RU155893U1

RU155893U1 - TRANSFER CASE

Info

Publication number: RU155893U1
Application number: RU2015100545/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Викторович Лысенко; Вадим Семенович Лесник
Original assignee: Юрий Викторович Лысенко; Вадим Семенович Лесник
Priority date: 2015-01-12
Filing date: 2015-01-12
Publication date: 2015-10-20

Abstract

1. Раздаточная коробка, содержащая корпус с размещенными в нем первичным валом, промежуточным валом, дифференциалом, первым и вторым валами приводов мостов, выходящими из корпуса, при этом на первичном валу свободно установлены шестерня высшей передачи и шестерня низшей передачи, имеющие возможность попеременного взаимодействия с расположенным на этом валу исполнительным элементом механизма переключения передач и находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими объединенными между собой в блок первой и второй шестернями промежуточного вала, первая из которых находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней дифференциала, кинематически связанного с валами приводов мостов, отличающаяся тем, что в последовательности двухступенчатой зубчатой низшей передачи ведомая шестерня дифференциала имеет 49 зубьев, первая шестерня промежуточного вала - 30 зубьев, вторая шестерня промежуточного вала - 45 зубьев и шестерня низшей передачи - 26 зубьев, а это составляет ее суммарное передаточное число 2,827.2. Раздаточная коробка по п.1, отличающаяся тем, что в последовательности двухступенчатой зубчатой высшей передачи, включающей в себя, как и последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи, все ту же ведомую шестерню дифференциала с 49 зубьями, все ту же первую шестерню промежуточного вала с 30 зубьями, шестерня высшей передачи имеет 41 зуб, а это составляет суммарное передаточное число высшей передачи 1,195.3. Раздаточная коробка по п.1, отличающаяся тем, что шестерня низшей передачи выполнена с разницей между диаметром окружности ее впадин и ее посадочным диаметром не менее половины высоты ее зубьев.4. Р�1. A transfer case comprising a housing with a primary shaft, an intermediate shaft, a differential, a first and a second shaft of axle drives located therein, extending from the housing, wherein a higher gear and a low gear are freely mounted on the primary shaft, having the possibility of alternating interaction with located on this shaft, the actuating element of the gearshift mechanism and are in constant engagement with the respective between the first and second gears between of the weft shaft, the first of which is in constant engagement with the driven gear of the differential, kinematically connected with the shafts of the axle drives, characterized in that in the sequence of the two-speed gear lower gear the driven gear of the differential has 49 teeth, the first gear of the intermediate shaft has 30 teeth, the second gear of the intermediate shaft - 45 teeth and a lower gear - 26 teeth, and this makes its total gear ratio of 2.827.2. The transfer case according to claim 1, characterized in that in the sequence of the two-stage gear upper gear, which includes, like the sequence of the two-stage gear lower gear, the same driven differential gear with 49 teeth, the same first intermediate shaft gear with 30 teeth , the top gear has 41 teeth, and this is the total gear ratio of the highest gear 1,195.3. A transfer case according to claim 1, characterized in that the lower gear is made with a difference between the diameter of the circumference of its depressions and its landing diameter of at least half the height of its teeth. P�

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к трансмиссиям полноприводных транспортных средств для распределения крутящего момента между их ведущими мостами.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to transmissions of four-wheel drive vehicles for the distribution of torque between their drive axles.

Известно техническое решение раздаточной коробки, патент РФ на полезную модель №93747, публикация 10.05.2010 г., заявка №2009145125/22, включающей корпус с размещенными в нем первичным валом, промежуточным валом, дифференциалом, передним (первым) и задним (вторым) валами приводов переднего и заднего мостов автомобиля, выходящими из корпуса. На первичном валу свободно установлены шестерня высшей передачи и шестерня низшей передачи, имеющие возможность попеременного взаимодействия своими управляющими зубчатыми венцами с расположенным на этом валу исполнительным элементом механизма переключения передач, выполненным в виде синхронизатора с внутренним зубчатым венцом, который перемещается посредством вилки, установленной на штоке, соединенным с рычагом переключения передач механизма переключения передач. Благодаря применению в данной раздаточной коробке в качестве исполнительного элемента механизма переключения передач синхронизатора - переключение на высшую и низшую передачу может производится без остановки транспортного средства.A technical solution for the transfer case is known, RF patent for utility model No. 93747, publication 05/10/2010, application No. 2009145125/22, including a housing with a primary shaft, an intermediate shaft, a differential, a front (first) and a rear (second) one the shafts of the drives of the front and rear axles of the car, leaving the body. On the input shaft, the highest gear and the low gear are freely installed, which are able to alternately interact with their control gear rims and the gear shift actuator located on this shaft, made in the form of a synchronizer with an internal gear rim, which is moved by means of a fork mounted on the rod, connected to a gear shift lever. Due to the use of a synchronizer in the gearbox as an actuator, the gearshift to the highest and lower gears can be performed without stopping the vehicle.

Шестерни высшей и низшей передач находятся в постоянном зацеплении с объединенными между собой в блок шестернями промежуточного вала, одна из шестерен которого (шестерня находящаяся в зацеплении с шестерней высшей передачи первичного вала) находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней дифференциала, который посредством своих конических шестерен соединен посредством шлицов с передним (первым) и задним (вторым) валами приводов мостов автомобиля.The gears of the highest and lower gears are in constant gearing with the gears of the intermediate shaft connected to each other in one block, one of the gears of which (the gear gear is meshed with the gear of the highest gear of the input shaft) is in constant gear with the driven gear of the differential, which is connected via its bevel gears by means of splines with front (first) and rear (second) shafts of the drive axles of the vehicle.

Известно техническое решение автомобиль ВАЗ-2121, (см. http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/vaz/mark/vaz-2121/), включающий в состав своей трансмиссии раздаточную двухступенчатую коробку с передаточными числами высшей передачи 1,200 и низшей передачи 2,135, а также двигатель с крутящим моментом 114 (н×м) при 3400 (об/мин.).A technical solution is known for the VAZ-2121 car, (see http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/vaz/mark/vaz-2121/), which includes a two-stage gearbox with higher gear ratios as part of its transmission 1,200 and lower gears 2,135, as well as an engine with a torque of 114 (n × m) at 3400 (rpm.).

Известно техническое решение раздаточной коробки, (см. http://www.vazclub.cjm/2121-2131/remont/transmissiya/razdatochnava-korobka/), включающая первичный вал, промежуточным вал, дифференциал, передний и задний валы приводов переднего и заднего мостов автомобиля. На первичном валу свободно установлены шестерня высшей передачи и шестерня низшей передачи, имеющие возможность попеременного взаимодействия с муфтой переключения передач. Шестерни высшей и низшей передач находятся в постоянном зацеплении с объединенными между собой в блок шестернями промежуточного вала, одна из шестерен промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней высшей передачи первичного вала и с ведомой шестерней дифференциала, который посредством своих конических шестерен соединен посредством шлицов с передним и задним валами приводов мостов автомобиля.A technical solution for the transfer case is known (see http: //www.vazclub.cjm/2121-2131/remont/transmissiya/razdatochnava-korobka/), including the input shaft, the intermediate shaft, the differential, the front and rear shafts of the front and rear drives car bridges. On the input shaft, a high gear and a low gear are freely mounted, having the possibility of alternating interaction with the gear shift clutch. The gears of the highest and lower gears are in constant gearing with the gears of the intermediate shaft connected to each other in one block, one of the gears of the countershaft is in constant gearing with the gear of the highest gear of the primary shaft and with the driven gear of the differential, which is connected via splines to the front gear and rear shafts of drive axles of automobile bridges.

В данной раздаточной коробке последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи (образованная ведомой шестерней дифференциала, первой шестерней промежуточного вала, второй шестерней промежуточного вала и шестерней низшей передачи), имеет суммарное передаточное число - 2,135, а последовательность двухступенчатой зубчатой высшей передачи (образованная, ведомой шестерней дифференциала, первой шестерней промежуточного вала, шестерней высшей передачи) имеет суммарное передаточное число - 1,200.In this transfer case, the sequence of the two-stage gear lower gear (formed by the driven gear of the differential, the first gear of the intermediate shaft, the second gear of the intermediate shaft and the gear of the lowest gear) has a total gear ratio of 2.135, and the sequence of the two-speed gear of the highest gear (formed by the driven gear of the differential, the first gear of the intermediate shaft, top gear) has a total gear ratio of 1,200.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» двухступенчатая с двумя рычагами управления (см. http://knigitut.net/18/45.htm), включающая корпус с первичным валом, промежуточный вал, дифференциал, передний и задний валы приводов переднего и заднего мостов автомобиля. На первичном валу свободно установлены шестерня высшей передачи и шестерня низшей передачи, имеющие возможность попеременного взаимодействия своими управляющими зубчатыми венцами с расположенной на этом валу муфтой переключения передач (в качестве которой выполнен исполнительный элемент механизма переключения передач).The closest technical solution, selected as a prototype, is the transfer case of the VAZ-2121 Niva two-stage gearbox with two control levers (see http://knigitut.net/18/45.htm), including a housing with a primary shaft, an intermediate shaft, differential, front and rear shafts of the drives of the front and rear axles of the car. On the input shaft, the upper gear and the lower gear are freely installed, which are able to alternately interact with their control gear rims with the gearshift clutch located on this shaft (which is the actuator of the gearshift mechanism).

Шестерни высшей и низшей передач находятся в постоянном зацеплении с объединенными между собой в блок шестернями промежуточного вала, шестерня промежуточного вала (первая), находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней высшей передачи первичного вала, находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней дифференциала, который посредством своих конических шестерен соединен посредством шлицов с передним и задним валами приводов мостов автомобиля.The gears of the highest and lower gears are in constant gearing with the gears of the intermediate shaft, connected to each other in the block, the gear of the countershaft (first), which is in constant gearing with the gear of the highest gear of the input shaft, is in constant gearing with the driven gear of the differential, which, through its bevel gears gears connected via splines to the front and rear shafts of the drive axles of the vehicle.

В данной раздаточной коробке последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи образована ведомой шестерней дифференциала, первой шестерней промежуточного вала, второй шестерней промежуточного вала и шестерней низшей передачи, причем, суммарное передаточное число этой низшей передачи составляет 2,135.In this transfer case, the sequence of the two-stage gear lower gear is formed by the driven differential gear, the first gear of the intermediate shaft, the second gear of the intermediate shaft and the gear of lower gear, and the total gear ratio of this lower gear is 2.135.

В данной раздаточной коробке последовательность двухступенчатой зубчатой высшей передачи образована, ведомой шестерней дифференциала, первой шестерней промежуточного вала и шестерней высшей передачи, причем суммарное передаточное число этой высшей передачи составляет 1,200.In this transfer case, the sequence of the two-speed gear transmission is formed by the driven differential gear, the first gear of the intermediate shaft and the gear of the highest gear, and the total gear ratio of this highest gear is 1,200.

Основным недостатком данного технического решения и выше показанных решений является то, что суммарное передаточное число двухступенчатой зубчатой низшей передачи раздаточной коробки не обеспечивает достаточный крутящий момент на ведущих колесах транспортного средства, необходимый для обеспечения повышенной его проходимости при более тяжелых дорожных условиях, на которые рассчитана данная коробка.The main disadvantage of this technical solution and the solutions shown above is that the total gear ratio of the two-stage gear lower gear of the transfer case does not provide sufficient torque on the drive wheels of the vehicle, necessary to ensure its increased cross-country ability under more severe road conditions for which this box is designed .

Задачей настоящей полезной модели является обеспечение раздаточной коробкой на двухступенчатой зубчатой низшей передаче повышенного крутящего момента на ведущих колесах транспортного средства для обеспечения повышенной его проходимости без существенных изменений ее конструкции и без существенного изменения (неизбежно связанного с изменением конструкции) крутящего момента ведущих колес транспортного средства на двухступенчатой зубчатой высшей передаче.The objective of this utility model is to provide a transfer case on a two-stage gear lower gear with increased torque on the driving wheels of the vehicle to ensure its increased throughput without significant changes in its design and without significant changes (inevitably associated with a change in design) of the driving wheels of the vehicle on a two-stage gear top gear.

В результате решения данной задачи возможно получение технического результата, заключающегося в создании раздаточной коробки со значительно увеличенным заданным суммарным передаточным числом двухступенчатой зубчатой низшей передачи, обеспечивающим повышенную проходимость транспортного средства с практически незначительным (конструктивно неизбежным) изменением суммарного передаточного числа двухступенчатой зубчатой высшей передачи.As a result of solving this problem, it is possible to obtain a technical result, which consists in creating a transfer case with a significantly increased specified total gear ratio of a two-stage gear lower gear, providing increased vehicle throughput with an almost insignificant (structurally inevitable) change in the total gear ratio of a two-stage gear top gear.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в раздаточной коробке, содержащей корпус с размещенными в нем первичным валом, промежуточным валом, дифференциалом, первым и вторым валами приводов мостов, выходящими из корпуса, при этом на первичном валу свободно установлены шестерня высшей передачи и шестерня низшей передачи, имеющие возможность попеременного взаимодействия с расположенным на этом валу исполнительным элементом механизма переключения передач и находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими объединенными между собой в блок первой и второй шестернями промежуточного вала, первая из которых находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней дифференциала, кинематически связанного с валами приводов мостов, согласно полезной модели, в последовательности двухступенчатой зубчатой низшей передачи ведомая шестерня дифференциала имеет 49 зубьев, первая шестерня промежуточного вала - 30 зубьев, вторая шестерня промежуточного вала - 45 зубьев и шестерня низшей передачи - 26 зубьев, а это составляет ее суммарное передаточное число 2,827.The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in a transfer case containing a housing with a primary shaft, an intermediate shaft, a differential, a first and second shaft of the axle drives located in it, the highest gear wheel is freely mounted on the input shaft and low gear, having the possibility of alternating interaction with the actuating element of the gearshift mechanism located on this shaft and being constantly engaged and with the corresponding first and second gears of the intermediate shaft connected to each other in the block, the first of which is constantly engaged with the driven gear of the differential, kinematically connected with the shafts of the axle drives, according to the utility model, in the sequence of the two-stage gear lower gear, the driven gear of the differential has 49 teeth , the first gear of the intermediate shaft - 30 teeth, the second gear of the intermediate shaft - 45 teeth and the lower gear - 26 teeth, and this is its total redatochnoe number 2,827.

В частном случае, в последовательности двухступенчатой зубчатой высшей передачи, включающей в себя, как и последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи, все ту же ведомую шестерню дифференциала с 49 зубьями, все ту же первую шестерню промежуточного вала с 30 зубьями, шестерня высшей передачи имеет 41 зуб, а это составляет ее суммарное передаточное число 1,195.In the particular case, in the sequence of the two-stage gear transmission, which includes, like the sequence of the two-stage gear lower gear, the same driven differential gear with 49 teeth, the same first intermediate shaft gear with 30 teeth, the highest gear gear has 41 teeth , and this amounts to its total gear ratio of 1.195.

В частном случае, шестерня низшей передачи выполнена с разницей между диаметром окружности ее впадин и ее посадочным диаметром не менее половины высоты ее зубьев.In the particular case, the lower gear is made with a difference between the diameter of the circumference of its depressions and its landing diameter of at least half the height of its teeth.

В частном случае, во второй шестерни блока шестерен промежуточного вала, а также в шестерне высшей передачи выполнены сквозные цилиндрические отверстия, оси которых продольны оси блока шестерен промежуточного вала.In the particular case, in the second gear of the gear block of the intermediate shaft, as well as in the high gear, through cylindrical holes are made, the axes of which are longitudinal to the axis of the gear block of the intermediate shaft.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1. - раздаточная коробка, продольный разрез.FIG. 1. - transfer case, longitudinal section.

Раздаточная коробка содержит корпус (1) с размещенными в нем первичным валом (2), промежуточным валом (3), дифференциалом (4), первым (5) и вторым (6) валами приводов мостов, выходящими из корпуса (1). В частном случае, первый вал (5) привода моста является валом привода переднего моста транспортного средства, а второй вал (6) привода моста является валом привода заднего моста транспортного средства.The transfer case contains a housing (1) with a primary shaft (2) placed therein, an intermediate shaft (3), a differential (4), a first (5) and a second (6) shaft of the axle drives coming out of the housing (1). In the particular case, the first shaft (5) of the drive axle is the drive shaft of the front axle of the vehicle, and the second shaft (6) of the drive axle is the drive shaft of the rear axle of the vehicle.

На первичном валу (2) свободно установлены шестерня высшей передачи (7) и шестерня низшей передачи (8), имеющие возможность попеременного взаимодействия с расположенным на этом валу (2) исполнительным элементом (9) механизма переключения передач (на фигурах не показан) и находящиеся в постоянном зацеплении с объединенными между собой в блок первой (10) и второй (11) шестерен промежуточного вала (3), первая из шестерен (10) которого находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней (12) дифференциала (4), кинематически связанного, а именно соединенного, посредством своих конических шестерен (13), (14) шлицами с первым (5) и вторым (6) валами приводов мостов соответственно.On the input shaft (2), the highest gear gear (7) and the lower gear gear (8) are freely installed, which are able to alternately interact with the shift gear actuator element (9) located on this shaft (2) (not shown in the figures) and located in constant engagement with the gears of the intermediate shaft (3), connected to each other in the block of the first (10) and second (11) gears, the first of the gears (10) of which is constantly engaged with the driven gear (12) of the differential (4), kinematically connected, namely connected th through their conical gear wheels (13), (14) with the first slots (5) and second (6) drive shafts bridges respectively.

В частном случае, в качестве исполнительного элемента (9) механизма переключения передач использован синхронизатор, который своей ступицей (15) жестко установлен на первичном валу (2) и имеет возможность попеременного взаимодействия с шестерней высшей передачи (7) и шестерней низшей передачи (8) посредством блокирующих колец (16), (17) и посредством зубчатого венца (18) своей муфты с управляющим зубчатым венцом (19) шестерни (7) или с управляющим зубчатым венцом (20) шестерни (8), при этом конические поверхности блокирующих колец (16), (17) имеют возможность попеременного взаимодействия с соответствующими коническими поверхностями муфты синхронизатора.In the particular case, as an actuating element (9) of the gear shifting mechanism, a synchronizer is used, which with its hub (15) is rigidly mounted on the input shaft (2) and has the ability to alternately interact with the highest gear (7) and the lower gear (8) by means of locking rings (16), (17) and by means of a gear ring (18) of its coupling with a control gear ring (19) of the gear (7) or with a control gear ring (20) of the gear (8), while the conical surfaces of the blocking rings ( 16), (17) have the opportunity alternating interaction with the corresponding conical surfaces of the synchronizer clutch.

В раздаточной коробке организовано две последовательности двухступенчатых зубчатых передач: последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи и последовательность двухступенчатой зубчатой высшей передачи.In the transfer case, two sequences of two-stage gears are arranged: a sequence of a two-stage gear lower gear and a sequence of a two-stage gear high gear.

В последовательности двухступенчатой зубчатой низшей передачи раздаточной коробки ведомая шестерня (12) дифференциала (4) имеет 49 зубьев, первая шестерня (10) промежуточного вала (3) - 30 зубьев, вторая шестерня (11) промежуточного вала (3) - 45 зубьев и шестерня низшей передачи (8) - 26 зубьев, что составляет суммарное передаточное число данной передачи: 49/30×45/26=2,827.In the sequence of the two-stage gear lower gear of the transfer case, the driven gear (12) of the differential (4) has 49 teeth, the first gear (10) of the intermediate shaft (3) has 30 teeth, the second gear (11) of the intermediate shaft (3) has 45 teeth and gear the lowest gear (8) - 26 teeth, which is the total gear ratio of this gear: 49/30 × 45/26 = 2.827.

В частном случае, в раздаточной коробке, в последовательности двухступенчатой зубчатой высшей передачи, включающей в себя, как и последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи, все ту же ведомую шестерню (12) дифференциала (4) с 49 зубьями, все ту же первую шестерню (10) промежуточного вала (3) с 30 зубьями, шестерня высшей передачи (7) имеет 41 зуб, что составляет суммарное передаточное число данной высшей передачи: 49/30×30/41=1,195.In the particular case, in the transfer case, in the sequence of the two-stage gear upper gear, which includes, like the sequence of the two-stage gear lower gear, the same driven gear (12) of the differential (4) with 49 teeth, the same first gear (10 ) of the intermediate shaft (3) with 30 teeth, the highest gear gear (7) has 41 teeth, which is the total gear ratio of this highest gear: 49/30 × 30/41 = 1.195.

В частном случае, шестерня низшей передачи (8) раздаточной коробки выполнена с разницей между диаметром «D₁» окружности ее впадин и ее посадочным диаметром «D₂» не менее половины высоты «H» ее зубьев (21).In the particular case, the lower gear gear (8) of the transfer case is made with a difference between the diameter “D ₁ ” of the circumference of its depressions and its landing diameter “D ₂ ” of at least half the height “H” of its teeth (21).

В частном случае, во второй шестерни (11) блока шестерен промежуточного вала (3) раздаточной коробки, а также в шестерне высшей передачи (7) (как показано на чертеже) выполнены с целью их облегчения сквозные цилиндрические отверстия (22), оси которых продольны оси блока шестерен промежуточного вала (3).In the particular case, in the second gear (11) of the gear block of the intermediate shaft (3) of the transfer gearbox, as well as in the highest gear gear (7) (as shown in the drawing), through-hole cylindrical holes (22), the axes of which are longitudinal, are made to facilitate them axis of the gear block of the intermediate shaft (3).

Работает раздаточная коробка в составе транспортного средства, т.е. когда первичный вал соединен с коробкой передач, а первый вал (5) и второй вал 6 приводов мостов соединены, как правило, карданными валами соответственно с первым (в частности, передним) и вторым (в частности, задним) мостами, следующим образом.The transfer box is operating as part of the vehicle, i.e. when the input shaft is connected to the gearbox, and the first shaft (5) and the second shaft 6 of the axle drives are connected, as a rule, by cardan shafts, respectively, to the first (in particular, front) and second (in particular, rear) axles, as follows.

Так как в раздаточной коробке организовано две последовательности двухступенчатых зубчатых передач: последовательность двухступенчатой зубчатой низшей передачи и последовательность двухступенчатой зубчатой высшей передачи, то естественно, коробка имеет два режима работы: на пониженной передаче и на повышенной передаче (дополнительно, на каждом режиме работы имеются тоже два режима: без блокировки дифференциала и с блокировкой дифференциала посредством дополнительной муфты).Since two sequences of two-stage gears are organized in the transfer case: the sequence of the two-stage gear lower gear and the sequence of the two-stage gear high gear, naturally, the box has two operating modes: in low gear and in high gear (in addition, there are also two mode: without differential lock and differential lock by means of an additional clutch).

При включенной повышенной передачи синхронизатор, в качестве которого использован исполнительный элемент (9) механизма переключения передач раздаточной коробки, соединяет ее первичный вал (2) с шестерней высшей передачи (7), и крутящий момент будет предаваться с первичного вала (2) и ступицы (15) исполнительного элемента (9) (синхронизатора) на его муфту, а через ее зубчатый венец (18) и управляющий зубчатый венец (19) шестерни (7) на саму шестерню (7), а с нее на шестерню (10) промежуточного вала (3) и от нее на ведомую шестерню (12) дифференциала (4). Корпус дифференциала (4) через сателлиты передает крутящий момент на конические шестерни (13), (14), через шлицы которых крутящий момент передается на первый вал (5) привода моста (переднего) и второй вал (6) привода моста (заднего) соответственно.When the overdrive is engaged, the synchronizer, which is used as the actuator (9) of the transfer gear shift mechanism, connects its input shaft (2) to the highest gear (7), and torque will be transmitted from the input shaft (2) and the hub ( 15) an actuating element (9) (synchronizer) to its clutch, and through its gear ring (18) and control gear ring (19) of the gear (7) to the gear itself (7), and from it to the gear (10) of the intermediate shaft (3) and from it to the driven gear (12) of the differential (4). The differential case (4) through the satellites transmits torque to the bevel gears (13), (14), through the slots of which the torque is transmitted to the first shaft (5) of the axle drive (front) and the second shaft (6) of the axle drive (rear), respectively .

При включенной пониженной передачи синхронизатор, в качестве которого использован исполнительный элемент (9) механизма переключения передач раздаточной коробки, соединяет ее первичный вал (2) с шестерней низшей передачи (8), и крутящий момент будет предаваться с первичного вала (2) и ступицы (15) исполнительного элемента (9) (синхронизатора) на его муфту, а через ее зубчатый венец (18) и управляющий зубчатый венец (20) шестерни (8) на саму шестерню (8), а так как шестерни (10) и (11) промежуточного вала (3) объединены в один блок, то крутящий момент от шестерни (10) передается на ведомую шестерню (12) дифференциала (4). Корпус дифференциала (4) через сателлиты передает крутящий момент на конические шестерни (13), (14), через шлицы которых крутящий момент передается на первый вал (5) привода моста (переднего) и второй вал (6) привода моста (задний) соответственно.When the downshift is engaged, the synchronizer, which is used as the actuator (9) of the transfer gear shift mechanism, connects its input shaft (2) to the lower gear (8), and torque will be transmitted from the input shaft (2) and the hub ( 15) the actuating element (9) (synchronizer) to its clutch, and through its gear ring (18) and the control gear ring (20) of the gear (8) to the gear itself (8), and since the gears (10) and (11 ) of the intermediate shaft (3) are combined into one unit, then the torque from the gear (10) is transmitted to the driven gear (12) of the differential (4). The differential case (4) through the satellites transmits torque to the bevel gears (13), (14), through the splines of which the torque is transmitted to the first shaft (5) of the axle drive (front) and the second shaft (6) of the axle drive (rear), respectively .

Изменение количества зубьев на шестернях раздаточной коробки выполнено с учетом, чтобы это не вело к существенному увеличению нагрузки на шестерни и подшипники и оставалось в пределах допустимых параметров.The change in the number of teeth on the gears of the transfer case is made taking into account that this does not lead to a significant increase in the load on the gears and bearings and remains within acceptable parameters.

Повышение проходимости транспортного средства обеспечивается увеличением крутящего момента на его ведущих колесах и определяется по следующей формуле:The increase in the cross-country ability of the vehicle is ensured by the increase in torque on its driving wheels and is determined by the following formula:

M_кр.=Me_двиг.×I_к.п.×I_р.к.×I_ред.., Где,M _cr = Me _dvig. × I _c.p. × I _r.k. × I _{ed ..} , Where,

M_кр. - крутящий момент на ведущих колесах;M _cr - torque on driving wheels;

Me_двиг. - крутящий момент двигателя;Me _dvig. - engine torque;

I_к.п. - передаточное отношение коробки передач (на четвертой передачи -прямой);I _c.p. - gear ratio (direct gear in fourth gear);

I_р.к. - передаточное отношение раздаточной коробки (в частности низшей передачи);I _r.k. - gear ratio of the transfer case (in particular lower gear);

I_ред. - передаточное отношение ведущего моста.I _ed. - gear ratio of the drive axle.

В частности, в серийной раздаточной коробке автомобиля ВАЗ-2121 (см. выше по тексту - в разделе уровень техники) передаточное отношение низшей передачи составляет 2,135, и например, при крутящем моменте двигателя составляющим 114 (нхм) при 3400 (об/мин.) - крутящий момент на колесах составляет:In particular, in a serial transfer case of a VAZ-2121 car (see the text above in the prior art section), the gear ratio of the lower gear is 2.135, and for example, with an engine torque of 114 (nhm) at 3400 (rpm.) - the torque on the wheels is:

M_кр.=Me_двиг.×I_к.п.×I_р.к.×I_ред.=114×1×2,135×3,9=949,22(н×м).M _cr = Me _dvig. × I _c.p. × I _r.k. × I _ed. = 114 × 1 × 2.135 × 3.9 = 949.22 (n × m).

В частности, в заявляемой раздаточной коробке автомобиля передаточное отношение низшей передачи составляет 2,827, а следовательно, крутящий момент на колесах составляет:In particular, in the inventive transfer case of the car, the lower gear ratio is 2.827, and therefore, the torque on the wheels is:

M_кр.=Me_двиг.×I_к.п.×I_р.к.×I_ред,.=114×1×2,827×3,9=1256,88 (н×м).M _cr = Me _dvig. × I _c.p. × I _r.k. × I _ed. = 114 × 1 × 2.827 × 3.9 = 1256.88 (n × m).

В заявляемом техническом решении раздаточной коробки за счет необходимого расчета количества зубьев шестерен в последовательности ее двухступенчатой зубчатой низшей передачи - появилась возможность достичь значительного увеличения заданного суммарного передаточного числа этой двухступенчатой зубчатой низшей передачи (2,827, против 2,135 у прототипа), обеспечивающего повышение проходимость транспортного средства с практически незначительным (конструктивно неизбежным) изменением суммарного передаточного числа двухступенчатой зубчатой высшей передачи (1,195, против 1,200 у прототипа).In the claimed technical solution of the transfer case due to the necessary calculation of the number of gear teeth in the sequence of its two-stage gear lower gear, it became possible to achieve a significant increase in the set total gear ratio of this two-gear gear lower gear (2,827, versus 2,135 in the prototype), which provides increased vehicle throughput almost insignificant (structurally inevitable) change in the total gear ratio of the two-speed gear 1st highest gear (1,195, against 1,200 in the prototype).

В результате решения данной задачи возможно получение технического результата, заключающегося в создании раздаточной коробки со значительно увеличенным заданным суммарным передаточным отношением двухступенчатой зубчатой низшей передачи, обеспечивающим повышенную проходимость транспортного средства с практически незначительным (конструктивно неизбежным) изменением суммарного передаточного отношения двухступенчатой зубчатой высшей передачи. As a result of solving this problem, it is possible to obtain a technical result, which consists in creating a transfer case with a significantly increased predetermined total gear ratio of a two-stage gear lower gear, providing increased vehicle throughput with an almost insignificant (structurally inevitable) change in the total gear ratio of a two-stage gear top gear.

Claims

1. A transfer case comprising a housing with a primary shaft, an intermediate shaft, a differential, a first and a second shaft of axle drives located therein, extending from the housing, wherein a higher gear and a low gear are freely mounted on the primary shaft, having the possibility of alternating interaction with located on this shaft, the actuating element of the gearshift mechanism and are in constant engagement with the respective between the first and second gears between of the weft shaft, the first of which is in constant engagement with the driven gear of the differential, kinematically connected with the shafts of the axle drives, characterized in that in the sequence of the two-speed gear lower gear the driven gear of the differential has 49 teeth, the first gear of the intermediate shaft has 30 teeth, the second gear of the intermediate shaft - 45 teeth and low gear - 26 teeth, and this makes its total gear ratio of 2.827.

2. The transfer case according to claim 1, characterized in that in the sequence of the two-stage gear upper gear, which includes, like the sequence of the two-stage gear lower gear, the same driven differential gear with 49 teeth, the same first gear of the intermediate shaft with 30 teeth, the top gear has 41 teeth, and this is the total gear ratio of the highest gear 1,195.

3. The transfer case according to claim 1, characterized in that the lower gear is made with a difference between the diameter of the circumference of its depressions and its landing diameter of at least half the height of its teeth.

4. The transfer case according to claim 1, characterized in that in the second gear of the gear block of the intermediate shaft, as well as in the gear of the highest gear, through cylindrical holes are made, the axes of which are longitudinal to the axis of the gear block of the intermediate shaft.