RU160269U1 - Столбик сигнальный дорожный - Google Patents

Abstract

1. Столбик сигнальный дорожный, содержащий основание с закрепленной в нем сигнальной стойкой, отличающийся тем, что основание выполнено из гибкого ПВХ с возможностью крепления анкерными болтами в дорожном покрытии, а сигнальная стойка выполнена в виде пластины с дугообразной в плане формой из материала с малой остаточной деформацией и на ее поверхности выполнены ребра жесткости в виде продольных выступов.2. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что высота столбика сигнального дорожного составляет 750 мм.3. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что радиус дуги, образующей форму пластины в плане, равен 125-150мм.4. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что толщина пластины равна 1-3 мм.5. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены по всей высоте пластины.6. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены в нижней части пластины.7. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены шириной 5-15 мм.8. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными выступами составляет 5-15 мм.9. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что сигнальная стойка в верхней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при ее изготовлении и замене.10. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что сигнальная стойка выполнена с возможностью ее крепления в основании с помощью болтового соединения.

Description

Полезная модель относится к области строительства и оборудования автомобильных дорог и может быть использована, преимущественно, для ориентирования водителей при изменении направления пути и для предотвращения съезда транспортного средства с дорожной полосы.

Известно устройство, содержащее корпус столбика и верхнюю насадку, выполненную в виде съемного корпуса по контуру из металла или пластика с прозрачными стенками, при этом, внутри съемного корпуса расположены источник лазерного излучения, неподвижная и вращающаяся платформы, причем, вращающаяся платформа прикреплена сверху к источнику лазерного излучения, а снизу - к неподвижной платформе, а между низом насадки и неподвижной платформой расположены регулировочные винты для ориентирования лазерного луча от источника излучения перпендикулярно продольной оси автомобильной дороги и параллельно поверхности покрытия автомобильной дороги [RU 2235824, C1, E01F 9/00, E01F 9/015, 20.09.2004].

Недостатком устройства является его сложность.

Кроме того, известен ограничительный дорожный столбик, включающий корпус, покрытый оболочкой адгезивного композиционного материала, при этом, корпус выполнен из дерева, полимерного материала или резины, а оболочка выполнена в виде единого слоя полиуретана с наполнителем резиновой крошкой [RU 70668, U1, E01F 15/00, 10.02.2008].

Недостатком этого устройства является относительно низкая устойчивость, поскольку не предусмотрено никаких дополнительных средств крепления в грунте.

Известен и направляющий дорожный столбик, который состоит из сигнальной стойки, которая выполнена из граненого профиля из гибкого упругого материала [RU 73347, U1, E01F 15/00, 20.05.2008].В качестве примера такого технического решения авторами предложен направляющий дорожный столбик, который состоит из состоит из стойки, на которой установлен светоотражающий элемент, нижний конец стойки погружен в грунт, а для предотвращения изъятия из грунта конец стойки имеет сгиб. Поверхность стойки столбика выполнена граненой, а сам столбик изготовляется из однородного полимерного (резинового) гибкого и устойчивого на слом материала. Гранение профиля осуществляют методом прессования, экструзии или формования.

Недостатком этого технического решения является относительно низкая устойчивость, поскольку не предусмотрено каких-либо средств крепления стойки в грунте. Если же предусмотреть пример выполнения стойки с загибом в грунте, то недостатком такого варианта устройства является неудобство эксплуатации, в частности его установки в грунт даже мягких пород, поскольку сгиб не позволяет устанавливать стойку непосредственно в грунт без предварительного откапывания ямы. Это затрудняет эксплуатацию столбика при необходимости его установки, переноски или замены.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному является дорожный столбик [RU 113214, U1, E01F 9/00, 10.02.2012], содержащий размещенное на обочине проезжей части автодороги основание и установленную на нем сигнальную стойку, выполненную съемной с возможностью жесткого крепления к основанию, причем основание и стойка выполнены из пластмассы.

Недостатком устройства является относительно низкая износоустойчивость.

Это обусловлено тем, что, в случае наезда на него транспортного средства столбик, как правило, разрушается полностью или частично, а при неоднократном наезде происходит полное разрушение.

Задачей, которая решается в полезной модели, является повышение износоустойчивости устройства.

Технический результат, который достигается при реализации полезной модели, заключается в повышении износоустойчивости.

Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что, в столбике сигнальном дорожном, содержащем основание с закрепленной в нем сигнальной стойкой, согласно полезной модели, основание выполнено из гибкого ПВХ с возможностью крепления анкерными болтами в дорожном покрытии, а сигнальная стойка выполнена в виде пластины с дугообразной в плане формой из материала с малой остаточной деформацией и на ее поверхности выполнены ребра жесткости в виде продольных выступов.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, высота столбика сигнального дорожного составляет 750 мм.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, радиус дуги, образующей форму пластины в плане, равен 125-150 мм.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, толщина пластины равна 1-3 мм

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены по всей высоте пластины.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены в нижней части пластины.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены шириной 5-15 мм

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, расстояние между продольными выступами составляет 5-15 мм.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, сигнальная стойка в верхней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при ее изготовлении и замене.

Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, сигнальная стойка выполнена с возможностью ее крепления в основании с помощью болтового соединения.

На чертеже представлены:

на фиг. 1 - конструкция столбика сигнального дорожного;

на фиг. 2 - сигнальная стойка в плане.

Столбик сигнальный дорожный содержит основание 1 с закрепленной в нем сигнальной стойкой 2, выполненной в виде пластины с дугообразной в плане формой (дуга радиусом R) из материала с малой остаточной деформацией и на ее поверхности выполнены ребра жесткости в виде продольных выступов. Преимущественным выполнением столбика сигнального дорожного является то, что, основание 1 выполнено из гибкого ПВХ с возможностью крепления анкерными болтами в дорожном покрытии, высота столбика сигнального дорожного составляет 750 мм, радиус дуги, образующей форму пластины в плане, равен 125-150 мм, толщина пластины D равна 1-3 мм, продольные выступы, образующие ребра жесткости, выполнены по всей высоте пластины или выполнены только в нижней части пластины, Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены шириной 5-15 мм, расстояние между продольными выступами составляет 5-15 мм, сигнальная стойка в верхней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при ее изготовлении и замене, сигнальная стойка выполнена с возможностью ее крепления в основании с помощью болтового соединения. Преимущественное выполнение стойки 2 является ее выполнение в виде пластины из композитных материалов или пружинящей стали, обладающими относительно малой остаточной деформацией.

Используется сигнальный столбик дорожный следующим образом.

Сигнальный столбик дорожный устанавливается, как правило, на обочине проезжей части автодороги путем крепления основания анкерными болтами в дорожное покрытие. На столбик наносится сигнальное покрытие, как правило, в виде белого и красного цвета.

При возможном наезде транспортного средства не происходит разрушение сигнального столбика дорожного, т.к. благодаря гибкому основанию происходит только его пружинящий наклон. Не разрушается и сигнальная стойка, которая выполнена в виде пластины с дугообразной в плане формой из материала с малой остаточной деформацией и на ее поверхности выполнены ребра жесткости в виде продольных выступов. Существенный разрушения происходят только при многократном наезде, что выгодно отличает предложенное техническое решение от наиболее близкого аналога. Этим самым обеспечивается достижение требуемого технического результата, заключающегося в повышении износоустойчивости.

Claims (10)

1. Столбик сигнальный дорожный, содержащий основание с закрепленной в нем сигнальной стойкой, отличающийся тем, что основание выполнено из гибкого ПВХ с возможностью крепления анкерными болтами в дорожном покрытии, а сигнальная стойка выполнена в виде пластины с дугообразной в плане формой из материала с малой остаточной деформацией и на ее поверхности выполнены ребра жесткости в виде продольных выступов.

2. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что высота столбика сигнального дорожного составляет 750 мм.

3. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что радиус дуги, образующей форму пластины в плане, равен 125-150мм.

4. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что толщина пластины равна 1-3 мм.

5. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены по всей высоте пластины.

6. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены в нижней части пластины.

7. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что продольные выступы выполнены шириной 5-15 мм.

8. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между продольными выступами составляет 5-15 мм.

9. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что сигнальная стойка в верхней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при ее изготовлении и замене.

10. Столбик по п. 1, отличающийся тем, что сигнальная стойка выполнена с возможностью ее крепления в основании с помощью болтового соединения.

Images