RU156717U1

RU156717U1 - Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса

Info

Publication number: RU156717U1
Application number: RU2015118365/12U
Authority: RU
Inventors: Александр Гарриевич Сергеев
Original assignee: Александр Гарриевич Сергеев
Priority date: 2015-05-15
Filing date: 2015-05-15
Publication date: 2015-11-10

Abstract

1. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса, содержащий фиксатор с набором силовых элементов, контактирующих со стыкуемыми элементами каркаса, и с набором крепежных элементов, причем силовые элементы фиксатора выполнены в виде двух одинаковых накладок, охватывающих соединяемые элементы, при этом каждая накладка выполнена с желобами, размеры и углы пересечения которых соответствуют размерам и углам пересечения соединяемых элементов, отличающийся тем, что диагональный желоб выполнен с продольным вырезом стенки желоба.2. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 1, отличающийся тем, что каждый желоб снабжен, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.3. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 1, отличающийся тем, что в каждой накладке соседние желоба дополнительно снабжены металлическими ребрами жесткости "перепончатого" типа, попарно соединяющими боковые стенки желобов между собой.4. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 2, отличающийся тем, что металлические ребра жесткости "перепончатого" типа дополнительно снабжены, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.

Description

Полезная модель относится к областям строительства, спорта и сельского хозяйства, а более конкретно - к конструкциям высоконагружаемых каркасов строительных металлоконструкций, спортивных комплексов, а также теплиц и парников.

Известно разъемное соединение труб (см. патент РФ на полезную модель N 120367, A63B 17/04, з. 30.03.2012 г.), предназначенного для соединения высоконагруженных элементов (по меньшей мере, трех труб с пересекающимися осями) каркаса спортивного комплекса.

Разъемное соединение, по меньшей мере, трех труб с пересекающимися осями, выполненное с применением крепежных элементов, образовано двумя одинаковыми накладками, охватывающими соединяемые трубы с пересекающимися осями, при этом каждая накладка выполнена крестообразной формы, в которой образованы, по меньшей мере, три желоба с пересекающимися осями, размеры и углы пересечения осей которых соответствуют размерам и углам пересечения осей соединяемых труб, при этом желоба выполнены с возможностью охвата ими соединяемых труб, а каждый желоб снабжен, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.

Данный соединительный узел, не может быть применен для соединения прямоугольных профилей.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту от его использования к заявляемому решению является известная конструкция соединительного узла для стыковки высоконагруженных элементов каркаса (см. патент РФ №133747, МПК A63B 17/04, пр. 17.06.2013), содержащий фиксатор с набором силовых элементов, контактирующих со стыкуемыми элементами каркаса, и с набором крепежных элементов, причем силовые элементы фиксатора выполнены в виде двух одинаковых накладок, охватывающих соединяемые элементы, при этом каждая накладка выполнена с желобами, размеры и углы пересечения которых соответствуют размерам и углам пересечения соединяемых элементов, а каждый желоб снабжен, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения, в каждой накладке соседние желоба дополнительно снабжены металлическими ребрами жесткости «перепончатого» типа, попарно соединяющими боковые стенки желобов между собой.

Известный соединительный узел обеспечивает соединение торцевых частей профилей, что предполагает их обязательное разрезание.

Задача полезной модели состоит в разработке соединительного узла для стыковки высоконагруженных элементов каркаса, позволяющего повысить технологичность сборки конструкций, например, теплиц или парников, путем соединения профиля с другими деталями конструкции, не разрезая его.

Поставленная задача решается за счет того, что в соединительном узле для стыковки высоконагруженных элементов каркаса, содержащим фиксатор с набором силовых элементов, контактирующих со стыкуемыми элементами каркаса, и с набором крепежных элементов, причем силовые элементы фиксатора выполнены в виде двух одинаковых накладок, охватывающих соединяемые элементы, при этом каждая накладка выполнена с желобами, размеры и углы пересечения которых соответствуют размерам и углам пересечения соединяемых элементов;

диагональный желоб выполнен с продольным вырезом стенки желоба;

каждый желоб снабжен, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения;

в каждой накладке соседние желоба дополнительно снабжены металлическими ребрами жесткости «перепончатого» типа, попарно соединяющими боковые стенки желобов между собой;

металлические ребра жесткости «перепончатого» типа дополнительно снабжены, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.

Выполнение диагонального желоба с продольным вырезом позволяет пропускать между накладками цельный профиль, что повышает технологичность изготовления, например, теплиц или парников.

Наличие отверстий для резьбового соединения в желобах и/или в металлических ребрах жесткости «перепончатого» типа обеспечивает соединение двух одинаковых накладок, скрепляя при этом соединяемые элементы.

На рисунке 1 изображен узел соединения для стыковки высоконагруженных элементов каркаса с металлическими ребрами жесткости «перепончатого» типа.

На рисунке 2 изображен узел соединения для стыковки высоконагруженных элементов каркаса без металлическими ребрами жесткости «перепончатого» типа.

Узел соединения для стыковки высоконагруженных элементов каркаса включает фиксатор из двух накладок 1, 2 с продольным вырезом 5 стенки желоба 3 первой накладки 1. Вторая накладка выполнена аналогичным (зеркальным) образом. Накладки 1, 2 охватывают соединяемые высоконагруженные элементы - профили 6, 7 и 8. Профиль 6 цельный, проходит через продольный вырез 5.

Продольный вырез 5 позволяет соединить цельный профиль 6 с присоединенными к нему своими торцами профили 6 и 7. Профили 7 и 8 подсоединены к цельному профилю 6 своими торцевыми частями.

Каждая накладка 1, 2 выполнена с желобами, например накладка 1, выполнена с желобами 3 и 4, размеры и углы пересечения которых соответствуют размерам и углам пересечения соединяемых элементов-профилей 6, 7 и 8. Каждый желоб накладок 1, 2, например, желоба 3 и 4 накладки 1, снабжены, по меньшей мере, одним отверстием 9 для резьбового соединения, причем, в каждой накладке соседние желоба снабжены металлическими ребрами жесткости 10 «перепончатого» типа, попарно соединяющими боковые стенки желобов 3 и 4 (первой накладки) между собой.

Использование предлагаемой полезной модели позволяет обеспечить высокую технологичность изготовления высоконагруженного каркаса за счет обеспечения технологичности одного из его ответственных узлов - накладок.

Claims

1. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса, содержащий фиксатор с набором силовых элементов, контактирующих со стыкуемыми элементами каркаса, и с набором крепежных элементов, причем силовые элементы фиксатора выполнены в виде двух одинаковых накладок, охватывающих соединяемые элементы, при этом каждая накладка выполнена с желобами, размеры и углы пересечения которых соответствуют размерам и углам пересечения соединяемых элементов, отличающийся тем, что диагональный желоб выполнен с продольным вырезом стенки желоба.

2. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 1, отличающийся тем, что каждый желоб снабжен, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.

3. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 1, отличающийся тем, что в каждой накладке соседние желоба дополнительно снабжены металлическими ребрами жесткости "перепончатого" типа, попарно соединяющими боковые стенки желобов между собой.

4. Узел соединительный для стыковки высоконагруженных элементов каркаса по п. 2, отличающийся тем, что металлические ребра жесткости "перепончатого" типа дополнительно снабжены, по меньшей мере, одним отверстием для резьбового соединения.