RU162111U1 - Противобуксовочное устройство для колеса - Google Patents

Abstract

Противобуксовочное устройство для колеса представляет собой ленту с прикрепленными к ней хомутами длиной короче длины окружности протектора, имеющую на плоской поверхности выступы и впадины, и где лента снабжена натяжными приспособлениями с фиксаторами натяжения хомутов в виде боковых выступов фигурной формы, связанных с лентой в единое целое, в свою очередь, натяжные приспособления прижимаются к боковой поверхности шины, являясь ограничителями смещения ленты с колеса, а хомуты на боковых фигурных выступах проходят сквозь отверстия в этих выступах, охватывая по кругу данные выступы, что не позволяет хомутам смещаться, и хомуты также предназначены для крепления ленты к колесу автомобиля через имеющиеся в их диске отверстия, охватывая по кругу части диска в виде спицы, образованные между отверстиями диска.

Description

ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к эксплуатации пневмоколесных шин транспортных средств.

Технической задачей предложенной полезной модели является создание недорогого, практичного, удобного в использовании и хранении противобуксовочного устройства. Классификация МПК: В60С

Техническое решение полезной модели заключается в следующем: полезная модель предназначена для кратковременного применения в преодолении участков дороги, на которых буксуют ведущие колеса автомобиля, а так же на более длительные расстояния по бездорожью. Данная полезная модель отличается новизной тем, что лента и натяжители в виде боковых выступов - это одно целое, где боковые выступы еще и ограничивают лету от смещения или сдвига на протекторе колеса.

Наиближайшая модель, похожая на данную полезную модель - это Патент на полезную модель 37673. Опубликована 10 мая 2004 г.

Отличительная черта новой полезной модели состоит в следующем:

1. существенным и главным отличительным признаком является то, что сама лента снабжена натяжными приспособления и фиксатором натяжения в виде боковых выступов различной фигурной формы, связанных с лентой в единое целое, что в корне отличается от прототипа полезной модели 37673

2. хомуты охватывают диск и шину в их поперечном сечении, и спицы диска или колпака, образованные отверстиями диска или колпака.

3. хомуты крепятся любым способом, позволяющим держаться на ленте.

4. хомуты на боковых фигурных выступах проходят сквозь отверстия, охватывают по кругу данные выступы, что не позволяет хомутам смещаться, тем самым удерживая и фиксируя натяжение хомутов.

5. боковые фигурные выступы защищают хомуты от перетирания, так как хомуты проходят под выступами на пересечении боковины шины и плоскости ее протектора.

6. места соединения боковых выступов фигурной формы с лентой выполняют роль страховки удержания ленты при разрыве верхней части хомута

7. лента применяется, как противобуксовочный коврик.

Характеризуется полезная модель следующими признаками:

1. Противобуксовочное устройство для колеса представляет собой ленту с прикрепленными к ней хомутами, имеющую на плоской поверхности выступы и впадины, а по бокам выполнены боковые выступы, прижимающиеся к боковым поверхностям шины и выполняющие роль натяжителей хомутов и ограничителей сдвига ленты, в свою очередь хомуты предназначены для крепления ленты к колесу автомобиля, через имеющиеся в их диске отверстия.

Данная задача достигается за счет того, что в ситуации, когда ведущее колесо забуксовало, или имеются основания полагать, что забуксует - лента должна иметь размер, менее длинны окружности протектора. Рекомендуемая длинна ленты - одна треть от длины окружности протектора шины, распределяемая между 3 спицами при пяти спицевом (лучевом) диске или альтернативно при много спицевом (лучевом) диске. Это облегчает установку ленты на колесо в глубокой яме без применения специальных или подручных средств. Лента просто укладывается сверху на протектор, и за счет разницы диаметра колеса с лентой и без ленты, колесо легко выбирается из ямы или преодолевает бездорожье, так как на ленте имеются противобуксовочные выступы и впадины, которые усиливают трение с дорожным покрытием при гололеде, в грязи, в снегу или песке. Для предотвращения вспучивания ленты на протекторе, она крепится дополнительными хомутами между спицами диска.

Принцип действия - лента накладывается на колесо сверху на протектор. Далее хомуты, прикрепленные к ленте и боковым фигурным выступам проходят, пропускаются сквозь отверстия в диске, охватывают, оборачивают собою лучи, спицы диска автомобиля, образованные между отверстиями диска, и проходят сквозь отверстия в боковом выступе, крепятся, натягиваются, прижимаются, охватывают, обматывают по кругу фигурный выступ, затягиваются на боковом фигурном выступе ленты для натяжения хомутов и фиксации их в натянутом состоянии. Охват лучевых спиц диска хомутами необходим для предотвращения сдвига ленты с протектора по ее осям. Далее колесо двигается с повышенным трением по бездорожью. Лента помогает колесу преодолеть грязную размытую дорогу, ледяную дорогу, выбраться из песка или снега. Обе ее плоские поверхности оснащены различными выступами и впадинами. В зависимости от участка сложной дороги, лента укладывается на колесо одной из своих плоскостей, а другая плоскость, которая более подходит на данном участке дороги, создает трение с дорожным покрытием.

Лента может быть изготовлена из обыкновенной разрезанной на части шины, прикрепив к ее плоской наружной части противобуксовочные выступы, а бока использовать под натяжители с фиксатором натяжения хомутов. Лента может крепиться хомутами через боковые фигурные выступы к каждой спице диска колеса по всей окружности колеса, или через одну спицу и быть сборной из отдельных частей, в конечном итоге составляющих единое целое, однако с не замкнутыми между собой концами. Боковые выступы в некоторых случаях могут быть отдельны от ленты и крепиться к ней любым гибким материалом, таким, как тесьма, трос, проволока и т.д. Ширина ленты различная и может совпадать или не совпадать с шириной протектора шины. Для увеличения проходимости, к плоской части ленты возможно устанавливать дополнительные выступы.

Хомуты выполнены из различного гибкого, но прочного материала, а именно трос, тесьма, проволока, канатик, цепь, веревка, металлическая полоса и т.д. В качестве натяжителей и фиксаторов хомутов могут быть пластины с крепежными болтами, с крепежными отверстиями, со специальными боковыми вырезами различного вида для пропуска по ним хомута, а так же любые узлы, эксцентрики, винты с трещотками и т.д.

Хомуты, проходят от боковых выступов под ними, чем защищаются от лишнего перетерания и через отверстия диска, охватывают по кругу спицы диска, что бы лента не смещалась вдоль и в бок шины, и натягиваясь крепятся к боковому выступу ленты. Лента с Боковыми выступами может повторять профиль шины в ее поперечном сечении и оснащаться крепежными отверстиями, а так же крепежными приспособлениями для натяжения и удержания ленты и хомутов на колесе автомобиля. Хомуты, при наличии колпака на диске, могут охватывать по кругу спицы колпака.

Специальный литой протектор для шин в бездорожье представляет собой ленту, с не замкнутыми между собой концами, имеющую выступы и впадины, боковые фигурные выступы с отверстиями, и хомуты, прикрепленные к ленте, предназначенные для крепления к колесу автомобиля, через имеющиеся в их диске отверстия, при этом, для предотвращения сдвига ленты с протектора шины, хомуты охватывают по кругу часть диска в виде спицы, образованной между отверстиями диска, и где в целях предотвращения сгибания ленты, ее длина рассчитана так, что продольное направление осей хомутов, находящихся на концах ленты между двумя не соседствующими спицами, и концы ленты, не совпадают с продольным направлением осей спиц диска или колпака, к которым крепятся эти хомуты, в свою очередь фигурные выступы снабжены натяжным приспособлением и фиксатором, выполненным в виде пластины с прижимными болтами, снабженными прижимными пластинами.

Описание чертежей фигур 1, 2, 3:

Лента 1 с выступами и впадинами 2 укладывается на колесо 3. Боковые выступы 4 охватывают боковую поверхность шины и крепятся вместе с лентой к колесу хомутами 5, которые проходят сквозь отверстие 6 диска и так же охватывают по кругу спицу диска 7. В целях предотвращения износа хомутов 5, они проходят под боковыми выступами 4 в месте, указанном под номером 8.

Claims (1)

1. Противобуксовочное устройство для колеса представляет собой ленту с прикрепленными к ней хомутами длиной короче длины окружности протектора, имеющую на плоской поверхности выступы и впадины, и где лента снабжена натяжными приспособлениями с фиксаторами натяжения хомутов в виде боковых выступов фигурной формы, связанных с лентой в единое целое, в свою очередь, натяжные приспособления прижимаются к боковой поверхности шины, являясь ограничителями смещения ленты с колеса, а хомуты на боковых фигурных выступах проходят сквозь отверстия в этих выступах, охватывая по кругу данные выступы, что не позволяет хомутам смещаться, и хомуты также предназначены для крепления ленты к колесу автомобиля через имеющиеся в их диске отверстия, охватывая по кругу части диска в виде спицы, образованные между отверстиями диска.

   

Images