RU159479U1

RU159479U1 - DOMESTIC COVERAGE

Info

Publication number: RU159479U1
Application number: RU2014141928/03U
Authority: RU
Inventors: Юрий Васильевич Богатентков; Сергей Николаевич Казаков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК "Транснефть"); Акционерное общество "Транснефть-Сибирь" (АО "Транснефть-Сибирь")
Priority date: 2014-10-17
Filing date: 2014-10-17
Publication date: 2016-02-10

Abstract

1. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия, включающая каркас, выполненный из соединенных между собой металлических труб, трубы секции шарнирно соединены между собой с возможностью поворота вокруг продольной оси, боковые трубы секции снабжены замковым устройством, предназначенным для соединения двух секций между собой, отличающаяся тем, что дополнительно содержит съемные вкладыши грибообразной формы, каждый вкладыш имеет верхнюю часть, образующую настил, и основание, размещенное между трубами, вкладыши выполнены из твердого неметаллического материала.2. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя часть вкладыша дополнительно снабжена рифлениями.3. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что основание вкладыша имеет скругленные стороны по форме трубы.4. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что трубы выполнены равного диаметра.5. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что вкладыш выполнен из дерева.6. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что вкладыш выполнен из пластмассы.7. Секция для сборно-разборного дорожного покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что дополнительно на верхних частях вкладышей размещены деревянные брусья или плиты из полимерного материала.1. Section for collapsible pavement, including a frame made of interconnected metal pipes, section pipes are pivotally interconnected to rotate around a longitudinal axis, side section pipes are equipped with a locking device designed to connect two sections to each other, characterized in that it additionally contains removable mushroom-shaped inserts, each insert has an upper part forming a flooring, and the base placed between the pipes, the inserts are made of solid non metal material. 2. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the upper part of the liner is additionally provided with corrugations. 3. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the base of the liner has rounded sides in the shape of a pipe. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the pipes are made of equal diameter. 5. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the liner is made of wood. 6. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the liner is made of plastic. 7. Section for collapsible pavement under item 1, characterized in that in addition to the upper parts of the liners placed wooden beams or slabs of polymeric material.

Description

Полезная модель относится к области строительства дорог и может быть использована для оперативного устройства временного дорожного покрытия с целью обеспечения проезда и доставки техники в условиях бездорожья, преимущество на болотах, для устройства технологических проездов и площадок для выполнения строительно-монтажных работ при строительстве или ликвидации аварий/инцидентов на магистральных трубопроводах.The utility model relates to the field of road construction and can be used for the operational installation of temporary pavement in order to ensure the passage and delivery of equipment in off-road conditions, an advantage in the swamps, for the device of technological driveways and sites for construction and installation work during construction or liquidation of accidents / incidents on trunk pipelines.

Известен дорожный мат для дорог со сборно-разборным покрытием, формирующий покрытие временной автомобильной дороги, причем покрытие образовано плитами многоразового применения из композиционного полимерного материала, соединяющимися посредством замкового устройства, обеспечивающего скрепление плит без использования инструмента и вспомогательных механизмов, представляющего собой сборочную единицу - швеллер с усиливающей накладкой и защищенную ось фиксации [RU 131734, МПК Е01С 5/00, 27.08.2013].Known road mat for roads with collapsible coating, forming the coating of a temporary automobile road, and the coating is formed by reusable plates of composite polymer material, connected by means of a locking device that secures the plates without using tools and auxiliary mechanisms, which is an assembly unit - channel with reinforcing lining and a secure axis of fixation [RU 131734, IPC E01C 5/00, 08/27/2013].

Известно секционное сборно-разборное дорожное покрытие, содержащее секции. Каждая секция состоит из усиливающего каркаса, на который накладывается сборно-разборное древесное покрытие или насыпается грунт. Каркас представляет собой соединенные между собой стальные трубы Dy 150-300 мм. [Ермаков А.П., Кошелохов В.М., Кальметов В.И. Сборник "Передовой производственный опыт". - М.: ВНИИОЭНГ, 1983. - С. 5].Known sectional collapsible road surface containing sections. Each section consists of a reinforcing frame, on which a collapsible wood coating is applied or soil is poured. The frame is a steel pipe Dy 150-300 mm connected to each other. [Ermakov A.P., Koshelokhov V.M., Kalmetov V.I. Collection "Advanced Manufacturing Experience". - M .: VNIIOENG, 1983. - S. 5].

В качестве прототипа выбрана секция для сборно-разборного несущего покрытия, включающая каркас, изготовленный из металлических труб, соединенных между собой, причем секция выполнена звеньями, состоящими из ряда труб в ширину дороги, образующих несущее покрытие-настил, соединенных шарнирно друг с другом с возможностью поворота вокруг продольной оси, обеспечивающих расположение их рядами при разложении, штабелировании, погрузке и транспортировании, первая труба каждой секции с обоих торцов выполнена с ковшами-ловителями, центрующими следующую секцию, а последняя труба секции с обоих торцов снабжена соединительными пластинами с пазом и кулачками-защелками, первая труба снабжена также цапфой под кулачок-защелку, образующих замок автоматического срабатывания на закрытие при их соприкосновении, причем каждая секция с обоих торцов дополнительно снабжена узлами заякоревания [RU 2183701, МПК Е01С 9/08, Е01С 9/08, 20.06.2002].As a prototype, a section for a collapsible bearing coating was selected, including a frame made of metal pipes interconnected, and the section is made by links consisting of a series of pipes along the width of the road, forming a bearing-flooring, pivotally connected to each other with the possibility of turning around the longitudinal axis, ensuring their arrangement in rows during decomposition, stacking, loading and transportation, the first pipe of each section from both ends is made with fishing buckets, centering slots the blowing section, and the last pipe of the section from both ends is equipped with connecting plates with a groove and latch cams, the first pipe is also equipped with a pin for the latch cam, which form an automatic closing lock when they are in contact, each section from both ends is additionally equipped with anchoring units [RU 2183701, IPC E01C 9/08, E01C 9/08, 06/20/2002].

Общим недостатком известных устройств является низкий коэффициент сцепления поверхности труб с ходовой частью транспортного средства, обусловленный выполнением труб из металла. Особенно при низких температурах или при попадании на трубы жидкости ходовая часть транспортного средства проскальзывает по поверхности труб, что значительно усложняет процесс движения транспортного средства по сборно-разборному покрытию. Кроме того, трубы обеспечивают небольшую площадь сцепления ходовой части транспортного средства и сборно-разборного дорожного покрытия.A common disadvantage of the known devices is the low coefficient of adhesion of the surface of the pipe with the undercarriage of the vehicle, due to the implementation of pipes made of metal. Especially at low temperatures or when liquid gets on the pipes, the undercarriage of the vehicle slides over the surface of the pipes, which greatly complicates the process of moving the vehicle on a collapsible coating. In addition, the pipes provide a small area of adhesion of the vehicle chassis and collapsible road surface.

Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель, - повышение коэффициента сцепления ходовой части транспортного средства со сборно-разборным дорожным покрытием.The technical problem to which the utility model is aimed is to increase the coefficient of adhesion of the chassis of a vehicle with a collapsible road surface.

Технический результат - повышение коэффициента сцепления ходовой части транспортного средства со сборно-разборным дорожным покрытием за счет то, что заявляемое устройство дополнительно содержит выполненные из твердого неметаллического материала съемные вкладыши грибообразной формы, каждый вкладыш имеет верхнюю часть, образующую настил, и основание, размещенное между трубами.The technical result is an increase in the coefficient of adhesion of the chassis of the vehicle with a collapsible road surface due to the fact that the inventive device further comprises removable mushroom-shaped inserts made of solid non-metallic material, each insert has an upper part forming a flooring and a base placed between the pipes .

Сущность заявляемого устройства заключается в следующем.The essence of the claimed device is as follows.

Секция для сборно-разборного дорожного покрытия включает каркас, выполненный из соединенных между собой металлических труб. Трубы секции шарнирно соединены между собой с возможностью поворота вокруг продольной оси. Боковые трубы секции снабжены замковым устройством, предназначенным для соединения двух секций между собой. В отличие от прототипа, заявляемое устройство дополнительно содержит съемные вкладыши грибообразной формы, каждый вкладыш имеет верхнюю часть, образующую настил, и основание, размещенное между трубами. Вкладыши выполнены из твердого неметаллического материала.Section for collapsible pavement includes a frame made of interconnected metal pipes. The section pipes are pivotally interconnected to rotate around a longitudinal axis. The side pipes of the section are equipped with a locking device designed to connect the two sections to each other. Unlike the prototype, the inventive device further comprises removable mushroom-shaped inserts, each insert has an upper part forming a flooring and a base placed between the pipes. The liners are made of solid non-metallic material.

Использование съемных вкладышей позволяет повысить коэффициент сцепления ходовой части транспортного средства со сборно-разборным дорожным покрытием за счет материала, из которых изготавливаются вкладыши, т.е. твердого неметаллического материала, и обеспечения большей площади сцепления.The use of removable liners allows to increase the coefficient of adhesion of the vehicle chassis with a collapsible road surface due to the material from which the liners are made, i.e. solid non-metallic material, and providing a greater adhesion area.

Кроме того, с целью повышения коэффициента сцепления ходовой части транспортного средства со сборно-разборным дорожным покрытием предпочтительно верхняя часть вкладыша дополнительно снабжена рифлениями.In addition, in order to increase the coefficient of adhesion of the running gear of the vehicle with a collapsible road surface, preferably the upper part of the liner is additionally provided with corrugations.

Предпочтительно основание вкладыша имеет скругленные стороны по форме трубы для более надежной установки вкладышей между трубами.Preferably, the base of the liner has rounded pipe-shaped sides for more secure installation of the liners between the pipes.

Предпочтительно трубы выполнены равного диаметра.Preferably, the pipes are made of equal diameter.

Вкладыш может быть изготовлен из твердого, прочного неметаллического материала, например из дерева, пластмассы, стеклопластмассы, фанеры или других твердых неметаллических материалов. Выбор материала обусловлен условиями эксплуатации сборно-разборного дорожного покрытия.The liner may be made of a solid, durable non-metallic material, for example, wood, plastic, fiberglass, plywood or other solid non-metallic materials. The choice of material is determined by the operating conditions of the collapsible road surface.

Дополнительно на верхних частях вкладышей могут быть размещены деревянные брусья или плиты из полимерного материала для более равномерного распределения нагрузки и повышения несущей способности и устойчивости сборно-разборного дорожного покрытия.Additionally, wooden beams or slabs of polymer material can be placed on the upper parts of the liners to more evenly distribute the load and increase the bearing capacity and stability of the collapsible road surface.

Заявляемое устройство поясняется чертежами, где:The inventive device is illustrated by drawings, where:

Фиг. 1 - общий вид сборно-разборного дорожного покрытия;FIG. 1 is a general view of a collapsible road surface;

Фиг. 2 - общий вид вкладыша;FIG. 2 - general view of the liner;

Фиг. 3 - схема транспортировки сборно-разборного дорожного покрытия.FIG. 3 is a diagram of the transportation of collapsible pavement.

Сборно-разборное дорожное покрытие состоит из двух секций (не обозначены на чертежах), каждая секция включает каркас, выполненный из соединенных между собой металлических труб 1. Трубы 1 каждой секции шарнирно соединены между собой с возможностью поворота вокруг продольной оси. Боковые трубы 1 каждой секции снабжены замковым устройством 2, предназначенным для соединения двух секций между собой. Заявляемое устройство дополнительно содержит выполненные из твердого материала съемные вкладыши 3 грибообразной формы, каждый вкладыш 3 имеет верхнюю часть 4, образующую настил, и основание 5, размещенное между трубами 1.Collapsible pavement consists of two sections (not indicated in the drawings), each section includes a frame made of interconnected metal pipes 1. The pipes 1 of each section are pivotally interconnected to rotate around a longitudinal axis. The side pipes 1 of each section are equipped with a locking device 2 designed to connect the two sections to each other. The inventive device further comprises a removable shell-shaped insert 3 made of solid material, each insert 3 has an upper part 4 forming a flooring and a base 5 placed between the pipes 1.

Таким образом, в собранном состоянии две секции разъемно соединены между собой с помощью двух замковых устройств 2.Thus, in the assembled state, the two sections are detachably interconnected using two locking devices 2.

Трубы 1 выполнены равного размера. Трубы 1 имеют герметично заглушенные торцы. Трубы 1 каждой секции шарнирно соединены между собой с помощью шарнира выполненного в виде пластины 6 с двумя отверстиями (не обозначены на чертежах), в которых продеты винты 7. Замковое устройство 2 представляет собой приваренный перпендикулярно к торцу трубы 1 штырь (не обозначен на чертежах) с прикрепленной к нему цепью (не обозначена на чертежах) с помощью Т-образного пальца (не обозначен на чертежах).Pipes 1 are made of equal size. Pipes 1 have hermetically sealed ends. The pipes 1 of each section are pivotally interconnected by means of a hinge made in the form of a plate 6 with two holes (not indicated in the drawings), in which screws 7 are threaded. The locking device 2 is a pin 1 welded perpendicular to the pipe end (not indicated in the drawings) with a chain attached to it (not indicated in the drawings) with a T-shaped finger (not indicated in the drawings).

Основание 5 вкладыша 3 имеет скругленные стороны по форме трубы 1. Верхняя часть 4 вкладыша 3 дополнительно снабжена рифлениями 8.The base 5 of the liner 3 has rounded sides in the shape of the pipe 1. The upper part 4 of the liner 3 is additionally provided with corrugations 8.

С целью упрощения процесса погрузки отдельной секции сборно-разборного дорожного покрытия, по крайней мере, одна труба 1 снабжена металлической монтажной петлей 9, приваренной к трубе 1 снаружи.In order to simplify the process of loading a separate section of a collapsible pavement, at least one pipe 1 is provided with a metal mounting loop 9 welded to the pipe 1 from the outside.

Принцип работы заявляемого устройства заключается в следующем.The principle of operation of the claimed device is as follows.

Для транспортировки заявляемого устройства его разбирают, т.е. отсоединяют все секции, разъединяя замковые устройства 2. Вкладыши 3 транспортируют отдельно. Шарнирное соединение труб 1 позволяет поворачивать одну трубу 1 относительно другой вокруг продольной плоскости, что упрощает процесс транспортировки и складирования заявляемого устройства. На месте укладки заявляемое устройство собирают, соединяя замковые устройства 2, тем самым, соединяя каждую секцию с другой секцией и размещая между трубами 1 вкладыши 3. Заявляемое устройство устанавливают на месте временного дорожного покрытия так, что трубы 1 располагаются вдоль движения транспортного средства (не обозначено на чертежах). Транспортное средство перемещается по поверхности вкладышей 3. Трубы 1 выполняют роль каркаса. Вкладыш 3 обеспечивает достаточное сцепления ходовой части транспортного средства.For transportation of the claimed device it is disassembled, i.e. disconnect all sections, separating the locking device 2. Inserts 3 are transported separately. The swivel connection of the pipes 1 allows you to rotate one pipe 1 relative to another around a longitudinal plane, which simplifies the process of transportation and storage of the inventive device. At the installation site, the inventive device is assembled by connecting the locking device 2, thereby connecting each section to another section and placing liners 3 between the pipes 1. The inventive device is installed in place of the temporary pavement so that the pipes 1 are located along the vehicle (not indicated in the drawings). The vehicle moves along the surface of the liners 3. Pipes 1 act as a frame. The liner 3 provides sufficient traction on the undercarriage of the vehicle.

Таким образом, заявляемое устройство позволяет достигнуть следующий технический результат - повышение коэффициента сцепления ходовой части транспортного средства со сборно-разборным дорожным покрытием.Thus, the claimed device allows to achieve the following technical result - an increase in the coefficient of adhesion of the chassis of a vehicle with a collapsible road surface.

Claims

1. Section for collapsible pavement, including a frame made of interconnected metal pipes, section pipes are pivotally interconnected to rotate around a longitudinal axis, side section pipes are equipped with a locking device designed to connect two sections to each other, characterized in that it additionally contains removable mushroom-shaped inserts, each insert has an upper part forming a flooring, and the base placed between the pipes, the inserts are made of solid non metal material.

2. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the upper part of the liner is additionally provided with corrugations.

3. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the base of the liner has rounded sides in the shape of a pipe.

4. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the pipes are made of equal diameter.

5. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the liner is made of wood.

6. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that the liner is made of plastic.

7. Section for collapsible pavement according to claim 1, characterized in that in addition to the upper parts of the liners placed wooden beams or slabs of polymer material.