RU157744U1 - Надбуксовая накладка - Google Patents

Abstract

Надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки, содержащая износостойкое основание с отогнутыми боковыми стенками с несущими элементами для соединения с фиксатором, фиксатор, предназначенный для закрепления износостойкого основания путём его пропуска через сквозные технологические отверстия, выполненные в боковой раме вагонной тележки, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен в виде несущей пластины, на концах которой прорезаны сквозные крепёжные пазы, при этом один из концов несущей пластины отогнут с образованием фиксирующего упора, несущие элементы износостойкого основания выполнены в виде гибких лепестков, предназначенных для пропуска через сквозные крепёжные пазы в несущей пластине и отгиба по кромке сквозных крепёжных пазов несущей пластины.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к надбуксовым накладкам, устанавливаемым между буксой и опорной поверхностью буксового проема боковой рамы вагонной тележки.

Известна надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки, содержащая износостойкое основание с отогнутыми боковыми стенками с несущими элементами для соединения с фиксатором, фиксатор, предназначенный для закрепления износостойкого основания путем его пропуска через сквозные технологические отверстия, выполненные в боковой раме вагонной тележки, патент России №121784, B61F 5/32, опубл. 10.11.2012 г.

Недостатком данного устройства является низкая технологичность операции закрепления надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, вызванная необходимостью использования электросварки для соединения надбуксовой накладки с фиксатором, что не позволяет вторичное использование устройства.

Известна также износостойкая скоба тележки грузового вагона, содержащая износостойкое основание с отогнутыми боковыми стенками с несущими элементами для соединения с фиксатором, фиксатор, предназначенный для закрепления износостойкого основания путем его пропуска через сквозные технологические отверстия, выполненные в боковой раме вагонной тележки, патент России №128863, B61F 5/00, опубл. 10.06.2013 г. (прототип).

Недостатком указанной надбуксовой накладки является сложность конструкции, обусловленная необходимостью использования фиксатора в виде двух клиновых пластин, забивание которых в пазы надбуксовой накладки приводит к возможности излома боковых стенок надбуксовой накладки.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности закрепления надбуксовой накладки на опорной поверхности буксового проема боковой рамы вагонной тележки, упрощение операций по ее монтажу-демонтажу.

Указанный технический результат достигается тем, что надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки, содержащая износостойкое основание с отогнутыми боковыми стенками с несущими элементами для соединения с фиксатором, фиксатор, предназначенный для закрепления износостойкого основания путем его пропуска через сквозные технологические отверстия, выполненные в боковой раме вагонной тележки, фиксатор выполнен в виде несущей пластины, на концах которой прорезаны сквозные крепежные пазы, при этом один из концов несущей пластины отогнут с образованием фиксирующего упора, несущие элементы износостойкого основания выполнены в виде гибких лепестков, предназначенных для пропуска через сквозные крепежные пазы в несущей пластине и отгиба по кромке сквозных крепежных пазов несущей пластины.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки отличается от прототипа тем, фиксатор выполнен в виде несущей пластины, на концах которой прорезаны сквозные крепежные пазы, при этом один из концов несущей пластины отогнут с образованием фиксирующего упора, несущие элементы износостойкого основания выполнены в виде гибких лепестков, предназначенных для пропуска через сквозные крепежные пазы в несущей пластине и отгиба по кромке сквозных крепежных пазов несущей пластины. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображена надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки с фиксатором в виде несущей пластинки, в исходном состоянии перед установкой на боковую раму вагонной тележки; на фиг. 2 и фиг. 3 - примеры установки надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, виды сбоку; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 5 и 6 - последовательность проведения операций по закреплению надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, изометрическая проекция.

Надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки содержит износостойкое основание 1 с отогнутыми боковыми стенками 1.1 (Фиг. 1, 2, 3). Закрепление износостойкого основания 1 на опорной поверхности буксового проема 2 (Фиг. 3, 4) боковой рамы 3 вагонной тележки производится с помощью фиксатора, выполненного в виде несущей пластины 4, предназначенной для пропуска через сквозные технологические отверстия 3.1, выполненные в боковой раме 3 вагонной тележки. На концах 4.1,4.2 несущей пластины 4 прорезаны сквозные крепежные пазы 4.3. Один из концов 4.2 несущей пластины 4 отогнут с образованием фиксирующего упора 4.4. Несущие элементы износостойкого основания 1 выполнены в виде гибких лепестков 1.2. Гибкие лепестки 1.2 предназначены для пропуска через сквозные крепежные пазы 4.3 несущей пластины 4 и их отгиба по кромкам сквозных крепежных пазов 4.3 с целью закрепления надбуксовой накладки на опорной поверхности буксового проема 2 боковой рамы 3.

Надбуксовую накладку для боковой рамы вагонной тележки устанавливают и используют следующим образом.

Износостойкое основание 1 размещают на опорной поверхности буксового проема 2 боковой рамы 3. Фиксатор в виде несущей пластины 4 пропускают через сквозные технологические отверстия 3.1, выполненные в боковой раме 3 вагонной тележки, затем гибкие лепестки 1.2 износостойкого основания 1 пропускают через соответствующие сквозные крепежные пазы 4.3 (Фиг. 5). Отгибают гибкие лепестки 1.2 (Фиг. 6), надежно закрепляя износостойкое основание 1 на боковой раме 3 вагонной тележки (Фиг. 3, 4). Выполненный на одном из концов 4.2 несущей пластины 4 фиксирующий упор 4.4 обеспечивает дополнительное базирование износостойкого основания 1 на боковой раме 3 вагонной тележки.

При необходимости демонтажа надбуксовой накладки с боковой рамы 3 разгибают гибкие лепестки 1.2 и выводят их из сквозных крепежных пазов 4.3. Демонтируют надбуксовую накладку с боковой рамы 3 вагонной тележки.

Таким образом, использование в конструкции предлагаемой надбуксовой накладки гибких лепестков 1.2, фиксатора в виде несущей пластины 4 с фиксирующим упором 4.4 и сквозными крепежными пазами 4.3, через которые пропущены и вокруг кромки которых отогнуты гибки лепестки 1.2, существенно увеличивает надежность закрепления надбуксовой накладки в буксовом проеме 2 боковой рамы 3, упрощает монтаж-демонтаж надбуксовой накладки.

Claims (1)

1. Надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки, содержащая износостойкое основание с отогнутыми боковыми стенками с несущими элементами для соединения с фиксатором, фиксатор, предназначенный для закрепления износостойкого основания путём его пропуска через сквозные технологические отверстия, выполненные в боковой раме вагонной тележки, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен в виде несущей пластины, на концах которой прорезаны сквозные крепёжные пазы, при этом один из концов несущей пластины отогнут с образованием фиксирующего упора, несущие элементы износостойкого основания выполнены в виде гибких лепестков, предназначенных для пропуска через сквозные крепёжные пазы в несущей пластине и отгиба по кромке сквозных крепёжных пазов несущей пластины.

   

Images