RU138502U1

RU138502U1 - CLOTHING DESIGN

Info

Publication number: RU138502U1
Application number: RU2013138237/03U
Authority: RU
Inventors: Евгений Анатолдьевич Вдовин; Ленар Фидаесович Мавлиев; Павел Ефимович Буланов
Priority date: 2013-08-15
Filing date: 2013-08-15
Publication date: 2014-03-20

Abstract

Конструкция дорожной одежды, включающая покрытие из грунта, укрепленного цементом и кремнийорганической жидкостью, и слой износа, отличающаяся тем, что покрытие выполнено из грунта, укрепленного цементом и кремнийорганической жидкостью «Силор».The construction of pavement, including a coating of soil reinforced with cement and organosilicon fluid, and a wear layer, characterized in that the coating is made of soil reinforced with cement and organosilicon fluid "Silor".

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству в частности к конструкции автомобильных дорог V технической категории.The utility model relates to road construction, in particular to the construction of highways of the V technical category.

Известна традиционная конструкция дорожной одежды, состоящая из асфальтобетонного покрытия, слоя основания из щебеночно-песчаной смеси осадочных известняковых горных пород и дренирующего слоя основания (Полезная модель, патент №111543, опубликовано 20.12.2011).The traditional construction of pavement is known, consisting of an asphalt concrete pavement, a base layer of crushed-sand mixture of sedimentary limestone rocks and a drainage base layer (Utility model, patent No. 111543, published on December 20, 2011).

Недостатком данной конструкции является то, что основания из осадочных известняковых горных пород являются неморозостойкими, следовательно, недолговечными. Также применение асфальтобетона является невыгодным с экономической точки зрения.The disadvantage of this design is that the base of sedimentary limestone rocks are non-frost resistant, therefore, short-lived. Also, the use of asphalt concrete is disadvantageous from an economic point of view.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя черного щебня и слоя цементогрунта. (Дорожные одежды из цементогрунта, Могилевич В.М, изд-во «Транспорт», 1973 г., стр. 70).A known construction of pavement, consisting of a layer of black gravel and a layer of cement soil. (Road clothes made of cement soil, Mogilevich V.M., Transport publishing house, 1973, p. 70).

Недостатком данной конструкции является повышенный расход битума, что значительно повышает стоимость строительства.The disadvantage of this design is the increased consumption of bitumen, which significantly increases the cost of construction.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя поверхностной обработки, слоя щебня и подстилающего слоя из местного материала (Строительство сельских дорог, Славуцкий А.К., изд-во «Транспорт», 1982 г., стр. 38).Known design of pavement, consisting of a layer of surface treatment, a layer of crushed stone and the underlying layer of local material (Construction of rural roads, Slavutsky AK, publishing house "Transport", 1982, p. 38).

Недостатком данной конструкции является применение привозного щебня, что ведет к значительному удорожанию строительства.The disadvantage of this design is the use of imported gravel, which leads to a significant increase in the cost of construction.

Известна конструкция состоящая из слоя грунта, укрепленного битумный эмульсией или жидким битумом и цементом и слоя грунта, укрепленного цементом 1 или 2 класса прочности (Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве, В.М. Безрук, изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 233).A known construction consisting of a layer of soil reinforced with bitumen emulsion or liquid bitumen and cement and a layer of soil reinforced with cement of strength class 1 or 2 (Strengthening soils in road and airfield construction, V. M. Bezruk, publishing house Transport, 1971 ., p. 233).

Недостатком данной конструкции является то, что при использовании глинистого грунта физико-механические характеристики, а именно морозостойкость, недостаточны для долговечности конструкции.The disadvantage of this design is that when using clay soil, the physical and mechanical characteristics, namely frost resistance, are insufficient for the durability of the structure.

Наиболее близким к предложенной полезной модели по технической сущности является конструкция состоящая из слоя грунта, укрепленного цементом в количестве 6 - 9% в сочетании с 0,5 - 2% от массы цемента добавки ГКЖ-94 с последующим устройством на него внешнего слоя (Методические рекомендации по использованию укрепленных грунтов и отходов промышленности в морозозащитных теплоизолирующих слоях дорожных одежд. Министерство транспортного строительства, ГВДНИИ (СОЮЗДОРНИИ), Москва, 1979 г.).The closest to the proposed utility model by technical nature is a structure consisting of a soil layer reinforced with cement in an amount of 6 - 9% in combination with 0.5 - 2% of the cement mass of the additive GKZh-94 with the subsequent installation of an outer layer on it (Methodical recommendations on the use of hardened soils and industrial wastes in frost-proof heat-insulating layers of pavement (Ministry of Transport Construction, GVNII (SOYUZDORNII), Moscow, 1979).

Недостатком данной конструкции является то, что введение ГКЖ-94 в укрепляемый грунт не приводит в повышению прочности и модуля упругости, а зачастую увеличивает морозостойкость незначительно, что ограничивает возможность применения укрепленного грунта только в дополнительных слоях (морозозащитных) или основаниях дорожных одежд, что предусматривает устройства несущего покрытия. Такие материалы применяются для автомобильных дорог III-IV технической категорий.The disadvantage of this design is that the introduction of GKZH-94 in the reinforced soil does not increase the strength and elastic modulus, and often increases the frost resistance slightly, which limits the possibility of using the reinforced soil only in additional layers (frost protection) or on the bases of the pavement, which provides for the device bearing coating. Such materials are used for highways of III-IV technical categories.

Задачей полезной модели является повышение морозостойкости и долговечности конструкций автомобильных дорог V технической категории.The objective of the utility model is to increase the frost resistance and durability of structures of highways of the V technical category.

Результат достигается тем, что в конструкции дорожной одежды, включающей покрытие из грунта укрепленного цементом и кремнийорганической жидкостью и слой износа, покрытие выполнено из грунта, укрепленного цементом и кремнийорганической жидкостью «Силор».The result is achieved in that in the construction of pavement, including a coating of soil reinforced with cement and organosilicon fluid and a wear layer, the coating is made of soil reinforced with cement and organosilicon fluid "Silor".

Введение «Силор» в укрепляемый грунт позволяет использовать получаемый материал в покрытиях дорожных одежд автомобильных дорог V технической категории. Слой износа носит исключительно функцию защиты поверхности укрепленного грунта, т.к. подобные материалы подвержены износу.The introduction of "Silor" in the soil to be strengthened allows the use of the resulting material in the pavement of road surfaces of the Vth technical category. The wear layer has only the function of protecting the surface of the reinforced soil, as similar materials are subject to wear.

МатериалMaterial ДобавкаAdditive Расход,%Consumption,% Марка по прочностиStrength grade МорозостойкостьFrost resistance Модуль упругостиElastic modulus 1one 22 33 4four 55 66 Суглинок легкий песчанистый, укрепленный 8% портландцементаLight sandy loam, fortified with 8% Portland cement -- -- М20M20 F5F5 300300 ГКЖ-94GKZH-94 1,01,0 М20M20 F10F10 300300 СилорSylor 0,30.3 М40M40 F15F15 450450

На чертеже схематично изображена конструкция дорожной одежды для автомобильных дорог V технической категории.The drawing schematically shows the design of pavement for highways V technical category.

Конструкция дорожной одежды включает покрытие 1, выполненное из грунта, укрепленного цементом и кремнийорганической жидкостью «Силор». Покрытие выполнено из местного грунта, укрепленного 6-12% цемента по ГОСТ 10178-85 и кремнийорганической жидкостью «Силор» 0,1-1,0% по ТУ 2229-052-05766764-2003. Покрытие из укрепленного грунта с добавлением кремнийорганической жидкости «Силор» обладает высокой морозостойкостью. На покрытие 1 уложен слой износа 2, который может представлять собой поверхностную обработку, тонкий слой асфальтобетона, россыпь щебня или асфальтогранулобетона. Покрытие 1 уложено на грунт земляного полотна или нижележащий слой основания 3. В качестве нижележащего слоя основания 3 возможно применение дренирующих, укрепленных, стабилизированных или регенерированных материалов. The design of the pavement includes a coating 1 made of soil reinforced with cement and Silor silicone fluid. The coating is made of local soil reinforced with 6-12% cement according to GOST 10178-85 and Silor silicone fluid 0.1-1.0% according to TU 2229-052-05766764-2003. The coating of reinforced soil with the addition of silicone fluid "Silor" has a high frost resistance. A wear layer 2 is laid on the coating 1, which can be a surface treatment, a thin layer of asphalt concrete, a scattering of crushed stone or asphalt granular concrete. Coating 1 is laid on the soil of the subgrade or the underlying layer of the base 3. As the underlying layer of the base 3, it is possible to use drainage, reinforced, stabilized or regenerated materials.

Использование в конструкции дорожной одежды покрытия, обладающего повышенной морозостойкостью, ведет к увеличению долговечности конструкции в целом.The use of a coating with increased frost resistance in the construction of pavement leads to an increase in the durability of the structure as a whole.

Рост экономической эффективности обусловлен высокой долговечностью конструкции, а, следовательно, увеличенными межремонтными сроками и сроком службы дорожной одежды.The increase in economic efficiency is due to the high durability of the structure, and, consequently, increased turnaround times and the service life of pavement.

Claims

The design of pavement, including a coating of soil reinforced with cement and organosilicon liquid, and a wear layer, characterized in that the coating is made of soil reinforced with cement and organosilicon liquid "Silor".