RU161937U1

RU161937U1 - BRACKET FOR DEVICE FOR FASTENING THE REAR SUPPORT OF THE CAR TRUNK LOGGMENT

Info

Publication number: RU161937U1
Application number: RU2015139636/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Иванович Добров; Дмитрий Юрьевич Скрипкин; Андрей Викторович Кожевников; Алексей Александрович Мурысев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2015-09-17
Filing date: 2015-09-17
Publication date: 2016-05-20

Abstract

1. Кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, выполненный W-образной формы в продольном сечении относительно своих боковых сторон и включающий нижний участок, предназначенный для соединения посредством регулируемых разъемных соединений с боковиной кузова, и верхний участок, предназначенный для соединения через слой вспененного полимерного материала с панелью крыши кузова автомобиля в месте крепления задней опоры ложемента багажника, отличающийся тем, что в продольном сечении кронштейна его нижний, верхний участки и соединенные с ними через промежуточные угловые переходы два соответствующих внутренних участка, соединенных между собой центральным угловым переходом, выполнены прямолинейными, а в каждом из промежуточных угловых переходов выполнены выступающие внутрь их и поперечно расположенные к ним с заходом на сопряженные ими участки штампованные ребра жесткости в форме близкой к ромбовидной на виде в плане, причем для соединения с боковиной кузова в нижнем участке кронштейна у боковых сторон выполнены два вытянутых отверстия под два регулируемых разъемных соединения, а в верхнем участке кронштейна у боковых сторон выполнено два отверстия под элементы крепления задней опоры ложемента багажника.2. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что на виде в плане он по форме контура приближен к четырехугольной фигуре, вытянутой в направлении боковых сторон.3. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что на виде его сбоку наружные образующие контуров штампованных ребер жесткости прямолинейны.4. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что на виде его в плане штампованные ребра жесткости в форме близкой к ромб1. Bracket for fastening the rear support of the luggage compartment of the car trunk, made in a W-shape in longitudinal section relative to its sides and including a lower section for connecting by adjustable detachable connections to the side of the body, and an upper section for connecting through a foam layer polymer material with a panel of the roof of the car body in the place of attachment of the rear support of the lodgement of the trunk, characterized in that in the longitudinal section of the bracket its lower , the upper sections and the two corresponding inner sections connected to each other through intermediate angular transitions, interconnected by a central angular transition, are made rectilinear, and in each of the intermediate angular transitions, stamped ribs protruding inwardly and transversely arranged towards them with approaching the mates connected by them stiffness in the form close to a diamond in plan view, and for the connection with the sidewall of the body in the lower portion of the bracket at the sides there are two elongated holes under two adjustable detachable connection, and in the upper portion of the bracket at the sides provided with two holes for fastening elements back support cradle bagazhnika.2. The bracket according to claim 1, characterized in that in the plan view it is close in shape to a quadrangular figure elongated in the direction of the sides. The bracket according to claim 1, characterized in that in its side view, the outer generators of the contours of the stamped stiffeners are linear. The bracket according to claim 1, characterized in that in the form of it in plan, stamped stiffeners in the form of a close to rhombus

Description

Кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля.Bracket for fastening the rear support of the luggage compartment of the car trunk.

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к элементам верхней части автомобиля.The utility model relates to the field of automotive, in particular to the elements of the upper part of the car.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является усилительный элемент для устройства крепления задней опоры каждого из ложементов багажника в составе верхней части автомобиля, патент РФ 128593, B62D 25/10, пуб. 13.12.2012 г., выполненный в виде отдельного кронштейна, соединенного нижним концом через регулируемое разъемное соединение с участком боковины кузова, а верхним концом через слой вспененного полимерного материала с панелью крыши кузова автомобиля в месте крепления задней опоры ложемента багажника. Усилительный элемент имеет, по меньшей мере, по одному отверстию в нижнем и верхнем концах соответственно под элемент (болт) регулируемого разъемного соединения и под шпильку задней опоры ложемента. Посредством регулируемого разъемного соединения между поверхностью верхнего конца усилительного элемента и внутренней поверхностью панели крыши устанавливается определенный зазор, который в последствии при термической обработке кузова заполняется слоем вспененного полимерного материала. В продольном относительно своих боковых сторон сечении усилительный элемент имеет близкую к в W-образной форму.The closest technical solution, selected as a prototype, is an amplifying element for a device for fastening the rear support of each lodgement of the trunk in the upper part of the car, RF patent 128593, B62D 25/10, pub. 12/13/2012, made in the form of a separate bracket connected by the lower end via an adjustable detachable connection to the body side section, and the upper end through a layer of foamed polymer material with the car body roof panel in the place of attachment of the rear support of the boot lodgement. The reinforcing element has at least one hole in the lower and upper ends, respectively, under the element (bolt) of an adjustable detachable connection and under the pin of the back support of the tool tray. By means of an adjustable detachable connection between the surface of the upper end of the reinforcing element and the inner surface of the roof panel, a certain gap is established, which is subsequently filled with a layer of foamed polymer material during heat treatment of the body. In a longitudinal section with respect to its lateral sides, the reinforcing element is close to a W-shaped.

Основным недостатком данного технического решения является то, что кронштейн обладает недостаточными жесткостными характеристиками в продольном и поперечном направлении из-за того, что его W-образная форма в продольном относительно своих боковых сторон сечении, необходимая по компоновочным причинам (для расположения между панелью кузова и жесткой формованной синтетической обивкой крыши), только снижает его жесткостные характеристики - по сравнению, если бы кронштейн был без этих дополнительных изгибов, что может, при определенных условиях, например, при деформации кузова во время эксплуатации автомобиля на неровной дороге и близком к максимально допустимому весу багажа на ложементах, к возможности деформации панели кузова под задней опорой ложемента багажника (из-за недостаточных жесткостных характеристик кронштейна переднего), и в целом это влияет не в лучшую сторону на жесткостные характеристики верхней части автомобиля. Кроме того, деформация панели крыши может сопровождаться импульсивным структурным шумам, т.е. она может «играть», а это снижает акустический комфорт в пассажирском салоне автомобиля.The main disadvantage of this technical solution is that the bracket has insufficient rigidity in the longitudinal and transverse directions due to the fact that its W-shape in the longitudinal section relative to its sides is necessary for layout reasons (for location between the body panel and the rigid molded synthetic roof upholstery), only reduces its stiffness - in comparison, if the bracket were without these additional bends, which can, under certain conditions conditions, for example, when the body is deformed during operation of the car on rough roads and is close to the maximum allowable weight of luggage on the lodgements, the possibility of deformation of the body panel under the rear support of the lodgement of the trunk (due to insufficient stiffness characteristics of the front bracket), and in general this affects not for the better on the stiffness of the top of the car. In addition, deformation of the roof panel may be accompanied by impulsive structural noise, i.e. she can “play”, and this reduces acoustic comfort in the passenger compartment of the car.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении жесткостных характеристик кронштейна для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, и как следствие, при установке его в кузов автомобиля - повышении в целом жесткостных характеристик верхней части последнего с одновременным улучшением акустического комфорта в пространстве пассажирского салона.The technical result achieved by the claimed utility model is to increase the stiffness characteristics of the bracket for the device for fastening the rear support of the luggage compartment of the car trunk, and as a result, when installed in the car body, to increase the generally stiffness characteristics of the upper part of the latter while improving acoustic comfort in the passenger space salon.

Указанный технический результат достигается тем, что в кронштейне для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, выполненным W-образной формы в продольном сечении относительно своих боковых сторон и включающим нижний участок, предназначенный для соединения посредством регулируемых разъемных соединений с боковиной кузова, и верхний участок, предназначенный для соединения через слой вспененного полимерного материала с панелью крыши кузова автомобиля в месте крепления задней опоры ложемента багажника,The specified technical result is achieved by the fact that in the bracket for fastening the rear support of the luggage compartment of the boot of the car, made in a W-shape in longitudinal section relative to its sides and including a lower section for connecting by adjustable detachable connections to the side of the body, and the upper section, designed to be connected through a layer of foamed polymeric material with the panel of the roof of the car body in the place of attachment of the rear support of the lodgement of the trunk,

согласно полезной модели, в продольном сечении кронштейна его нижний, верхний участки и соединенные с ними через промежуточные угловые переходы два соответствующих внутренних участка, соединенных между собой центральным угловым переходом, выполнены прямолинейными, а в каждом из промежуточных угловых переходов выполнены, выступающие внутрь их и поперечно расположенные к ним с заходом на сопряженные ими участки, штампованные ребра жесткости в форме близкой к ромбовидной на виде в плане, причем для соединения с боковиной кузова в нижнем участке кронштейна, у боковых сторон, выполнены два вытянутых отверстия под два регулируемых разъемных соединения, а в верхнем участке кронштейна, у боковых сторон, выполнено два отверстия под элементы крепления задней опоры ложемента багажника.according to the utility model, in the longitudinal section of the bracket, its lower, upper sections and two corresponding internal sections connected to each other through intermediate angular transitions, interconnected by a central angular transition, are made rectilinear, and in each of the intermediate angular transitions are made protruding inward and transversely the stiffened ribs in the form located close to them, approaching the mating sections, close to the diamond-shaped in plan view, and for connection with the side of the body in the lower chastke bracket, at the sides, is provided with two elongated holes two adjustable detachable connection, and in the upper portion of the bracket, at the sides, provided with two holes for fastening elements back support cradle trunk.

В частном случае, на виде в плане кронштейн по форме контура приближен к четырехугольной фигуре, вытянутой в направлении боковых сторон.In a particular case, in a plan view, the bracket in contour shape is close to a quadrangular figure elongated in the direction of the sides.

В частном случае, на виде кронштейна сбоку наружные образующие контуров штампованных ребер жесткости прямолинейны.In the particular case, in the form of a bracket on the side, the outer generators of the contours of the stamped stiffeners are linear.

В частном случае, на виде кронштейна в плане штампованные ребра жесткости в форме близкой к ромбовидной имеют скругленные углы.In the particular case, in the form of a bracket in plan, stamped stiffeners in a shape close to diamond-shaped have rounded corners.

В частном случае, каждое штампованное ребро жесткости кронштейна в любом своем поперечном сечении имеет V-образную форму.In the particular case, each stamped stiffening rib of the bracket in any of its cross section has a V-shape.

В частном случае, во внутренних участках кронштейна и в верхнем его участке выполнены большие сквозные отверстия вытянутой формы.In the particular case, in the inner sections of the bracket and in its upper section, large through holes of an elongated shape are made.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are not in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1. - кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, общий вид в аксонометрии;FIG. 1. - bracket for mounting the rear support of the lodgement of the boot of the car, general view in perspective;

Фиг. 2. - кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, вид спереди сверху;FIG. 2. - bracket for the device for fastening the rear support of the lodgement of the car trunk, front view from above;

Фиг. 3. - кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, вид сбоку;FIG. 3. - bracket for mounting the rear support of the lodgement of the boot of the car, side view;

Фиг. 4 - кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, соединенный нижним участком посредством регулируемых разъемных соединений с боковиной кузова и соединенный верхним участком через слой вспененного полимерного материала с панелью крыши кузова автомобиля в месте крепления задней опоры ложемента багажника;FIG. 4 - a bracket for a device for fastening a rear support of a car boot lodgement, connected by a lower section by means of detachable connections to a side of a body and connected by an upper section through a layer of foamed polymer material with a panel of a roof of a car body at a place of attachment of a rear support of a boot lodgement;

Фиг. 5 - кронштейн для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, общий вид ложемента багажника на панели крыши автомобиля.FIG. 5 - bracket for the device for fixing the rear support of the boot lodgement of the car trunk, general view of the boot lodgement on the car roof panel.

Кронштейн 1 для устройства крепления задней опоры 2 ложемента 3 багажника автомобиля, выполненный W-образной формы в продольном его сечении относительно своих боковых сторон 4, 5 (см. фиг. 3), и включающий нижний участок 6, предназначенный для соединения посредством регулируемых разъемных соединений 7 с боковиной 8 кузова 9, и включающий верхний участок 10, предназначенный для соединения через слой вспененного полимерного материала 11 с панелью крыши 12 кузова 9 автомобиля в месте крепления задней опоры 2 ложемента 3 багажника.Bracket 1 for fastening the rear support 2 of the lodgement 3 of the car trunk, made in a W-shape in longitudinal section relative to its sides 4, 5 (see Fig. 3), and including a lower section 6, designed for connection by adjustable detachable connections 7 with the sidewall 8 of the body 9, and including the upper section 10, intended for connection through a layer of foamed polymeric material 11 with the roof panel 12 of the body 9 of the car in the place of attachment of the rear support 2 of the lodgement 3 of the trunk.

В продольном сечении кронштейна 1, его нижний 6, верхний 10 участки и соединенные с ними через промежуточные угловые переходы 13 два соответствующих внутренних участка 14, 15, соединенных между собой центральным угловым переходом 16, - выполнены прямолинейными, а в каждом из промежуточных угловых переходов 13 выполнены, выступающие внутрь их (т.е. выступающих внутрь переходов 13) и поперечно расположенные к ним с заходом на сопряженные ими участки (т.е. с заходом на нижний участок 6 и соответствующий внутренний участок 15 - в одном из промежуточных угловых переходов 13, и с заходом на верхний участок 10 и соответствующий внутренний участок 14 - в другом из промежуточных угловых переходов 13), штампованные ребра жесткости 17 в форме близкой к ромбовидной на виде кронштейна 1 в плане.In the longitudinal section of the bracket 1, its lower 6, upper 10 sections and connected to them through intermediate angular transitions 13, the two corresponding internal sections 14, 15, interconnected by a central angular transition 16, are made rectilinear, and in each of the intermediate angular transitions 13 made, protruding inwardly of them (i.e., protruding inward of transitions 13) and transversely arranged towards them with approaching the sections conjugated by them (i.e., approaching the lower section 6 and the corresponding inner section 15, in one of the intermediate corners new transitions 13, and with approach to the upper section 10 and the corresponding inner section 14 - in another of the intermediate corner transitions 13), stamped stiffeners 17 in the form close to the diamond-shaped in the form of an arm 1 in the plan.

Для соединения с боковиной 8 кузова 9 в нижнем участке 6 кронштейна 1, у боковых сторон 4, 5, выполнены два вытянутых отверстия 18 под два регулируемых разъемных соединения 7, а в верхнем участке 10 кронштейна 1, у боковых сторон 4, 5, выполнено два отверстия 19 под элементы крепления 20 (шпильки) задней опоры 2 ложемента 3 багажника.To connect with the sidewall 8 of the body 9 in the lower section 6 of the bracket 1, at the sides 4, 5, two elongated holes 18 are made for two adjustable detachable connections 7, and in the upper section 10 of the bracket 1, at the sides 4, 5, two holes 19 under the fasteners 20 (studs) of the rear support 2 of the lodgement 3 of the trunk.

В частном случае, на виде в плане кронштейн 1 по форме контура приближен к четырехугольной фигуре, вытянутой в направлении боковых сторон 4, 5.In the particular case, in the plan view, the bracket 1 is contoured in the form of a contour to a quadrangular figure elongated in the direction of the sides 4, 5.

В частном случае, на виде кронштейна 1 сбоку наружные образующие 21 контуров штампованных ребер жесткости 17 прямолинейны.In the particular case, in the form of a bracket 1 on the side, the outer generators 21 of the contours of the stamped ribs 17 are straightforward.

В частном случае, на виде кронштейна 1 в плане штампованные ребра жесткости 17 в форме близкой к ромбовидной имеют скругленные углы.In the particular case, in the form of a bracket 1 in plan, the stamped stiffeners 17 in a shape close to diamond-shaped have rounded corners.

В частном случае, каждое штампованное ребро жесткости 17 кронштейна 1 в любом своем поперечном сечении имеет V-образную форму.In the particular case, each stamped stiffener 17 of the bracket 1 in any of its cross section has a V-shape.

Выполнение штампованных ребер жесткости 17 кронштейна 1 с заходом на сопряженные его участки с промежуточными угловыми переходами 13, особенно с выполнением штампованных ребер жесткости 17 с V-образной формой в любом из поперечных их сечений (что достигается выполнением их формы на виде кронштейна 1 в плане сверху как сужающихся от середины к концам углублений - в форме близкой к ромбовидной на виде кронштейна 1 в плане) существенно увеличивает жесткостные характеристики кронштейна 1, а совместно с выполнением кронштейна 1 с прямолинейными его нижним 6, верхним 10, внутренними участками 14, 15, и обеспечением его крепления посредством разнесенных к боковым сторонам 4, 5 вытянутых отверстий 18 под два регулируемых разъемных соединения 7 и двух отверстий 19 под шпильки 20 крепления задней опоры 2 ложемента 3 багажника, - повышает жесткостные характеристики не только кронштейна 1, но и как следствие, при установке его в кузов автомобиля - повышает в целом жесткостные характеристики верхней части автомобиля с одновременным улучшением его акустического комфорта в пространстве его пассажирского салона, так как уменьшается возможность «игры» (колебаний) кронштейна при определенных дорожных условиях во время движения автомобиля.The implementation of stamped stiffening ribs 17 of the bracket 1 with approaching the mating sections with intermediate angular transitions 13, especially with the implementation of stamped stiffening ribs 17 with a V-shape in any of their cross sections (which is achieved by performing their shape on the form of the bracket 1 in plan from above as tapering from the middle to the ends of the recesses - in a shape close to a diamond-shaped in the form of an arm 1 in the plan) it significantly increases the stiffness characteristics of the arm 1, and together with the implementation of the arm 1 with straight lower 6, upper 10, inner sections 14, 15, and securing it by means of spaced holes 18 spaced apart to the sides 4, 5 for two adjustable detachable joints 7 and two holes 19 for the studs 20 for securing the rear support 2 of the boot cradle 3, - increases the stiffness characteristics of not only the bracket 1, but also as a result, when installed in a car body, increases the overall stiffness of the upper part of the car while improving its acoustic comfort in the space of its passenger the first compartment, since decreases the possibility of "play" (oscillations) of the bracket under certain road conditions while driving.

В частном случае, во внутренних участках 14, 15 кронштейна 1 и в верхнем его участке 10 выполнены большие сквозные отверстия 22 вытянутой формы.In the particular case, in the inner sections 14, 15 of the bracket 1 and in its upper section 10 there are made large through holes 22 of an elongated shape.

В частном случае, регулируемые разъемные соединения 7 выполнены болтовыми.In the particular case, the adjustable detachable connections 7 are made bolted.

Установка кронштейна 1 для устройства крепления задней опоры 2 ложемента 3 багажника автомобиля заключается в следующем.Installing the bracket 1 for mounting the rear support 2 of the lodgement 3 of the trunk of the car is as follows.

На верхний участок 10 кронштейна 1 наклеиваются слои полимерного материала 11 в виде пластин с отверстиями под элементы крепления 20 (шпильки) задней опоры 2 ложемента 3 багажника.Layers of polymer material 11 are glued onto the upper portion 10 of the bracket 1 in the form of plates with holes for the fastening elements 20 (studs) of the rear support 2 of the luggage compartment 3 of the trunk.

Затем, кронштейн 1 с уже приклеенными к его верхнему участку 10 слоями полимерного материала 11, за счет имеющихся в его нижнем участке 6 вытянутых отверстий 18 перемещают, и устанавливают с минимальным зазором свободной поверхностью слоев полимерного материала 11 к внутренней поверхности панели крыши 12 кузова 9 и затем фиксируют в таком положении регулируемыми разъемными соединениями 7, а точнее заворачивают их гайки на болтах.Then, the bracket 1 with the layers of polymer material 11 already glued to its upper section 10, is moved due to the elongated holes 18 located in its lower section 6, and installed with a minimum clearance of the free surface of the layers of polymer material 11 to the inner surface of the roof panel 12 of the body 9 and then fixed in this position by adjustable detachable joints 7, or rather, screw their nuts on the bolts.

Далее при дальнейшей тепловой обработке кузова 9 слои полимерного материала 11 вспениваются и проявляют адгезивные свойства по отношению к плоской поверхности верхнего участка 10 кронштейна 1 и к внутренней поверхности панели крыши 12, заполняя при этом вышеописанный зазор.Further, during further heat treatment of the body 9, the layers of polymer material 11 foam and exhibit adhesive properties with respect to the flat surface of the upper portion 10 of the bracket 1 and to the inner surface of the roof panel 12, thereby filling the gap described above.

На этом установка кронштейна 1 для устройства крепления задней опоры 2 ложемента 3 багажника автомобиля завершается. Далее, на панели крыши 12 опорами, в том числе задней опорой 2 устанавливают ложементы 3 и закрепляют их, в частности шпильки 20 опоры 2 ложемента 3 пропускают через отверстия в панели крыши 12 и отверстия в слоях вспененного полимерного материала 11 и отверстия 19 верхнего участка 10 кронштейна 1, а затем на элементы крепления 20 (шпильки) наворачивают гайки 23.This installation of the bracket 1 for the device for mounting the rear support 2 lodgement 3 of the trunk of the car is completed. Further, on the roof panel 12 with supports, including the rear support 2, lodgements 3 are installed and fixed, in particular the studs 20 of the support 2 of the lodgement 3 are passed through the holes in the roof panel 12 and the holes in the layers of foamed polymer material 11 and the holes 19 of the upper section 10 the bracket 1, and then on the fastening elements 20 (studs) screw nuts 23.

Таким образом, технический результат, направленный на повышение жесткостных характеристик кронштейна для устройства крепления задней опоры ложемента багажника автомобиля, и как следствие, при установке его в кузов автомобиля - направленный на повышение в целом жесткостных характеристик верхней части последнего с одновременным улучшением акустического комфорта в пространстве пассажирского салона, за счет того, что в кронштейне W-образной формы в продольном сечении относительно своих боковых сторон его нижний, верхний участки и соединенные с ними через промежуточные угловые переходы два соответствующих внутренних участка, соединенных между собой центральным угловым переходом, выполнены прямолинейными, а в каждом из промежуточных угловых переходов выполнены, выступающие внутрь их и поперечно расположенные к ним с заходом на сопряженные ими участки, штампованные ребра жесткости в форме близкой к ромбовидной на виде в плане, и за счет того, что для соединения с боковиной кузова в нижнем участке кронштейна, у боковых сторон, выполнены два вытянутых отверстия под два регулируемых разъемных соединения, а в верхнем участке кронштейна, у боковых сторон, выполнено два отверстия под шпильки крепления задней опоры ложемента багажника, в заявляемом техническом решении достигается.Thus, the technical result aimed at increasing the stiffness characteristics of the bracket for the device for fastening the rear support of the luggage compartment of the car trunk, and as a result, when installing it in the car body, is aimed at increasing the generally stiffness characteristics of the upper part of the latter while improving acoustic comfort in the passenger space salon, due to the fact that in the bracket of a W-shaped in longitudinal section relative to its lateral sides, its lower, upper sections and the connection the two corresponding internal sections connected with them through intermediate angular transitions, interconnected by a central angular transition, are made rectilinear, and in each of the intermediate angular transitions are made, protruding inward and transversely arranged towards them with approaching the mating sections, stamped stiffeners in the shape is close to the diamond-shaped in plan view, and due to the fact that for elongation with the side of the body in the lower portion of the bracket, at the sides, there are two elongated holes for two adjustments laminating detachable connections, and in the upper section of the bracket, at the sides, two holes are made under the studs for fastening the rear support of the boot lodgement, in the claimed technical solution is achieved.

Claims

1. Bracket for fastening the rear support of the luggage compartment of the car trunk, made in a W-shape in longitudinal section relative to its sides and including a lower section for connecting by adjustable detachable connections to the side of the body, and an upper section for connecting through a foam layer polymer material with a panel of the roof of the car body in the place of attachment of the rear support of the lodgement of the trunk, characterized in that in the longitudinal section of the bracket its lower , the upper sections and the two corresponding inner sections connected to each other through intermediate angular transitions, interconnected by a central angular transition, are made rectilinear, and in each of the intermediate angular transitions, stamped ribs protruding inwardly and transversely arranged towards them with approaching the mates connected by them stiffness in the form close to a diamond in plan view, and for the connection with the sidewall of the body in the lower portion of the bracket at the sides there are two elongated holes under two adjustable detachable connection, and in the upper portion of the bracket at the sides provided with two holes for fastening elements back support cradle trunk.

2. The bracket according to claim 1, characterized in that in the plan view it is close in shape to a quadrangular figure elongated in the direction of the sides.

3. The bracket according to claim 1, characterized in that in its side view, the outer generatrices of the contours of the stamped stiffeners are linear.

4. The bracket according to claim 1, characterized in that, in plan view, the stamped stiffeners in a shape close to diamond-shaped have rounded corners.

5. The bracket according to claim 1, characterized in that each stamped stiffener in any of its cross section has a V-shape.

6. The bracket according to claim 1, characterized in that in its inner sections and in its upper section, large through holes of an elongated shape are made.