RU155341U1

RU155341U1 - COMPOSITE PLATE FOR Dismountable ROAD COVERING

Info

Publication number: RU155341U1
Application number: RU2014153199/03U
Authority: RU
Inventors: Шамиль Калимуллович Ибрагимов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" ООО "Композит Сольюшен"
Priority date: 2015-02-13
Filing date: 2015-02-13
Publication date: 2015-10-10
Also published as: RU155341U8

Abstract

1. Композиционная плита для сборно-разборного дорожного покрытия, имеющая расположенные по периметру боковых граней замковые устройства для соединения смежных плит между собой при образовании дорожного покрытия, при этом замковые устройства имеют средства присоединения к плите и расположенные на них с шаговым смещением пластины с соосными отверстиями под параллельно ориентированные к боковым граням плиты фиксирующие оси для взаимодействия ответных пластин замковых устройств при стыковке смежных плит, при этом часть замковых устройств имеет на каждом средстве присоединения к плите две пары пластин, каждая пара из которых образована параллельно установленными пластинами с технологическим зазором между ними, а другая часть замковых соединений на средствах присоединения к плите со стороны ее оппозитно расположенных боковых граней имеет ответные пластины, зоны размещения которых ориентированы на технологические зазоры параллельно установленных пластин предыдущей упомянутой части замковых соединений, отличающаяся тем, что по периметру боковых граней плиты выполнены выемки, в которых размещены охватывающие боковину выемки и широкие пласти плиты средства соединения, выполненные в виде скоб, а расположенные с образованием технологического зазора пластины части замковых устройств соединены между собой поперечной пластиной, которая ориентирована на широкую пласть плиты, противолежащей ее пласти, образующей лицевую поверхность дорожного покрытия.2. Композиционная плита по п. 1, отличающаяся тем, что в зоне шагового смещения двух пар пластин замкового устройства на скобе, охватывающей боковину выемки1. A composite plate for a collapsible road surface, having locking devices located along the perimeter of the side faces for connecting adjacent plates to each other during the formation of the road surface, while the locking devices have means for connecting to the plate and plates with coaxial holes located on them with step offset for fixing axes parallel to the lateral faces of the plate parallel to the interaction of the mating plates of the locking devices when connecting adjacent plates, while part of the locking devices TV has on each means of connecting to the plate two pairs of plates, each pair of which is formed by parallel mounted plates with a technological gap between them, and the other part of the lock connections on the means of connecting to the plate from its opposite lateral sides has mating plates, the placement zones of which oriented to technological gaps of parallel mounted plates of the previous mentioned part of the castle joints, characterized in that along the perimeter of the side faces of the plate These are recesses, in which the means of connection are made in the form of brackets, covering the sidewall of the recess and the wide plate faces, and the parts of the locking devices located to form the technological gap of the plate are interconnected by a transverse plate, which is oriented to a wide plate of the plate, opposite its face forming the front road surface. 2. A composite plate according to claim 1, characterized in that in the zone of stepwise displacement of two pairs of plates of the locking device on the bracket covering the sidewall of the recess

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности, к композиционным плитам для сборно-разборных дорожных покрытий, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий.The utility model relates to the field of road construction, in particular, to composite slabs for collapsible pavings intended for the construction of temporary roads in hard-to-reach places, on areas with weak soil, flooded and marshy areas, for the installation of technological driveways and sites during construction installation work, for the construction of temporary sites for the protection of the topsoil, ground coverings during public events.

Из уровня техники известны дорожные плиты для сборно-разборные покрытий при строительстве автомобильных дорог, в том числе с использованием для этих целей железобетонных плит, деревянных щитов (см. Ведомственные Строительные Нормы 2-105-78 «Инструкция по строительству временных дорог для трубопроводного строительства в сложных условиях (на обводненной и заболоченной местности).The prior art road plates for collapsible coatings in the construction of roads, including the use of reinforced concrete slabs, wooden panels for these purposes (see Departmental Building Norms 2-105-78 “Instructions for the construction of temporary roads for pipeline construction in difficult conditions (on flooded and wetlands).

Общим недостаткам данных плит является их значительная масса, что усложняет процесс монтажно-демонтажных работ при сооружении дорог и ограничивает возможность их использования при сооружении временных автомобильных дорог на слабых грунтах и на болотах. Использование данных плит повышает трудозатраты по выполнению работ на месте организации дороги.The common disadvantages of these slabs are their significant mass, which complicates the process of installation and dismantling during road construction and limits the possibility of their use in the construction of temporary roads on soft soils and in swamps. The use of these plates increases the labor costs for performing work on the site of the organization of the road.

Кроме того, цементный бетон подвергается разрушению от атмосферных и агрессивных воздействий, имеет низкую трещиностойкость, а незащищенная древесина подвержена гниению и быстрому механическому износу.In addition, cement concrete is subject to destruction from atmospheric and aggressive influences, has low crack resistance, and unprotected wood is subject to decay and rapid mechanical wear.

Известна также дорожная плита для сборно-разборных покрытий, которая для повышения эксплуатационных и прочностных качеств изготовлена из композиционных материалов с использованием армирующих материалов и связующего (см., например, патенты RU №2117119). Данная плита изготовлена с использованием полимербетона, армированного древесной щепой и стекловолокном в верхнем и нижнем слоях, армирующим многослойным каркасом из досок или брусьев, которые размещены в смежных слоях взаимно перпендикулярно с зазорами. Боковые и торцовые грани плиты имеют стыковочные элементы для взаимодействия с ответными стыковочными элементами смежных плит при строительстве дорожного покрытия.A road plate for collapsible coatings is also known, which is made of composite materials using reinforcing materials and a binder to improve operational and strength properties (see, for example, patents RU No. 2117119). This plate is made using polymer concrete reinforced with wood chips and fiberglass in the upper and lower layers, reinforcing a multilayer frame of boards or beams that are placed in adjacent layers mutually perpendicular to the gaps. The lateral and end faces of the slab have docking elements for interacting with mating docking elements of adjacent slabs during the construction of the pavement.

Однако дорожная плита, изготовленная с использованием данных материалов, имеет также значительную массу, что усложняет процесс монтажно-демонтажных работ и ограничивает возможность ее использования при сооружении дорожного полотна на переувлажненных почвах, ограничивается возможность многократного применения плит при создании временных дорог промышленного назначения, например, при создании технологических проездов, дорог при строительно-монтажных работах на магистральных нефтепроводах.However, a road slab made using these materials also has a significant mass, which complicates the process of installation and dismantling and limits the possibility of its use in the construction of the roadbed on waterlogged soils; the possibility of multiple use of the slabs when creating temporary industrial roads, for example, is limited the creation of technological driveways, roads during construction and installation works on oil trunk pipelines.

Вместе с тем, из известного уровня техники следует, что для сооружения дорожного полотна на переувлажненных почвах, для создания технологических проездов, временных дорог при строительно-монтажных работах наиболее целесообразны сборно-разборные дорожные покрытия на основе композиционных плит. Применение композиционных плит для сборно-разборных дорожных покрытий позволит обеспечить гарантированный проезд колесной и гусеничной техники, необходимый уровень эксплуатационно-технических характеристик временных автомобильных дорог и площадок, снижение материально-технических ресурсов и трудозатрат на выполнение дорожно-строительных работ (см. патент РФ №131734, публ. 27.08.2013 г.). Данное техническое решение выбрано в качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели.However, from the prior art it follows that for the construction of the roadway on waterlogged soils, for the creation of technological driveways, temporary roads during construction and installation works, collapsible pavements based on composite slabs are most suitable. The use of composite slabs for collapsible pavings will ensure guaranteed travel of wheeled and tracked vehicles, the necessary level of operational and technical characteristics of temporary roads and sites, reduced material and technical resources and labor costs for road construction works (see RF patent No. 131734 published on August 27, 2013). This technical solution is selected as the closest analogue of the claimed utility model.

Композиционная плита для сборно-разборного дорожного покрытия по данному техническому решению (см. описание и графические материалы) имеет расположенные по периметру боковых граней замковые устройства для соединения смежных плит между собой при образовании дорожного покрытия, при этом замковые устройства имеют средства присоединения к плите и расположенные на них с шаговым смещением пластины с соосными отверстиями под параллельно ориентированные к боковым граням плиты фиксирующие оси для взаимодействия ответных пластин замковых устройств при стыковке смежных плит, при этом часть замковых устройств имеет на каждом средстве присоединения к плите две пары пластин, каждая пара из которых образована параллельно установленными пластинами, имеющими технологический зазор между ними, а другая часть замковых соединений на средствах присоединения к плите со стороны ее оппозитно расположенных боковых граней имеет ответные пластины, зоны размещения которых ориентированы на технологические зазоры параллельно установленных пластин предыдущей упомянутой части замковых соединений.The composite plate for a collapsible road surface according to this technical solution (see description and graphic materials) has locking devices located around the perimeter of the side faces for connecting adjacent plates to each other during the formation of the road surface, while the locking devices have means for connecting to the plate and located on them with a step displacement of the plate with coaxial holes for the locking axes parallel to the lateral faces of the plate for interaction of the response plates of the locking devices when connecting adjacent plates, part of the locking devices on each means of connecting to the plate are two pairs of plates, each pair of which is formed in parallel by installed plates having a technological gap between them, and the other part of the locking connections on the means of connecting to the plate from its side the opposite lateral faces has mating plates, the placement zones of which are oriented to the technological clearances of the parallel plates of the previous mentioned part of the castle soy distinctions.

Однако при формировании дорожного покрытия боковые грани смежных композиционных плит расположены относительно друг друга на значительном расстоянии, что определяется параметрами стыкуемых пластин ответных замковых устройств смежных плит. Наличие значительного расстояния между стыкуемыми плитами образуемого дорожного покрытия повышает силовое воздействие движителей на плиты и их замковые устройства, увеличивает загрязняемость дорожного полотна и как следствие ухудшает устойчивое движение транспортного средства, в результате увеличиваются силовые динамические нагрузки на плиты и дорожное покрытие в целом, снижается эксплуатационная надежность. При формировании дорожного покрытия усложняется процесс ориентации фиксирующих осей относительно отверстий пластин по ответным замковым устройствам смежно стыкуемых плит.However, when forming the pavement, the lateral faces of adjacent composite plates are located relative to each other at a considerable distance, which is determined by the parameters of the mating plates of the mating lock devices of adjacent plates. The presence of a significant distance between the abutting plates of the pavement formed increases the force effect of the propulsors on the plates and their locking devices, increases the road surface pollution and, as a result, worsens the steady movement of the vehicle, as a result, the dynamic power loads on the plates and the road surface as a whole increase, and operational reliability decreases . When forming the pavement, the process of orientation of the fixing axes relative to the holes of the plates on the reciprocal locking devices of adjacent mating plates is complicated.

Технический результат полезной модели направлен на повышение эксплуатационной надежности композиционных плит для сборно-разборных дорожных покрытий при упрощении процесса стыковки смежных плит при формировании дорожного покрытия.The technical result of the utility model is aimed at improving the operational reliability of composite slabs for collapsible pavings while simplifying the process of joining adjacent slabs when forming a pavement.

Для реализации поставленного технического результата предлагается композиционная плита для сборно-разборного дорожного покрытия, имеющая расположенные по периметру боковых граней замковые устройства для соединения смежных плит между собой при образовании дорожного покрытия, при этом замковые устройства имеют средства присоединения к плите и расположенные на них с шаговым смещением пластины с соосными отверстиями под параллельно ориентированные к боковым граням плиты фиксирующие оси для взаимодействия ответных пластин замковых устройств при стыковке смежных плит, при этом часть замковых устройств имеет на каждом средстве присоединения к плите две пары пластин, каждая пара из которых образована параллельно установленными пластинами с технологическим зазором между ними, а другая часть замковых соединений на средствах присоединения к плите со стороны ее оппозитно расположенных боковых граней имеет ответные пластины, зоны размещения которых ориентированы на технологические зазоры параллельно установленных пластин предыдущей упомянутой части замковых соединений, согласно полезной модели, по периметру боковых граней плиты выполнены выемки, в которых размещены охватывающие боковину выемки и широкие пласти плиты средства соединения выполненные в виде скоб, а расположенные с образованием технологического зазора пластины части замковых устройств соединены между собой поперечной пластиной, которая ориентирована на широкую пласть плиты, противолежащей ее пласти, образующей лицевую поверхность дорожного покрытия.To achieve the technical result, we propose a composite plate for a collapsible road surface, having locking devices located along the perimeter of the side faces for connecting adjacent plates to each other during the formation of the road surface, while the locking devices have means for connecting to the plate and located on them with a step offset plates with coaxial holes for parallel fixing axes for lateral locking plates when connecting adjacent plates, part of the locking devices on each means of connecting to the plate are two pairs of plates, each pair of which is formed in parallel by installed plates with a technological gap between them, and the other part of the locking connections on the means of connecting to the plate from its opposite side located lateral faces has mating plates, the placement zones of which are oriented to technological gaps of parallel mounted plates of the previous mentioned part of the locking joints according to the utility model, recesses are made along the perimeter of the side faces of the plate, in which the recesses are made covering in the form of brackets covering the sidewall and wide plate faces, and parts of the locking devices arranged to form the technological gap of the plate are interconnected by a transverse plate, which is oriented to a wide layer of the slab, its opposite layer, forming the front surface of the road surface.

Согласно полезной модели, в зоне шагового смещения двух пар пластин замкового устройства на скобе, охватывающей боковину выемки и широкие пласти плиты, размещена поперечно ориентированная к ней монтажная скоба.According to a utility model, in the step-by-step displacement zone of two pairs of plates of the locking device, a mounting bracket is placed laterally oriented to it on a bracket covering a sidewall of a recess and wide plate faces.

Предлагаемая в заявляемой полезной модели совокупность конструктивных признаков и их взаимосвязь не известны из уровня техники, и соответствуют критериям полезной модели "новизна" и "промышленная применимость".The set of design features proposed in the claimed utility model and their relationship are not known from the prior art and meet the criteria of the utility model “novelty” and “industrial applicability”.

Предлагаемая полезная модель может быть широко использована в практике дорожного строительства для формирования сборно-разборных дорожных покрытий временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы.The proposed utility model can be widely used in the practice of road construction for the formation of collapsible pavings of temporary roads in hard-to-reach places, on areas with weak soil, waterlogged and swampy areas, for the installation of technological driveways and sites during construction and installation works, for the construction of temporary sites to protect the topsoil.

Полезная модель поясняется графическими материалами, где на:The utility model is illustrated by graphic materials, where:

Рис. 1 - показан общий вид замковых устройств смежных плит при их стыковке;Fig. 1 - shows a General view of the locking devices of adjacent plates during their docking;

Рис. 2 - показан фрагмент композиционной плиты с частью замкового устройства, имеющего две пары параллельно установленных пластин.Fig. 2 shows a fragment of a composite plate with a part of a locking device having two pairs of parallel mounted plates.

Плита для сборно-разборного дорожного покрытия изготовлена из композиционного материала и, предпочтительно, из термопластичных полимеров этилена, пропилена, их сополимеров и др. композиционных смесей.The plate for a collapsible road surface is made of composite material and, preferably, of thermoplastic polymers of ethylene, propylene, their copolymers and other composite mixtures.

Композиционная плита по периметру боковых граней 1 имеет выемки 2, в которых размещены замковые устройства для соединения смежных плит между собой при образовании дорожного покрытия. Замковые устройства образованы размещенными в выемках 2 средствами присоединения в виде скоб 3, охватывающих боковину выемки и широкие пласти плиты, и расположенными на скобах 3 с шаговым смещением пластин с соосными отверстиями под параллельно ориентированные к боковым граням плиты фиксирующие оси 4 для взаимодействия ответных пластин замковых устройств при стыковке смежных плит. Часть замковых устройств на каждой скобе 3 имеет две пары пластин, каждая пара из которых образована параллельно установленными пластинами 5 и 6 с технологическим зазором между ними. Другая часть замковых соединений на каждой скобе 3 со стороны оппозитно расположенных боковых граней плиты имеет ответные пластины 7, зоны размещения которых ориентированы на технологические зазоры параллельно установленных пластин 5 и 6 предыдущей упомянутой части замковых соединений.The composite plate along the perimeter of the side faces 1 has recesses 2 in which there are locking devices for connecting adjacent plates to each other during the formation of the road surface. The locking devices are formed by means of attachment placed in the recesses 2 in the form of brackets 3, covering the side of the recess and the wide plate faces, and located on the brackets 3 with stepwise displacement of the plates with coaxial holes for the fixing axes 4 parallel to the side faces of the plate for interaction of the response plates of the locking devices when docking adjacent plates. Part of the locking devices on each bracket 3 has two pairs of plates, each pair of which is formed by parallel mounted plates 5 and 6 with a technological gap between them. The other part of the locking joints on each bracket 3 from the side of the opposite lateral faces of the plate has mating plates 7, the placement zones of which are oriented to the technological clearances of the parallel mounted plates 5 and 6 of the previous mentioned portion of the locking joints.

Расположенные с образованием технологического зазора пластины 5 и 6 части замковых устройств соединены между собой поперечной пластиной 8, которая ориентирована на широкую пласть 9 плиты, противолежащей ее пласти, образующей лицевую поверхность дорожного покрытия.The plates 5 and 6 of the locking devices located with the formation of the technological gap are connected by a transverse plate 8, which is oriented to the wide plate 9 of the plate, the opposite plate, forming the front surface of the road surface.

В зоне шагового смещения двух пар пластин 5 и 6 замкового устройства на скобе 3, охватывающей боковину выемки и широкие пласти плиты, размещена поперечно ориентированная к ней монтажная скоба 10.In the zone of step displacement of two pairs of plates 5 and 6 of the locking device on the bracket 3, covering the side of the recess and the wide plate, placed transversely oriented to it mounting bracket 10.

Наличие монтажной скобы 10 облегчает процесс монтажа и демонтажа композиционных плит с учетом многократного их использования..The presence of mounting brackets 10 facilitates the installation and dismantling of composite plates, taking into account their multiple use ..

Формирование сборно-разборного дорожного покрытия при строительстве временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий осуществляется с использованием традиционных методов их монтажа и последующего демонтажа как это, например, представлено в патенте РФ №131734.Formation of a collapsible pavement during the construction of temporary roads in hard-to-reach places, on areas with weak soil, waterlogged and swampy areas, for technological access roads and sites during construction and installation works, for the construction of temporary platforms for the protection of the topsoil, ground coverings public events are carried out using traditional methods of their installation and subsequent dismantling as, for example, is presented in the patent of the Russian Federation No. 131734.

При реализации полезной модели благодаря наличию расположенных по периметру боковых граней плиты выемок уменьшаются расстояния между плитами при образовании дорожного покрытия временной дороги, что приводит как к снижению силового воздействия движителей транспортных средств на замковые устройства, так и к уменьшению загрязненности дорожного полотна, что повышает надежность устойчивого движения транспортного средства, а, следовательно, снижает силовые воздействия со стороны последнего на композиционные плиты, повышая их эксплуатационную надежность и дорожного покрытия в целом. Наличие поперечных пластин 9, соединяющей параллельно расположенные пластины 5 и 6 замковых устройств способствует повышению их надежности, уменьшению загрязняемости образуемого дорожного покрытия, а также упрощает процесс стыковки смежных плит при формировании дорожного покрытия за счет более стабильной ориентации отверстий пластин 7 относительно соосных отверстий ответных пластин 5 и 6 замковых устройств. Кроме того, наличие поперечных пластин 8 способствует также стабилизации положения смежных плит относительно грунтовой поверхности временных дорог, что приводит к сохранению целостности образуемого дорожного покрытия, а, следовательно, и к повышению устойчивости движении транспортного средства. Благодаря указанным обстоятельствам в целом повышается эксплуатационная надежность композитных плит и сформированного ими дорожного покрытия. When implementing the utility model, due to the presence of recesses located along the perimeter of the side faces of the slab, the distances between the slabs during the formation of a temporary road surface are reduced, which leads both to a reduction in the force impact of vehicle propellers on the locking devices, and to a decrease in the contamination of the roadway, which increases the reliability of sustainable vehicle movement, and, consequently, reduces the impact of the latter on the composite plates, increasing their performance ionic reliability and pavement in general. The presence of transverse plates 9 connecting parallel located plates 5 and 6 of the locking devices improves their reliability, reduces the contamination of the formed road surface, and also simplifies the process of joining adjacent plates when forming the road surface due to a more stable orientation of the holes of the plates 7 relative to the coaxial holes of the response plates 5 and 6 lock devices. In addition, the presence of transverse plates 8 also helps to stabilize the position of adjacent plates relative to the dirt surface of temporary roads, which leads to the preservation of the integrity of the formed road surface, and, therefore, to increase the stability of movement of the vehicle. Due to these circumstances, in general, the operational reliability of composite slabs and the pavement formed by them increases.

Claims

1. A composite plate for a collapsible road surface, having locking devices located along the perimeter of the side faces for connecting adjacent plates to each other during the formation of the road surface, while the locking devices have means for connecting to the plate and plates with coaxial holes located on them with step offset for fixing axes parallel to the lateral faces of the plate parallel to the interaction of the mating plates of the locking devices when connecting adjacent plates, while part of the locking devices TV has on each means of connecting to the plate two pairs of plates, each pair of which is formed by parallel mounted plates with a technological gap between them, and the other part of the lock connections on the means of connecting to the plate from its opposite lateral sides has mating plates, the placement zones of which oriented to technological gaps of parallel mounted plates of the previous mentioned part of the castle joints, characterized in that along the perimeter of the side faces of the plate These are recesses, in which the means of connection are made in the form of brackets, covering the sidewall of the recess and the wide plate faces, and the parts of the locking devices located to form the technological gap of the plate are interconnected by a transverse plate, which is oriented to a wide plate of the plate, opposite its face forming the front pavement surface.

2. A composite plate according to claim 1, characterized in that in the stepwise displacement zone of two pairs of plates of the locking device, a mounting bracket is placed laterally oriented to it on the bracket covering the sidewall of the recess and the wide plate faces.