RU163532U1 - Багажный чехол - Google Patents

Abstract

1. Багажный чехол, выполненный из мягкого эластичного материала и имеющий переменную геометрическую форму, а также снабженный отверстием для надевания чехла на багаж, отличающийся тем, что в развернутом состоянии чехол имеет лицевую, тыльную, верхнюю и боковые части, причем на верхней, на боковых частях и в нижней части лицевой и тыльной частей чехла, посредством перфорации, выполнены линии разрыва, в виде ряда отверстий, предназначенные для формирования отверстий для верхних и боковых ручек багажа и выемок для колес багажа, на тыльной стороне чехла закреплены не менее двух стягивающих элементов в виде ремней, а нижняя кромка лицевой и тыльной частей чехла, а также оба конца каждого ремня снабжены застежками.2. Багажный чехол по п. 1, отличающийся тем, что может быть выполнен из нетканого полотна или полимерной пленки.3. Багажный чехол по п. 1, отличающийся тем, что в качестве застежки может быть использована клеевая полоса с защитным покрытием или текстильная застежка Velcro.

Description

Полезная модель относится к средствам защиты поверхности багажа от механических повреждений и факторов воздействия окружающей среды.

Известен защитный чехол для чемодана, изготовленный из эластичной ткани, сшитый по форме чемодана, помещаемого в него, и препятствующий самопроизвольному открытию чемодана (см. WO 94/00034, 1994 г.).

Недостатком указанного чехла является ограниченность его применения - только для конкретного размера и вида чемодана.

Известен защитный багажный чехол, содержащий переднюю, заднюю и среднюю части, выполненные из эластичной ткани, причем передняя часть снабжена застежкой-молнией, позволяющей открывать чемодан, не снимая с него чехла (см. US 2010/0270115, 2010 г.)

Недостатками указанного чехла являются сложность в его изготовлении, ограниченность применения по размерам багажа и отсутствие защиты от несанкционированного открывания чехла.

Известен также багажный чехол (CN 201101223, А45С 13/00, 2008 г.), содержащий лицевую, боковые, верхнюю, нижнюю и тыльную части, выполненные из гибкого эластичного материала, соединенные между собой с образованием проема, для надевания чехла на багаж. Передняя часть снабжена застежкой молния, а верхняя часть и боковая часть содержат удлиненное отверстие для продевания в него ручки багажа. Чехол имеет стягивающие ремни, расположенные как по горизонтали, так и по вертикали, которые снабжены застежками. Ремни позволяют закрепить чехол в случае его повреждения, а также защитить от несанкционированного открывания чехла.

Недостатками указанного чехла являются сложность в его изготовлении, ограниченность применения по размерам багажа.

Известен багажный чехол (USD 705541, A45C 13/00, 2014 г.), выполненный цельнокроеным из эластичного материала и содержащий отверстия для продевания в них ручек багажа и отверстие для надевания чехла на багаж, а также имеющий стягивающий элемент в виде завязки.

Недостатками данного чехла является:

- отсутствие отверстий под боковую ручку багажа;

- один стягивающий элемент, состоящий из двух частей, обеспечивает фиксацию чехла только в средней части, что не гарантирует надежное плотное стягивании чехла на багаже, особенно в верхней и нижней части. Также возможен отрыв завязок и разрыв чехла в месте их крепления к чехлу;

- конструкция чехла предназначена для определенного типоразмера.

Указанный багажный чехол принят за прототип.

Задача, решаемая заявляемой полезной моделью, заключается в создании багажного чехла простого по конструктивному и технологическому исполнению и удобного в использовании.

Техническим результатом использования багажного чехла является обеспечение возможности его применения для багажа различных типоразмеров, удобство в надевании на багаж и обеспечение защиты от механических повреждений, от несанкционированного открывания и факторов воздействия окружающей среды.

Указанный технический результат достигается за счет того, что багажный чехол выполнен из мягкого эластичного материала и имеет переменную геометрическую форму, а также снабжен отверстием для надевания чехла на багаж и стягивающим элементом.

В развернутом состоянии чехол имеет лицевую, тыльную, верхнюю и боковые части. На верхней и на боковых частях, посредством перфорации, выполнены линии разрыва, предназначенные для продевания в них ручек багажа. Перфорированные линии выполнены в виде ряда отверстий, расположенных по определенной форме. Так как у разных производителей ручка багажа может размещаться в разных местах или с разных сторон (боковые ручки), то такие перфорированные линии позволяют, при надевании чехла на багаж, выбрать необходимую линию, аккуратно разорвать чехол по линии и продеть ручку багажа. В некоторых вариантах исполнения чехла, перфорированные линии могут быть выполнены с укреплением зоны вокруг перфорированной области. Таким образом, обеспечена возможность пользования ручками, расположенными на верхнем торце и на боковой стороне багажа, при надетом на него чехле, а также для выпуска телескопической ручки.

В нижней части лицевой и тыльной частей чехла, также посредством перфорации, выполнены четыре линии разрыва, предназначенные для формирования выемок для продевания в них колес багажа.

На тыльной стороне чехла закреплены не менее двух ремней, предназначенных для плотного обтягивания багажа чехлом, а также как средство визуализации целостности багажа, как вид защиты от несанкционированного открывания. Количество ремней может варьироваться в зависимости от размеров багажа.

Нижняя кромка лицевой и тыльной частей чехла, а также оба конца каждого ремня снабжены застежками, например клеевой полосой с защитным покрытием или текстильной застежкой Velcro^®, с возможностью скрепления соответственно друг с другом.

Преимуществом заявленного чехла является крайне малые масса и объем пустого чехла по сравнению с помещающимся в него багажом, а также очень малые габариты свернутого чехла. За счет того, что чехол выполнен из мягкого эластичного материала и имеет переменную геометрическую форму, в развернутом виде чехол из прямоугольного плоского мешка преобразуется в объемный, с гарантированно заложенным увеличенным объемом. Это позволяет минимизировать число типоразмеров чехлов и максимально охватить имеющиеся вариации размеров багажа, как с колесами, так и без них.

Чехол может быть изготовлен из нетканого полотна или полимерной пленки, полученной методом экструзии. Наиболее предпочтительным вариантом для заявленного чехла является полимерная пленка. В зависимости от желаний потребителя, эстетических требований, защиты экологии и перечисленных возможных материалов чехол может быть одноразового или многоразового использования.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - багажный чехол в сложенном состоянии; на фиг. 2 и 3 - багажный чехол в развернутом состоянии, надетый на чемодан.

Багажный чехол 1, изготовленный из мягкого эластичного материала, выполнен в форме плоского прямоугольного мешка. Причем, за счет того, что чехол имеет переменную геометрическую форму, он может принимать любую форму багажа по ширине и глубине.

В развернутом состоянии чехол 1 содержит лицевую часть 2, тыльную часть 3, верхнюю часть 4 и боковые части 5, а также отверстие для надевания 6. На верхней части 4 и на боковых частях 5, посредством перфорации, нанесены линии разрыва 7, для формирования отверстий для продевания в них верхних и боковых ручек багажа. А также в нижней части лицевой части 2 и тыльной части 3, посредством перфорации, выполнены четыре линии разрыва 7, предназначенные для формирования выемок для продевания в них колес чемодана. На тыльной стороне чехла 3 закреплены не менее двух стягивающих ремней 8. Нижняя кромка лицевой части 2 и нижняя кромка тыльной части 3, а также оба конца каждого ремня 8 снабжены застежками 9, с возможностью скрепления соответственно друг с другом.

Багажный чехол используют следующим образом. Чехол 1 через отверстие 6 надевают на верхнюю часть чемодана и сверху вниз натягивают на чемодан до упора в верхнюю часть 4 чехла. Затем чемодан с надетым на него чехлом 1 поворачивают в горизонтальное положение и в нижней части лицевой части 2 и/или тыльной части 3 производят разрыв двух или четырех перфорированных линий 7, в зависимости от количества колес, удаляют отрывные элементы 10 и образовавшимися выемками свободно обхватывают основания колес чемодана. После удаления отрывных элементов 10, в нижней части лицевой части 2 и торцевой части 3, образуются два или четыре клапана 11, в зависимости от количества отрывных элементов 10 и соответственно от количества колес. Указанные клапаны 11 складывают по принципу конверта, причем таким образом, чтобы застежка 9, размещенная на тыльной части 3, взаимодействовала с застежкой 9, размещенной на лицевой части 2. При отсутствии колес отрывные элементы 10 не удаляются.

Длина чехла и размер полученных выемок под колеса, являются универсальными и подходят для различных типоразмеров багажа, благодаря чему обеспечивают оптимальное покрытие багажа, вне зависимости от расположения колес и их количества, а также за счет покрытия нижней части чемодана, сформированного посредством наложенных друг на друга клапанов 11.

Затем производят разрыв перфорированных линий 7 в необходимом месте, или на верхней части 4, или на верхней части 4 и боковой части 5, на необходимую длину и в образовавшиеся отверстия продевают верхние, боковые ручки и телескопическую ручку чемодана.

Стягивающими ремнями 8 плотно прижимают чехол 1 к чемодану и концы стягивающих ремней 8 накладывают внахлест и скрепляют друг с другом посредством застежки 9. Верхние углы боковых частей 4 чехла 1, по желанию, можно заправить внутрь чехла 1, тем самым придав чехлу 1 необходимую форму, близкую к форме багажа. После этого чемодан с надетым на него чехлом 1 ставят в вертикальное положение.

Для снятия чехла 1 чемодан поворачивают в горизонтальное положение, разъединяют стягивающие ремни 8, разъединяют клапаны 11 в нижней части. После этого чемодан ставят в вертикальное положение, и снизу вверх стягивают чехол 1.

Конструктивное выполнение багажного чехла обеспечивает ему технологическую простоту исполнения.

Изготовление чехла из эластичного материала, предпочтительно из полимерной пленки полученной методом экструзии, позволяет получить универсальный и дешевый чехол для багажа различного объема и разного вида.

Использование в конструкции чехла перфорированных разрывных линий делает его удобным в надевании на багаж и дает возможность регулировать количество и размер отверстий, через которые продеваются ручки и колеса.

Наличие стягивающих ремней на чехле позволяет обеспечить, надежную фиксацию чехла на багаже, защиту от несанкционированного вскрытия багажа, а также позволяет использовать их в качестве дополнительных ручек.

Claims (3)

1. Багажный чехол, выполненный из мягкого эластичного материала и имеющий переменную геометрическую форму, а также снабженный отверстием для надевания чехла на багаж, отличающийся тем, что в развернутом состоянии чехол имеет лицевую, тыльную, верхнюю и боковые части, причем на верхней, на боковых частях и в нижней части лицевой и тыльной частей чехла, посредством перфорации, выполнены линии разрыва, в виде ряда отверстий, предназначенные для формирования отверстий для верхних и боковых ручек багажа и выемок для колес багажа, на тыльной стороне чехла закреплены не менее двух стягивающих элементов в виде ремней, а нижняя кромка лицевой и тыльной частей чехла, а также оба конца каждого ремня снабжены застежками.

2. Багажный чехол по п. 1, отличающийся тем, что может быть выполнен из нетканого полотна или полимерной пленки.

3. Багажный чехол по п. 1, отличающийся тем, что в качестве застежки может быть использована клеевая полоса с защитным покрытием или текстильная застежка Velcro^®.

Images