RU157518U1

RU157518U1 - DESIGN OF THE CAB

Info

Publication number: RU157518U1
Application number: RU2015105544/11U
Authority: RU
Inventors: Марцин Петр ТОМЧАК
Original assignee: ПОЯЗДЫ ШИНОВЕ ПЕСА БЫДГОЩ Спулка Акцыйна
Priority date: 2014-02-27
Filing date: 2015-02-19
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Конструкция кабины вагоновожатого, содержащая пол, предназначенный для установки кресла вагоновожатого и подножки, заднюю стенку, потолок и корпус, состоящий из левого корпуса, правого корпуса и центрального корпуса, находящегося напротив вагоновожатого, причем левый и правый корпуса состоят из верхней крышки и боковой крышки, которая начинается от верхней крышки и заканчивается полом, центральный корпус состоит из верхней крышки, в которой расположен пульт управления, а также ниши для подножки и крышки под пультом управления, отличающаяся тем, что задняя стенка (2) выполнена полностью, снабжена распашной дверью (10) и содержит находящуюся над левым корпусом (15) панель управления (11) распределительных шкафов, а также расположенный над ней шкафчик (12), при этом боковая крышка (19) левого корпуса (15) содержит углубление (25), в котором расположена полка (26) с установленной рукояткой (27) управления движением, причем плоскость полки (26) находится ниже, чем верхняя крышка (18) левого корпуса (15).2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что задняя стенка (2) содержит прямую секцию (8), перпендикулярную продольной оси симметрии транспортного средства, находящейся слева от вагоновожатого, и наклонную секцию (9), установленную под углом относительно продольной оси, причем наклонная секция, установленная под углом (9), расположена позади и справа от вагоновожатого.3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что распашная дверь (10) установлена на наклонной секции (9), причем панель управления (11) распределительных шкафов и расположенный над ней шкафчик (12) установлены на прямой секции (8).4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что панель управлен�1. The design of the cabin of the driver, containing the floor, designed to install the chair of the driver and the footboard, the rear wall, the ceiling and the housing, consisting of the left housing, the right housing and the central housing, located opposite the driver, the left and right housing consist of a top cover and a side the cover, which starts from the top cover and ends with the floor, the central case consists of a top cover in which the control panel is located, as well as niches for the footboard and cover under the control panel, I distinguish characterized in that the rear wall (2) is made completely, equipped with a hinged door (10) and contains the control panel (11) of the distribution cabinets located above the left housing (15), as well as the cabinet (12) located above it, with the side cover ( 19) the left case (15) contains a recess (25) in which the shelf (26) with the mounted control handle (27) is located, the plane of the shelf (26) being lower than the top cover (18) of the left case (15). 2. The construction according to claim 1, characterized in that the rear wall (2) contains a straight section (8) perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vehicle located to the left of the driver, and an inclined section (9) installed at an angle relative to the longitudinal axis, and inclined the section installed at an angle (9) is located behind and to the right of the driver. 3. The construction according to claim 2, characterized in that the hinged door (10) is installed on the inclined section (9), the control panel (11) of the distribution cabinets and the cabinet (12) located above it are installed on the straight section (8) .4. The construction according to claim 1, characterized in that the control panel

Description

Предметом полезной модели является конструкция кабины вагоновожатого, предназначенная для применения в трамваях, главным образом низкопольных.The object of the utility model is the design of the cabin of the wagon, designed for use in trams, mainly low-floor.

Известны технические решения для конструкции кабины рельсового транспортного средства, в частности трамвая, расположения пульта управления и других необходимых элементов оборудования. В немецком патентном документе DE 4005605 представлено решение для расположения переключателей и панели управления в локомотиве. Панель управления, рукоятка управления движением, а также другие элементы управления расположены таким образом, что они легко доступны как для высоких, так и для низких людей. Обзор инструментов и индикаторов возможен без наклона головы. Панель управления включает в себя передний модуль и модули, расположенные справа и слева от него. Передний модуль установлен с возможностью вращения и наклонен в сторону водителя. Левый модуль располагается на пониженном уровне, на котором установлена рукоятка управления движением. В правом модуле установлены устройства управления. Правый модуль имеет подвижное крепление и может быть наклонен.Known technical solutions for the design of the cabin of a rail vehicle, in particular a tram, the location of the control panel and other necessary items of equipment. German patent document DE 4005605 provides a solution for locating switches and a control panel in a locomotive. The control panel, the motion control handle, as well as other controls are located in such a way that they are easily accessible for both tall and low people. An overview of tools and indicators is possible without tilting your head. The control panel includes a front module and modules located to the right and left of it. The front module is rotatably mounted and tilted towards the driver. The left module is located at a lower level, on which the motion control handle is installed. Control devices are installed in the right module. The right module has a movable mount and can be tilted.

Из европейского патентного документа ЕР 2456650 известна трамвайная кабина, оснащенная дополнительным откидным стулом. Кабина имеет кресло вагоновожатого, корпус для электросистемы, системы вентиляции, а также для другого оборудования. Кабина оснащена задней стенкой из стекла. Эта стенка включает в себя дверь, также изготовленную из стекла. По обоим бокам задней стенки имеются панели, прикрывающие опорную конструкцию. Корпус изготовлен из ламината HPL. В центральной части корпуса находится панель управления. Справа от сиденья вагоновожатого в корпусе находится выдвижной ящик, в котором находится раскладной стул.From the European patent document EP 2456650, a tram cabin equipped with an additional folding chair is known. The cabin has a car seat, an enclosure for the electrical system, ventilation system, as well as for other equipment. The cabin is equipped with a rear wall made of glass. This wall includes a door, also made of glass. On both sides of the back wall there are panels covering the supporting structure. The body is made of HPL laminate. In the central part of the case is the control panel. To the right of the driver’s seat in the case is a drawer in which there is a folding chair.

В немецком патентном документе DE 4428955 представлена модульная кабина для рельсового транспортного средства, состоящая из пульта управления со шкафчиком, установленным под ней. Кресло вагоновожатого крепится к задней стенке. В этой же стенке находится шкаф. Шкафы под пультом управления и в задней стенке жестко соединены между собой полом. Сиденье закреплено на задней стенке и регулируется по высоте. Под пультом управления находится подножка для вагоновожатого. Пульт управления имеет наклонную переднюю плоскость, так чтобы не ограничивать обзор вагоновожатому.German patent document DE 4428955 discloses a modular cabin for a rail vehicle, consisting of a control panel with a cabinet mounted underneath. The car driver’s seat is attached to the rear wall. In the same wall is a wardrobe. Cabinets under the control panel and in the rear wall are rigidly interconnected by the floor. The seat is mounted on the rear wall and is adjustable in height. Under the control panel is the footboard for the car driver. The control panel has an inclined front plane, so as not to limit the view of the car driver.

В патентном документе ЕР 2335992 представлено модульное рабочее место машиниста рельсовых транспортных средств. Это рабочее место состоит из задней стенки, пола, крыши и корпуса. Задняя стенка выполнена не полностью и состоит лишь из двух панелей, расположенных по бокам. К полу крепится сиденье. Корпус состоит из левой и правой частей, в которых имеются шкафчики. Эти части имеют плоскую верхнюю поверхность, прикрывающую шкафчики. Шкафчики оснащены дверьми. В центральной части корпуса на его поверхности установлен пульт управления. Под верхней поверхностью центральной части находится углубление, в котором установлена подножка для машиниста с регулируемой высотой. Слева от кресла машиниста на верхней поверхности корпуса находится еще один пульт управления. Рукоятка управления прикреплена к сидению в месте левого подлокотника. Рабочее место машиниста имеет модульную структуру. Оно имеет выводы и отверстия для электрооборудования и системы вентиляции.Patent document EP 2335992 presents a modular workstation for a rail vehicle driver. This workplace consists of a back wall, floor, roof and housing. The back wall is incomplete and consists of only two panels located on the sides. The seat is attached to the floor. The housing consists of left and right parts, in which there are lockers. These parts have a flat top surface covering the cabinets. Lockers are equipped with doors. In the central part of the housing, a control panel is installed on its surface. Under the upper surface of the central part there is a recess in which there is a footrest for the driver with adjustable height. To the left of the driver’s chair on the upper surface of the body is another control panel. The control handle is attached to the seat in place of the left armrest. The workplace of the driver has a modular structure. It has leads and openings for electrical equipment and ventilation systems.

Задачей полезной модели является создание конструкции кабины вагоновожатого, которая была бы просторной, эргономичной и удобной для пользователя, и одновременно обеспечивала бы максимально возможный обзор спереди и по бокам.The objective of the utility model is to create a structure for the car driver’s cabin, which would be spacious, ergonomic and user-friendly, while at the same time providing the maximum possible view from the front and sides.

Для этого согласно полезной модели предложена конструкция кабины вагоновожатого, содержащая пол с возможностью монтажа кресла вагоновожатого и подножки, заднюю стенку, потолок и корпус, содержащий левый корпус, правый корпус и центральный корпус, расположенный напротив вагоновожатого. Левый и правый корпус состоит из верхней крышки и боковой крышки, которая начинается от верхней крышки и заканчивается полом, центральный же корпус состоит из верхней крышки, в которой размещается пульт управления, а также ниши для подножки и крышки под пультом управления. Полезная модель отличается тем, что задняя стенка выполнена полностью, причем она снабжена откидной дверью и дополнительно включает в себя распашную дверь, а также расположенную над левым корпусом панель управления распределительных шкафов и расположенный над ней шкафчик. Боковая крышка левого корпуса имеет углубление, в котором расположена полка с установленной рукояткой управления движением. Плоскость этой полки находится ниже, чем верхняя крышка левого корпуса.To this end, according to a utility model, a design for a car driver’s cabin is proposed, comprising a floor with the possibility of mounting a car driver’s chair and a footboard, a rear wall, a ceiling, and a body comprising a left body, a right body, and a central body located opposite the car driver. The left and right housing consists of a top cover and a side cover that starts from the top cover and ends with a floor, while the central body consists of a top cover that houses the control panel, as well as niches for the footboard and cover under the control panel. The utility model is characterized in that the rear wall is made completely, moreover, it is equipped with a hinged door and further includes a hinged door, as well as a control panel for control cabinets located above the left housing and a cabinet located above it. The side cover of the left housing has a recess in which a shelf with a motion control handle is installed. The plane of this shelf is lower than the top cover of the left housing.

Предпочтительно задняя стенка содержит прямую секцию, перпендикулярную продольной оси симметрии транспортного средства, находящейся слева от вагоновожатого, и наклонную секцию, установленную под углом относительно продольной оси, причем наклонная секция расположена позади и справа от вагоновожатого. Предпочтительно распашная дверь находится на наклонной секции, тогда как панель управления распределительных шкафов и расположенный над ней шкафчик находятся на прямой секции. Предпочтительно панель управления распределительных шкафов оснащена клапаном, а шкафчик имеет распашную дверь. Предпочтительно верхняя крышка левого корпуса, верхняя крышка правого корпуса и верхняя крышка центрального корпуса горизонтальны. Предпочтительно боковая крышка левого корпуса и боковая крышка правого корпуса вертикальны. Предпочтительно к внешним краям верхней крышки левого корпуса, верхней крышки правого корпуса и верхней крышки центрального корпуса крепятся маскирующие панели, форма и наклон которых соответствуют линии окон кабины вагоновожатого. Предпочтительно в боковой крышке левого корпуса установлена вентиляционная решетка, а также микрофон и считыватель персональной карты вагоновожатого (СПК); в верхней крышке левого корпуса расположены, последовательно в направлении от центрального корпуса к задней стенке, консоль противопожарной системы, дисплей пассажирской информации (ДПИ), радиотелефон, кармашек в виде глухой вертикальной щели, а также два углубления в поверхности верхней крышки. Предпочтительно полка в углублении в боковой крышке левого корпуса имеет подлокотник. Предпочтительно пульт управления расположен асимметрично в центральном корпусе, причем он смещен в направлении левого корпуса. Предпочтительно потолок состоит из передней части, имеющей люк для переднего дисплея, центральной части и двух боковых частей - левой и правой, причем левая боковая часть содержит три воздухозаборника, и правая боковая часть содержит воздухозаборники; при этом в центральной части расположено отверстие для камеры наблюдения внутри кабины, датчика дыма и микрофона, а также четыре лампы постоянной световой мощности, расположенные по две по краям стыка этой части с боковыми частями - левой и правой, причем центральная часть имеет расположенный в центре люк, в котором находится вход системы кондиционирования воздуха и лампа с регулируемой мощностью свечения. Предпочтительно в передней части потолка находится роликовая штора ветрового стекла, а в левой и правой боковых частях потолка - роликовые шторы боковых окон кабины вагоновожатого. Предпочтительно на полу имеется платформа под сиденье вагоновожатого.Preferably, the rear wall comprises a straight section perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vehicle, located to the left of the carriage driver, and an inclined section mounted at an angle relative to the longitudinal axis, the inclined section being located behind and to the right of the carriage driver. Preferably, the hinged door is on the inclined section, while the control panel of the control cabinets and the cabinet located above it are on the straight section. Preferably, the control panel of the control cabinets is equipped with a valve, and the cabinet has a swing door. Preferably, the upper cover of the left housing, the upper cover of the right housing and the upper cover of the central housing are horizontal. Preferably, the side cover of the left housing and the side cover of the right housing are vertical. Preferably, masking panels are attached to the outer edges of the upper cover of the left housing, the upper cover of the right housing and the upper cover of the central housing, the shape and slope of which correspond to the line of the windows of the cab of the car driver. Preferably, a ventilation grill is installed in the side cover of the left housing, as well as a microphone and a reader of a personal carriage driver card (SEC); in the upper cover of the left housing are located, sequentially in the direction from the central housing to the rear wall, the fire system console, passenger information display (DPI), a radiotelephone, a pocket in the form of a blind vertical slit, as well as two recesses in the surface of the upper cover. Preferably, the shelf in the recess in the side cover of the left housing has an armrest. Preferably, the control panel is located asymmetrically in the Central housing, and it is offset in the direction of the left housing. Preferably, the ceiling consists of a front part having a hatch for the front display, a central part and two side parts, a left and a right one, the left side part having three air intakes and the right side part having air intakes; at the same time, in the central part there is an opening for the surveillance camera inside the cabin, smoke detector and microphone, as well as four lamps of constant light power located at two at the edges of the junction of this part with the left and right side parts, the central part having a hatch located in the center , in which there is an air conditioning system entrance and a lamp with an adjustable luminous power. Preferably, in the front of the ceiling there is a roller blind of the windshield, and in the left and right side parts of the ceiling there are roller curtains of the side windows of the cabin of the car driver. Preferably on the floor there is a platform under the seat of the car driver.

Предпочтительно платформа содержит две плоские прямоугольные рамы, соединенные между собой швеллерами вдоль длинных боков.Preferably, the platform comprises two flat rectangular frames interconnected by channels along long sides.

Преимуществом решения согласно полезной модели является такое устройство кабины вагоновожатого, что она является вместительной, эргономичной и удобной для конечного пользователя т.е. для вагоновожатого. Размещение на задней стенке кабины шкафчика с дверцами обеспечивает вагоновожатому индивидуальное пространство для его личных вещей, таких как сумка или одежда. Кроме того, размещение на задней стенке закрытой клапаном панели управления распределительных шкафов обеспечивает легкий доступ к этим устройствам, одновременно защищая их от случайного переключения. Еще одним преимуществом решения согласно полезной модели является расположение всех устройств, кнопок и индикаторов вне управления распределительных шкафов в центральной и левой части корпуса. Такое размещение и концентрация этих элементов обеспечивает, во-первых, легкий, удобный и быстрый доступ к ним. Вагоновожатый, имея перед собой большинство элементов, сосредоточенных в одной зоне, может работать в эргономичном положении, не рассеивая внимания. Вторым преимуществом такого размещения этих элементов является получение свободного пространства в правой стороне кабины. Благодаря этому обеспечивается лучший обзор правой стороны транспортного средства, что важно при посадке/высадке пассажиров. Кроме того, вагоновожатому предоставляется пространство, позволяющее занять удобное положение на сидении, а также на короткое время отдыха. Дополнительным преимуществом решения является размещение рукоятки управления движением на полке, поверхность которой находится ниже поверхности крышки левого верхнего корпуса, на которой установлен ряд устройств. Благодаря этому сводится к минимуму риск случайной активации рукоятки управления при использовании этих устройств.The advantage of the solution according to the utility model is such a device of the cabin of the car driver that it is spacious, ergonomic and convenient for the end user i.e. for a car driver. Placement on the rear wall of the cabinets with doors provides the driver with an individual space for his personal belongings, such as a bag or clothes. In addition, placement on the rear wall of the enclosed control panel of control cabinets provides easy access to these devices, while protecting them from accidental switching. Another advantage of the solution according to the utility model is the location of all devices, buttons and indicators outside the control cabinets in the central and left parts of the housing. Such placement and concentration of these elements provides, firstly, easy, convenient and quick access to them. The car driver, having in front of him most of the elements concentrated in one zone, can work in an ergonomic position, without scattering attention. The second advantage of this arrangement of these elements is the free space on the right side of the cab. This provides a better overview of the right side of the vehicle, which is important when boarding / alighting passengers. In addition, the driver is provided with a space that allows them to occupy a comfortable position in the seat, as well as for a short rest time. An additional advantage of the solution is the placement of the motion control handle on a shelf, the surface of which is below the surface of the cover of the left upper housing, on which a number of devices are mounted. This minimizes the risk of accidentally activating the control handle when using these devices.

Предмет полезной модели показан на чертежах, где на фиг. 1 показан вид задней стенки конструкции кабины вагоновожатого, на фиг. 2 показан вертикальный разрез кабины вагоновожатого, иллюстрирующий левую сторону конструкции кабины, на фиг. 3 показан вертикальный разрез кабины вагоновожатого, иллюстрирующий правую сторону конструкции кабины, на фиг. 4 показан вид сверху конструкции кабины вагоновожатого, фиг. 5 иллюстрирует вид снизу потолка.A utility model is shown in the drawings, where in FIG. 1 shows a view of the rear wall of the structure of the cabin of the car driver, in FIG. 2 is a vertical sectional view of a cab of a car driver, illustrating the left side of a cab structure; FIG. 3 is a vertical sectional view of a cabin of a car driver, illustrating the right side of a cabin structure; FIG. 4 shows a top view of the structure of the cabin of the car driver, FIG. 5 illustrates a bottom view of the ceiling.

Конструкция кабины вагоновожатого согласно полезной модели содержит пол 1, который позволяет установку сидения вагоновожатого и подножки, заднюю стенку 2 корпуса 3, потолок 4. К полу 1 прикреплена платформа 5, служащая для установки сиденья вагоновожатого. Платформа 5, изготовленная из алюминия, состоит из двух плоских, прямоугольных рам 6, соединенных между собой швеллерами 7 вдоль длинных боков. Платформа 5 прикреплена к полу 1 с помощью двенадцати винтов, расположенных по три на каждом из концов длинных боков одной из рам. Кресло же вагоновожатого крепится ко второй из рам также двенадцатью винтами, расположенными над винтами, которые крепят платформу 5 к полу 1. Использование платформы 5 в качестве промежуточного элемента в креплении сидения вагоновожатого к полу 1 обеспечивает надежное крепление к полу 1, а также легкую переналадку крепления для различных моделей кресел. Задняя стенка 2 конструкции кабины вагоновожатого выполнена полностью. Эта стенка состоит из прямой секции 8, перпендикулярной продольной оси симметрии транспортного средства, находящегося слева от вагоновожатого, а также наклонного отрезка 9, установленного под углом по отношению к продольной оси. Наклонная секция S задней стенки 2 находится за вагоновожатым и справа от него. Задняя стенка 2 имеет распашную дверь 10, которая позволяет вагоновожатому перейти в пассажирское отделение. Распашная дверь 10 находится на наклонной секции 9 задней стенки 2. Она открывается с правой стороны конструкции кабины в направлении ее оси симметрии. На боковой стенке 2 также имеется панель управления 11 распределительных шкафов, а также расположенный под ним шкафчик 12. Они расположены на прямой секции 8 боковой стенки 2. Панель управления 11 распределительных шкафов имеет клапан 13, а шкафчик 12 распашную дверцу 14. Размещение панели управления 11 в кабине вагоновожатого обеспечивает легкий доступ к ней. Клапан 13, в свою очередь, предохраняет от случайного нажатия кнопок или переключателей на этой панели. Шкафчик 12 предоставляет вагоновожатому изолированное пространство в кабине, предназначенное для его личных вещей. Корпус 3 состоит из левого корпуса 15, находящегося слева от вагоновожатого, правого корпуса 16, находящегося справа от вагоновожатого и центрального корпуса 17, находящегося напротив вагоновожатого. Ширина левого корпуса 15 близка к ширине прямой секции 8 задней стенки 2. Непосредственно над левым корпусом 2 находится панель управления 11 распределительных шкафов и расположенный над ней шкафчик 12. Левый корпус 15 состоит из верхней крышки 18 и боковой крышки 19. Правый корпус 16 состоит из верхней крышки 20 и боковой крышки 21, центральный же корпус 17 - из верхней крышки 22, ниши 23 для подножки и крышки 24 под пультом управления 37. Верхние крышки 18, 20, и 22 расположены горизонтально. При этом боковые крышки 19 и 21 расположены вертикально. Боковые крышки 19 и 21 раскрываются от верхних крышек 18 и 20 к полу 1. Боковая крышка 19 левого корпуса 15 имеет углубление 25, в котором находится полка 26 с установленной рукояткой 27 управления движением. Плоскость полки 26 находится ниже, чем верхняя крышка 18. Благодаря этому высота, на которой расположена рукоятка 27 управления движением, соответствует высоте, на которой находится локоть вагоновожатого. К внешним краям верхней крышки 18 левого корпуса 15, верхней крышки 20 правого корпуса 16 и верхней крышки 22 центрального корпуса 17 прикреплены маскирующие панели 28. Форма и наклон маскирующих панелей 28 соответствует линии окон кабины вагоновожатого. Благодаря применению маскирующих панелей 28, можно легко подогнать корпус 2 к ходу нижней линии окон в кабине вагоновожатого. Тем самым конструкция кабины может быть использована в транспортных средствах с различной линией окон. В боковой крышке 19 левого корпуса имеется вентиляционная решетка 29, а также закреплен микрофон 22 и считыватель 31 персональной карты вагоновожатого (СПК). При этом на верхней крышке 18 левого корпуса 15 находятся последовательно размещенные считая от центрального корпуса 17 в направлении к задней стенке 2, консоль системы пожаротушения 32, дисплей 33 пассажирской информации (ДПИ), радиотелефон 34, карман 35, а также два углубления 36 на поверхности верхней крышки 18. Карман 35 имеет вид глухой вертикальной щели. В этом кармане можно хранить вещи, такие как бумажное расписание движения, заметки и т.п. В верхней крышке 22 центрального корпуса 11 расположен пульт управления 37. Пульт управления 32 расположен асимметрично в центральном корпусе 17, причем он смещен в направлении левого корпуса 16. Такое смещение пульта управления 37 относительно центра конструкции кабины вагоновожатого обеспечивает легкий доступ к переключателям и устройствам на пульте и левом корпусе 15. Полка 26, на которой установлена рукоятка 27 управления движением, оснащена подлокотником 38. Потолок 4 состоит из передней части 39, центральной части 40 и двух боковых частей - левой 41 и правой 42. Передняя часть 39 оборудована люком 43 для переднего дисплея. Потолок 4 имеет пять воздухозаборников 44, три из которых расположены в левой боковой части 41, а два других - в правой боковой части 42. В центральной части 40 находится отверстие камеры 45 наблюдения внутри кабины, датчика дыма 46 и микрофона 47, а также четыре лампы 48 с постоянной мощностью свечения. Лампы 48 с постоянной мощностью свечения расположены по две на краях стыка центральной части 40 с боковыми частями - левой 41 и правой 42. Центральная часть 40 имеет центрально расположенный люк 49, в котором имеется вход системы кондиционирования воздуха 50 и лампа 51 с регулируемой мощностью свечения. В передней части 39 находится роликовая штора 52 ветрового стекла, а в левой 41 и правой 42 боковых частях - роликовые шторы 53 боковых окон кабины вагоновожатого. Задняя стенка 2, корпус 3 и потолок 4 выполнены из пластмассы.According to the utility model, the design of the carriage of the driver’s cabin contains a floor 1, which allows the installation of the driver’s seat and the footboard, the rear wall 2 of the housing 3, the ceiling 4. A platform 5 is attached to the floor 1, which serves to install the driver’s seat. The platform 5, made of aluminum, consists of two flat, rectangular frames 6, interconnected by channels 7 along the long sides. The platform 5 is attached to floor 1 with twelve screws located three at each end of the long sides of one of the frames. The car-driver’s chair is also attached to the second of the frames by twelve screws located above the screws that fasten the platform 5 to the floor 1. Using the platform 5 as an intermediate element in fixing the car-driver’s seat to the floor 1 provides reliable fastening to the floor 1, as well as easy readjustment of the fastening for various models of chairs. The rear wall 2 of the structure of the cabin of the car driver is made completely. This wall consists of a straight section 8, perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vehicle, located to the left of the car driver, as well as an inclined section 9 installed at an angle with respect to the longitudinal axis. The inclined section S of the rear wall 2 is located behind the driver and to the right of it. The rear wall 2 has a hinged door 10, which allows the driver to go into the passenger compartment. The hinged door 10 is located on the inclined section 9 of the rear wall 2. It opens on the right side of the cab structure in the direction of its axis of symmetry. On the side wall 2 there is also a control panel 11 of the distribution cabinets, as well as a cabinet 12 located beneath it. They are located on the straight section 8 of the side wall 2. The control panel 11 of the distribution cabinets has a valve 13, and the cabinet 12 has a swing door 14. Placing the control panel 11 in the cabin of the car driver provides easy access to it. The valve 13, in turn, prevents accidental pressing of buttons or switches on this panel. Locker 12 provides the driver with an isolated space in the cabin for his personal belongings. The housing 3 consists of a left housing 15, located to the left of the car driver, a right housing 16, located to the right of the car driver and the central body 17, located opposite the car driver. The width of the left housing 15 is close to the width of the straight section 8 of the rear wall 2. Directly above the left housing 2 is the control panel 11 of the distribution cabinets and the cabinet 12 located above it. The left housing 15 consists of a top cover 18 and a side cover 19. The right housing 16 consists of the top cover 20 and the side cover 21, the central body 17 is from the top cover 22, the niche 23 for the steps and cover 24 under the control panel 37. The top covers 18, 20, and 22 are located horizontally. In this case, the side covers 19 and 21 are arranged vertically. The side covers 19 and 21 are opened from the top covers 18 and 20 to the floor 1. The side cover 19 of the left housing 15 has a recess 25 in which there is a shelf 26 with a mounted motion control handle 27. The plane of the shelf 26 is lower than the top cover 18. Due to this, the height at which the motion control handle 27 is located corresponds to the height at which the elbow of the carriage driver is located. Masking panels 28 are attached to the outer edges of the upper cover 18 of the left housing 15, the upper cover 20 of the right housing 16 and the upper cover 22 of the central housing 17. The shape and inclination of the masking panels 28 corresponds to the line of the windows of the car of the driver. Due to the use of masking panels 28, it is possible to easily fit the housing 2 to the course of the bottom line of windows in the cabin of the car driver. Thus, the design of the cab can be used in vehicles with a different line of windows. In the side cover 19 of the left housing there is a ventilation grill 29, as well as a microphone 22 and a reader 31 of a personal card car driver (SPK) card. At the same time, on the top cover 18 of the left case 15 are located sequentially located counting from the central case 17 in the direction of the rear wall 2, the fire extinguishing system console 32, the passenger information display (DPI) 33, the radiotelephone 34, the pocket 35, and also two recesses 36 on the surface top cover 18. Pocket 35 is in the form of a blind vertical slit. In this pocket you can store things such as paper timetables, notes, etc. The control panel 37 is located in the upper cover 22 of the central body 11. The control panel 32 is located asymmetrically in the central body 17, and it is offset in the direction of the left housing 16. Such a shift of the control panel 37 relative to the center structure of the car of the car driver provides easy access to switches and devices on the remote control and the left housing 15. The shelf 26, on which the motion control handle 27 is mounted, is equipped with an armrest 38. The ceiling 4 consists of a front part 39, a central part 40 and two side parts - to the left th 41 and right 42. The front part 39 is equipped with a hatch 43 for the front display. The ceiling 4 has five air intakes 44, three of which are located on the left side 41, and two others on the right side 42. In the central part 40 there is an opening of the surveillance camera 45 inside the cabin, smoke detector 46 and microphone 47, as well as four lamps 48 with a constant power of luminescence. Lamps 48 with a constant power of luminescence are located two at the edges of the junction of the central part 40 with the side parts of the left 41 and the right 42. The central part 40 has a centrally located hatch 49, in which there is an entrance to the air conditioning system 50 and a lamp 51 with an adjustable power of luminescence. In the front part 39 there is a roller blind 52 of the windshield, and in the left 41 and right 42 side parts there are roller curtains 53 of the side windows of the cabin of the car driver. The rear wall 2, the housing 3 and the ceiling 4 are made of plastic.

Claims

1. The design of the cabin of the driver, containing the floor, designed to install the chair of the driver and the footboard, the rear wall, the ceiling and the housing, consisting of the left housing, the right housing and the central housing, located opposite the driver, the left and right housing consist of a top cover and a side the cover, which starts from the top cover and ends with the floor, the central case consists of a top cover in which the control panel is located, as well as niches for the footboard and cover under the control panel, I distinguish characterized in that the rear wall (2) is made completely, equipped with a hinged door (10) and contains the control panel (11) of the distribution cabinets located above the left housing (15), as well as the cabinet (12) located above it, with the side cover ( 19) the left case (15) contains a recess (25) in which the shelf (26) with the mounted control handle (27) is located, the plane of the shelf (26) being lower than the top cover (18) of the left case (15).

2. The construction according to claim 1, characterized in that the rear wall (2) contains a straight section (8) perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the vehicle, located to the left of the driver, and an inclined section (9) installed at an angle relative to the longitudinal axis, moreover, the inclined section mounted at an angle (9) is located behind and to the right of the driver.

3. The construction according to claim 2, characterized in that the hinged door (10) is installed on the inclined section (9), and the control panel (11) of the distribution cabinets and the cabinet (12) located above it are installed on the straight section (8).

4. The construction according to claim 1, characterized in that the control panel (11) of the distribution cabinets has a valve (13), while the cabinet (12) has a swing door (14).

5. The construction according to claim 1, characterized in that the upper cover (18) of the left housing (15), the upper cover (20) of the right housing (16) and the upper cover (22) of the central housing (17) are horizontal.

6. The construction according to claim 1, characterized in that the side cover (19) of the left housing (15) and the side cover (21) of the right housing (16) are vertical.

7. The construction according to claim 1, characterized in that masking panels are attached to the outer edges of the upper cover (18) of the left housing (15), the upper cover (20) of the right housing (16) and the upper cover (22) of the central housing (17) (28), the shape and inclination of which correspond to the line of the windows of the cabin of the car driver.

8. The construction according to claim 1, characterized in that in the side cover (19) of the left housing (15) there is a ventilation grill (29), as well as a microphone (30) and a reader (31) of a personal card driver (SPK) card, in the upper cover (18) of the left housing (15) are arranged sequentially in the direction from the central housing (17) to the rear wall (2) the fire system console (32), passenger information display (33), radiotelephone (34), pocket (35) in the form of a blind vertical slit, as well as two recesses (36) in the surface of the top cover (18).

9. The construction according to claim 1, characterized in that the shelf (26) has an armrest (38).

10. The construction according to claim 1, characterized in that the control panel (37) is located asymmetrically in the Central housing (17), and it is offset in the direction of the left housing (16).

11. The construction according to claim 1, characterized in that the ceiling (4) consists of a front part (39) equipped with a hatch (43) of the front display, a central part (40) and two side parts - the left (41) and right (42) ), and the left side part (41) contains three air intakes (44), and the right side part (42) contains air intakes (44), while in the central part (40) there is an opening for the surveillance camera (45) inside the cabin, the sensor ( 46) smoke and microphone (47), as well as four lamps (48) of constant light power, located at two at the edges of the junction of this part with side h On the left and right (41) and right (42), the central part (40) has a sunroof (49) located in the center, in which there is an entrance to the air conditioning system (50) and a lamp (51) with an adjustable glow power.

12. The construction according to claim 11, characterized in that in the front part (39) of the ceiling (4) there is a roller blind (52) of the windshield, and in the side parts - the left (41) and right (42) of the ceiling (4) roller blinds (53) of the side windows of the cab of the driver.

13. The construction according to claim 1, characterized in that the floor (1) has a platform (5) under the seat of the car driver.

14. The construction according to item 13, wherein the platform (5) contains two flat rectangular frames (6), interconnected by channels (7) along the long sides.