RU161253U1

RU161253U1 - CURRENT ROAD

Info

Publication number: RU161253U1
Application number: RU2014126995/03U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Ионкин; Илья Сергеевич Новожилов
Original assignee: Сергей Александрович Ионкин; Илья Сергеевич Новожилов
Priority date: 2014-07-02
Filing date: 2014-07-02
Publication date: 2016-04-10

Abstract

1. Бордюр дорожный, состоящий из двух соединенных между собой верхней и нижней частей, отличающийся тем, что нижняя и верхняя части соединены скрытым методом, точечными штифтами.2. Бордюр дорожный по п.1, отличающийся тем, что части бордюра изготовлены из разных материалов.3. Бордюр дорожный по п.1, отличающийся тем, что один элемент бордюра изготовлен из магнезиального бетона.4. Бордюр дорожный по п.1, отличающийся тем, что один элемент бордюра изготовлен из материала черного, белого цвета со светоотражающими свойствами для имитации дорожной разметки.1. The road border, consisting of two interconnected upper and lower parts, characterized in that the lower and upper parts are connected by a hidden method, dot pins. 2. The road curb according to claim 1, characterized in that the curb parts are made of different materials. The road border according to claim 1, characterized in that one element of the border is made of magnesian concrete. The road curb according to claim 1, characterized in that one curb element is made of black, white material with reflective properties to simulate road markings.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства. «Бордюр дорожный» используется при изготовлении дорожных покрытий в качестве материала, отделяющего основные элементы дорожного полотна друг от друга. Он защищает кромку дорожного покрытия от разрушающих воздействий и способствует укреплению основной части полотна и продлению срока его эксплуатации.The utility model relates to the field of road construction. The "road border" is used in the manufacture of road surfaces as a material that separates the main elements of the roadway from each other. It protects the edge of the pavement from damaging effects and helps to strengthen the main part of the road and extend its life.

Современные тенденции развития, рынка строительных материалов направлены на снижение стоимости продукции, увеличения срока эксплуатации, улучшения эстетичного внешнего вида, простоту эксплуатационных данных и т.д.Current trends in the development of the building materials market are aimed at reducing the cost of production, increasing the useful life, improving the aesthetic appearance, simplicity of operational data, etc.

В настоящее время применяются бордюрные камни, изготавливаемые по ГОСТ 6665-91, по всем критериям уступает «Бордюру дорожному».Currently used curb stones manufactured in accordance with GOST 6665-91, in all criteria inferior to the "road curb".

Недостатком такого бордюра является то, что в случае скола верней части бордюра заменяется весь бордюр целиком:The disadvantage of such a border is that in the event of a chip in the upper part of the border, the entire border is replaced:

Настоящее техническое предложение предусматривает устранение этого недостатка.This technical proposal addresses this shortcoming.

"Бордюр дорожный" состоит из двух частей. Это позволяет при ремонтных работах заменять только верхнюю часть бордюра, а нижняя часть будет выполнять функции фундамента. Такая технология проведения работ исключает вскрытие дорожного полотна, демонтаж тротуарной плитки, примыкающих к двухкомпонентному бордюру.The "road border" consists of two parts. This allows for repair work to replace only the upper part of the curb, and the lower part will serve as the foundation. This technology of work eliminates the opening of the roadway, the dismantling of paving slabs adjacent to the two-component curb.

Новым в полезной модели является то, что у "Бордюра дорожного" нижняя и верхняя часть соединяются скрытым методом точечными штифтами по системе «шип-паз», в отличии от наиболее близких аналогов (см.., например, патент RU №2233935 C1, RU №2233936 Cl), где в конструкции используются закладные металлические детали. В других аналогах (см., например, патент RU №52868 U1, RU №29730 U1, RU №18082 U1) для соединения верхней и нижней части используются дополнительные крепления. Отсутствие дополнительных креплений позволяет заменять бордюр без применения газосварочного или бензорежущего инструмента.New in the utility model is that at the “Road Border” the lower and upper parts are connected by a hidden method with pin pins according to the “tongue-and-groove” system, unlike the closest analogues (see, for example, patent RU No. 2233935 C1, RU No. 2233936 Cl), where embedded metal parts are used in the construction. In other analogues (see, for example, patent RU No. 52868 U1, RU No. 29730 U1, RU No. 18082 U1), additional fasteners are used to connect the upper and lower parts. The absence of additional fasteners allows you to replace the curb without the use of gas welding or gas cutting tools.

У «Бордюра дорожного» верхняя и нижняя часть изготовлена из разных материалов. Подземная нижняя часть бордюра находится в грунте и в отличии от верхней части будет меняться при реконструкции автодороги. Она изготавливается из магнезиального бетона, что увеличивает срок службы изделия (более 3 лет) и повышает эксплуатационные характеристики (до -70°C). Верхняя часть изготавливается из материала черного, белого цвета со светоотражающими свойствами для имитации дорожной разметки.At the "Road Border" the upper and lower parts are made of different materials. The underground lower part of the curb is in the ground and, unlike the upper part, will change during the reconstruction of the road. It is made of magnesia concrete, which increases the service life of the product (more than 3 years) and increases operational characteristics (up to -70 ° C). The upper part is made of black, white material with reflective properties to simulate road markings.

Верхняя и нижняя часть имеют одинаковую длину и ширину, что позволяет использовать бордюр на дорожных участках с кривыми любого радиуса и на автомобильных дорогах с продольным уклоном.The upper and lower parts have the same length and width, which allows you to use the curb on road sections with curves of any radius and on roads with a longitudinal slope.

Целью полезной модели является снижение затрат при ремонте и устройстве автодорог и тротуаров. При замене «Бордюра дорожного» не требуется перекрывать участок автодороги, что актуально для городов-мегаполисов.The purpose of the utility model is to reduce costs in the repair and construction of roads and sidewalks. When replacing the “Road Border”, it is not necessary to block the section of the road, which is important for megalopolises.

"Бордюр дорожный" имеет стандартную длину 1000 мм. При установке бордюра на участках протяженностью не кратной одному метру конструкция «шип-паз» позволяет изготовить доборный элемент длинной от 100 мм до 900 мм из стандартного «Бордюра дорожного». Доборный бордюр необходимой длины отпиливается от двухкомпонентного бордюра стандартной длинны. Из аналогов при длине бордюра 1000 мм (см., например, патент RU №2233935 C1, RU №2233936 C1, RU №52868 U1, RU №29730 U1, RU №18082 U1) не было возможности изготовить доборный бордюр длинной от 100 мм до 900 мм, т.к. место разреза могло попасть на крепление или отверстие для крепления.The road border has a standard length of 1000 mm. When installing the curb in sections not more than one meter long, the “tongue-and-groove” design makes it possible to produce an additional element from 100 mm to 900 mm long from the standard “Road Border”. An additional curb of the required length is sawn off from a two-component curb of a standard length. Of analogues with a border length of 1000 mm (see, for example, patent RU No. 2233935 C1, RU No. 2233936 C1, RU No. 52868 U1, RU No. 29730 U1, RU No. 18082 U1) it was not possible to produce an additional border length from 100 mm to 900 mm, as the cut location could fall onto the mount or mount hole.

На фиг. 1 изображен "Бордюр дорожный" - общий вид, на фиг. 2 - разрез по А-А; на фиг. 3 - нижняя часть бордюра; на фиг. 4 - верхняя часть бордюра.In FIG. 1 depicts a “road curb” - a general view, in FIG. 2 - section along aa; in FIG. 3 - the lower part of the border; in FIG. 4 - the upper part of the curb.

Технология установки «Бордюра дорожного», аналогична технолог ии установки дорожного бордюра в соответствии с ГОСТ 6665-91The installation technology of the "Road curb" is similar to the technology of installing the road curb in accordance with GOST 6665-91

Литература по двухкомпонентному бордюруBicomponent Literature

1. ГОСТ 6665-91, КАМНИ БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ БОРТОВЫЕ, 19911. GOST 6665-91, CONCRETE AND REINFORCED CONCRETE STONES, 1991

2. Патент RU №52868 U1 Калмыков Ф.И. Опуб. 27.04.20062. Patent RU No. 52868 U1 Kalmykov F.I. Otub. 04/27/2006

3. Патент RU №29730 U1 Калмыков Ф.И. Опуб. 27.05.20033. Patent RU No. 29730 U1 Kalmykov F.I. Otub. 05/27/2003

4. Патент RU №2233936 C1 Калмыков Ф.И. Опуб. 10.08.20044. Patent RU No. 2233936 C1 Kalmykov F.I. Otub. 08/10/2004

5. Патент RU №2233935 C1 Калмыков Ф.И. Опуб. 10.08.20045. Patent RU No. 2233935 C1 Kalmykov F.I. Otub. 08/10/2004

6. Патент RU №18082 U1 Томских С.С., Ельников А.В. Опуб. 20.05.20016. Patent RU No. 18082 U1 of Tomsk S.S., Elnikov A.V. Otub. 05/20/2001

Claims

1. The road border, consisting of two interconnected upper and lower parts, characterized in that the lower and upper parts are connected by a hidden method, dot pins.

2. The road border according to claim 1, characterized in that the parts of the curb are made of different materials.

3. The road border according to claim 1, characterized in that one element of the border is made of magnesia concrete.

4. The road curb according to claim 1, characterized in that one curb element is made of black, white material with reflective properties to simulate road markings.