RU154624U1 - Колесо снегоболотохода - Google Patents

Abstract

Колесо снегоболотохода, содержащее ступицу, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку и основные грунтозацепы, закрепленные болтами на ложементах, отличающееся тем, что на покрышку колеса установлены дополнительные грунтозацепы, в качестве которых используются металлические цепи.

Description

Полезная модель относится к конструкции транспортных средств и может быть использована для изготовления колес низкого давления для вездеходов.

В настоящее время известен целый ряд конструкций колес низкого давления для вездеходов, позволяющих выполнять различные функции, направленные, в первую очередь, на улучшение сцепления ведущих колес с опорной поверхность, на улучшение демпфирующих свойств движителя, на повышение их надежности и долговечности в работе (патенты на изобретения №2242373, опубл. 20.12.2004 г., бюл. 35, №2192968, опубл. 20.11.2002 г., бюл. 32, №2292268, опубл. 27.01.2007 г., бюл. 3, патенты на полезные модели №84784, опубл. 20.07.2009 г., бюл. 20, №85401, опубл. 10.08.2009 г., бюл. 22, №86142, опубл. 27.08.2009 г., бюл. 24, №84783, опубл. 20.07.2009 г., бюл. 20, №144749, опубл. 27.08.2014 г., 141575, опубл. 29.04.2014 г., Иванов Н.А. Синтез патентозащищенных конструкций движителей для вездехода на пневматиках сверхнизкого давления / Н.А. Иванов // Вестник КрасГАУ. - 2009. №11.- С. 181-187).

Недостатками этих конструкций является высокая материалоемкость и значительный вес, что существенно утяжеляет вездеход в целом и снижает его проходимость. Колесо снегоболотохода отличается от колеса транспортного средства повышенной проходимости тем, что должно обладать возможностью лучшего сцепления с опорной поверхностью с учетом ее низких прочностных характеристик.

В качестве прототипа разрабатываемой конструкции полезной модели выбрано колесо вездехода, содержащее ступицу, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку, грунтозацепы и металлические уголки, закрепленные с помощью болтов на грунтозацепах (патент на полезную модель №84783, опубл. 20.07.2009 г., бюл. 20,).

Недостатком прототипа является отсутствие взаимодействия уголков с опорной поверхностью по боковым граням колеи, что в итоге снижает сцепление колеса с опорной поверхностью и ухудшает проходимость такого движителя.

Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является улучшение сцепления колеса с опорной поверхностью и повышение проходимости вездехода.

Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, состоит в повышении эксплуатационных свойств вездехода, в частности, его проходимости.

Указанный технический результат достигается тем, что на колесо вездехода, содержащее ступицу, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку и основные грунтозацепы, закрепленные болтами на ложементах, согласно полезной модели, установлены дополнительные грунтозацепы, в качестве которых используются металлические цепи.

Установка на покрышку колеса дополнительных грунтозацепов, в качестве которых используются металлические цепи, позволяет значительно улучшить сцепление колеса с опорной поверхность, в том числе и по боковым поверхностям колеи и повысить проходимость транспортного средства.

Устройство и принцип работы конструкции поясняется чертежами:

на фиг. 1 - общий вид колеса сбоку;

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

К ступице 1 присоединены спицы 2, охваченные по периферии ободьями 3, соединенными ложементами 4, на которых размещается камера 5, охваченная по наружной поверхности покрышкой 6, прикрепленной к ободьям 3 снаружи грунтозацепами 7, закрепленными на внутренней стороне ложементов 4. Между камерой 5 и покрышкой 6 располагается тонкая армированная высокопрочная ткань 8. На наружной поверхности покрышки установлены дополнительные грунтозацепы 9 в виде металлических цепей.

Работает конструкция следующим образом. Крутящий момент, вырабатываемый двигателем, передается ступице 1 колеса и вся конструкция приводится во вращение. В месте контакта колеса с опорной поверхностью возникает касательная сила, которая усиливается за счет грунтозацепов 7, вдавливающихся в почву, дополнительных грунтозацепов 9 и неровностей опорной поверхности, внедряющихся в покрышку 6 и камеру 5 колеса ввиду их высокой эластичности и низкого давления воздуха в камере. При этом реакция от силы тяги передается с грунтозацепов 7 и 9 на ложементы 4 к ободьям 3 и спицам 2 на ступицу 1 колеса. При наезде колеса на острый предмет в виде камня, сучка дерева или пенька от сгоревшего подроста он поглощается покрышкой и камерой ввиду их высокой эластичности, как правило, не прокалывая их, камера также дополнительно защищена от прокола тонкой армированной высокопрочной тканью 8.

При этом обеспечивается хорошее сцепление колеса с опорной поверхностью, повышается проходимость вездехода и скорость движения транспортного средства по сравнению с прототипом.

Claims (1)

1. Колесо снегоболотохода, содержащее ступицу, спицы, ободья, ложементы, камеру, покрышку и основные грунтозацепы, закрепленные болтами на ложементах, отличающееся тем, что на покрышку колеса установлены дополнительные грунтозацепы, в качестве которых используются металлические цепи.

   

Images