RU2725115C1 - Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof - Google Patents
Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2725115C1 RU2725115C1 RU2019126688A RU2019126688A RU2725115C1 RU 2725115 C1 RU2725115 C1 RU 2725115C1 RU 2019126688 A RU2019126688 A RU 2019126688A RU 2019126688 A RU2019126688 A RU 2019126688A RU 2725115 C1 RU2725115 C1 RU 2725115C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electrical product
- complete electrical
- car
- mounting
- product
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K8/00—Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of the preceding main groups
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0614—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a shoe type bearing body, e.g. a body facing one side of the guide rail or track only
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
- H02B1/01—Frameworks
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к конструкциям комплектных электротехнических изделий в виде электротехнических шкафов моторвагонного подвижного состава, их узлов крепления, способа монтажа комплектного электротехнического изделия в вагон моторвагонного подвижного состава и технологических приспособлений в виде настила, устанавливаемых по пути монтажного перемещения комплектного электротехнического изделия в вагоне.The invention relates to the field of railway transport, namely, to the designs of complete electrical products in the form of electrical cabinets for motor vehicle rolling stock, their attachment points, a method for mounting a complete electrical product into a car of a motor vehicle rolling stock and technological devices in the form of flooring, installed along the mounting movement of the complete electrical products in the car.
Известен способ монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненное в виде блока аппаратов, в кузов магистрального грузового электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши, устройство, интегрированное в блок аппаратов, узел крепления блока аппаратов и монтажное основание для его осуществления (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации, 2ЭС6.00.000.000 РЭ Часть 1, с. 15-20 и Патент РФ на полезную модель №133471, кл. В60К 8/00, опубл. 20.10.2013, заявка №2012149710/11 от 21.11.2012).There is a method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a unit of vehicles, in the body of a main freight electric locomotive 2ES6 under fixed arches and roof sections, a device integrated into a unit of devices, a mounting unit of the unit of devices and an assembly base for its implementation (see. “Electric freight locomotive DC 2ES6 with collector traction electric motors "Operation manual, 2ES6.00.000.000
Известный способ монтажа комплектного электротехнического изделия в кузов магистрального грузового электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши в виде блока аппаратов заключается в доставке его к месту сборки электровоза 2ЭС6 подъемно-транспортными средствами или цеховым транспортом. Монтаж блока аппаратов в кузов электровоза производится двухветвевыми канатными, цепными или текстильными стропами. Оптимальный угол между ветвями строп при этом должен находиться в пределах 60-90° (см. Оберман Я.И. Строповка грузов, Москва, Металлургия, 1990, с. 220). Кузов электровоза сверху имеет съемные и несъемные секции крыши и стационарные арки. Несъемные секции и стационарные арки обеспечивают необходимую эксплуатационную прочность и жесткость кузова. В электровозе 2ЭС6 размещено три блока аппаратов. Некоторые из них расположены под несъемными секциями крыши и арками. Величина беспрепятственного заведения блока аппаратов под несъемные элементы крыши определяется расположением монтажных скоб и углом между ветвями строп. Монтаж блока аппаратов производиться вначале вертикально, потом, по мере возможности, часть блока аппаратов заводиться горизонтальным движением в воздухе под несъемные элементы крыши пока стропы не подойдут вплотную к несъемным элементам крыши, далее блок аппаратов ставиться своими опорами на привалочную поверхность монтажного основания, выполненную в электровозе для установки блока аппаратов, а потом задвигается вручную с помощью подручных инструментов глубже под несъемные элементы крыши электровоза до места позиционирования и закрепляется болтовыми соединениями с формированием четырех узлов крепления.A known method of mounting a complete electrical product in the body of a 2ES6 main freight electric locomotive under fixed arches and roof sections in the form of a unit of vehicles consists in delivering it to the assembly site of a 2ES6 electric locomotive by hoisting vehicles or workshop transport. Installation of the unit in the body of an electric locomotive is made by two-branch cable, chain or textile slings. The optimal angle between the branches of the slings should be in the range of 60-90 ° (see Oberman Y.I. Stropovka cargo, Moscow, Metallurgy, 1990, p. 220). The electric locomotive body on top has removable and non-removable roof sections and stationary arches. Fixed sections and stationary arches provide the necessary operational strength and rigidity of the body. In the electric locomotive 2ES6 three blocks of vehicles are located. Some of them are located under fixed roof sections and arches. The size of the unobstructed institution of the apparatus block for fixed roof elements is determined by the location of the mounting brackets and the angle between the branches of the slings. Installation of the apparatus block is carried out initially vertically, then, as far as possible, part of the apparatus block is started by horizontal movement in the air under the fixed roof elements until the slings come close to the fixed roof elements, then the apparatus block is placed with its supports on the mounting surface of the mounting base, made in an electric locomotive to install the unit of devices, and then manually retracted with the help of improvised tools deeper under the fixed elements of the roof of the electric locomotive to the positioning point and fixed with bolted joints with the formation of four attachment points.
Известное устройство, интегрированное в блок аппаратов, для осуществления указанного способ монтажа комплектного электротехнического изделия в кузов электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши, представляет совокупность двух монтажных скоб, размещенных по верхним углам каркаса блока аппаратов, и четырех плоских опор с крепежными отверстиями, расположенных в нижней части каркаса. Для каждой опоры блоков аппаратов выполнено по два крепежных отверстия.A known device integrated into the apparatus block for implementing the indicated method for mounting a complete electrical product into the body of a 2ES6 electric locomotive under fixed arches and roof sections is a combination of two mounting brackets located at the upper corners of the apparatus block frame and four flat supports with mounting holes located at the bottom of the frame. Two mounting holes are made for each unit block support.
Известный узел крепления блока аппаратов к кузову железнодорожного транспортного средства содержит опорный фланец с двумя крепежными отверстиями, участок монтажного основания с двумя крепежными отверстиями и болтовое соединение, включающее болты с гайками и стопорные шайбы.A known unit for mounting the unit of devices to the body of a railway vehicle contains a support flange with two mounting holes, a section of the mounting base with two mounting holes and a bolt connection including bolts with nuts and lock washers.
Известное монтажное основание для установки указанного блока аппаратов в кузов электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши предназначено для установки рядом двух блоков аппаратов и состоит из рамы и привалочной поверхности с крепежными отверстиями для закрепления блоков аппаратов. Под каждую опору блоков аппаратов выполнено по два крепежных отверстия. Рама выполнена из швеллеров, приваренных по два в два ряда, при этом между швеллерами существуют зазоры. Привалочная поверхность выполняет также функцию технологического настила для осуществления необходимых горизонтальных перемещений блока аппаратов путем скольжения.A well-known mounting base for installing the specified unit of vehicles in the body of a 2ES6 electric locomotive under fixed arches and roof sections is designed to be installed next to two units of devices and consists of a frame and a mounting surface with mounting holes for fixing the units of devices. Two mounting holes are made for each unit block support. The frame is made of channels welded in two in two rows, while there are gaps between the channels. The seating surface also serves as a technological flooring for the implementation of the necessary horizontal movements of the apparatus block by sliding.
Недостатком известных способа монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненного в виде блока аппаратов, в кузов магистрального грузового электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши, устройства, интегрированного в блок аппаратов, и монтажного основания для его осуществления является следующее:A disadvantage of the known method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a unit of vehicles, into the body of a 2ES6 main freight electric locomotive under fixed arches and roof sections, a device integrated into the unit of devices, and a mounting base for its implementation is the following:
- способ монтажа не предусматривает заведение комплектного электротехнического изделия вовнутрь подвижного состава через дверной проем и требует наличия съемных крышевых секций в кузове электровоза, усложняющих конструкцию кузова электровоза, а для продвижения его к месту установки и последующего закрепления требуется специальное стационарное монтажное основание;- the installation method does not provide for the installation of a complete electrical product inside the rolling stock through the doorway and requires the presence of removable roof sections in the body of an electric locomotive, complicating the body structure of an electric locomotive, and a special stationary mounting base is required to advance it to the installation site and subsequent fixing;
- расположение элементов строповки по верхним углам верхней плоской рамы определяет такую схему строповки, при которой образуется треугольник, две стороны которой ветви стропа, а основание треугольника - расстояние между монтажными скобами. Боковые стороны этого своеобразного треугольника позволяют заводить блок аппаратов под несъемные секции крыши и стационарные арки на незначительное расстояние. Приходится ставить блок аппаратов на монтажное основание, выполненное в электровозе для установки блока аппаратов, и перемещать путем скольжения блока аппаратов до места позиционирования ручным усилием с помощью подручных средств, например, монтажных ломиков. Такая процедура трудоемкая, небезопасная из-за того, что при перемещении по монтажному основанию блок аппаратов может сорваться с него. Также перемещение скольжением блока аппаратов по основанию может привести к повреждению сопрягаемых поверхностей и их покрытий.- the arrangement of the sling elements at the upper corners of the upper flat frame determines such a sling pattern in which a triangle is formed, the two sides of which are branches of the sling, and the base of the triangle is the distance between the mounting brackets. The sides of this kind of triangle allow you to start a block of devices for fixed sections of the roof and stationary arches for a small distance. We have to put the unit of apparatus on a mounting base made in an electric locomotive for installing the unit of apparatus, and move it by sliding the unit of apparatus to manual positioning using improvised means, for example, assembly crowbars. This procedure is time-consuming, unsafe due to the fact that when moving along the mounting base, the unit of devices can break from it. Also, sliding a block of apparatus along the base can lead to damage to mating surfaces and their coatings.
- отсутствие в устройстве, интегрированном в блок аппаратов, для осуществления способа монтажа опор качения для передвижения блока аппаратов;- the absence in the device integrated into the apparatus block for implementing the method of mounting the rolling bearings for moving the apparatus block;
- узлы крепления, сформированные опорными фланцами, монтажным основанием и болтовыми соединениями требуют значительное пространство доступа при затяжке болтовых соединений, что приводит к неплотной компоновке железнодорожного транспортного средства;- fasteners formed by supporting flanges, mounting base and bolted joints require significant access space when tightening bolted joints, which leads to a loose layout of a railway vehicle;
- дискретное расположение швеллеров рамы монтажного основания в одном ряду, что создает определенные трудности при проталкивании блока аппаратов к месту позиционирования;- discrete arrangement of channel channels of the mounting base frame in one row, which creates certain difficulties when pushing the unit of devices to the positioning position;
- монтажное основание обладает значительной массой.- the mounting base has a significant mass.
Известен способ монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненное в виде блока аппаратов, в кузов локомотива под несъемные арки и секции крыши, устройство, интегрированное в блок аппаратов, узел крепления блока аппаратов к кузову локомотива и монтажное основание для его осуществления (см. Патент РФ на полезную модель №151298, кл. В60К 8/00, опубл. 27.03.2015, заявка №2014136118/11 от 04.09.2014).There is a method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a block of devices, in the body of a locomotive under fixed arches and roof sections, a device integrated in a block of devices, a unit for fastening a block of devices to the body of a locomotive and a mounting base for its implementation (see RF Patent for Utility Model No. 151298,
Известный способ монтажа комплектного электротехнического изделия в виде блока аппаратов в кузов локомотива под несъемные арки и секции крыши заключается в доставке его к месту сборки локомотива подъемно-транспортными средствами или цеховым транспортом. Монтаж блока аппаратов в кузов локомотива производится двухветвевыми канатными, цепными или текстильными стропами. Сущность способа заключается в создании временной монтажной конструкции блока аппаратов с технологическим контргрузом, при этом блок аппаратов должен быть оснащен тремя монтажными скобами в верхних крайних и верхней средней местах каркаса. При доставке блока аппаратов к месту сборки локомотива технологический контргруз не используется, а стропы закрепляются за монтажные скобы в верхних крайних местах каркаса блока аппаратов. Предварительно перед монтажом технологический контргруз настраивают путем установки необходимого количества грузовых элементов в переменной части грузов и путем пробных подъемов. Настройка производиться для партии блоков аппаратов. Так как модернизация блока аппаратов в серийном производиться производится редко, то и изменение веса технологического контргруза производиться редко. Технологическим контргрузом добиваются такого положения верхнего элемента строп, предназначенного для зацепа за крюк крана, когда он располагается над смещенным центром тяжести приблизительно посередине между монтажной скобой в верхнем среднем месте каркаса блока аппаратов и какой-либо из монтажных скоб в верхних крайних местах каркаса. Смещенное положение двухветвевого стропа от середины блока аппаратов за счет образования выступающей части блока аппаратов увеличивает возможности заведения блока аппаратов под закрытые сверху пространства кузова локомотива. Эффективность работы по монтажу блока аппаратов с технологическим контргрузом резко повышается при использовании специального стропа для грузов с несимметричным расположением центра тяжести, имеющий автоматический замок. Замок дает возможность ветвям стропа самоустанавливаться по длине при подъеме неуравновешенного груза. Когда усилие в ветвях стропа достигнет примерно 1000 Н, канат в замке автоматически запирается и удерживается в таком положении до установки блока аппаратов с контргрузом на место. Временная монтажная конструкция блока аппаратов с технологическим контргрузом позволяет целиком завести блок аппаратов под неподвижную арку (когда имеются монтажные проемы с обеих сторон от арки) путем установки технологического контргруза с одной стороны блока аппаратов, заведения большей части блока аппаратов под арку, временной установки на фундамент, перенос технологического груза на другую сторону блока аппаратов, перестроповка с другой стороны арки за другую крайнюю монтажную скобу и среднюю монтажную скобу, окончательное позиционирование блока аппаратов в кузове локомотива.A known method of mounting a complete electrical product in the form of a unit of devices in the body of a locomotive under fixed arches and roof sections is to deliver it to the assembly site of the locomotive by hoisting vehicles or workshop vehicles. Installation of the unit in the body of the locomotive is made by two-branch cable, chain or textile slings. The essence of the method is to create a temporary mounting structure of the apparatus block with technological counterload, while the apparatus block must be equipped with three mounting brackets in the upper extreme and upper middle places of the frame. When a unit of vehicles is delivered to the locomotive assembly site, a technological counterweight is not used, and the slings are fixed to the mounting brackets in the upper extreme places of the apparatus unit frame. Prior to installation, the technological counterweight is adjusted by setting the required number of cargo elements in the variable part of the cargo and by trial lifts. Settings are made for a batch of device blocks. Since the modernization of the unit of devices in serial production is rare, it is rare to change the weight of the technological counterweight. A technological counterweight achieves the position of the upper element of the sling intended to be hooked by the crane hook, when it is located above the shifted center of gravity approximately in the middle between the mounting bracket in the upper middle place of the frame of the apparatus block and any of the mounting brackets in the upper extreme places of the frame. The displaced position of the two-branch line from the middle of the unit of vehicles due to the formation of the protruding part of the unit of vehicles increases the possibilities of institution of the unit of vehicles under the closed above the body space of the locomotive. The efficiency of installation of a block of devices with technological counter-load increases dramatically when using a special sling for goods with an asymmetric arrangement of the center of gravity, which has an automatic lock. The lock makes it possible for the branches of the sling to settle in length when lifting unbalanced cargo. When the force in the branches of the sling reaches about 1000 N, the rope in the lock is automatically locked and held in this position until the unit with the counterweight is in place. The temporary assembly design of the apparatus block with technological counterload allows the whole apparatus block to be brought under a fixed arch (when there are mounting openings on both sides of the arch) by installing a technological counterweight on one side of the apparatus block, introducing the majority of the apparatus block under the arch, temporary installation on the foundation, transfer of technological cargo to the other side of the unit, re-transferring from the other side of the arch to the other extreme mounting bracket and middle mounting bracket, final positioning of the device block in the locomotive body.
Известное устройство, интегрированное в блок аппаратов, для осуществления указанного способ монтажа комплектного электротехнического изделия в кузов локомотива под несъемные арки и секции крыши представляет собой совокупность трех монтажных скоб, размещенных в верхних крайних и верхней средней местах каркаса, и четырех опор. Для каждой опоры блоков аппаратов выполнено по два крепежных отверстия. В момент монтажа к блоку аппаратов дополнительно присоединяется технологический груз, имеющий постоянную и переменную части. При этом постоянная часть выполнена в виде несущей конструкции с зацепами и стержнем, на конце которого выполнен элемент строповки, а переменная часть - в виде грузовых элементов с отверстиями для насаживания на стержень несущей конструкции.A known device integrated into the apparatus block for implementing the indicated method for mounting a complete electrical product into a locomotive body under fixed arches and roof sections is a combination of three mounting brackets located in the upper extreme and upper middle places of the frame, and four supports. Two mounting holes are made for each unit block support. At the time of installation, the technological load, which has a constant and variable part, is additionally attached to the unit of devices. In this case, the constant part is made in the form of a supporting structure with hooks and a rod, at the end of which a sling element is made, and the variable part is in the form of cargo elements with holes for fitting onto the rod of the supporting structure.
Известный узел крепления блока аппаратов к кузову железнодорожного транспортного средства содержит опорный фланец, участок монтажного основания и болтовое соединение, включающее два болта с гайками и стопорные шайбы.A known unit for mounting the unit of devices to the body of a railway vehicle contains a support flange, a section of the mounting base and a bolt connection, including two bolts with nuts and lock washers.
Известное монтажное основание для установки указанного блока аппаратов в кузов электровоза 2ЭС6 под несъемные арки и секции крыши предназначено для установки рядом двух блоков аппаратов и состоит из рамы и привалочной поверхности с крепежными отверстиями для закрепления блоков аппаратов. Под каждую опору блоков аппаратов выполнено по два крепежных отверстия. Рама выполнена из швеллеров, приваренных по два в два ряда, при этом между швеллерами существуют зазоры. Привалочная поверхность выполняет также функцию технологического настила для осуществления необходимых горизонтальных перемещений блока аппаратов путем скольжения.A well-known mounting base for installing the specified unit of vehicles in the body of a 2ES6 electric locomotive under fixed arches and roof sections is designed to be installed next to two units of devices and consists of a frame and a mounting surface with mounting holes for fixing the units of devices. Two mounting holes are made for each unit block support. The frame is made of channels welded in two in two rows, while there are gaps between the channels. The seating surface also serves as a technological flooring for the implementation of the necessary horizontal movements of the apparatus block by sliding.
Недостатком известных способа монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненное в виде блока аппаратов, в кузов железнодорожного транспортного средства под несъемные арки и секции крыши, устройства, интегрированного в блок аппаратов, и монтажного основания для его осуществления является следующее:A disadvantage of the known method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a block of devices, into the body of a railway vehicle under fixed arches and roof sections, a device integrated into the block of devices, and a mounting base for its implementation is the following:
- способ монтажа с помощью создания временной монтажной конструкции с технологическим контргрузом весьма сложен, не решает целиком проблему заведения блока аппаратов под несъемную арку при наличии монтажного проема в электровозе только с одной стороны, требует хранения и обслуживания инвентарного технологического оборудования в виде технологического контргруза, трудоемок и требует относительно больших затрат времени;- the installation method by creating a temporary installation structure with a technological counterweight is very complicated, does not completely solve the problem of installing a unit of devices under a fixed arch in the presence of a mounting opening in an electric locomotive on only one side, requires storage and maintenance of inventory technological equipment in the form of a technological counterload, is laborious and relatively time-consuming;
- блок аппаратов совместно с технологическим контргрузом представляет сложную металлоемкую конструкцию;- the unit of devices together with the technological counterload is a complex metal-intensive design;
- отсутствие в устройстве, интегрированном в блок аппаратов, для осуществления способа монтажа опор качения для передвижения блока аппаратов;- the absence in the device integrated into the apparatus block for implementing the method of mounting the rolling bearings for moving the apparatus block;
- узлы крепления, сформированные опорными фланцами, монтажным основанием и болтовыми соединениями требуют значительное пространство доступа при затяжке болтовых соединений, что приводит к неплотной компоновке железнодорожного транспортного средства;- fasteners formed by supporting flanges, mounting base and bolted joints require significant access space when tightening bolted joints, which leads to a loose layout of a railway vehicle;
- дискретное расположение швеллеров рамы монтажного основания в одном ряду, что создает определенные трудности при проталкивании блока аппаратов к месту позиционирования;- discrete arrangement of channel channels of the mounting base frame in one row, which creates certain difficulties when pushing the unit of devices to the positioning position;
- монтажное основание обладает значительной массой.- the mounting base has a significant mass.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению являются способ монтажа комплектного электротехнического изделия в виде электротехнического шкафа в кабину управления, устройство, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, узлы крепления комплектного электротехнического изделия и монтажное основание для его осуществления, предназначенные для электропоезда ЭС2Г (см. Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г. Руководство по эксплуатации ЭС2Г.0.00.000.000 РЭ, часть 1 и часть 2). Ниже в четырех абзацах описаны указанные способ, устройство, узел крепления и монтажное основание.Closest to the technical nature of the claimed invention are a method of mounting a complete electrical product in the form of an electrical cabinet in a control cabin, a device integrated into a complete electrical product, fasteners of a complete electrical product and a mounting base for its implementation, designed for the ES2G electric train (see. Electric train with asynchronous traction drive of the EGE type, ES2G series Operation manual ES2G.0.00.000.000 RE,
Известный способ монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненного в виде электротехнического шкафа, заключается в доставке его к месту сборки локомотива цеховым мостовым краном путем строповки за рым-болты, ввернутые только на время доставки в глухие резьбовые отверстия в накладках крыши оболочки электротехнического шкафа, или цеховым транспортом. Работы по перемещению электротехнического шкафа в кабину управления производят спереди кабины управления при снятой передней обшивке. На первых электропоездах применяли вариант погрузки вилочным погрузчиком, при котором транспортировку электротехнического шкафа к месту назначения производят в следующей последовательности: захватывают вилами электротехнический шкаф введением вил под его днище между опорами, поднимают его на высоту над уровнем пола, перемещают вилы с электротехническим шкафом как можно ближе к месту установки в кабине управления и осторожно опускают шкаф на монтажное основание на полу кабины управления. Ручным усилием с помощью монтажных ломиков производят точное совмещение крепежных отверстий в опорах оболочки и крепежных кронштейнах пола кабины управления для закрепления болтовыми соединениями с образованием четырех узлов крепления, используя монтажное основание в качестве технологического настила для перемещения скольжением. Дополнительно электротехнический шкаф закрепляют сверху к потолку кабины управления болтовыми соединениями с применением фигурного кронштейна с образованием еще одного узла крепления. При этом до закрепления производят регулировку положения электротехнического шкафа по вертикали и его горизонтирование путем установки необходимого количества регулировочных прокладок под его опоры. В последнее время доставку электротехнического шкафа до места установки в кабине управления производят ручным козловым краном с помощью технологической скобы с регулируемым противовесом, к которому с помощью винтовых крепежных изделий, расположенных в нижней части скобы, вворачиванием в резьбовые отверстия в накладках крыши оболочки при снятых рым-болтах прикрепляют электротехнический шкаф и регулируют положение центра тяжести электротехнического шкафа путем подбора технологических грузов с последующим закреплением с помощью винтового механизма. При этом крышу кабины при перемещении электротехнического шкафа вводят в зев скобы. Дальнейшие работы производят аналогично первому варианту доставки.A known method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of an electrical cabinet, is to deliver it to the locomotive assembly site with a workshop overhead crane by slinging over eyebolts screwed only for the time of delivery into blind threaded holes in the roof covers of the electrical cabinet shell, or with a workshop by transport. Work on moving the electrical cabinet into the control cabin is performed in front of the control cabin with the front skin removed. The first electric trains used the option of loading with a forklift truck, in which the electrical cabinet is transported to the destination in the following sequence: the electrical cabinet is forged by introducing the forks under its bottom between the supports, raise it to a height above the floor, move the forks with the electrical cabinet as close as possible to the installation location in the control cabin and carefully lower the cabinet onto the mounting base on the floor of the control cabin. The manual alignment of the mounting holes in the shell supports and floor bracket mounting brackets for fastening with bolted joints with the formation of four fastening nodes using the assembly crowbars makes precise alignment of the mounting holes using the mounting base as a technological floor for sliding movement. In addition, the electrical cabinet is fixed from above to the ceiling of the control cabin of bolted joints using a curly bracket with the formation of another attachment point. In this case, before fixing, the vertical position of the electrical cabinet is adjusted and its leveling by setting the required number of adjusting gaskets under its supports. Recently, the delivery of the electrical cabinet to the installation site in the control cabin is carried out using a manual gantry crane using a technological bracket with an adjustable counterweight, to which, using screw fasteners located in the lower part of the bracket, are screwed into the threaded holes in the shell roof covers when the eyebolts are removed bolts attach the electrical cabinet and adjust the position of the center of gravity of the electrical cabinet by selecting process weights and then securing it with a screw mechanism. In this case, the roof of the cabin when moving the electrical cabinet is introduced into the throat of the bracket. Further work is carried out similarly to the first delivery option.
Известное устройство, интегрированное в электротехнический шкаф, для осуществления указанного выше способа монтажа комплектного электротехнического изделия в кабину управления электропоезда представляет собой совокупность четырех накладок, приклепанных сверху к крыше оболочки электротехнического шкафа, с резьбовыми отверстиями для вворачивания рым-болтов или винтовых соединений нижней части технологической скобы и закрепления фигурного кронштейна и четырех приклепанных снизу к днищу электротехнического шкафа опор с крепежными отверстиями.A known device integrated into an electrical cabinet for implementing the above method of mounting a complete electrical product into an electric train control cabin is a combination of four plates riveted from above to the roof of an electrical cabinet shell with threaded holes for screwing eyebolts or screw connections of the lower part of the technological bracket and fixing the curly bracket and four supports riveted from the bottom to the bottom of the electrical cabinet with mounting holes.
Известные узлы крепления для осуществления указанного выше способа монтажа комплектного электротехнического изделия в кабину управления электропоезда представляет собой узлы крепления, расположенные снизу и сверху электротехнического шкафа. Каждый нижний узел крепления представляют совокупность приклепанной к днищу оболочки электротехнического шкафа опоры с крепежным отверстием, П-образного кронштейна с крепежным отверстием, приваренным к полу кабины управления, болта со стопорной шайбой и крепежной планки с резьбовым отверстием, размещаемым в открытой с двух противоположных сторон в полости П-образного кронштейна. Болт вворачивается изнутри электротехнического шкафа в резьбовое отверстие крепежной планки. Фигурный кронштейн для верхнего узла крепления выполнен из Н-образной листовой металлической заготовки формообразованием путем гибки, при этом по концам кронштейна выполнены по два крепежных отверстия. Болтовыми соединениями фигурный кронштейн двумя концами крепится к резьбовым накладкам крыши электротехнического шкафа, а двумя другими - к потолку кабины управления.Known fasteners for implementing the above method of mounting a complete electrical product in the control cabin of an electric train are fasteners located on the bottom and top of the electrical cabinet. Each lower mounting unit represents a set of supports riveted to the bottom of the enclosure of the electrical cabinet with a mounting hole, a U-shaped bracket with a mounting hole welded to the floor of the control cabin, a bolt with a lock washer, and a mounting plate with a threaded hole located in the open from two opposite sides in the cavity of the U-shaped bracket. The bolt is screwed inside the electrical cabinet into the threaded hole of the mounting plate. The shaped bracket for the upper attachment is made of an H-shaped sheet metal blank by bending, and two mounting holes are made at the ends of the bracket. By bolted connections, the figured bracket is attached at both ends to the threaded plates of the roof of the electrical cabinet, and the other two to the ceiling of the control cabin.
Известное монтажное основание для осуществления указанного выше способа монтажа комплектного электротехнического изделия в кабину управления электропоезда представляет собой совокупность взаимоувязанных координирующими размерами с обеспечением необходимого для монтажа допуска плоскостности относительно общей прилегающей плоскости приваренных к полу кабины управления четырех П-образных кронштейнов с цилиндрическими крепежными отверстиями. Совокупность П-образных кронштейнов выполняет три функции: принятие опущенного вилочным транспортером или козловым краном электротехнического шкафа, настила для перемещения электротехнического шкафа для точного совмещения крепежных отверстий в П-образных кронштейнах и элементов для формирования узлов крепления электротехнического шкафа.A known mounting base for implementing the above method of mounting a complete electrical product in an electric train control cabin is a combination of coordinating dimensions to ensure the required flatness for mounting a tolerance of four U-shaped brackets welded to the floor of the control cabin with cylindrical mounting holes. The set of U-shaped brackets performs three functions: the acceptance of an electrical cabinet lowered by a fork conveyor or gantry crane, a deck to move the electrical cabinet to accurately align the mounting holes in the U-shaped brackets and elements for forming the fastening points of the electrical cabinet.
Недостатками известных способа монтажа комплектного электротехнического изделия в кабину управления электропоезда, устройства, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, узла крепления и монтажного основания для его осуществления является следующее:The disadvantages of the known method of mounting a complete electrical product in the control cabin of an electric train, a device integrated into a complete electrical product, a mount, and a mounting base for its implementation are as follows:
- способ монтажа требует применения специального подъемно-транспортного оборудования и применим только для перемещения комплектного электротехнического изделия до места установки в кабине управления по прямолинейной траектории на короткое расстояние, что вводит ограничения в технологию сборки вагона, требующего установки передней обшивки кабины управления только после монтажа электротехнических шкафов;- the installation method requires the use of special handling equipment and is applicable only for moving the complete electrical product to the installation location in the control cabin along a straight path for a short distance, which imposes restrictions on the assembly technology of the car, requiring the installation of the front paneling of the control cabin only after the installation of electrical cabinets ;
- устройство для осуществления способа монтажа, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, не обеспечивают регулирования положения по вертикали и горизонтирования, что приводит к необходимости трудоемкого регулирования путем установки регулировочных прокладок, а регулирование положения производится от усилия рук монтажным ломиком;- a device for implementing the installation method, integrated into a complete electrical product, does not provide vertical and horizontal position adjustment, which leads to the need for laborious regulation by installing adjusting gaskets, and position adjustment is made from the efforts of the hands with an assembly crowbar;
- узлы крепления комплектного электротехнического изделия металлоемки, особенно верхний с использованием фигурного кронштейна;- fasteners of the complete electrical item of metal, especially the top using a curly bracket;
- применение скобы с противовесом усложняет монтаж и требует особой осторожности для исключения повреждения крыши кабины управления.- the use of a bracket with a counterweight complicates installation and requires special care to prevent damage to the roof of the control cabin.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению являются также способ монтажа комплектного электротехнического изделия в кузов железнодорожного транспортного средства, устройство, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, узел крепления комплектного электротехнического изделия к кузову железнодорожного транспортного средства и монтажное основание для его осуществления (см. Патент РФ на изобретение №2672437, кл. В61С 17/00, В60К 8/00, Н02В 1/01, F16C 29/06, опубл. 14.11.2018 Бюл. №32, заявка №2017133395 от 25.09.2017).Closest to the technical nature of the claimed invention are also a method of mounting a complete electrical product in the body of a railway vehicle, a device integrated into the complete electrical product, a mounting unit of the complete electrical product to the body of a railway vehicle and an mounting base for its implementation (see RF Patent for the invention No. 2672437,
Известный способ монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненное в виде блока аппаратов или электрического шкафа, в кузов железнодорожного транспортного средства под несъемные арки и (или) несъемные секции крыши Доставку комплектного электротехнического устройства до места сборки железнодорожного транспортного средства производят подъемно-транспортными средствами или приложением ручного усилия на шариковых опорах качения, вмонтированных в опоры комплектного электротехнического изделия. Затем производят вертикальный спуск комплектного электротехнического устройства подъемным устройством до достижения опорами привалочной поверхности монтажного основания, далее - передвигают путем приложения ручного усилия на шариковых опорах качения, вмонтированных в опоры комплектного электротехнического изделия, по привалочной поверхности монтажного основания до места позиционирования с автоматическим позиционированием, втягивают шарики опор качения в опоры и закрепляют крепежными изделиями к монтажному основанию.A known method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a unit of devices or an electric cabinet, in the body of a railway vehicle under fixed arches and (or) fixed sections of the roof Delivery of a complete electrical equipment to the assembly site of a railway vehicle is carried out by hoisting vehicles or by manual application efforts on ball bearings mounted in supports of a complete electrical product. Then the vertical assembly of the complete electrical device is hoisted by the lifting device until the supports reach the mounting surface of the mounting base, then they are moved by applying manual force on ball bearings mounted in the supports of the complete electrical product, retract the balls along the mounting surface of the mounting base to the positioning position with automatic positioning rolling bearings into supports and fasten with fasteners to the mounting base.
Известное устройство, интегрированное в комплектное электротехническое изделие и предназначенное для осуществления способа монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненного в виде блока аппаратов или электрического шкафа, в кузов железнодорожного транспортного средства под несъемные арки и (или) несъемные секции крыши, содержащее строповочные элементы и опоры с фланцами, объединенные в единое целое через каркас комплектного электротехнического изделия для совершения монтажных перемещений. Причем опоры с фланцами предназначены для горизонтального продольного перемещения при приложении ручного усилия по привалочной поверхности монтажного основания до места позиционирования и закрепления комплектного электротехнического изделия. В каждую опору с фланцем указанного устройства интегрирована с помощью двухпозиционного ползуна дополнительная шариковая опора качения с механизмом перевода ползуна из нижнего положения с выдвинутым шариком качения за фланец опоры в верхнее с втянутым в опору шариком качения и обратно с силовым замыканием ползуна на механизм перевода. Фланец каждой опоры оснащен вертикальным ограничительным упором качения, состоящим из корпуса, валика с установленным на нем роликом с возможностью перемещения их в вертикальном направлении вниз под действием собственного веса и вверх при приложении внешнего усилия вверх вдоль оси упора. В совокупности ограничительные упоры качения локализуют поперечные перемещения комплектного электротехнического изделия относительно монтажного основания путем взаимодействия при монтаже с рамой монтажного основания, исключая сход с привалочной поверхности монтажного основания комплектного электротехнического изделия при продольном перемещении вдоль монтажного основания. Механизм перевода шариковой опоры качения из одного положения в другое выполнен кулачковым, при этом кулачок представляет собой валик с лыской в средней части и с головкой под ключ. Силовое замыкание ползуна на механизм перевода осуществляется посредством пружин. Ограничительные упоры качения предназначены для взаимодействия с монтажным основанием или по наружным боковым сторонам, или по внутренним боковым сторонам рамы монтажного основания для установки оборудования железнодорожного транспортного средства. На торцевой поверхности головки валика механизма перевода шариковой опоры качения из одного положения в другое выполнена метка, параллельная лыске и смещенная от продольной оси валика в сторону лыски.A known device integrated into a complete electrical product and designed to implement a method of mounting a complete electrical product, structurally designed as a unit of devices or an electric cabinet, in a railway vehicle body under fixed arches and (or) fixed roof sections containing sling elements and supports with flanges, combined into a single whole through the frame of a complete electrical product for installation movements. Moreover, the supports with flanges are designed for horizontal longitudinal movement with the application of manual force on the mounting surface of the mounting base to the positioning and fixing of the complete electrical product. An additional ball rolling support is integrated into each support with a flange of the specified device using a two-position slider with a mechanism for moving the slide from the lower position with the extended rolling ball for the support flange to the upper with the rolling ball pulled into the support and back with the power closure of the slide on the translation mechanism. The flange of each support is equipped with a vertical limit stop rolling, consisting of a housing, a roller with a roller mounted on it with the possibility of moving them in the vertical direction down under the action of its own weight and up when external force is applied up along the axis of the stop. Together, the rolling limit stops localize the lateral movements of the complete electrical product relative to the mounting base by interacting with the mounting base frame during assembly, excluding the descent from the mounting surface of the mounting base of the complete electrical product during longitudinal movement along the mounting base. The mechanism for transferring the ball bearing from one position to another is made cam, while the cam is a roller with a flat in the middle part and with a turnkey head. The power closure of the slider on the translation mechanism is carried out by means of springs. The rolling stops are designed to interact with the mounting base either on the outer sides or on the inner sides of the mounting base frame for installing railway vehicle equipment. On the end surface of the roller head of the mechanism for transferring the ball bearing from one position to another, a mark is made parallel to the flat and offset from the longitudinal axis of the roller towards the flat.
Известный узел крепления комплектного электротехнического изделия к кузову железнодорожного транспортного средства сформирован опорным фланцем, монтажным основанием и болтовым соединением, включающим болт с гайкой и стопорные шайбы.A known mounting unit of a complete electrical product to the body of a railway vehicle is formed by a support flange, a mounting base and a bolt connection, including a bolt with a nut and lock washers.
Известное монтажное основание для установки оборудования железнодорожного транспортного средства для осуществления способа монтажа комплектного электротехнического изделия, конструктивно исполненного в виде блока аппаратов или электрического шкафа, в кузов железнодорожного транспортного средства под несъемные арки и (или) несъемные секции крыши, включает раму с привалочными поверхностями с группами крепежных отверстий для каждой опоры комплектного электротехнического изделия. При этом привал очные поверхности выполнены бесстыковыми одноуровневыми, а две крайние по раме группы крепежных отверстий дополнительно оснащены позиционно связанными с ними коническими выемками с тупым углом при вершине конуса, фиксирующими шарики опор качения и обеспечивающими автоматическое позиционирование при полном вхождении в них шариков опор качения в нижнем положении ползунов.Known mounting base for installing equipment of a railway vehicle for implementing the method of mounting a complete electrical product, structurally executed in the form of a unit of devices or an electrical cabinet, in the body of a railway vehicle under fixed arches and (or) fixed sections of the roof, includes a frame with mating surfaces with groups mounting holes for each support of a complete electrical product. At the same time, the hull on the face surfaces are made single-level without joint, and the two groups of fastening holes, which are the most extreme on the frame, are additionally equipped with conical recesses with obtuse angles at the apex of the cone, fixing the ball bearings and providing automatic positioning when the ball bearings are fully inserted into them position of the sliders.
Недостатками известных способа монтажа комплектного электротехнического изделия в кузов железнодорожного транспортного средства, конструктивно исполненное в виде блока аппаратов, устройства, интегрированного в комплектное электротехническое изделие, узла крепления и монтажного основания для его осуществления является следующее:The disadvantages of the known method of mounting a complete electrical product in the body of a railway vehicle, structurally made in the form of a block of devices, a device integrated into a complete electrical product, a mount and mounting base for its implementation is as follows:
- способ монтажа не предусматривает заведение комплектного электротехнического изделия вовнутрь подвижного состава через дверной проем и требует наличия съемных секций в конструкции кузова электровоза, а для продвижения его к месту установки и последующего закрепления требуется специальное монтажное основание;- the installation method does not provide for the installation of a complete electrical product inside the rolling stock through the doorway and requires removable sections in the body structure of the electric locomotive, and a special mounting base is required to advance it to the installation site and subsequent fixing;
- устройство, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, с двухпозиционными ползунами с дополнительной шариковой опорой качения с механизмом перевода ползуна и вертикальными ограничительными упорами качения представляют сложную конструкцию;- a device integrated into a complete electrical product, with two-position sliders with an additional ball rolling support with a slide translation mechanism and vertical restrictive rolling stops represent a complex structure;
- узлы крепления, сформированные опорными фланцами, монтажным основанием и болтовыми соединениями требуют значительное пространство доступа при затяжке болтовых соединений, что приводит к неплотной компоновке железнодорожного транспортного средства;- fasteners formed by supporting flanges, mounting base and bolted joints require significant access space when tightening bolted joints, which leads to a loose layout of a railway vehicle;
- монтажное основание обладает значительной массой.- the mounting base has a significant mass.
Технический результат изобретения заключается в улучшении условий монтажа комплектного электротехнического изделия в стесненных условиях вагона, упрощение точного позиционирования, регулирования по высоте и горизонтирования и повышение безопасности труда.The technical result of the invention is to improve the installation conditions of the complete electrical product in the cramped conditions of the car, simplifying accurate positioning, adjusting height and leveling, and increasing labor safety.
Заявляемый технический результат достигается тем, что в способе монтажа комплектного электротехнического изделия в вагон моторвагонного подвижного состава комплектное электротехническое изделие, конструктивно исполненное в виде электрического шкафа, доставляют через наружные входные или межвагонные двери или проем кабины управления при снятой передней обшивке кабины управления на переднюю к дверям или проему кабины управления площадку вагона и перемещают к месту установки, регулируют его положение по горизонтали и вертикали, а также производят горизонтирование, закрепляют к вагону. При этом комплектное электротехническое изделие перемещают к месту установки и регулируют его положение в горизонтальном направлении с помощью подшипников качения с шариком, интегрированных в опоры оболочки комплектного электротехнического изделия. Затем выключают подшипники качения с шариком и регулируют положение комплектного электротехнического изделия в вертикальном направлении и горизонтируют его механизмом выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения по вертикали и горизонтирования комплектного электротехнического изделия, совмещая крепежные отверстия в оболочке комплектного электротехнического изделия и кузове вагона. Закрепление комплектного электротехнического изделия к стенке вагона производят крепежными изделиями с формированием, по крайней мере, четырех узлов крепления, распределенных по высоте и ширине оболочки комплектного электротехнического изделия. При этом перемещение комплектного электротехнического изделия осуществляют по временно установленному в вагоне настилу. Для осуществления указанного способа монтажа в вагон моторвагонного подвижного состава предназначено устройство, интегрированное в комплектное электротехническое изделие, содержащее строповочные элементы, опоры и крепежные отверстия, объединенные в единое целое через оболочку комплектного электротехнического изделия для совершения монтажных перемещений и закрепления комплектного электротехнического изделия в вагоне. Опоры предназначены для горизонтального перемещения в месте установки для точного позиционирования. В каждую опору для облегчения перемещений интегрирован подшипник качения с шариком. К тому же для каждой опоры в днище оболочки комплектного электротехнического изделия вмонтирован механизм выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия, выполненный в виде винтовой регулировочной опоры с нажимным винтом, опорной пятой и контргайкой с возможностью плавного регулирования положения комплектного электротехнического изделия в вертикальном направлении. Свободный конец резьбовой части нажимного винта выполнен с элементом для его вращения. Элемент вращения нажимного винта выполнен в виде правильного внутреннего или внешнего шестигранника, а опорная пята - с рифлением или противоскользящим покрытием поверхности, предназначенной для контактирования с полом вагона моторвагонного подвижного состава. Узел крепления для осуществления способа монтажа по представляет болтовое соединение, включающее пазовый сухарь с резьбовым отверстием, размещенный в С-образном профиле, входящим в состав стенки кузова вагона моторвагонного подвижного состава, отверстие в оболочке комплектного электротехнического изделия и болт. Болт в узле крепления может устанавливается как изнутри, так и снаружи оболочки комплектного электротехнического изделия. Для осуществления указанного способа монтажа в вагон моторвагонного подвижного состава также предназначен настил, выполненный в соответствии с горизонтальной траекторией перемещения комплектного электротехнического изделия от места загрузки на переднюю к дверям или проему кабины управления площадку вагона до места установки в вагоне из листовой стали толщиной не менее 1,5 мм и шириной не менее ширины оболочки комплектного электротехнического изделия. При этом в месте установки комплектного электротехнического изделия выполнен открытый П-образный вырез, обеспечивающий возможность беспрепятственного опускания опорных пят механизмов выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия на пол вагона.The claimed technical result is achieved by the fact that in the method of mounting a complete electrical product in a car of a motor vehicle rolling stock, a complete electrical product, structurally made in the form of an electric cabinet, is delivered through the external entrance or intercar doors or the opening of the control cabin with the front skin of the control cabin removed to the front to the doors or to the opening of the control cabin, the platform of the carriage and is moved to the installation site, its horizontal and vertical position is adjusted, and it is also leveled, fixed to the carriage. In this case, the complete electrical product is moved to the installation site and its position is adjusted in the horizontal direction using rolling bearings with a ball integrated into the shell supports of the complete electrical product. Then, the rolling bearings with the ball are turned off and the position of the complete electrical product in the vertical direction is adjusted and horizontal with the mechanism for turning off the rolling bearing with the ball and vertical and horizontal positioning of the complete electrical product, combining the mounting holes in the shell of the complete electrical product and the car body. Fastening of the complete electrical product to the wall of the car is carried out by fasteners with the formation of at least four fastening nodes distributed over the height and width of the shell of the complete electrical product. In this case, the movement of the complete electrical product is carried out according to the flooring temporarily installed in the car. For the implementation of this method of installation in a car of a motor vehicle rolling stock, a device is designed that is integrated into a complete electrical product containing sling elements, supports and mounting holes, integrated into a single unit through the shell of the complete electrical product to perform installation movements and fasten the complete electrical product in the car. The supports are designed for horizontal movement at the installation site for precise positioning. For each support, a rolling bearing with a ball is integrated to facilitate movement. In addition, for each support in the bottom of the shell of the complete electrical product, a mechanism is mounted to turn off the rolling bearing with the ball and adjust the position in the vertical direction and to level the complete electrical product, made in the form of a screw adjusting support with a pressure screw, supporting fifth and lock nut with the possibility of smooth adjustment of position complete electrical product in a vertical direction. The free end of the threaded part of the pressure screw is made with an element for its rotation. The rotation element of the compression screw is made in the form of a regular internal or external hexagon, and the support heel is made with a corrugation or anti-slip coating of the surface intended for contacting the carriage of a carriage with rolling stock. The mounting unit for implementing the mounting method for is a bolted connection, including a groove cracker with a threaded hole, placed in a C-shaped profile, which is part of the body wall of a carriage of a motor carriage, a hole in the shell of a complete electrical product and a bolt. The bolt in the mount can be installed both inside and outside the shell of the complete electrical product. To carry out this method of installation in a car of a motor vehicle rolling stock, a deck is also designed that is made in accordance with the horizontal path of movement of a complete electrical product from the loading site to the front of the car door or door of the control cabin to the installation site in a sheet metal car with a thickness of at least 1, 5 mm and a width not less than the width of the shell of a complete electrical product. At the same time, an open U-shaped cut-out is made at the installation site of the complete electrical product, which makes it possible to freely lower the support heels of the mechanisms for turning off the rolling bearing with the ball and adjust the position in the vertical direction and level the complete electrical product on the floor of the car.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами, где:The essence of the invention is illustrated by drawings, where:
на фиг. 1 изображен моторвагонный подвижной состав;in FIG. 1 shows a carriage rolling stock;
на фиг. 2 изображен вид в плане вагона моторвагонного подвижного состава;in FIG. 2 shows a plan view of a car of a motor vehicle rolling stock;
на фиг. 3 изображен выносной вид А на фиг. 1;in FIG. 3 shows a remote view A in FIG. 1;
на фиг. 4 изображен выносной вид Б на фиг. 3 с условно непоказанными для наглядности верхней, передней и боковой левой стенками оболочки комплектного электротехнического изделия;in FIG. 4 shows a remote view B in FIG. 3 with conditionally not shown for clarity, the upper, front and side left walls of the shell of a complete electrical product;
на фиг. 5 изображен вид В на фиг. 4;in FIG. 5 is a view B of FIG. 4;
на фиг. 6 изображен разрез Г-Г на фиг. 5;in FIG. 6 shows a section GG in FIG. five;
на фиг. 7 изображен разрез Д-Д на фиг. 5;in FIG. 7 shows a section DD in FIG. five;
на фиг. 8 изображен разрез Е-Е на фиг. 6 в верхнем положении механизма выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия;in FIG. 8 shows a section EE in FIG. 6 in the upper position of the mechanism for turning off the rolling bearing with the ball and regulating the position in the vertical direction and leveling the complete electrical product;
на фиг. 9 изображен разрез Е-Е на фиг. 6 в нижнем положении механизма выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия;in FIG. 9 shows a section EE in FIG. 6 in the lower position of the mechanism for turning off the rolling bearing with the ball and adjusting the position in the vertical direction and leveling the complete electrical product;
на фиг. 10 изображен выносной вид Ж на фиг. 2;in FIG. 10 shows a remote view W in FIG. 2;
на фиг. 11 изображен разрез И-И на фиг. 10.in FIG. 11 shows a cross-section II in FIG. ten.
В связи с тем, что графическое изображение некоторых фигур заявленного изобретения плохо читаются при вертикальном расположении длинных сторон листов, целесообразно было расположить листы 1, 2, 3 и 10 горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертежи.Due to the fact that the graphic image of some figures of the claimed invention is poorly readable with the vertical arrangement of the long sides of the sheets, it was advisable to arrange
Вагон 1 моторвагонного подвижного состава 2 содержит комплектные электротехнические изделия 3, 4, 5, 6 и 7. Способ монтажа этих комплектных электротехнических изделий одинаков. В связи с этим способ монтажа излагается на примере одного из комплектных электротехнических изделий, а именно - на способе монтажа комплектного электротехнического изделия 4. Способ монтажа осуществляют следующим образом. Комплектное электротехническое изделие 4, конструктивно исполненное в виде электрического шкафа, доставляют через наружные входные двери 8 на переднюю к дверям площадку 9 вагона 1. Затем комплектное электротехническое изделие 4 перемещают к месту установки 10, регулируют его положение по горизонтали и вертикали, а также производят горизонтирование, и закрепляют к вагону 1. При этом комплектное электротехническое изделие 4 перемещают к месту установки 10, регулируют его положение в горизонтальном направлении с помощью подшипников качения с шариком 11.1, 11.2, 11.3 и 11.4, интегрированных в опоры 12.1, 12.2, 12.3 и 12.4 оболочки 13 комплектного электротехнического изделия 4, выключают подшипники качения с шариком 11.1, 11.2, 11.3 и 11.4 и регулируют положение комплектного электротехнического изделия 4 в вертикальном направлении и горизонтируют его механизмами выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения по вертикали и горизонтирования 14.1, 14.2, 14.3 и 14.4 комплектного электротехнического изделия 4. При этом совмещают крепежные отверстия 15.1, 15.2, 15.3 и 15.4 в оболочке 13 комплектного электротехнического изделия 4 и кузове 16 вагона 1 и закрепляют комплектное электротехническое изделие 4 к стенке 17 вагона 1 крепежными изделиями 18.1, 18.2, 18.3 и 18.4 с формированием четырех узлов крепления 19.1, 19.2, 19.3 и 19.4, распределенных по высоте и ширине оболочки 13 комплектного электротехнического изделия 4. Перемещение комплектного электротехнического изделия 4 к месту установки 10 осуществляют по временно установленному в вагоне 1 настилу 20. В положении К комплектное электротехническое изделие 4 находится на передней к дверям 8 площадке 9, а в положении Л - в промежуточном при перемещении к месту установки 10 положении. Комплектное электротехническое изделие 3 доставляют через межвагонные двери 21 на переднюю к дверям 21 площадку 22 и перемещают к месту установки 23 по настилу 24. Комплектное электротехническое изделие 5 доставляют через наружные входные двери 25 на переднюю к дверям площадку 26 и перемещают к месту установки 27 по настилу 28. Комплектные электротехнические изделия 6 и 7 доставляют через проем 29 кабины управления 30 при снятой передней обшивке на передние к проему 29 площадки 31 и 32 и перемещают к местам установки 33 и 34 по настилам 35 и 36, соответственно. После монтажа комплектных электротехнических изделий 3, 4, 5, 6 и 7 настилы 20, 24, 28, 35 и 36 удаляются из вагона 1. Демонтаж комплектных электротехнических изделий 3, 4, 5, 6 и 7 производится в обратном порядке.
Комплектные электротехнические изделия 3, 4, 5, 6 и 7 оснащены одинаковыми устройствами 37, интегрированными в соответствующее комплектное электротехническое изделие и предназначенными для осуществления вышеописанного способа монтажа. В связи с этим упомянутое устройство рассматривается на примере комплектного электротехнического изделия 4. Устройство 37, интегрированное в комплектное электротехническое изделие 4 и предназначенное для осуществления способа в вагон 1 моторвагонного подвижного состава 2, включает строповочные элементы 38.1, 38.2, 38.3 и 38.4 для доставки к месту сборки вагона 1, опоры 12.1, 12.2, 12.3 и 12.4 и крепежные отверстия 15.1, 15.2, 15.3 и 15.4, объединенные в единое целое через оболочку 13 комплектного электротехнического изделия 4 для совершения монтажных перемещений и закрепления комплектного электротехнического изделия 4 в вагоне 1. Опоры 12.1, 12.2, 12.3 и 12.4 предназначены для доставки до места установки и горизонтального перемещения в месте установки 10 для точного позиционирования. В опоры 12.1, 12.2, 12.3 и 12.4 интегрированы подшипник качения с шариком 11.1, 11.2, 11.3 и 11.4. В качестве подшипника качения с шариком может быть использована шариковая опора фирмы "Omnitrack" с прямой установкой, с двойной рециркуляцией и со встроенным уплотнением, обеспечивающим максимальную точность и плавность перемещений. Для каждой опоры в днище 39 оболочки 13 комплектного электротехнического изделия 4 вмонтированы механизмы выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия 14.1, 14.2, 14.3 и 14.4, выполненные в виде винтовой регулировочной опоры с нажимным винтом 40, опорной пятой 41 и контргайкой 42 с возможностью плавного регулирования положения комплектного электротехнического изделия 4 в вертикальном направлении. Свободный конец резьбовой части нажимного винта 40 выполнен с элементом для его вращения 43. Элемент вращения нажимного винта 43 выполнен в виде правильного внутреннего или внешнего шестигранника, а опорная пята 41 - с рифлением или противоскользящим покрытием поверхности 44, предназначенной для контактирования с полом 45 вагона 1 моторвагонного подвижного состава 2.Complete
Узлы крепления 19.1, 19.2, 19.3 и 19.4 для осуществления способа монтажа комплектного электротехнического изделия 4 в вагон 1 моторвагонного подвижного состава 2 представляют болтовые соединения, включающие крепежные изделия 18.1, 18.2, 18.3 и 18.4. В каждый состав названных крепежных изделий входит пазовый сухарь 46 с резьбовым отверстием 47 и болт 48. Пазовый сухарь 46 размещен в С-образном профиле 49, входящим в состав стенки 17 кузова 16 вагона 1 моторвагонного подвижного состава 2. Болт 48 в узле крепления может устанавливается как внутри, так и снаружи оболочки 13 комплектного электротехнического изделия 4. При размещении болта 48 внутри оболочки 13 обеспечивается более плотная компоновка комплектных электротехнических изделий в вагоне 1.The attachment points 19.1, 19.2, 19.3 and 19.4 for implementing the method of mounting the complete electrical product 4 in the
Настилы 20, 24, 28, 35 и 36 для осуществления способа монтажа комплектных электротехнических изделий 3, 4, 5, 6 и 7 в вагон 1 моторвагонного подвижного состава 2 имеют идентичную конструкцию. Поэтому достаточно рассмотреть настил 20 для комплектного электротехнического изделия 4. Настил 20 выполнен в соответствии с горизонтальной траекторией перемещения комплектного электротехнического изделия 4 от места загрузки на переднюю к дверям 8 площадку 9 вагона 1 до места установки 10 из листа стали толщиной не менее 1,5 мм и шириной не менее ширины оболочки 13 комплектного электротехнического изделия 4. При этом в месте установки 10 комплектного электротехнического изделия 4 выполнен открытый П-образный вырез 50, обеспечивающий возможность беспрепятственного опускания опорных пят 41 механизмов выключения подшипника качения с шариком и регулирования положения в вертикальном направлении и горизонтирования комплектного электротехнического изделия 14.1, 14.2, 14.3 и 14.4 на пол 45 в месте установки 10 комплектного электротехнического изделия 4. Настил 20 по краям ручками 51 для транспортирования и выполнен составным с возможностью закрепления составных частей 52, 53, 54, 55 и 56 между собой разъемными соединениями 57, расположенными в средней части стыков составных частей. Со стороны пола вагона настил 20 имеет противоскользящее покрытие 58. Для надежного направления перемещения комплектного электротехнического изделия 4 настил оснащен бортиками 59 и 60.The
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019126688A RU2725115C1 (en) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019126688A RU2725115C1 (en) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2725115C1 true RU2725115C1 (en) | 2020-06-29 |
Family
ID=71510175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019126688A RU2725115C1 (en) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2725115C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005045605A1 (en) * | 2005-09-23 | 2007-04-05 | Siemens Ag | Inserting method e.g. for rail-mounted vehicle component within rail-mounted vehicle, involves inserting rail-mounted vehicle component within vehicle, such as traction vehicle with transportation fork raises component |
| RU151298U1 (en) * | 2014-09-04 | 2015-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | BLOCK OF LOCOMOTIVE APPLIANCES, TECHNOLOGICAL CONTROL FOR HIM AND INSTALLATION METHOD |
| RU166240U1 (en) * | 2016-06-27 | 2016-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | ELECTRIC CARRIER UNIT |
| RU2672437C1 (en) * | 2017-09-25 | 2018-11-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Method of the complete electrotechnical product installation in the railway vehicle body, integrated in the complete electrotechnical product device and assembly base for its implementation |
-
2019
- 2019-11-25 RU RU2019126688A patent/RU2725115C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005045605A1 (en) * | 2005-09-23 | 2007-04-05 | Siemens Ag | Inserting method e.g. for rail-mounted vehicle component within rail-mounted vehicle, involves inserting rail-mounted vehicle component within vehicle, such as traction vehicle with transportation fork raises component |
| RU151298U1 (en) * | 2014-09-04 | 2015-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | BLOCK OF LOCOMOTIVE APPLIANCES, TECHNOLOGICAL CONTROL FOR HIM AND INSTALLATION METHOD |
| RU166240U1 (en) * | 2016-06-27 | 2016-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | ELECTRIC CARRIER UNIT |
| RU2672437C1 (en) * | 2017-09-25 | 2018-11-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" | Method of the complete electrotechnical product installation in the railway vehicle body, integrated in the complete electrotechnical product device and assembly base for its implementation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101226976B1 (en) | Elevator machine support | |
| US20130240297A1 (en) | Motorized height access device for tower cranes | |
| RU2672437C1 (en) | Method of the complete electrotechnical product installation in the railway vehicle body, integrated in the complete electrotechnical product device and assembly base for its implementation | |
| EP2361211B1 (en) | Elevator system including control electronics supported on an elevator machine support | |
| KR101216428B1 (en) | elevator system and installation method | |
| RU2725115C1 (en) | Method of assembling complete electrical product into railway car, device integrated into self-contained electrical product, fastening assembly and flooring for implementation thereof | |
| WO2020142001A1 (en) | A moveable platform | |
| CN111502293A (en) | Method and system for hoisting single peripheral component of assembly type building | |
| EP3279129B1 (en) | Elevator car | |
| US11919745B2 (en) | Mounting device and method for carrying out an installation process in an elevator shaft of an elevator system | |
| US9975736B2 (en) | Door sill unit and method for an elevator landing door unit | |
| US20190100419A1 (en) | Elevator machine lifting assembly | |
| CN205087879U (en) | A lift dolly for at container internally mounted power unit | |
| CN113264475A (en) | Motor train unit equipment compartment transferring and mounting platform and method | |
| CN211447765U (en) | Prefabricated superimposed sheet installation adjusting device | |
| CN214456360U (en) | High-altitude hoisting device | |
| CN220011043U (en) | Conveyer that hoist and mount were used | |
| CN212609030U (en) | Special tool for hoisting rubber lining plate of ball mill | |
| CN214362906U (en) | Self-climbing type installation system of steel cable tower | |
| CN114852819B (en) | Sheet-mounted hoistway construction lifter | |
| CN111601768B (en) | Frame structure of crane | |
| JPS5843831A (en) | Cargo-handling device for truck | |
| CN202829237U (en) | Elevator sill convenient to install | |
| WO2022237959A1 (en) | An elevator system and method | |
| CN116605606A (en) | Conveyer that hoist and mount were used |