RU162250U1 - Устройство для крепления рельса - Google Patents
Устройство для крепления рельса Download PDFInfo
- Publication number
- RU162250U1 RU162250U1 RU2015150589/11U RU2015150589U RU162250U1 RU 162250 U1 RU162250 U1 RU 162250U1 RU 2015150589/11 U RU2015150589/11 U RU 2015150589/11U RU 2015150589 U RU2015150589 U RU 2015150589U RU 162250 U1 RU162250 U1 RU 162250U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- elastic
- clamp
- shaped
- sole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Устройство для крепления рельса, содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса, и изолятор в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, отличающееся тем, что оно снабжено установленным в отверстие плечевого элемента Г-образным упорным рычагом для фиксации рельсового зажима.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции верхнего строения железнодорожного, трамвайного путей и путей метрополитенов.
Известно устройство для крепления рельса с симметричными витковыми рельсовыми зажимами (Карпущенко Н.И., Антонов Н.И. Совершенствование рельсовых скреплений. - Новосибирск: Из-во СГУПС, 2003. С. 220-226). Это устройство для крепления рельса состоит из изолированных анкеров забетонированных в шпалу, подрельсовой прокладки, упругих рельсовых зажимов, имеющих петлю опирающуюся на анкер и две ветви, с одним или несколькими витками, опирающиеся на подошву рельса.
Недостатками вышеописанного устройства является несовершенство конструкции анкеров, допускающих возможность значительного поперечного смещения рельса, что приводит к появлению концентраторов напряжений, деформации упругих рельсовых зажимов и снижению их ресурса, сложность монтажа упругих рельсовых зажимов, корытообразная конструкция анкера позволяет забиваться щебню и грязи в зону расположения упругих рельсовых зажимов и подрельсовой прокладки.
Известно также устройство для крепления рельса (Пат РФ №141875), содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса и изолятор, при этом каждый плечевой элемент выполнен в виде анкера, с выполненным в нем криволинейным отверстием для фиксации упругого рельсового зажима, причем ширина анкера меньше расстояния между концами рельсового зажима, а изолятор выполнен в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, выполненного в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли.
Недостатками вышеописанного устройства является невозможность регулировки степени прижатия рельсового зажима к подошве рельса и в связи с этим в процессе эксплуатации (смятие подрельсовой прокладки, потеря упругих свойств клеммы и ее износ) происходит ослабление прижатия рельса к шпале, что при дальнейшей эксплуатации может привести к продольным сдвигам плетей бесстыкового пути и как следствие увеличению эксплуатационных затрат и снижению рабочего ресурса рельсовых креплений.
Техническая задача - снижение эксплуатационных затрат и увеличение рабочего ресурса рельсового крепления.
Указанная техническая задача достигается тем, что устройство для крепления рельса к шпале, содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса и изолятор в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, снабжено Г-образным упорным рычагом для фиксации упругого рельсового зажима.
Устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 - устройство для крепления рельса в сборе; на фиг. 2 - устройство для крепления рельса в монтажном положении; на фиг. 3 - Г-образный упорный рычаг; на фиг. 4 - упругий рельсовый зажим.
Устройство для крепления рельса содержит забетонированные в шпале 1 два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, каждый из которых представляет собой анкер 2, с выполненным в нем прямоугольным горизонтальным отверстием 3 для размещения в нем Г-образного упорного рычага 4, упругий рельсовый зажим 5, выполненный в виде двухсторонней спирали и с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса 6 для предотвращения его вертикальных перемещений, средняя часть 7 которого имеет форму петли и фиксирующийся через изолирующую U-образную прокладку 8 Г-образным упорным рычагом 4, а концы 9 зажима 5 опираются на верхнюю сторону подошвы рельса 6, расположенного на подрельсовой прокладке 10, представляющей собой типовую конструкцию с ребордами для фиксации на шпале 1. Между боковой поверхностью рельса и анкером 2 установлен изолятор 11, выполненный в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер 2, при этом его боковые стороны изолируют концы рельсового зажима 5 от анкера 2, а также фиксирует его на шпале 1, от продольного смещения.
Предлагаемое устройство для крепления рельса монтируется и работает следующим образом. На шпалу 1 укладывается подрельсовая прокладка 10, на которую устанавливается рельс 6 и два изолятора 11. Упругий рельсовый зажим 5, с помощью специального рычажного инструмента, приводится в монтажное положение и закрепляется в этом положении с помощью удерживающей скобы 12. Затем рельсовый зажим 5 устанавливается на подошву рельса 6. После чего в прямоугольные горизонтальные отверстия 3 анкера 2 устанавливается Г-образный упорный рычаг 4 и своим зубом 13 вставляется через изолирующую U-образную прокладку 8 в среднюю часть 7 упругого рельсового зажима 5, находящегося в монтажном положении с помощью удерживающей скобы 12. Удерживающая скоба 12 снимается, при этом средняя часть 7 упругого рельсового зажима 5 упирается в зуб 13 Г-образного упорного рычага 4 с обеспечением необходимого прижатия. Прямоугольное горизонтальное отверстие 3 плечевого элемента 2 позволяет размещать Г-образный упорный рычаг 4 различной толщины, для обеспечения регулировки степени прижатия рельсового зажима 5 к подошве рельса 6.
Разборка устройства для крепления рельса при выполнении эксплуатационных работ осуществляется в следующем порядке. Применяя рычажный инструмент петля 7 рельсового зажима 5 приводится из рабочего положения в монтажное, и после удаления Г-образного упорного рычага 4, вынимается за пределы устройства.
Заявленная конструкция устройства для крепления рельса в сравнении с прототипом обеспечивает регулировку степени прижатия рельсового зажима к подошве рельса, за счет возможности устанавливать Г-образный упорный рычаг различной толщины в горизонтальное отверстие плечевого элемента, что позволяет компенсировать ослабление прижатия рельса к шпале, способное привести к продольным сдвигам плетей бесстыкового пути, что снижает эксплуатационные затраты и увеличивает рабочий ресурс рельсового крепления.
Claims (1)
- Устройство для крепления рельса, содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса, и изолятор в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, отличающееся тем, что оно снабжено установленным в отверстие плечевого элемента Г-образным упорным рычагом для фиксации рельсового зажима.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015150589/11U RU162250U1 (ru) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | Устройство для крепления рельса |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015150589/11U RU162250U1 (ru) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | Устройство для крепления рельса |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU162250U1 true RU162250U1 (ru) | 2016-05-27 |
Family
ID=56096409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015150589/11U RU162250U1 (ru) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | Устройство для крепления рельса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU162250U1 (ru) |
-
2015
- 2015-11-25 RU RU2015150589/11U patent/RU162250U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6312153B2 (ja) | 移行領域用のレール固定システム | |
JP5686478B2 (ja) | 線路のまくら木へのレール固定装置 | |
RU2619149C2 (ru) | Упругая клемма железнодорожного рельсового безболтового бесподкладочного скрепления и подрельсовая прокладка для утопленных подрельсовых площадок | |
CA2834013C (en) | Rail support assembly with improved shoulder | |
RU2011136703A (ru) | Изолятор железнодорожной клеммы с двумя устойчивыми положениями для положения готовности, исходного или предварительно нагруженного положения и установленного, нагруженного или конечного положения | |
RU2382132C1 (ru) | Малошумная система крепления бучко, кацберг, питеев рельса к шпале | |
RU162250U1 (ru) | Устройство для крепления рельса | |
RU181212U1 (ru) | Изолятор боковой скрепления анкерного рельсового | |
KR20160073259A (ko) | 콘크리트침목 레일고정장치 | |
RU189552U1 (ru) | Изолятор рельсового скрепления | |
RU141875U1 (ru) | Устройство для крепления рельса | |
RU84081U1 (ru) | Крепление для установки дроссельных перемычек на железобетонных шпалах | |
RU2372436C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление, анкер рельсового скрепления и клемма рельсового скрепления | |
RU2392364C2 (ru) | Изолятор для рельсового анкера (варианты) | |
RU2235159C2 (ru) | Устройство "трансроуд груп" для крепления рельса к шпале | |
EA027838B1 (ru) | Устройство для позиционирования и крепления рельса на шпале | |
KR20120056949A (ko) | 철도 베이스플레이트 및 레일 체결장치 | |
GB2475734A (en) | Suspended rail fastening assembly | |
KR920006424B1 (ko) | 철도레일 체결용 클립 및 철도레일 체결 조립체 | |
CN101949113B (zh) | 导轨锚 | |
RU70667U1 (ru) | Устройство для крепления рельса к шпале | |
RU2744086C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление | |
JP2014234644A (ja) | 太陽光発電パネル設置構造 | |
KR20120006328U (ko) | 차상신호시스템용 발리스 설치대 | |
KR20150025099A (ko) | 콘크리트 침목용 베이스 플레이트 체결장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171126 |