RU161449U1 - Подогреватель штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства - Google Patents

Abstract

Подогреватель штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства, включающий нагреватель с теплообменной камерой для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной теплообменной камерой, охватывающей теплообменную камеру для охлаждающей жидкости и подключенной к масляной системе.

Description

Полезная модель относится к подогревателю жидкостному дизельному форсуночного типа и может быть использована для подогрева штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства и, в частности, тепловоза.

Для поддержания тепловоза в "горячем резерве" приходится обогревать его двигателем, чтобы не разморозить агрегат. Обычно его периодически глушат. Если невозможен повторный запуск, например, слабые аккумуляторные батареи, тогда двигатель тепловоза работает без остановки с октября по апрель (в средней климатической зоне). Можно периодически запускать двигатель для его сохранности. Это дает частичную экономию топлива и ресурса двигателя, но холостой ход снижает ресурс двигателя. Засоряется сажей камера сгорания, поршни, окна, выхлопной коллектор и вся выхлопная система, крыльчатка турбокомпрессора, коксуются форсунки. Все эти факторы снижают КПД, мощность, повышают расход топлива.

Можно греть тепловоз от системы водяного отопления в пунктах "горячего" отстоя от центральной котельной или использовать недешевую электроэнергию.

Создание автономной системы подогрева для поддержания температурных условий дизельных двигателей транспортных средств позволяет обеспечить экономию и контроль расхода топлива на стоянках тепловоза (описание к патенту RU 80515 F02N 17/06 (2006.01) опубликовано: 10.02.2009).

Известная система содержит жидкостный подогреватель в виде электрических котлов, а для подогрева моторного масла используется штатный теплообменный аппарат, в случае его отсутствия дополнительно устанавливается кожухотрубный водомасляный теплообменный аппарат.

В известной системе использование в качестве жидкостных подогревателей электрических котлов, работающих от дизель-генераторной установки усложняет систему подогрева.

Известен подогреватель в виде котла, работающий на дизельном топливе для прогрева воды и масла в системе охлаждения и смазки дизеля тепловоза при его пуске после ремонта или для поддержания в состоянии готовности к пуску при кратковременных остановках при температуре наружного воздуха ниже температуры -5°С. (Тепловозы, http://www.dieselloc.ru/ty2/ty2_37.html).

Известен подогреватель жидкостный дизельный 141.8106.00 форсуночного типа для предпускового разогрева двигателей внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения, а также для отопления кабины (салона) транспортного средства, включающий нагреватель с теплообменной камерой для охлаждающей жидкости (паспорт141,8106 ПС, Прамотроник, 2013, прототип).

В известных системах нагретая в подогревателе охлаждающая жидкость циркулирует в системе охлаждения дизеля, а также в змеевике-теплообменнике масляного бака. При этом на пути к змеевику-теплообменнику температура воды снижается.

Задача полезной модели - упрощение системы подогрева штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства.

Технический результат - повышение КПД подогревателя жидкостного дизельного и снижение расхода топлива на подогрев масляной системы.

Технический результат достигается тем, что подогреватель штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства, включающий нагреватель с теплообменной камерой для охлаждающей жидкости, снабжен дополнительной теплообменной камерой, охватывающей теплообменную камеру для охлаждающей жидкости, и, подключенной к масляной системе.

На рисунке изображена схема подогревателя штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства.

1 - входной патрубок холодной охлаждающей жидкости;

2 - входной патрубок для холодного масла;

3 - выходной патрубок нагретой охлаждающей жидкости;

4 - выходной патрубок нагретого масла;

5 - выходной патрубок выхлопных газов;

6 - теплообменная камера для охлаждающей жидкости;

7 - теплообменная камера для масла;

8 - камера сгорания дизельного топлива;

9 - топливный насос высокого давления;

10 - форсунка топливная;

11 - трубопровод подачи топлива;

12 - горелка подогревателя.

Подогреватель работает следующим образом.

При приведении подогревателя в действие включают насосы для прокачки жидкости теплоносителя и масла (не показаны). Нагреваемая жидкость подводится к патрубку 1 теплообменной камеры 6, нагреваемое масло подводится к патрубку 2 теплообменной камеры 7. Топливо насосом 9 по трубопроводу 11 подают в горелку 12 к форсунке 10 и из нее в распыленном виде поступает в камеру сгорания 8, где топливовоздушная смесь воспламеняется. Нагреваются стенки теплообменной камеры 6 и охлаждающая жидкость. Нагретая охлаждающая жидкость нагревает стенки теплообменной камеры 7 и масло нагревается. Продукты сгорания выводятся через выходной патрубок 5 выхлопных газов. Вывод нагретой жидкости из подогревателя осуществляется через патрубок 3, вывод нагретого масла - через патрубок 4.

Claims (1)

1. Подогреватель штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства, включающий нагреватель с теплообменной камерой для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной теплообменной камерой, охватывающей теплообменную камеру для охлаждающей жидкости и подключенной к масляной системе.

   

Images