RU162061U1

RU162061U1 - GEAR BOX

Info

Publication number: RU162061U1
Application number: RU2015153153/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Хмелевский; Андрей Михайлович Жогин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛОМОТОРС" ООО "ВЕЛОМОТОРС"
Priority date: 2015-12-11
Filing date: 2015-12-11
Publication date: 2016-05-20

Abstract

1. Коробка переключения передач транспортного средства, содержащая корпус, в котором параллельно установлены ведущий вал с расположенной на нем шестерней повышенной передачи с торцовыми кулачками, имеющей возможность окружного перемещения относительно вала, вал заднего хода с шестерней передачи заднего хода, промежуточный вал с шестернями повышенной, пониженной передач и передачи заднего хода, зафиксированных в осевом направлении, а также ведомый вал, при этом коробка снабжена муфтой переключения передач с торцовыми кулачками, установленной на ведущем валу с возможностью перемещения вдоль него и взаимодействия с кулачками шестерни повышенной передачи, и механизмом ее управления, отличающаяся тем, что механизм управления муфтой выполнен в виде поворотного вала с криволинейным пазом, в котором с возможностью перемещения по нему установлена поворотная вилка, базирующаяся на неподвижной оси, параллельной поворотному валу, муфта снабжена зубчатым венцом, который имеет возможность взаимодействия с шестерней пониженной передачи и через шестерню, расположенную на валу заднего хода, с шестерней передачи заднего хода, причем муфта имеет с валом шлицевое соединение, а шестерня на валу заднего хода расположена неподвижно.2. Коробка переключения передач транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что шестерни повышенной, пониженной и передач заднего хода, а также муфта переключения имеют со своими валами шлицевое соединение.3. Коробка переключения передач транспортного средства по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что шестерня повышенной передачи установлена на ведущем валу на игольчатом подшипнике.1. A gearbox of a vehicle gearbox, comprising a housing in which a drive shaft with an overdrive gear with end cams located on it having circumferential movement relative to the shaft, a reverse shaft with a reverse gear, an intermediate shaft with increased gears, lower gears and reverse gears fixed in the axial direction, as well as the driven shaft, while the box is equipped with a gear clutch with end cams, lennoy on the drive shaft with the ability to move along it and interact with the cams of the overdrive gear, and its control mechanism, characterized in that the clutch control mechanism is made in the form of a rotary shaft with a curved groove, in which a rotary fork based on on a fixed axis parallel to the rotary shaft, the clutch is equipped with a gear rim, which has the ability to interact with the gear of low gear and through the gear located on the shaft z dnego turn, with a gear reverse gear, wherein the clutch has a splined connection to the shaft, and the gear on the shaft of the reversing located nepodvizhno.2. The vehicle gearbox according to claim 1, characterized in that the gears of increased, reduced and reverse gears, as well as the gearshift clutch, have a spline connection with their shafts. 3. A vehicle gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that the overdrive gear is mounted on a drive shaft with a needle bearing.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности, к коробкам переключения передач транспортного средства, преимущественно снегохода, и может быть использована для передачи крутящего момента от двигателя к ведомому валу коробки переключения передач и далее на гусеничную или колесную группы транспортного средства.The invention relates to the field of transport engineering, in particular, to gearboxes of a vehicle, mainly a snowmobile, and can be used to transmit torque from the engine to the driven shaft of the gearbox and further to the tracked or wheeled groups of the vehicle.

Известна коробка переключения передач, предназначенная для передачи крутящего момента от вала трансмиссии к ведущему валу гусеницы снегохода. Коробка содержит корпус с размещенным в нем ведущим валом, связанным с валом трансмиссии, промежуточной осью, ведомым валом, связанным с ведущим валом гусеницы. Коробка содержит также приводные звездочки, натяжители и ограничители, приводную и зубчатую цепи. Переключение передач осуществляется поворотом оси, на которой установлена вилка, при помощи рычага, закрепленного на этой оси. (Снегоход "Рысь", Руководство по эксплуатации 119.00.000.000 РЭ, ОАО "УМПО", 2003 г., с. 30-31).A gearbox is known for transmitting torque from a transmission shaft to a drive shaft of a snowmobile track. The box contains a housing with a drive shaft placed therein, connected to the transmission shaft, an intermediate axis, a driven shaft, connected to the track drive shaft. The box also contains drive sprockets, tensioners and stops, drive and gear chains. Gear shifting is carried out by turning the axis on which the fork is mounted, using a lever mounted on this axis. (Snowmobile "Lynx", Operation Manual 119.00.000.000 OM, OJSC "UMPO", 2003, p. 30-31).

Также известна коробка переключения передач снегохода (Руководство по эксплуатации снегохода «Буран», рис. 10. http://russneg.ru/documentation/ruc_buran/3/#_4_) содержащая корпус, в котором расположены параллельно ведущий вал, вал заднего хода и ведомый вал, цепная передача, механизм натяжения цепи, приводная цепь, шестерня и зубчатое колесо, расположенное на валу заднего хода.Also known is the snowmobile gearbox (Buran Snowmobile Owner's Manual, Fig. 10. http://russneg.ru/documentation/ruc_buran/3/#_4_) containing a housing in which the drive shaft, the reverse shaft and driven shaft, chain drive, chain tensioning mechanism, drive chain, pinion and gear located on the reverse shaft.

Механизм переключения коробки состоит из оси, вилки переключения, содержащей подпружиненный шарик, входящий при переключении в одну из трех канавок оси, и поводка вилки. На оси поводка сверху установлен рычаг, закрепленный гайкой.The gearshift mechanism of the box consists of an axis, a shift fork containing a spring-loaded ball that enters when switching into one of the three grooves of the axis, and a lead of the fork. On the axis of the leash, a lever mounted with a nut is mounted on top.

Недостатком этих коробок является ненадежность их работы из-за частого разрыва цепи и износа натяжителей цепи, возникающих вследствие нарушения параллельности валов в процессе работы снегохода.The disadvantage of these boxes is the unreliability of their work due to the frequent breaking of the chain and the wear of the chain tensioners resulting from a violation of the parallelism of the shafts during the snowmobile.

Кроме того, к недостаткам этих коробок относится быстрый износ механизмов переключения передач.In addition, the disadvantages of these boxes include the rapid wear of gearshift mechanisms.

Наиболее близкой к предлагаемой коробке переключения передач по технической сущности является коробка переключения передач транспортного средства, содержащая корпус, в котором параллельно установлены ведущий вал с расположенной на нем ведущей шестерней повышенной передачи с торцовыми кулачками. Кроме того, на этом валу расположены муфта переключения передач с торцовыми кулачками, установленная с возможностью перемещения вдоль него и взаимодействия с кулачками ведущей шестерни повышенной передачи, и шестерня пониженной передачи. Обе шестерни имеют возможность окружного перемещения относительно вала и установлены на игольчатых подшипниках. Коробка содержит вал заднего хода с шестерней передачи заднего хода и второй муфтой переключения, промежуточный вал с ведомыми шестернями повышенной, пониженной передач и передачи заднего хода, зафиксированных в осевом направлении, а также ведомый вал. Коробка содержит механизмы управления муфтами. Механизмы переключения передач включения заднего хода состоят из оси и вилки переключения передач с подпружиненным шариком, входящим при переключении в одну из канавок оси. Передача вращения от ведущего вала к валу заднего хода осуществляется с помощью двух дополнительных шестерен, установленных на этих валах (Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга», рис. 14, http://russneg.ru/documentation/ruc_tayga/)Closest to the proposed gearbox by technical nature is a gearbox of a vehicle comprising a housing in which a drive shaft with an overdrive gear with end cams located on it is mounted in parallel. In addition, on this shaft there is a gear shift clutch with end cams, installed with the possibility of moving along it and interacting with the cams of the high gear drive gear, and the low gear gear. Both gears have the possibility of circumferential movement relative to the shaft and are mounted on needle bearings. The box contains a reverse shaft with a reverse gear and a second shift clutch, an intermediate shaft with driven gears of increased, lower gears and reverse gears fixed in the axial direction, as well as a driven shaft. The box contains clutch control mechanisms. The reverse gear shift gears consist of an axis and a gearshift fork with a spring-loaded ball entering when shifting into one of the axle grooves. Rotation is transmitted from the drive shaft to the reverse shaft using two additional gears mounted on these shafts (Taiga Snowmobile Owner's Manual, Fig. 14, http://russneg.ru/documentation/ruc_tayga/)

К недостаткам такой коробки относится большое количество деталей, входящих в ее состав, т.к. она содержит две кулачковые муфты, три игольчатых подшипника, на которых установлены шестерни повышенной и пониженной передач, и передачи заднего хода, два механизма переключения: передач и заднего хода наличие еще двух дополнительных шестерен. Это усложняет конструкцию коробки и увеличивает ее себестоимость.The disadvantages of such a box include a large number of parts that are part of it, because it contains two cam couplings, three needle bearings, on which gears of high and low gears are installed, and reverse gears, two switching mechanisms: gears and reverse gear, the presence of two additional gears. This complicates the design of the box and increases its cost.

Кроме того, механизмы переключения передач и заднего хода не позволяют осуществлять плавное переключение передач и подвержены быстрому износу.In addition, the gearshift and reverse gears do not allow smooth gearshifts and are subject to rapid wear.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является уменьшение количества деталей, входящих в состав коробки передач за счет использования в ее составе только одной муфты переключения и придания ей дополнительно функции шестерни для пониженной передачи и передачи заднего хода, исключения дополнительных шестерен, а также использования только одного игольчатого подшипника, и одного механизма переключения, что упрощает конструкцию и снижает себестоимость изготовления.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to reduce the number of parts included in the gearbox by using only one shift clutch in its composition and giving it an additional gear function for reduced gear and reverse gear, eliminating additional gears, and the use of only one needle bearing, and one switching mechanism, which simplifies the design and reduces manufacturing costs.

Также техническим результатом является возможность осуществления плавного переключения передач и повышение долговечности механизма переключения.Also the technical result is the possibility of a smooth gear shift and increased durability of the gear mechanism.

Технический результат достигается тем, что коробка переключения передач транспортного средства содержит корпус, в котором параллельно установлены ведущий вал с расположенной на нем шестерней повышенной передачи с торцовыми кулачками, имеющей возможность окружного перемещения относительно вала, вал заднего хода с шестерней передачи заднего хода, промежуточный вал с шестернями повышенной, пониженной передач и передачи заднего хода, зафиксированных в осевом направлении, а также ведомый вал. Коробка снабжена муфтой переключения передач с торцовыми кулачками, установленной на ведущем валу с возможностью перемещения вдоль него и взаимодействия с кулачками шестерни повышенной передачи, и механизмом ее управленияThe technical result is achieved in that the vehicle gearbox contains a housing in which a drive shaft with an overdrive gear with end cams located on it having circumferential movement relative to the shaft, a reverse shaft with a reverse gear, an intermediate shaft with gears of increased, lower gears and reverse gears fixed in the axial direction, as well as the driven shaft. The box is equipped with a gear shift clutch with end cams mounted on the drive shaft with the ability to move along it and interact with the cams of the overdrive gear, and its control mechanism

Новым в полезной модели является то, что механизм управления муфтой выполнен в виде поворотного вала с криволинейным пазом, в котором с возможностью перемещения по нему установлена поворотная вилка, базирующаяся на неподвижной оси, параллельной поворотному валу. Муфта снабжена зубчатым венцом, который имеет возможность взаимодействия с ведомой шестерней пониженной передачи и через шестерню, расположенную на валу заднего хода, с ведомой шестерней передачи заднего хода, причем муфта имеет с валом шлицевое соединение, а шестерня на валу заднего хода расположена неподвижно.New in the utility model is that the clutch control mechanism is made in the form of a rotary shaft with a curved groove, in which a rotary fork based on a fixed axis parallel to the rotary shaft is mounted with the possibility of movement along it. The clutch is equipped with a gear ring, which has the ability to interact with the driven gear of low gear and through the gear located on the reverse shaft, with the driven gear of the reverse gear, and the coupling has a spline connection with the shaft, and the gear on the reverse shaft is stationary.

Ведомые шестерни повышенной, пониженной и передачи заднего хода имеют со своими валами шлицевое соединение.Driven gears of increased, reduced and reverse gears have a spline connection with their shafts.

Ведущая шестерня повышенной передачи установлена на ведущем валу на игольчатом подшипнике.An overdrive pinion is mounted on a pinion shaft on a needle bearing.

На прилагаемом чертеже изображена заявляемая коробка передач.The attached drawing shows the inventive gearbox.

Коробка переключения передач снегохода содержит корпус 1, в котором расположены параллельные ведущий вал 2, вал заднего хода 3, промежуточный 4 и ведомый 5 валы.The snowmobile gearbox includes a housing 1, in which are parallel to the drive shaft 2, the reverse shaft 3, the intermediate 4 and the driven 5 shafts.

Коробка также содержит шестерню 6 повышенной передачи, расположенную на ведущем валу 2, шестерню 7, расположенную на промежуточном валу 4, шестерню 8 пониженной передачи, также расположенную на промежуточном валу 4, шестерню 9, расположенную на валу заднего хода 3 и шестерню 10 передачи заднего хода, расположенную на промежуточном валу 4.The box also contains an overdrive gear 6 located on the drive shaft 2, a gear 7 located on the intermediate shaft 4, a downshift gear 8 also located on the intermediate shaft 4, a gear 9 located on the reverse shaft 3 and the reverse gear 10 located on the intermediate shaft 4.

Муфта 11 переключения передач расположена на ведущем валу 2 и снабжена торцовыми кулачками 12, и зубчатым венцом 13. Торцовые кулачки 12 имеют возможность взаимодействия с ответными кулачками 14, выполненными на шестерне 6 повышенной передачи, которая установлена на ведущем валу 2 на игольчатом подшипнике 15.The gearshift clutch 11 is located on the drive shaft 2 and is equipped with end cams 12 and a ring gear 13. End cams 12 are able to interact with mating cams 14 made on an overdrive gear 6, which is mounted on the drive shaft 2 on a needle bearing 15.

Зубчатый венец 13 муфты 11 имеет возможность при осевом перемещении взаимодействовать с венцом шестерни 8 пониженной передачи, а также с венцом шестерни 9, которая, в свою очередь передает крутящий момент на шестерню 10, то есть происходит изменение направления вращения.The gear ring 13 of the clutch 11 is able to axially move with the ring gear 8 low gear, as well as with the ring gear 9, which, in turn, transmits torque to the gear 10, that is, the direction of rotation changes.

Механизм управления муфтой 11 выполнен в виде поворотного вала 16 с криволинейным пазом 17, в котором установлена вилка 18, базирующаяся на оси 19, параллельной оси поворотного вала 16. Вилка 18 имеет возможность одновременного перемещения по оси 19 и криволинейному пазу 17 поворотного вала 16.The control mechanism of the clutch 11 is made in the form of a rotary shaft 16 with a curved groove 17, in which a fork 18 is mounted, based on an axis 19 parallel to the axis of the rotary shaft 16. The fork 18 has the ability to simultaneously move along the axis 19 and the curved groove 17 of the rotary shaft 16.

Шестерни 7, 8, 10 повышенной, пониженной и передачи заднего хода имеют с промежуточным валом 4 шлицевые соединения 20. Муфта 11 на ведущем валу 2 установлена на шлицах 21. Шестерни 8, 9, 10 и муфта 11 имеют прямые зубья, остальные шестерни выполнены косозубыми.The gears 7, 8, 10 increased, reduced and reverse gears have splined connections with the intermediate shaft 4. The clutch 11 on the drive shaft 2 is mounted on the splines 21. The gears 8, 9, 10 and the clutch 11 have straight teeth, the remaining gears are helical .

Коробка также содержит паразитные шестерни 22 и 23.The box also contains spurious gears 22 and 23.

Коробка работает следующим образом.Box works as follows.

При включении повышенной передачи механизм управления муфтой 11 перемещает ее вдоль ведущего вала 2 и вводит в зацепление кулачки 12 муфты с кулачками 14 шестерни 6 повышенной передачи. Вращение от ведущего вала 2 через шестерню 6 повышенной передачи, шестерню 7 и паразитные шестерни 22, 23 передается на ведомый вал 5, связанный с валом гусеницы снегохода.When a high gear is engaged, the clutch control mechanism 11 moves it along the drive shaft 2 and engages the cams 12 of the clutch with the cams 14 of the high gear 6. Rotation from the drive shaft 2 through the gear 6 overdrive, gear 7 and spurious gears 22, 23 is transmitted to the driven shaft 5, connected with the shaft of the track of the snowmobile.

При включении пониженной передачи механизм управления муфтой 11 перемещает ее вдоль ведущего вала 2, зубчатый венец 13 муфты 11 входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни 8 пониженной передачи, которая вращает промежуточный вал 4 и соответственно шестерню 7. Далее вращение через паразитные шестерни 22, 23 передается на ведомый вал 5.When a low gear is engaged, the control mechanism of the clutch 11 moves it along the drive shaft 2, the ring gear 13 of the clutch 11 engages with the ring gear of the lower gear 8, which rotates the intermediate shaft 4 and, accordingly, the gear 7. Next, the rotation is transmitted through spurious gears 22, 23 on the driven shaft 5.

При включении заднего хода зубчатый венец 13 муфты 11 входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни 9 на валу заднего хода 3, которая находится в зацеплении с шестерней 10 на промежуточном валу 4. Далее также через паразитные шестерни 22, 23 вращение передается на ведомый вал 5.When reverse gear is engaged, the ring gear 13 of the clutch 11 engages with the ring gear of the gear 9 on the reverse shaft 3, which is meshed with the gear 10 on the intermediate shaft 4. Then, also, through the parasitic gears 22, 23, the rotation is transmitted to the driven shaft 5.

Такая коробка передач содержит меньшее количество шестерен и только одну муфту, которая, при этом снабжена зубчатым венцом и выполняет функцию шестерни пониженной передачи и передачи заднего хода.Such a gearbox contains fewer gears and only one clutch, which, at the same time, is equipped with a ring gear and performs the function of a lower gear and reverse gear.

Коробка также содержит только один игольчатый подшипник.The box also contains only one needle bearing.

Использованный в этой коробке механизм управления муфтой позволяет осуществлять последовательное плавное переключение передач.The clutch control mechanism used in this box allows sequential smooth gear shifting.

Такая коробка переключения передач может быть использована в любом транспортном средстве.Such a gearbox can be used in any vehicle.

Claims

1. A gearbox of a vehicle gearbox, comprising a housing in which a drive shaft with an overdrive gear with end cams located on it having circumferential movement relative to the shaft, a reverse shaft with a reverse gear, an intermediate shaft with increased gears, lower gears and reverse gears fixed in the axial direction, as well as the driven shaft, while the box is equipped with a gear clutch with end cams, lennoy on the drive shaft with the ability to move along it and interact with the cams of the overdrive gear, and its control mechanism, characterized in that the clutch control mechanism is made in the form of a rotary shaft with a curved groove, in which a rotary fork based on on a fixed axis parallel to the rotary shaft, the clutch is equipped with a gear rim, which has the ability to interact with the gear of low gear and through the gear located on the shaft z dnego turn, with a gear reverse gear, wherein the clutch has a splined connection to the shaft, and the gear on the reverse gear shaft is stationary.

2. The gearbox of a vehicle according to claim 1, characterized in that the gears of increased, lowered and reverse gears, as well as the gearshift clutch, have a spline connection with their shafts.

3. The vehicle gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that the overdrive gear is mounted on a drive shaft with a needle bearing.