RU153439U1

RU153439U1 - Concrete sleepers

Info

Publication number: RU153439U1
Application number: RU2014129655/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Антипов; Владимир Афанасьевич Покацкий; Яков Владимирович Дорофеев
Priority date: 2014-07-18
Filing date: 2014-07-18
Publication date: 2015-07-20

Abstract

Бетонная шпала, состоящая из бетонного тела с прямоугольным отверстием вдоль ее продольной оси и с возможностью закрепления закладными болтами, отличающаяся тем, что в прямоугольное отверстие бетонного тела дополнительно введена стальная рама с двумя вертикальными отверстиями, через которые проходят закладные болты и жестко закреплены к ней, с торца шпалы в горизонтальном направлении установлена труба с прямоугольным отверстием, в которую введен регулировочный болт, на выходе из трубы регулировочный болт зафиксирован разрезным упорным кольцом в шпале и далее ввернут в стальную раму.Concrete sleepers, consisting of a concrete body with a rectangular hole along its longitudinal axis and with the possibility of fixing with bolts, characterized in that a steel frame with two vertical holes is inserted into the rectangular hole of the concrete body through which the bolts pass and are rigidly fixed to it, a pipe with a rectangular hole, into which an adjustment bolt is inserted, is installed from the end of the sleepers in the horizontal direction; at the outlet of the pipe, the adjustment bolt is fixed with a split stop ring in the sleeper and then screwed into a steel frame.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно к элементам верхнего строения железнодорожного пути и воспринимает нагрузки от подвижного состава и может быть использована на грузонапряженных линиях железнодорожного пути, в местах с продольной негомогенностью пути, с меняющейся по длине жесткостью нижнего строения пути или в зоне стыкования различных конструкций верхнего строения пути.The utility model relates to railway transport, and more specifically to the elements of the upper structure of the railway track and perceives loads from rolling stock and can be used on heavy lines of the railway track, in places with longitudinal track inhomogeneity, with varying stiffness of the lower track structure or in the zone docking of various structures of the upper track structure.

В настоящее время, на отечественных железных дорогах отсутствуют шпалы, за счет конструкции которых можно осуществлять регулировку ширины рельсовой колеи. Данный вид работ производится только при воздействии на рельсовые скрепления, что является очень трудоемким процессом. Также воздействие на скрепления приводит к их досрочному выходу из строя и потере жесткости и упругости.At present, there are no sleepers on domestic railways, due to the design of which it is possible to adjust the rail gauge. This type of work is carried out only when exposed to rail fasteners, which is a very time-consuming process. Also, the effect on the bonds leads to their early failure and loss of stiffness and elasticity.

Разработка шпалы-демпфера с возможностью регулировки ширины колеи за счет, например, перемещения одного из двух рельсов вместе с рельсовыми скреплениями и закладными болтами позволит снизить трудозатраты на осуществление регулировки ширины колеи, повысить качество данной работы.The development of sleepers-dampers with the ability to adjust the gauge due to, for example, moving one of the two rails together with rail fasteners and bolts will reduce labor costs for adjusting the gauge, improve the quality of this work.

Известна железнодорожная шпала, содержащая два подрельсовых железобетонных блока со средствами для размещения крепежных элементов рельсовых скреплений и среднюю соединительную часть из стали, концы которых заделаны в блоки. Средняя соединительная часть содержит первую пару уголков, заделанных в подрельсовые блоки в их верхней части по бокам от отверстий с металлическими шайбами, выполненных перпендикулярно подрельсовым площадкам блока и предназначенных для размещения закладных болтов стандартных рельсовых скреплений, устанавливаемых на этих площадках, вторую пару уголков, расположенных под уголками первой пары и заделанных в подрельсовые блоки в нижней части аналогично заделке уголков первой пары, при этом все уголки ориентированы в поперечной плоскости так, что полки каждого уголка направлены навстречу полкам двух других близлежащих уголков. Уголки средней части заделаны в подрельсовые блоки, по меньшей мере, на глубину равную 0,8 от длины блоков (Патент РФ №7414, МПК: E01B 3/36, опубл. 16.08.1998. Железнодорожная шпала / В.М. Ермаков).Known railway sleepers containing two rail reinforced concrete blocks with means for placing fasteners for rail fasteners and a middle connecting part made of steel, the ends of which are embedded in blocks. The middle connecting part contains the first pair of corners embedded in the rail blocks in their upper part on the sides of the holes with metal washers, made perpendicular to the rail rails of the block and designed to accommodate the embedded bolts of standard rail fasteners installed on these platforms, the second pair of corners located under the corners of the first pair and embedded in the rail blocks in the lower part similarly to the corners of the first pair, with all the corners oriented in the transverse plane so that the shelves of each corner are directed towards the shelves of two other nearby corners. The corners of the middle part are embedded in under-rail blocks at least to a depth equal to 0.8 of the block length (RF Patent No. 7414, IPC: E01B 3/36, publ. 16.08.1998. Railway sleeper / V.M. Ermakov).

Недостатком данной железнодорожной шпалы является то, что она не позволяет осуществлять регулировку ширины колеи за счет перемещения одного из двух блоков, составляющих шпалу.The disadvantage of this railway sleepers is that it does not allow you to adjust the gauge due to the movement of one of the two blocks that make up the sleepers.

Известна железобетонная шпала-демпфер для железнодорожного пути, состоящая из продольной оси, в отверстии установлены с натягом чередующиеся пакеты гладких и волнистых стальных пластин (Патент РФ №116150, МПК: E01B 3/32, 3/28, опубл. 20.05.2012, авторы Антипов В.А., Покацкий В.А., и другие).Known reinforced concrete sleepers-dampers for the railway track, consisting of a longitudinal axis, alternating packets of smooth and wavy steel plates are installed with an interference fit (RF Patent No. 116150, IPC: E01B 3/32, 3/28, publ. 05.20.2012, authors Antipov V.A., Pokatsky V.A., and others).

Недостатком этого изобретения является невозможность обеспечения перемещения рельса вместе с подрельсовыми скреплениями и закладными болтами вдоль тела шпалы.The disadvantage of this invention is the inability to ensure the movement of the rail together with rail fasteners and embedded bolts along the body of the sleepers.

Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.This technical solution is selected by the authors as a prototype.

Техническим результатом является создание возможности в железобетонной шпале-демпфере производить механическую регулировку ширины колеи.The technical result is the creation of the possibility in a reinforced concrete sleepers-damper to perform mechanical adjustment of the gauge.

Технический результат достигается тем, что в бетонном теле шпалы, состоящей из железобетонного тела с продольным прямоугольным отверстием, рельсовыми скреплениями и закладными болтами, согласно полезной модели, в продольное прямоугольное отверстие дополнительно введена стальная рама с двумя вертикальными отверстиями, через которые проходят закладные болты и жестко закреплены к ней, с торца шпалы жестко установлена и соединена продольным прямоугольным отверстием труба, в которую введен регулировочный болт, на выходе из трубы он зафиксирован упорным кольцом к шпале и в продольном прямоугольном отверстии со стальной рамой.The technical result is achieved by the fact that in the concrete body of the sleepers, consisting of a reinforced concrete body with a longitudinal rectangular hole, rail fastenings and embedded bolts, according to the utility model, an additional steel frame with two vertical holes is inserted into the longitudinal rectangular hole through which the embedded bolts pass and rigidly fixed to it, from the end of the sleepers is rigidly installed and connected by a longitudinal rectangular hole in the pipe into which the adjusting bolt is inserted, at the exit from the pipe it is fixed th e stop ring to the tie and into the longitudinal rectangular opening with a steel frame.

На фиг.1 представлена железобетонная шпала-демпфер, на фиг.2 представлен увеличенный узел крепления стальной рамы к регулировочному болту.In Fig. 1, a reinforced concrete sleeper-damper is shown; in Fig. 2 is an enlarged assembly of a steel frame to an adjusting bolt.

Железобетонная шпала демпфер состоит из тела шпалы 1, подрельсовой подкладки 2, закладных болтов 3, упругой прокладки 4, гаек закладных болтов 5, регулировочного болта 6, пустого пространства в теле шпалы 7, стальной рамы 8, упругого кольца 9.Reinforced concrete sleeper damper consists of the body of the sleeper 1, the rail support 2, the embedded bolts 3, the elastic gasket 4, the nuts of the embedded bolts 5, the adjusting bolt 6, the empty space in the body of the sleepers 7, the steel frame 8, the elastic ring 9.

Железобетонная шпала-демпфер работает следующим образом. При передаче через железобетонную шпалу-демпфер вибрационной нагрузки от подвижного состава через колесные пары и рельсы, энергия вибрации рассеивается в окружающее пространство за счет работы сил трения в рельсовом скреплении с диссипативными свойствами. При этом улучшается вибрационное состояние системы «колесная пара-рельс», уменьшается их износ, а, следовательно, увеличивается ресурс. Кроме того, за счет снижения уровня вибрации уменьшается излучаемый в воздух шум и т.д.Reinforced concrete sleepers-damper works as follows. When a vibration load is transferred from a rolling stock through wheelsets and rails through a reinforced concrete sleeper-damper, the vibration energy is dissipated into the surrounding space due to the work of friction forces in a rail fastening with dissipative properties. At the same time, the vibrational state of the “wheel-rail” system improves, their wear decreases, and, consequently, the resource increases. In addition, by reducing the level of vibration, noise emitted into the air is reduced, etc.

В случае износа элементов системы «колесо-рельс», регулировка ширины колеи осуществляется посредством перемещения стальной рамы 8 вместе с закрепленными на раме закладными болтами 3, подрельсовой подкладкой 2 и собственно рельсом (на фиг. не показан).In the case of wear of the elements of the "wheel-rail" system, the gauge width is adjusted by moving the steel frame 8 together with the bolts 3 fixed to the frame, the rail rail 2 and the rail itself (not shown in Fig.).

Перемещение рамы обеспечивает вращение резьбового вытеснителя 6, на котором нарезана упорная ходовая резьба, а продольное перемещение самого резьбового вытеснителя ограничено разрезным кольцом 9. Конструкция шпалы позволяет существенно снизить трудозатраты на осуществление регулировки ширины колеи и повысить качество ремонтных работ, предотвратив вредное воздействие на рельсовые скрепления.Moving the frame provides rotation of the threaded displacer 6, on which a thrust running thread is cut, and the longitudinal movement of the threaded displacer itself is limited by the split ring 9. The design of the sleepers can significantly reduce labor costs for adjusting the gauge and improve the quality of repair work, preventing the harmful effects on rail fasteners.

Предлагаемое техническое решение позволяет снизить уровень вибрации со всеми вытекающими положительными факторами, осуществлять регулировку ширины колеи, что существенно влияет на текущее содержание пути, что предает шпале-демпферу многофункциональное значение.The proposed technical solution allows to reduce the level of vibration with all the ensuing positive factors, to adjust the track width, which significantly affects the current track content, which gives the sleeper damper a multifunctional value.

Claims

Concrete sleepers, consisting of a concrete body with a rectangular hole along its longitudinal axis and with the possibility of fixing with bolts, characterized in that a steel frame with two vertical holes is inserted into the rectangular hole of the concrete body through which the bolts pass and are rigidly fixed to it, a pipe with a rectangular hole, into which an adjustment bolt is inserted, is installed from the end of the sleepers in the horizontal direction; at the outlet of the pipe, the adjustment bolt is fixed with a split stop ring in the sleeper and then screwed into a steel frame.