RU148798U1

RU148798U1 - CLOTHING DESIGN

Info

Publication number: RU148798U1
Application number: RU2014130964/03U
Authority: RU
Inventors: Евгений Анатольевич Вдовин; Ленар Фидаесович Мавлиев; Павел Ефимович Буланов; Ольга Андреевна Хохлова
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2014-12-20

Abstract

Конструкция дорожной одежды, включающая покрытие из грунта, укрепленного цементом совместно с добавкой гиперпластификатора, и слой износа, отличающаяся тем, что покрытие выполнено из грунта, укрепленного цементом совместно с добавкой гиперпластификатора Одолит-К.The design of pavement, including a coating of soil reinforced with cement together with the addition of hyperplasticizer, and a wear layer, characterized in that the coating is made of soil reinforced with cement together with the addition of Odolit-K hyperplasticizer.

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству в частности к конструкции автомобильных дорог V технической категории.The utility model relates to road construction, in particular to the construction of highways of the V technical category.

Известна традиционная конструкция дорожной одежды, состоящая из асфальтобетонного покрытия, слоя основания из щебеночно-песчаной смеси осадочных известняковых горных пород и дренирующего слоя основания (Полезная модель, патент №111543, опубликовано 20.12.2011).The traditional construction of pavement is known, consisting of an asphalt concrete pavement, a base layer of crushed-sand mixture of sedimentary limestone rocks and a drainage base layer (Utility model, patent No. 111543, published on December 20, 2011).

Недостатком данной конструкции является то, что основания из осадочных известняковых горных пород являются неморозостойкими, следовательно, недолговечными. Также применение асфальтобетона является невыгодным с экономической точки зрения.The disadvantage of this design is that the base of sedimentary limestone rocks are non-frost resistant, therefore, short-lived. Also, the use of asphalt concrete is disadvantageous from an economic point of view.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя черного щебня и слоя цементогрунта. (Дорожные одежды из цементогрунта, Могилевич В.М, изд-во «Транспорт», 1973 г., стр. 70).A known construction of pavement, consisting of a layer of black gravel and a layer of cement soil. (Road clothes made of cement soil, Mogilevich V.M., Transport publishing house, 1973, p. 70).

Недостатком данной конструкции является повышенный расход битума, что значительно повышает стоимость строительства.The disadvantage of this design is the increased consumption of bitumen, which significantly increases the cost of construction.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя поверхностной обработки, слоя щебня и подстилающего слоя из местного материала (Строительство сельских дорог, Славуцкий А.К., изд-во «Транспорт», 1982 г., стр. 38).Known design of pavement, consisting of a layer of surface treatment, a layer of crushed stone and the underlying layer of local material (Construction of rural roads, Slavutsky AK, publishing house "Transport", 1982, p. 38).

Недостатком данной конструкции является применение привозного щебня, что ведет к значительному удорожанию строительства.The disadvantage of this design is the use of imported gravel, which leads to a significant increase in the cost of construction.

Известна конструкция состоящая из слоя грунта, укрепленного битумой эмульсией или жидким битумом и цементом и слоя грунта, укрепленного цементом 1 или 2 класса прочности (Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве, В.М. Безрук, изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 233)A known construction consisting of a soil layer reinforced with bitumen emulsion or liquid bitumen and cement and a soil layer reinforced with cement of strength class 1 or 2 (Strengthening soils in road and airfield construction, V.M. Bezruk, publishing house Transport, 1971 ., p. 233)

Недостатком данной конструкции является то, что при использовании глинистого грунта физико-механические характеристики, а именно морозостойкость, недостаточны для долговечности конструкции.The disadvantage of this design is that when using clay soil, the physical and mechanical characteristics, namely frost resistance, are insufficient for the durability of the structure.

Наиболее близким к предложенной полезной модели по технической сущности является конструкция состоящая из слоя грунта, укрепленного цементом в количестве 7-10% в сочетании с 0,25-1,75% (от массы цемента) суперпластификатора С-3 / СД-2А / ЛСТМ-2 / Н-1 (Методические рекомендации по устройству оснований дорожных одежд из грунтов, укрепленных портландцементом с добавкой суперпластификаторов. ГВДНИИ (СОЮЗДОРНИИ), Москва, 1991 г.).Closest to the proposed utility model in technical essence is a structure consisting of a soil layer reinforced with cement in an amount of 7-10% in combination with 0.25-1.75% (by weight of cement) of the S-3 / SD-2A / LSTM superplasticizer -2 / N-1 (Guidelines for the construction of pavement bases from soils reinforced with Portland cement with the addition of superplasticizers. GVNII (SOYUZDORNII), Moscow, 1991).

Недостатком данной конструкции является то, что введение пластификаторов, классифицируемых как суперпластификаторы, в укрепляемый грунт, как и в бетоны, приводит к относительно невысокому росту прочности и морозостойкости. Незначительным является снижение оптимальной влажности и повышение максимальной плотности, т.е. пластифицирующий эффект таких добавок. Недостаточные показатели по прочности и морозостойкости ограничивают возможность применения укрепленного грунта в конструкциях дорожных одежд.The disadvantage of this design is that the introduction of plasticizers, classified as superplasticizers, in the strengthened soil, as well as in concrete, leads to a relatively low increase in strength and frost resistance. Minor is a decrease in optimal humidity and an increase in maximum density, i.e. plasticizing effect of such additives. Insufficient indicators of strength and frost resistance limit the possibility of using reinforced soil in pavement structures.

Задачей полезной модели является повышение прочности и морозостойкости конструкций автомобильных дорог V технической категории.The objective of the utility model is to increase the strength and frost resistance of road structures of the V technical category.

Результат достигается тем, что в конструкции дорожной одежды, включающей покрытие из грунта укрепленного цементом совместно с добавкой гиперпластификатора, и слой износа, покрытие выполнено из грунта, укрепленного цементом совместно с добавкой гиперплатификатора Одолит-К.The result is achieved in that in the construction of pavement, including a coating of soil reinforced with cement together with the addition of hyperplasticizer, and a wear layer, the coating is made of soil reinforced with cement together with the addition of Odolit-K hyperplasticizer.

Введение гиперпластификатора Одолит-К в укрепляемый грунт позволяет использовать получаемый материал в покрытиях дорожных одежд автомобильных дорог V технической категории. Слой износа носит исключительно функцию защиты поверхности укрепленного грунта, т.к. подобные материалы подвержены износу.The introduction of the Odolit-K hyperplasticizer into the reinforced soil allows the use of the resulting material in the pavement of highways of the Vth technical category. The wear layer has only the function of protecting the surface of the reinforced soil, as similar materials are subject to wear.

Пример:Example:

На чертеже, где схематично изображена конструкция дорожной одежды для автомобильных дорог V технической категории.In the drawing, which schematically shows the design of pavement for highways V technical category.

Конструкция дорожной одежды включает покрытие 1, выполненное из грунта, укрепленного цементом совместно с добавкой гиперпластификатора Одолит-К. Покрытие выполнено из местного грунта, укрепленного цементом (7-10%) по ГОСТ 10178-85 совместно с добавкой гиперпластификатора Одолит-К (0,1-0,7% от массы цемента) по ТУ 5745-001-96326574-2008. Покрытие из укрепленного грунта с добавлением гиперпластификатора Одолит-К обладает высокой прочностью и морозостойкостью. На покрытие 1 уложен слой износа 2, который может представлять собой поверхностную обработку, тонкий слой асфальтобетона, россыпь щебня или асфальтогранулобетона. Покрытие 1 уложено на грунт земляного полотна или нижележащий слой основания 3. В качестве нижележащего слоя основания 3 возможно применение дренирующих, укрепленных, стабилизированных или регенерированных материалов.The design of the pavement includes a coating 1 made of soil reinforced with cement together with the addition of Odolit-K hyperplasticizer. The coating is made of local soil reinforced with cement (7-10%) according to GOST 10178-85 together with the addition of Odolit-K hyperplasticizer (0.1-0.7% by weight of cement) according to TU 5745-001-96326574-2008. The coating of hardened soil with the addition of Odolit-K hyperplasticizer has high strength and frost resistance. A wear layer 2 is laid on the coating 1, which can be a surface treatment, a thin layer of asphalt concrete, a scattering of crushed stone or asphalt granular concrete. Coating 1 is laid on the soil of the subgrade or the underlying layer of the base 3. As the underlying layer of the base 3, it is possible to use drainage, reinforced, stabilized or regenerated materials.

Использование в конструкции дорожной одежды покрытия, обладающего повышенной прочностью и морозостойкостью, ведет к увеличению долговечности конструкции в целом.The use of a pavement with increased strength and frost resistance in the construction of pavement leads to an increase in the durability of the structure as a whole.

Рост экономической эффективности обусловлен экономией цемента и высокой долговечностью конструкции, а, следовательно, увеличенными межремонтными сроками и сроком службы дорожной одежды.The increase in economic efficiency is due to the saving of cement and high durability of the structure, and, consequently, increased turnaround times and the service life of pavement.

Claims

The construction of pavement, including a coating of soil reinforced with cement together with the addition of hyperplasticizer, and a wear layer, characterized in that the coating is made of soil reinforced with cement together with the addition of Odolit-K hyperplasticizer.