RU156274U1 - Двухслойный напольный коврик для транспортных средств - Google Patents

Abstract

Двухслойный коврик, один из слоев которого выполнен из термопластичного эластомера, отличающийся тем, что первый поверхностный слой выполнен из иглопробивного текстильного материала, который соединен методом сплавления под действием давления в прессе в процессе термоформования со вторым нижним слоем, выполненным из термопластичного эластомера, полученного методом экструдирования гранул динамически вулканизированного термопластичного эластомера.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, а именно к защитным напольным покрытиям и может быть использована для повышения комфортабельности пассажиров и предотвращения коррозии днища транспортного средства в области салона при эксплуатации транспортного средства.

Из уровня техники известны многослойные напольные коврики салона автомобиля. Некоторые из них приведены ниже.

Известно использование иглопробивных нетканых материалов (смеси полипропиленовых, полиэфирных и полиамидных волокон различной линейной плотности) при изготовлении одного из слоев напольных ковриков салона автомобиля [с информацией можно ознакомиться в сети Интернет по адресу http://rustm.net/catalog/article/171.html].

Известен влагопоглощающий коврик для транспортного средства [RU 17486], содержащий, по крайней мере, водонепроницаемый защитный слой, водопроницаемый слой из нетканого материала и водопоглощающий слой для впитывания проникающей через нижний слой жидкости, причем все слои соединены по периметру. При использовании коврик размещают защитным водонепроницаемым слоем вверх.

Известен абсорбирующий универсальный коврик [RU 2324609], содержащий водопроницаемый слой из гидрофильного нетканого материала из полимерных волокон, водопоглащающий и водонепроницаемый слои, соединенные между собой по периметру.

Известна противоскользящая структура настила на полу автомобиля [RU 2415034], выбранная в качестве наиболее близкого аналога, и состоящая из верхнего поверхностного слоя, выполненного из термопластичного эластомера и нижнего противоскользящего слоя выполненного из противоскользящего материала с эффектом сцепления при соприкосновении. Поверхностный слой и противоскользящий материал соединяют друг с другом путем прессования методом сплавления. Недостатком известного технического решения можно отнести то, что противоскользящая структура настила на полу автомобиля, согласно предложенному расположению слоев служит для предотвращения взаимного скольжения.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание конструкции автомобильного коврика, обладающего высокими эксплуатационными свойствами.

Технический результат полезной модели заключается в том, что предложен двухслойный напольный коврик, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками (в том числе высокой износостойкостью, прочностью и долговечностью для многократного использования в салоне автомобиля, а также водонепроницаемостью), которые обеспечены составами материалов используемых слоев, их последовательностью расположения и соединения.

Для решения поставленной задачи и достижения технического результата предложен двухслойный коврик, один из слоев которого выполнен из термопластичного эластомера характеризующийся тем, что первый поверхностный слой выполнен из иглопробивного текстильного материала, который соединен методом сплавления под действием давления в прессе в процессе термоформования со вторым нижним слоем, выполненным из термопластичного эластомера, полученного методом экструдирования гранул динамически вулканизированного термопластичного эластомера.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется фигурами.

На Фиг. 1. показано объемное изображение двухслойного напольного коврика представляющего собой объемную конфигурацию и имеющую в своем составе поддон с бортиками и днищем, который может быть снабжен средствами крепления к напольному покрытию.

На Фиг. 2 показано сечение двухслойного коврика, состоящего из первого поверхностного слоя (1) и второго нижнего слоя (2). При этом первый поверхностный слой (1) выполнен из иглопробивного текстильного материала, а второй нижний слой (2) выполнен из термопластичного эластомера и соединен с первым слоем методом сплавления под действием давления в прессе в процессе термоформования. Второй нижний слой из термопластичного эластомера (2) получен методом экструдирования гранул динамически вулканизированного термопластичного эластомера, имеющего однородную массу.

Двухслойный напольный коврик изготавливают следующим образом. В качестве сырья для первого поверхностного слоя используют иглопробивной текстильный материал, который предварительно раскроен по необходимым размерам. В качестве сырья для второго нижнего слоя используют гранулы динамически вулканизированного термопластичного эластомера, имеющего однородную массу и размеры, достаточные для укладки на матрицу с необходимым припуском по краям. При этом используют термопластичный эластомер со следующими показателями: твердость 55-95 ед. ±3 по Шору А, относительное удлинение более 300%. В бункер высокопроизводительного одношнекового экструдера загружают гранулы, которые экструдируют при температуре от 170C° до 210C°. Расплав, выходящий из плоскощелевой головки экструдера в виде листа (1,5-2,0 мм), образует второй слой двухслойного напольного коврика. Слои укладывают друг на друга, смыкают матрицу. Далее под действием остаточной температуры и давления в прессе в процессе термоформования происходит соединение первого и второго слоев путем сплавления и формуется изделие. Таким образом, изделие принимает заданную оснасткой форму и обладает высокими эксплуатационными свойствами, которые обеспечены составами материалов используемых слоев, их последовательностью расположения и соединения.

Предложенный двухслойный напольный коврик сочетает в себе все потребительские свойства текстильного и эластичного коврика из термопластичного эластомера: износостойкость, прочность, водонепроницаемость, а также долговечность при использовании модельного ряда популярных марок автомобилей.

Claims (1)

1. Двухслойный коврик, один из слоев которого выполнен из термопластичного эластомера, отличающийся тем, что первый поверхностный слой выполнен из иглопробивного текстильного материала, который соединен методом сплавления под действием давления в прессе в процессе термоформования со вторым нижним слоем, выполненным из термопластичного эластомера, полученного методом экструдирования гранул динамически вулканизированного термопластичного эластомера.

   

Images