RU16528U1 - Погружной многоступенчатый центробежный насос - Google Patents

Abstract

Погружной многоступенчатый центробежный насос, включающий корпус с размещенными в нем валом, и ступенями, состоящими из закрытых рабочих колес с удлиненной ступицей с верхней стороны и встроенными большой и малой антифрикционными шайбами с нижней стороны, и направляющих аппаратов с кольцевым выступом и ступицей в виде опор рабочего колеса, причем, рабочие колеса соединены с валом продольной шпонкой с возможностью осевого перемещения и опираются большой и малой антифрикционными шайбами соответственно на кольцевой выступ и ступицу направляющих аппаратов, и взаимодействуют удлиненной частью ступицы с внутренней поверхностью ступицы направляющих аппаратов, образующих единый пакет, неподвижно закрепленный в корпусе и воспринимающий осевые нагрузки от рабочих колес и радиальные от вала, отличающийся тем, что удлиненная часть ступицы рабочего колеса выполнена в виде отдельной втулки с кольцевым буртиком.

Description

ПОГРУЖНОЙ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС

Полезная модель относится к горному и нефтепромысловому машиностроению, а именно, к глубинным погружным насосам для добычи из скважин нефти и пластовой жидкости.

Известны погружные многоступенчатые центробежные насосы для откачки нефти из скважин, включающие корпус с размещенными в нем валом с продольной шпонкой и ступенями, каящая из которых содержит закрытое рабочее колесо с антифрикционной опорной шайбой в нижнем диске, направляющий аппарат с кольцевым буртиком в виде опоры для рабочего колеса и втулку. Рабочее колесо соединено с валом продольной шпонкой с возможностью осевого перемещения и опирается антифрикционной шайбой на кольцевой буртик направляющего аппарата, образуя упорный подшипник скольжения, воспринимающий осевое усилие, действующее на рабочее колесо. Втулка также соединена с валом продольной шпонкой и, взаимодействуя наружной поверхностью с внутренней поверхностью ступицы направляющего аппарата, образует радиальный подшипник скольжения, воспринимающий радиальные нагрузки от вала. Направляющие аппараты образуют единый пакет.

МКИ F 64В 47Ю6

неподвижно закрепленный е корпусе {Г.В.Молчанов, А.Г.Молчанов. Машины и оборудование для добычи нефти и газа М., Недра 1984г. с. 246).

Недостатком известных конструкций является интенсивный износ антифрикционных шайб из-за большого удельного давления на каждое рабочее колесо, вызванного ооееой силой, обусловленной разностью давления на входе е рабочее колесо и выходе из него.

Указанный недостаток устранен в погружном многоступенчатом центробежном насосе, включающим корпус с размещенными в нем валом, оснащенным продольной шпонкой, и ступенями, состоящими из закрытых рабочих колес с удлиненной ступицей с верхней стороны и встроенными большой и малой антифрикционными шайбами с нижней стороны, и направляющими аппаратами с кольцевым выступом и ступицей в виде опор рабочего колеса, причем, рабочие колеса соединены с валом продольной шпонкой с возможностью осевого перемещения и опираются большой и малой антифрикционной шайбами соответственно на кольцевой выступ и ступицу направляющего аппарата и взаимодействуют удлиненной частью ступицы с внутренней поверхностью ступицы направляющих аппаратов, образующих единый пакет, неподвижно закрепленный в корпусе и воспринимающий осевые нагрузки от рабочих колес и радиальные от вала (Инф.лист фирмы Reda).-/ r/ r 7u/;.

Недостатком указанной конструкции шляется ее непригодность к ремонту, так как при износе внутренней поверхности ступицы направляющего аппарата и наружной поверхности удлиненной ступицы рабочего колеса направляющий аппарат и рабочее колесо при ремонте насоса подлежат замене.

Задачей, решаемой использованием полезной модели, является повышение эффективности работы насоса путем увеличения межремонтного периода, создания ремонтно-пригодной конструкции и увеличения срока службы узлов насоса.

Техническая сущность полезной модели заключается в том, что в погружном многоступенчатом центробежном насосе, включающем корпус с размещенными в нем валом, оснащенным продольной шпонкой, и

ступенями, состоящими из закрытых рабочих колес с удлиненной ступицей с верхней стороны и встроенными большой и малой антифрикционными шайбами с нижней стороны, и направляющих аппаратов с кольцевым выступом и ступицей в виде опор рабочего колеса, причем, рабочие колеса соединены с валом продольной шпонкой с возможностью осевого перемещения и опираются большой и малой антифрикционной шайбами соответственно на кольцевой выступ и ступицу направляющего аппарата и взаимодействуют удлиненной ступицей с внутренней поверхностью направляющих аппаратов, образующих единый пакет, неподвижно закрепленный в корпусе и воспринимающий осевые нагрузки от рабочих колес и радиальные от вала, удлиненная часть ступицы рабочего колеса выполнена в виде отдельной втулки с кольцевым буртиком.

Выполнение удлиненной части ступицы рабочего колеса заодно с частью ступицы направляющего аппарата в виде отдельной втулки с кольцевым буртиком обеспечивает возможность многократного использования рабочих колес и направляющих аппаратов, благодаря чему увеличивается срок их службы и повышается эффективность работы насоса.

На чертеже изображен в разрезе фрагмент погружного многоступенчатого центробежного насоса, включающего корпус 1 с размещенными в нем валом 2 с продольной шпонкой 3 и ступенями, каждая из которых содержит закрытое рабочее колесо 4 с антифрикционной шайбой 5 в нижней стороне и ступицей 6, направляющий аппарат 7 с кольцевым буртиком 8 и ступицей 9, и втулку 10с кольцевым буртиком 11.

Рабочее колесо 4 соединено с валом 2 продольной шпонкой 3 с возможностью осевого перемещения и опирается антифрикционной шайбой 5 на кольцевой буртик 8 направляющего аппарата 7, а ступицей 6 посредством буртика 11 втулки 10 на ступицу 9 направляющего аппарата 7, образуя два упорных подшипника скольжения. Втулка 10 соединена с валом 2 продольной шпонкой 3 и буртиком 11 опирается на ступицу 9 направляющего аппарата 7 и, взаимодействуя наружной поверхностью с

внутренней поверхностью ступицы 9 направляющего аппарата 7, образует радиальный подшипник скольжения.

Устройство работает следующим образом:

При работе насоса вследствии разности давления на входе в рабочее колесо 4 и выходе из него возникает действующая на него осевая сила, которая воспринимается двумя упорными подшипниками скольжения с парами трения антифрикционная шайба 5 и торец кольцевого буртика 8 и буртик 11 и торец ступицы 9 Радиальные силы от вала 2, возникающие вследствии дисбаланса рабочих колес 4, воспринимает радиальный подшипник скольжения с парой трения наружная поверхность втулки 10 и внутренняя поверхность ступицы 9.

Ремонтнопригодность конструкции обеспечивается тем, что при износе радиальных подшипников внутренняя поверхность ступицы 9 направляющих аппаратов 7 обрабатывается в ремонтный размер, а изношенные втулки 10 заменяются новыми с соответствующим ремонтным размером.

Такое выполнение насоса обеспечивает двухопорность рабочих колес 4 и снижает себестоимость ремонта насоса.

Т ехнико-зкономическця цли инря ;|ффективность

1.Повышение ресурса работы насоса.

2.Улучшение условий ремонта и ремонтопригодности деталей.

Claims (1)

1. Погружной многоступенчатый центробежный насос, включающий корпус с размещенными в нем валом, и ступенями, состоящими из закрытых рабочих колес с удлиненной ступицей с верхней стороны и встроенными большой и малой антифрикционными шайбами с нижней стороны, и направляющих аппаратов с кольцевым выступом и ступицей в виде опор рабочего колеса, причем, рабочие колеса соединены с валом продольной шпонкой с возможностью осевого перемещения и опираются большой и малой антифрикционными шайбами соответственно на кольцевой выступ и ступицу направляющих аппаратов, и взаимодействуют удлиненной частью ступицы с внутренней поверхностью ступицы направляющих аппаратов, образующих единый пакет, неподвижно закрепленный в корпусе и воспринимающий осевые нагрузки от рабочих колес и радиальные от вала, отличающийся тем, что удлиненная часть ступицы рабочего колеса выполнена в виде отдельной втулки с кольцевым буртиком.