RU164429U1

RU164429U1 - TRAINING-TUNING-FINISHING MACHINE

Info

Publication number: RU164429U1
Application number: RU2015150168/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Анатольевич Андрющенко; Андрей Тимофеевич Карпизенков; Сергей Петрович Тарабара; Сергей Владимирович Лазуткин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "НПК "Путьмаш"
Priority date: 2015-11-24
Filing date: 2015-11-24
Publication date: 2016-08-27

Abstract

1. Выправочно-подбивочно-отделочная машина, содержащая установленную на ходовые тележки металлическую ферму, на которой смонтированы передняя и задняя кабины управления, планировщики балластной призмы, подъемно-рихтовочное устройство, подбивочные виброплиты, активные роторные щетки, а также тележки контрольно-измерительной системы, отличающаяся тем, что выполнена с приводными ходовыми тележками.2. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что машина оснащена дизель-электрической трансмиссией.3. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что машина оснащена гидростатической трансмиссией.4. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.3, отличающаяся тем, что в гидростатической трансмиссии используются четыре регулируемых гидронасоса и четыре гидромотора с приводом от дизельной установки через раздаточный редуктор.5. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что каждая ходовая тележка имеет по две приводных оси.6. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что в параллелограммном механизме подвески подбивочных виброплит установлен телескопический цилиндр развала.7. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что перед электромагнитами подъемно-рихтовочного устройства установлены роликовые рельсовые захваты.8. Выправочно-подбивочно-отделочная машина по п.1, отличающаяся тем, что система управления перемещением машины продублирована так, что управление передвижением машины возможно как из передней, так и из задней кабины.1. A straightening-tamping and finishing machine, which contains a metal truss installed on the undercarriage, on which the front and rear control cabins, ballast planners, lifting-leveling device, tamping vibrating plates, active rotor brushes, and trolleys of the measuring system are mounted, characterized in that it is made with drive chassis trolleys. 2. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the machine is equipped with a diesel-electric transmission. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the machine is equipped with a hydrostatic transmission. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 3, characterized in that four adjustable hydraulic pumps and four hydraulic motors driven by a diesel installation through a transfer gearbox are used in the hydrostatic transmission. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that each running trolley has two drive axles. The straightening and tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that a telescopic camber cylinder is installed in the parallelogram suspension mechanism of the tamping plate vibratory plates. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that roller rail grippers are installed in front of the electromagnets of the lifting-leveling device. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the system for controlling the movement of the machine is duplicated so that control of the movement of the machine is possible from both the front and rear cabs.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к машинам для уплотнения балласта под шпалами, отделки балластной призмы, а также выправки пути в профиле и в плане.The utility model relates to the field of railway transport, namely, machines for sealing ballast under the sleepers, finishing the ballast, as well as straightening the track in the profile and plan.

Известна путевая машина для выправки рельсового пути, уплотнения и отделки балластной призмы (SU 380777, Е01В 27/12, опубл. 15.05.1973). Данная машина относится к путевым машинам непрерывного действия и оснащена в технологической последовательности рабочими органами - планировщиками балласта, рельсовыми щетками, электромагнитными подъемниками, вибрационными уплотнительными плитами, а также механизмом удаления излишков балласта. Путевая машина позволяет производить выправку и подбивку пути со скоростью 1,5-2 км/ч, однако, поскольку машина несамоходная, для ее передвижения должна быть задействована тяговая подвижная единица, что усложняет проведение работ и увеличивает их стоимость.Known track machine for straightening the track, sealing and finishing the ballast (SU 380777, ЕВВ 27/12, publ. 15.05.1973). This machine belongs to continuous traveling machines and is equipped in technological sequence with working bodies - ballast planners, rail brushes, electromagnetic lifts, vibration sealing plates, as well as a mechanism for removing excess ballast. The track machine allows straightening and tamping of the track at a speed of 1.5-2 km / h, however, since the machine is not self-propelled, a traction mobile unit must be involved for its movement, which complicates the work and increases their cost.

Известна путевая машина для строительства и восстановления железнодорожного пути (US 3610157, Е01В 27/00, опубл. 05.10.1971). Данная машина относится к путевым машинам непрерывного действия и оснащена дозаторами балласта, рельсовыми щетками, механизмами подъема, сдвига и перекоса пути, вибрационными уплотнительными плитами, планировщиками откосов балластной призмы, вибрационными уплотнителями откосов и механизмами обметания шпал. Рабочие органы машины питаются от установленной на ее раме энергоустановки. Данная машина позволяет производить качественную выправку и подбивку пути со скоростью 1,5-2 км/ч, однако, поскольку машина несамоходная, для ее передвижения так же должна быть задействована тяговая подвижная единица.Known track machine for the construction and restoration of the railway track (US 3610157, ЕВВ 27/00, publ. 05.10.1971). This machine belongs to continuous traveling machines and is equipped with ballast dispensers, rail brushes, lifting, shifting and skewing mechanisms, vibration sealing plates, ballast slope planners, vibration slope seals and sleepers sweeping mechanisms. The working bodies of the machine are powered by a power plant installed on its frame. This machine allows high-quality straightening and tamping of the track at a speed of 1.5-2 km / h, however, since the machine is not self-propelled, a traction mobile unit must also be involved for its movement.

Известна путевая машина ВПО-3-3000 (см., например, стр. 488-498 учебника «Путевые машины» под ред. С.А. Соломонова. - М.: Желдориздат, 2000 г.). В состав экипажной части машины входит ферма, состоящая из двух балок с поперечными связями, которая опирается на заднюю и переднюю ходовые тележки. В последовательности выполнения технологических операций на ферме с двух сторон или симметрично смонтированы рабочие органы: правый и левый дозаторы, позволяющие при необходимости осуществлять дозировку балласта и планировку поверхности балластной призмы; балластный плуг, служащий для перевалки излишков балласта с поверхностей шпал внутри колеи на плечи и откосы балластной призмы; подъемно-рихтовочное устройство с электромагнитно-роликовыми захватами; основные виброплиты, предназначенные для уплотнения балласта в подшпальной зоне при непрерывном его вибрационном обжиме в горизонтальной плоскости со стороны торцов шпал, с механизмами для их установки в рабочее и транспортное положения; подборщик балласта с роторной тросовой щеткой и выбросным ленточным транспортером; правый и левый планировщики, служащие для засыпания траншей у торцов шпал, образуемых виброплитами с одновременным формированием плеча и откоса балластной призмы; правый и левый уплотнители откосно-плечевых и междупутных зон; правые и левые активные роторные щетки для очистки скреплений и боковых поверхностей рельсов. Энергоснабжение основных механизмов осуществляется от основного дизель-электрического агрегата переменного тока, расположенного под капотом. Здесь же располагается аварийный дизель-электричский агрегат, используемый для приведения рабочих органов в транспортное положение при отказе основного агрегата, а также для вспомогательных нужд. В большинстве рабочих органов используется объемный гидропривод, насосная станция которого смонтирована под капотом в задней части машины. Машина оснащается трехкоординатной трехточечной контрольно-измерительной системой конструкции ВНИИЖТа с использованием микропроцессорного управления.Known track machine VPO-3-3000 (see, for example, pages 488-498 of the textbook “Track machines” edited by S. A. Solomonov. - M .: Zheldorizdat, 2000). The carriage of the machine includes a truss consisting of two beams with transverse ties, which is supported by the rear and front undercarriages. In the sequence of technological operations on the farm from two sides or symmetrically mounted working bodies: right and left dispensers, allowing, if necessary, to dose the ballast and plan the surface of the ballast; a ballast plow that serves to transfer excess ballast from the surfaces of the sleepers inside the track to the shoulders and slopes of the ballast prism; lifting and straightening device with electromagnetic roller grips; main vibrating plates intended for compaction of ballast in the under-sleeper zone during continuous vibrational compression in the horizontal plane from the side of the ends of the sleepers, with mechanisms for their installation in the working and transport positions; ballast pick-up with rotary cable brush and exhaust conveyor belt; right and left planners serving to fill trenches at the ends of the sleepers, formed by vibrating plates with the simultaneous formation of a shoulder and a slope of the ballast prism; right and left seals of obliquely-shoulder and interatopic zones; right and left active rotor brushes for cleaning fastenings and side surfaces of rails. The main mechanisms are supplied with energy from the main diesel-electric AC unit located under the hood. There is also an emergency diesel-electric unit used to bring the working bodies into transport position in case of failure of the main unit, as well as for auxiliary needs. In most working bodies, a volumetric hydraulic drive is used, the pump station of which is mounted under the hood in the rear of the machine. The machine is equipped with a three-coordinate three-point control and measuring system design VNIIZhT using microprocessor control.

Управление машиной осуществляется из передней кабины (управление дизель-электрическими агрегатами, дозатором и балластным плугом) и из задней кабины (управление выправкой, подбивкой, уплотнением откосно-плечевых и междупутных зон балластной призмы, отделкой пути). Кабины установлены на резино-металлических амортизаторах, служащих виброизоляторами.Machine control is carried out from the front cabin (control of diesel-electric units, dispenser and ballast plow) and from the rear cabin (control of dressing, tamping, compaction of the sloping-shoulder and double-track areas of the ballast, and track finishing). Cabins are mounted on rubber-metal shock absorbers that serve as vibration isolators.

Данная машина позволяет производить выправку и подбивку пути со скоростью до 2 км/ч, однако, она так же является несамоходной, и для ее передвижения должна быть задействована тяговая подвижная единица.This machine allows you to straighten and pad the track at a speed of up to 2 km / h, however, it is also non-self-propelled, and a traction mobile unit must be involved for its movement.

Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка выправочно-подбивочно-отделочной машины, лишенной недостатков вышеуказанных аналогов и способной максимально полно и качественно проводить работы по выправке пути в профиле и в плане, планированию и уплотнению балласта, а также расширение арсенала средств указанного назначения.The task to which the claimed utility model is directed is the development of a straightening-tamping and finishing machine, devoid of the disadvantages of the above analogues and capable of maximally and qualitatively carrying out work on straightening the track in the profile and in plan, planning and compaction of the ballast, as well as expanding the arsenal of funds specified destination.

Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение самоходности выправочно-подбивочно-отделочной машины, и, как следствие, повышение ее мобильности, упрощение проведения работ по выправке рельсового пути, уплотнению и отделке балластной призмы, а также удешевление стоимости проведения работ.The technical result of the claimed utility model is to ensure self-propelled straightening-tamping and finishing machine, and, as a result, increasing its mobility, simplifying work on straightening the track, sealing and finishing the ballast, as well as reducing the cost of the work.

Технический результат достигается за счет того, что выправочно-подбивочно-отделочная машина содержит установленную на ходовые тележки металлическую ферму, на которой смонтированы передняя и задняя кабины управления, планировщики балластной призмы, подъемно-рихтовочное устройство, подбивочные виброплиты, активные роторные щетки, а также тележки контрольно-измерительной системы. Для передвижения ходовые тележки выполнены приводными, причем машина может быть оснащена гидростатической или дизель-электрической трансмиссией.The technical result is achieved due to the fact that the straightening-tamping and finishing machine contains a metal truss installed on the running trolleys, on which the front and rear control cabins, ballast planners, lifting and leveling devices, tamping vibrating plates, active rotor brushes, as well as trolleys are mounted control and measuring system. To move the undercarriage is driven, and the machine can be equipped with a hydrostatic or diesel-electric transmission.

В гидростатическом приводе могут быть применены четыре регулируемых гидронасоса с приводом от дизельной установки через раздаточный редуктор и четыре гидромотора. Каждая ходовая тележка может иметь по две приводных оси и возможность автоматического переключения режимов работы (работа-транспортировка) с помощью пневмопривода.In a hydrostatic drive, four adjustable hydraulic pumps driven by a diesel installation through a transfer gearbox and four hydraulic motors can be used. Each undercarriage can have two drive axles and the ability to automatically switch operating modes (work-transportation) using a pneumatic actuator.

В параллелограммном механизме подвески подбивочных виброплит установлен телескопический цилиндр развала, который позволяет без внесения существенных конструктивных изменений в устройство подвески виброплиты и без переноса его относительно рамы машины осуществлять подбивку балласта как в зоне подъемно-рихтующего устройства, так и за ним, добиваясь наилучшего качества подбивки.A telescopic camber cylinder is installed in the parallelogram suspension mechanism of the tamping plate vibratory plates, which allows the ballast to be tamped in and out of the machine frame without significant structural changes and without transferring it relative to the machine frame, achieving the best tamping quality.

Для исключения сбросов путевой решетки при работе подъемно-рихтовочного устройства, перед его электромагнитами установлены роликовые рельсовые захваты.To exclude discharges of the track grid during the operation of the lifting-leveling device, roller rail clamps are installed in front of its electromagnets.

Система управления перемещением машины может быть продублирована, что позволит оператору осуществлять управление передвижением машины из передней или задней кабины.The vehicle movement control system can be duplicated, which will allow the operator to control the movement of the machine from the front or rear cab.

Заявленная машина может без привлечения внешней тяговый подвижной единицы прибывать на место работы, полно и качественно проводить работы по выправке пути в профиле и в плане, планированию и уплотнению балласта, а после завершения работ своим ходом отбывать к месту стоянки.The claimed machine can, without involving an external traction rolling unit, arrive at the place of work, fully and efficiently carry out work to straighten the track in the profile and plan, plan and compact the ballast, and after completion of work, depart to the parking lot on its own.

Сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 представлен общий вид машины (вид сбоку).In FIG. 1 shows a general view of the machine (side view).

На фиг. 2 представлен вид основных рабочих органов машины в плане.In FIG. 2 shows a view of the main working bodies of the machine in plan.

На фиг. 3 представлена схема гидростатического привода машины.In FIG. 3 shows a diagram of a hydrostatic drive of a machine.

На фиг. 4 представлен вид виброплиты в плане, осуществляющей подбивку балласта за подъемно-рихтовочным устройством.In FIG. 4 shows a view of the vibrating plate in terms of tamping the ballast behind the lifting-leveling device.

На фиг. 5 представлен вид виброплиты в плане, осуществляющей подбивку балласта перед подъемно-рихтовочным устройством.In FIG. 5 shows a view of the vibrating plate in plan, performing tamping of the ballast in front of the lifting-leveling device.

Выправочно-подбивочно-отделочная машина содержит установленную на ходовые тележки 1 металлическую ферму 2, на которой смонтированы передняя 3 и задняя 4 кабины управления, планировщики балластной призмы 5, подъемно-рихтовочное устройство 6, подбивочные виброплиты 7, активные роторные щетки 8, а также тележки контрольно-измерительной системы 9. Ходовые тележки 1 выполнены приводными, причем машина может быть оснащена гидростатической или дизель-электрической трансмиссией. В гидростатическом приводе могут быть применены четыре регулируемых гидронасоса 10 с приводом от дизельной установки 11 через раздаточный редуктор 12 и четыре гидромотора 13. Каждая ходовая тележка 1 может иметь по две приводных оси и возможность автоматического переключения режимов работы (работа-транспортировка) с помощью пневмопривода. В подвеске подбивочных виброплит 7 используется телескопический гидроцилиндр развала 14, который позволяет осуществлять подбивку балласта как в зоне подъемно-рихтовочного устройства, так и за ним, добиваясь наилучшего качества подбивки. Для исключения сбросов путевой решетки, при работе подъемно-рихтовочного устройства 6, перед его электромагнитами установлены роликовые рельсовые захваты 15. Система управления перемещением машины продублирована, что позволяет оператору осуществлять управление передвижением машины из передней 3 или задней 4 кабины.The straightening-tamping and finishing machine contains a metal truss 2 mounted on running trolleys 1, on which the front 3 and rear 4 control cabins, ballast planners 5, lifting-leveling device 6, tamping plates 7, active rotor brushes 8, and also trolleys are mounted control and measuring system 9. Undercarriage 1 is driven, and the machine can be equipped with a hydrostatic or diesel-electric transmission. In the hydrostatic drive, four adjustable hydraulic pumps 10 can be used, driven by a diesel installation 11 through a transfer gear 12 and four hydraulic motors 13. Each running carriage 1 can have two drive axles and the ability to automatically switch operating modes (work-transportation) using a pneumatic drive. In the suspension of the tamping vibrating plates 7, a telescopic camber hydraulic cylinder 14 is used, which allows tamping the ballast both in the zone of the lifting-leveling device and behind it, achieving the best quality of the tamping. To exclude discharges of the track lattice, when the lifting-leveling device 6 is operating, roller rail clamps 15 are installed in front of its electromagnets 15. The machine's motion control system is duplicated, which allows the operator to control the movement of the machine from the front 3 or rear 4 cab.

Работа машины может осуществляться следующим образом.The operation of the machine can be carried out as follows.

Управляемая машинистом машина своим ходом с транспортной скоростью прибывает на место проведения работ. Операторы переводят тележки контрольно-измерительной системы из транспортного в рабочее положение, затем с помощью подъемно-рихтовочного устройства 6 с электромагнитами и роликовых захватов 15 производят захват и подъем рельсошпальной решетки. После этого производится зарядка виброплит 7 и они заводятся под торцы шпал рельсошпальной решетки. Также операторы производят установки в требуемое положение планировщиков балласта 5 и включают активные роторные щетки 8. Машина начинает движение с рабочей скоростью. Планировщики балласта 5 правят очертание балластной призмы. В соответствии с данными, поступающими от контрольно-измерительной системы, на приводы подъемно-рихтовочного устройства 6 поступают команды и производится выправка пути в профиле и в плане. Рельсошпальная решетка опускается на подбитый виброплитами 7 балласт, а попавшие на поверхность рельсошпальной решетки частицы балласта сметаются активными роторными щетками 8. После завершения работ на участке рабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы переводятся в транспортное положение, и управляемая машинистом машина с транспортной скоростью уходит к месту стоянки.A machine controlled by the driver arrives at the place of work at a transport speed. Operators transfer the trolleys of the control and measuring system from the transport to the working position, then using the lifting-leveling device 6 with electromagnets and roller grippers 15, they capture and lift the rail-sleeper. After that, the vibrating plates 7 are charged and they are started under the ends of the sleepers of the rail-sleeper lattice. Also, the operators make the installation in the required position of the ballast planners 5 and turn on the active rotor brushes 8. The machine starts moving at a working speed. Ballast planners 5 correct the shape of the ballast. In accordance with the data received from the control and measuring system, the commands of the lifting-leveling device 6 are received and the track is straightened in the profile and in the plan. The rail-sleeper lattice is lowered onto 7 ballast lined with vibrating plates, and the ballast particles that hit the surface of the rail-sleeper lattice are swept away by active rotor brushes 8. After completing work on the site, the working bodies and carts of the control and measuring system are transferred to the transport position, and the machine controlled by the driver goes to the transport speed to parking place.

Таким образом, конструкция заявленной самоходной выправочно-подбивочно-отделочной машины позволяет сделать ее высокомобильной, а применение в приводе параллелограмного механизма выноса виброплит телескопического гидроцилиндра, позволяет добиться высокой степени подбивки балласта без существенного усложнения конструкции.Thus, the design of the claimed self-propelled straightening-tamping and finishing machine allows it to be highly mobile, and the use of a telescopic hydraulic cylinder vibroplate removal mechanism in the drive of the parallelogram mechanism allows to achieve a high degree of ballast knockout without significant design complication.

Claims

1. A straightening-tamping and finishing machine, which contains a metal truss installed on the undercarriage, on which the front and rear control cabins, ballast planners, lifting-leveling device, tamping vibrating plates, active rotor brushes, and trolleys of the measuring system are mounted, characterized in that it is made with drive chassis trolleys.

2. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the machine is equipped with a diesel-electric transmission.

3. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the machine is equipped with a hydrostatic transmission.

4. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 3, characterized in that four adjustable hydraulic pumps and four hydraulic motors driven by a diesel installation through a transfer gearbox are used in the hydrostatic transmission.

5. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that each running trolley has two drive axles.

6. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that a telescopic camber cylinder is installed in the parallelogram suspension mechanism of the tamping vibrating plates.

7. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that roller rail grippers are installed in front of the electromagnets of the lifting-leveling device.

8. The straightening-tamping and finishing machine according to claim 1, characterized in that the system for controlling the movement of the machine is duplicated so that control of the movement of the machine is possible both from the front and rear cabs.