RU16386U1

RU16386U1 - DEVICE FOR REGULATING THE IDLE SPEEDS IN THE ENGINE

Info

Publication number: RU16386U1
Application number: RU2000118878/20U
Authority: RU
Inventors: Д.В. Кузнецов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2000-07-18
Filing date: 2000-07-18
Publication date: 2000-12-27

Abstract

Устройство регулирования оборотов холостого хода в двигателе, содержащее клапанный механизм, установленный в байпасном канале корпуса дроссельной заслонки и состоящий из электропривода, на штоке которого установлена пружина, запорный элемент и клапан, закрывающий отверстие, выполненное в центре запорного элемента, отличающееся тем, что запорный элемент выполнен в виде плоской шайбы, причем запорный элемент и пружина установлены в корпусе дроссельной заслонки - за пределами штока электропривода.A device for controlling idle speed in an engine, comprising a valve mechanism installed in the bypass channel of the throttle body and consisting of an electric actuator, a spring is installed on its rod, a locking element and a valve closing an opening made in the center of the locking element, characterized in that the locking element made in the form of a flat washer, and the locking element and the spring are installed in the throttle body - outside the stem of the electric drive.

Description

УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА В ДВИГАТЕЛЕDEVICE FOR REGULATING THE IDLE SPEEDS IN THE ENGINE

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности, к системе управления двигателем автомобиля и представляет собой устройство регулирования оборотов холостого хода в двигателе внутреннего сгорания, (далее по тексту - устройство)The utility model relates to the field of automotive industry, in particular, to a car engine control system and is a device for controlling idle speed in an internal combustion engine, (hereinafter referred to as the device)

Известна конструкция устройства , см. заявку Японии N61-268840 МКИ4 F 02D 41/16 публикация 86.11.28, имеющего в качестве исполнительного элемента один клапан с электроприводом, установленный в обводном канале вокруг дроссельной заслонки и управляющий расходом воздуха на холостом ходу двигателя.A known design of the device, see Japan application N61-268840 MKI4 F 02D 41/16 publication 86.11.28, having as an actuator one valve with an electric actuator installed in the bypass channel around the throttle valve and controlling the air flow at idle engine.

Недостаток этой конструкции в том, что с помощью одного клапана невозможно одинаково качественно реализовать 1) функцию точного управления оборотами холостого хода горячего двигателя с минимальным расходом топлива и 2) функцию легкого запуска с быстрым прогревом холодного двигателя, а также стабильную работу двигателя при возникновении дополнительной нагрузки, поскольку в первом случае требуется клапан как можно меньшего диаметра, а во втором наоборот - как можно большего диаметра.The disadvantage of this design is that using one valve it is impossible to implement equally qualitatively 1) the function of precise control of idle speed of a hot engine with minimum fuel consumption and 2) the easy start function with quick warm-up of a cold engine, as well as stable engine operation when an additional load occurs , since in the first case a valve of the smallest possible diameter is required, and in the second, on the contrary, the largest possible diameter.

Недостатки, указанные в вышеописанной конструкции, отчасти устранены в клапанном устройстве, см. заявку ФРГ (DE) N OS 3 328 960 МКИЗ F 02D 9/08, 33/02 публикация 85.02.21, выбранном в качестве прототипа : шток электропривода связан с клапанным механизмом, расположенным в байпасном канале корпуса дроссельной заслонки и состоящим из клапана и дополнительного запорного элемента. Точное регулирование оборотов холостого хода погретого двигателя при отсутствии такой нагрузки на двигатель, как кондиционер, усилитель руля, фары, осуществляется клапаном при закрытом под воздействием пружины запорном элементе. Во время запуска и прогрева двигателя, а также дляThe disadvantages indicated in the above construction are partially eliminated in the valve device, see application FRG (DE) N OS 3 328 960 MKIZ F 02D 9/08, 33/02 publication 85.02.21, selected as a prototype: the actuator stem is connected to the valve a mechanism located in the bypass channel of the throttle body and consisting of a valve and an additional locking element. Exact regulation of idling speed of a heated engine in the absence of such an engine load as air conditioning, power steering, headlights is carried out by a valve with a shut-off element closed under the influence of a spring. During engine start-up and warm-up, as well as for

предотвращения остановки двигателя при резком увеличении нагрузки, электропривод втягивает шток так, чтобы клапан, преодолев сопротивление пружины, открыл запорный элемент для подачи к двигателю дополнительного количества воздуха. Недостаток этой конструкции в том в том, что запорный элемент имеет сложную конфигурацию, относительно большие габариты и массу, что увеличивает инерцию клапанного механизма и, как следствие время реакции устройства на изменения в работе двигателя.to prevent the engine from stopping during a sharp increase in load, the electric actuator retracts the rod so that the valve, having overcome the resistance of the spring, opens the shut-off element to supply additional air to the engine. The disadvantage of this design is that the locking element has a complex configuration, relatively large dimensions and mass, which increases the inertia of the valve mechanism and, as a result, the reaction time of the device to changes in engine operation.

Предлагаемая полезная модель позволяет улучшить эксплуатационные свойства двигателя во время работы на холостом ходу.The proposed utility model allows to improve the operational properties of the engine while idling.

Сущность полезной модели заключается в том, что в известном устройстве регулирования оборотов холостого хода в двигателе внутреннего сгорания, установленном на корпусе дроссельной заслонки и содержащем клапанный механизм, установленный на байпасном канале корпуса дроссельной заслонки, состоящий из электропривода, на штоке которого установлен клапан и запорный элемент, закрытый под воздействием пружины, запорный элемент выполнен в виде плоской шайбы, причем запорный элемент и пружина установлены в корпусе дроссельной заслонки - за пределами штока электропривода.The essence of the utility model lies in the fact that in the known device for controlling idle speed in an internal combustion engine mounted on a throttle body and comprising a valve mechanism mounted on a bypass channel of the throttle body, consisting of an electric drive, a valve and a shutoff element are installed on its stem closed under the influence of the spring, the locking element is made in the form of a flat washer, and the locking element and the spring are installed in the throttle body - for chores electric rod.

На фиг. 1 показана конструкция заявляемого устройства.In FIG. 1 shows the design of the claimed device.

Устройство по фиг. 1 состоит из: блока управления 1 и клапанного механизма, состоящего из электропривода 2, на штоке 3 которого, выведенном в байпасный канал 4 корпуса дроссельной заслонки 5, установлен клапан 6, размещенный в отверстии 7, выполненном в центре запорного элемента 8, закрывающего под воздействием пружины 9 отверстие 10, образованное шайбой 11.The device of FIG. 1 consists of: a control unit 1 and a valve mechanism, consisting of an electric actuator 2, on the rod 3 of which, discharged into the bypass channel 4 of the throttle body 5, a valve 6 is installed, located in the hole 7, made in the center of the locking element 8, which closes under the influence spring 9 hole 10 formed by the washer 11.

Принцип работы устройства следующий. Регулирование оборотов холостого хода прогретого двигателя при отсутствии такой нагрузки на двигатель, как кондиционер, усилитель руля, фары осуществляется электроприводом 2 по команде блока управления 1 посредством клапана 6, установленного на штоке 3 и регулирующего расход воздуха, протекающего через отверстие 7 и далее по байпасному каналу 4 корпуса дроссельной заслонки 5, при закрытом запорным элементом 8, под воздействием пружины 9, отверстии 10. В момент включении дополнительной нагрузки, а также в режиме запуска и прогрева двигателя, электропривод 2 по команде блока управления 1 выдвигает клапан 6 так, чтобы он, преодолев сопротивление пружины 9, открыл запорный элемент 8 для подачи к двигателю большего количества воздуха, поступающего через отверстие 10 байпасного канала 4 корпуса дроссельной заслонки 5.The principle of operation of the device is as follows. The idling speed of a warmed-up engine in the absence of an engine load such as air conditioning, power steering, headlights is carried out by an electric actuator 2 by the command of the control unit 1 by means of a valve 6 mounted on the stem 3 and regulating the flow of air flowing through the hole 7 and then through the bypass channel 4 throttle bodies 5, when the shut-off element 8 is closed, under the influence of the spring 9, hole 10. At the moment of switching on the additional load, as well as in the mode of starting and warming up the engine, e The electric actuator 2, at the command of the control unit 1, extends the valve 6 so that, having overcome the resistance of the spring 9, it opens the locking element 8 to supply to the engine more air entering through the hole 10 of the bypass channel 4 of the throttle body 5.

Заявляемая конструкция устройства регулирования оборотов холостого хода в двигателе, состоящая из минимального необходимого количества простых в изготовлении деталей, благодаря оригинальной конструкции клапанного механизма, обеспечивает легкий запуск двигателя с быстрым прогревом, точное управление оборотами холостого хода прогретого двигателя и надежное их поддержание при увеличении нагрузки на двигатель.The inventive design of a device for controlling idle speed in the engine, consisting of the minimum required number of parts that are easy to manufacture, thanks to the original design of the valve mechanism, provides easy engine starting with quick warm-up, precise control of the idling speed of a warmed engine and their reliable maintenance with increasing engine load .

Вышеописанное устройство предназначено для применения в системе управления двигателем автомобилей, в частности автомобилей, оснащенных электронными системами управления двигателем.The above device is intended for use in an engine control system of automobiles, in particular automobiles equipped with electronic engine control systems.

Заявляемое устройство удовлетворяет требованиям потребителя по легкому запуску двигателя с быстрым прогревом, надежному поддержанию оборотов холостого хода прогретого двигателя на минимально необходимом уровне, что необходимо для снижения расхода топлива и удовлетворения ужесточающимся нормам токсичности для автомобилей, а также для обеспечения надежной работы двигателя на холостом ходу при увеличении нагрузки.The inventive device meets the requirements of the consumer for easy engine start with quick warm-up, reliable maintenance of idle speed of the warmed-up engine at the minimum necessary level, which is necessary to reduce fuel consumption and meet stricter toxicity standards for cars, as well as to ensure reliable engine idling when increase in load.

Заявляемое устройство удовлетворяет основным требованиям массового производства: а) простота конструкции обеспечивает малые габариты устройства и его низкую себестоимость; б) конструкция устройства обеспечивает легкость его установки на двигатель автомобиля без применения специального инструмента.The inventive device meets the basic requirements of mass production: a) the simplicity of the design provides small dimensions of the device and its low cost; b) the design of the device ensures ease of installation on a car engine without the use of a special tool.

Claims

A device for controlling idle speed in the engine, comprising a valve mechanism installed in the bypass channel of the throttle body and consisting of an electric actuator, a spring is installed on its rod, a locking element and a valve closing an opening made in the center of the locking element, characterized in that the locking element made in the form of a flat washer, and the locking element and the spring are installed in the throttle body - outside the stem of the electric drive.