unit and performs an additional In addition to the function of the sling device, the upper flat frame is located horizontally and bolted to the lower spatial frame and is made with mounting holes in which electromagnetic contactors are secured with bolts in a horizontal position with the upper arrangement of the arcing chambers. 2. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что для формирования каждого из механических соединений опор трехопорной балки с верхней плоской рамой одна из сопрягаемых поверхностей оснащена двумя установочными пальцами, а другая выполнена с базовыми отверстиями для них.2. The unit of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that for the formation of each of the mechanical joints of the supports of the three-support beam with the upper flat frame, one of the mating surfaces is equipped with two mounting fingers, and the other is made with base holes for them. 3. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что для формирования механического соединения верхней плоской рамы с нижней пространственной рамой одна из сопрягаемых поверхностей оснащена двумя установочными пальцами, а другая выполнена с базовыми отверстиями для них.3. The unit of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that for forming a mechanical connection of the upper flat frame with the lower spatial frame, one of the mating surfaces is equipped with two mounting fingers, and the other is made with base holes for them. 4. Блок аппаратов электровоза по любому из пп. 1 - 3, отличающийся тем, что в механических соединениях опор трехопорной балки с верхней плоской рамой и верхней плоской рамы с нижней пространственной рамой установочные пальцы в каждом соединении выполнены цилиндрическими, а базовые отверстия для них - в виде цилиндрического и овального отверстий.4. The unit of electric locomotive according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that in the mechanical connections of the supports of the three-support beam with the upper flat frame and the upper flat frame with the lower spatial frame, the mounting fingers in each connection are cylindrical, and the base holes for them are in the form of cylindrical and oval holes. 5. Блок аппаратов электровоза по любому из пп. 1 - 3, отличающийся тем, что в механических соединениях опор трехопорной балки с верхней плоской рамой и верхней плоской рамы с нижней пространственной рамой в каждом соединении один из установочных пальцев выполнен цилиндрическим, а другой - цилиндрическим срезанным, а базовые отверстия для них выполнены цилиндрическими.5. The unit of electric locomotive according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that in the mechanical connections of the supports of the three-support beam with the upper flat frame and the upper flat frame with the lower spatial frame in each connection, one of the mounting fingers is cylindrical and the other cylindrical cut, and the base holes for them are cylindrical. 6. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что объединение верхней плоской рамы с трехопорной рамой производится сварными соединениями.6. The unit of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that the combination of the upper flat frame with the three-frame frame is made by welded joints. 7. Блок аппаратов электровоза по п. 1, отличающийся тем, что объединение верхней плоской рамы с трехопорной балкой производится болтовыми соединениями.
Figure 00000001
7. The unit of electric locomotive apparatus according to claim 1, characterized in that the combination of the upper flat frame with a three-support beam is made by bolted connections.
Figure 00000001
RU2016125635/11U 2016-06-27 2016-06-27 ELECTRIC CARRIER UNIT RU166240U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016125635/11U RU166240U1 (en) 2016-06-27 2016-06-27 ELECTRIC CARRIER UNIT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016125635/11U RU166240U1 (en) 2016-06-27 2016-06-27 ELECTRIC CARRIER UNIT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU166240U1 true RU166240U1 (en) 2016-11-20

Family

ID=57792835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016125635/11U RU166240U1 (en) 2016-06-27 2016-06-27 ELECTRIC CARRIER UNIT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU166240U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173907U1 (en) * 2017-02-13 2017-09-19 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" ELECTRIC CARRIER UNIT
RU2672437C1 (en) * 2017-09-25 2018-11-14 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Method of the complete electrotechnical product installation in the railway vehicle body, integrated in the complete electrotechnical product device and assembly base for its implementation
RU2725115C1 (en) * 2019-11-25 2020-06-29 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173907U1 (en) * 2017-02-13 2017-09-19 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" ELECTRIC CARRIER UNIT
RU2672437C1 (en) * 2017-09-25 2018-11-14 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Method of the complete electrotechnical product installation in the railway vehicle body, integrated in the complete electrotechnical product device and assembly base for its implementation
RU2725115C1 (en) * 2019-11-25 2020-06-29 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU166240U1 (en) ELECTRIC CARRIER UNIT
CN102801284A (en) Heavy-load converter
CN110077217A (en) Electric commercial vehicle slide type battery bracket
CN102795553A (en) Locomotive pre-wiring frame lifting system
RU133471U1 (en) ELECTRIC CARRIER UNIT
CN104527708A (en) Car coupler installation device
CN202454987U (en) Preassembling tooling of chassis wire groove of railway vehicle
CN109849947B (en) Urban rail metro vehicle traction inverter mounting device
CN205652236U (en) Equipment of HXD1 type electric locomotive drive arrangement and conveyer
CN204341086U (en) Hitch erecting device
CN216344858U (en) General electrical equipment support of unmanned car
CN109677446B (en) Lifting device for lower car module
CN210413149U (en) Portable two welding robot workstations
CN210968775U (en) Work bench of KYN instrument box integrated device mounting panel
CN108583688B (en) Frame structure of process bogie and wheelbase adjusting assembly thereof
CN104795962A (en) Linear induction motor of routine conductive magnetic levitation vehicle and primary iron core of linear induction motor
CN206955569U (en) A kind of shift-forward type electri forklift vehicle frame
CN105857445B (en) A kind of assembling of HXD1 type electric locomotive driving device and transport device
CN218006081U (en) Auxiliary overhaul device
CN202586117U (en) Installation propulsion mechanism of electromagnetic starter baseboard component
CN214238013U (en) Tool for installing battery and switching power supply of electric control cabinet
CN210593908U (en) Guiding and positioning device
CN220764400U (en) Transfer device for machining an electric motor
CN214771589U (en) Railway passenger car axle box rotating arm machining positioning fixture
CN213616534U (en) Workbench for electric power assembly