RU152295U1

RU152295U1 - CRYOGENIC MOTOR UNIT (OPTIONS)

Info

Publication number: RU152295U1
Application number: RU2014136571/06U
Authority: RU
Inventors: Владислав Сергеевич Буриков; Игорь Вячеславович Буриков; Юрий Вячеславович Буриков
Original assignee: Владислав Сергеевич Буриков; Игорь Вячеславович Буриков; Юрий Вячеславович Буриков
Priority date: 2014-09-10
Filing date: 2014-09-10
Publication date: 2015-05-20

Abstract

1. Двигательная установка, содержащая пневмодвигатель, снабженный рабочим цилиндром с клапанами для впуска и выпуска рабочего тела, отличающаяся тем, что установка содержит смеситель газа и жидкого хладагента, систему подачи хладагента, включающую в себя бак для хранения хладагента, насос, распылитель хладагента, расположенный внутри смесителя, компрссор для сжатия полученной смеси, теплообменник нагрева смеси, который соединен с регулятором расхода смеси и камерой расширения пневмодвигателя, выход из которого сообщается с атмосферой и с входом в смеситель, причем пневмодвигатель кинематически связан с компрессором.2. Двигательная установка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве компрессора и пневмодвигателя используют роторно-поршневую машину.3. Двигательная установка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве компрессора и пневмодвигателя используют газодинамический компрессор и турбину4. Двигательная установка по п.1, отличающаяся тем, что рабочим телом в установке является смесь газообразного азота и паров хладагента, а в качестве хладагента используют жидкий азот.5. Двигательная установка, содержащая пневмодвигатель, снабженный рабочим цилиндром с клапанами для впуска и выпуска рабочего тела, отличающаяся тем, что установка содержит смеситель газа и жидкого хладагента, систему подачи хладагента, включающую в себя бак для хранения хладагента, насос, распылитель хладагента, расположенный внутри смесителя, компрссор для сжатия полученной смеси, теплообменник нагрева смеси, который соединен с регулятором расхода смеси и камерой расширения пневмодвигателя, выход из которого сообщается с атмосферой и 1. A propulsion system comprising a pneumatic engine equipped with a working cylinder with valves for the inlet and outlet of the working fluid, characterized in that the installation comprises a gas and liquid refrigerant mixer, a refrigerant supply system including a refrigerant storage tank, a pump, a refrigerant atomizer located inside the mixer, a compressor for compressing the resulting mixture, a mixture heat exchanger, which is connected to the mixture flow regulator and the expansion chamber of the air motor, the outlet of which communicates with the atmosphere to the input of the mixer, the air motor is kinematically connected to kompressorom.2. The propulsion system according to claim 1, characterized in that a rotary piston machine is used as a compressor and an air motor. The propulsion system according to claim 1, characterized in that a gas-dynamic compressor and a turbine are used as a compressor and an air motor. The propulsion system according to claim 1, characterized in that the working fluid in the installation is a mixture of gaseous nitrogen and refrigerant vapor, and liquid nitrogen is used as the refrigerant. A propulsion system comprising a pneumatic engine equipped with a working cylinder with valves for the inlet and outlet of the working fluid, characterized in that the installation comprises a gas and liquid refrigerant mixer, a refrigerant supply system including a refrigerant storage tank, a pump, a refrigerant atomizer located inside the mixer , a compressor for compressing the resulting mixture, a heat exchanger for heating the mixture, which is connected to the flow controller of the mixture and the expansion chamber of the air motor, the output of which communicates with the atmosphere and

Description

Криогенная двигательная установка (варианты).Cryogenic propulsion system (options).

Полезная модель относится к теплоэнергетике, в частности, к энергетическим установкам, способным производить полезную работу.The utility model relates to a power system, in particular, to power plants capable of producing useful work.

Известно изобретение «Способ работы поршневого пневмодвигателя» (а.c. №1818478, SU), в котором предложен способ работы поршневого двигателя, основанного на получении работы не за счет тепла, выделяемого при горении топлива, а за счет охлаждения воздуха окружающей среды в ограниченном объеме с помощью ввода в этот объем хладагента. За счет испарения хладагента давление в этомThe invention is known "Method of operation of a piston air motor" (a.c. No. 1818478, SU), which proposes a method of operation of a piston engine based on obtaining work not due to the heat generated by the combustion of fuel, but due to cooling of the ambient air in a limited volume by entering refrigerant into this volume. Due to the evaporation of the refrigerant, the pressure in this

объеме падает, и внешнее давление атмосферы может быть использовано для получения полезной работы.volume drops, and the external pressure of the atmosphere can be used to obtain useful work.

В изобретении «Способ преобразования в механическую работу всего тепла, получаемого рабочим телом теплового двигателя от нагревателя, в частности, тепла, полученного от вещества окружающей среды, и устройство для его осуществления» (патент №2101521, RU) показано, что тепло, полученное хладагентом, может быть эффективно превращено в работу с частичным возвращением тепла источнику. В устройстве, содержащем стандартные элементы поршневого теплового двигателя, рабочие цилиндры разделены на два блока, один из которых находится в тепловом контакте и равновесии с нагревателем, а в другом каждый цилиндр адиабатически изолирован. Поэтому хладагент после расширения снова можно частично перевести в жидкое состояние для последующего использования, а газовую составляющую сжать, охладить до температуры рабочего тела, а затем снова расширить, т.е. контур хладагента сделать замкнутым.In the invention, “A method of converting into mechanical work all the heat received by the working fluid of a heat engine from a heater, in particular, heat obtained from environmental matter, and a device for its implementation” (patent No. 2101521, RU), it is shown that the heat received by the refrigerant , can be effectively turned into work with a partial return of heat to the source. In a device containing standard elements of a piston heat engine, the working cylinders are divided into two blocks, one of which is in thermal contact and in equilibrium with the heater, and in the other, each cylinder is adiabatically isolated. Therefore, after expansion, the refrigerant can again be partially converted to a liquid state for subsequent use, and the gas component can be compressed, cooled to the temperature of the working fluid, and then expanded again, i.e. make the refrigerant circuit closed.

В последнее время появились публикации по использованию криогенных жидкостей для получения полезной работы за счет тепла, накопленного в окружающей среде. Процесс нагрева в этих устройствах заменяет процесс охлаждения рабочего тела на этапе его расширения или перед выхлопом. Таким образом, обеспечивается необходимый теплоперепад между «нагревателем» - теплом окружающей среды и «холодильником» - поглотителем тепла на базе хладагента. В качестве хладагента, использую, например, жидкий воздух или азот.Экологическая чистота такого процесса очевидна, а эффективность преобразования тепла обеспечивается значительной разностью температуры окружающей среды (T=250-350К) и температурой кипения, например, жидкого азота (T~80К).Recently, publications have appeared on the use of cryogenic liquids to obtain useful work due to the heat accumulated in the environment. The heating process in these devices replaces the cooling process of the working fluid at the stage of expansion or before exhaust. Thus, the necessary heat transfer between the “heater” - the heat of the environment and the “refrigerator” - the heat sink based on the refrigerant is ensured. As a refrigerant, I use, for example, liquid air or nitrogen. The ecological purity of such a process is obvious, and the efficiency of heat conversion is ensured by a significant difference in the ambient temperature (T = 250-350K) and the boiling point, for example, of liquid nitrogen (T ~ 80K).

С целью снижения удельного расхода хладагента в описании к патенту США №2003200751 от 26.04.2002 предложен способ повышения экономичности такого процесса за счет приближения процесса расширения паров азота к изотермическому. Перед расширением пары азота многократно нагревают до температуры, близкой к температуре окружающей среды, и в дальнейшем расширяют в турбине для получения полезной работы. Охлажденные пары азота после турбины снова подогревают в теплообменнике и подают на следующую турбину, и т.д., до тех пор, пока давление паров на выходе из последней турбины не станет равно конечному давлению процесса. После этого пары азота выбрасываются в атмосферу.In order to reduce the specific refrigerant consumption in the description of US patent No. 2003200751 of 04/26/2002, a method is proposed for increasing the efficiency of such a process by bringing the process of expansion of nitrogen vapor closer to isothermal. Before the expansion, nitrogen vapors are repeatedly heated to a temperature close to the ambient temperature, and then expanded in the turbine to obtain useful work. The cooled nitrogen vapor after the turbine is again heated in the heat exchanger and fed to the next turbine, etc., until the vapor pressure at the outlet of the last turbine is equal to the final process pressure. After that, nitrogen vapors are released into the atmosphere.

В описании к заявке RU 2000115579 (патент DE №19750589 от 27.05.99) предложен способ работы теплового двигателя с повышенным коэффициентом полезного действия. В предлагаемом техническом решении полезную работу получают за счет использования двух циклов с различными рабочими телами: цикл пара, в котором рабочее тело переходит из фазы жидкости в фазу газа, и цикл газа, в котором рабочее тело всегда находится в газообразном состоянии.In the description of the application RU 2000115579 (DE patent No. 19750589 dated 05/27/99), a method for operating a heat engine with an increased efficiency is proposed. In the proposed technical solution, useful work is obtained through the use of two cycles with different working fluids: a steam cycle in which the working fluid passes from the liquid phase to the gas phase, and a gas cycle in which the working fluid is always in a gaseous state.

Повышение КПД двигателя происходит благодаря тому, что рабочие тела цикла пара и цикла газа работают на разных температурных уровнях: цикл пара на более высоком уровне, цикл газа - на более низком, причем, пары после получения полезной работы в цикле пара смешивают с сжатым рабочим телом цикла газа, смесь расширяют для получения полезной работы, паровую составляющую смеси сжимают и возвращают в цикл пара, а газовую составляющую цикла газа сжимают, подают для смешивания с газовой составляющей цикла пара и процесс повторяют. Источник тепла нагревает и испаряет жидкую фракцию рабочего тела в цикле пара и смесь паров и газа перед их совместным расширением для получения полезной работы. Ожижение пара и конденсация жидкости осуществляется в холодильнике - конденсаторе, который утилизирует отводимое тепло. Предполагается, что в такой схеме более эффективно используется остаточное тепло цикла пара, т.к., появляется дополнительная работа, полученная от расширения смеси пара и газа, а работа сжатия идет только на увеличение давления газа перед его смешением с паром.The increase in engine efficiency is due to the fact that the working fluid of the steam cycle and gas cycle operate at different temperature levels: the steam cycle is at a higher level, the gas cycle is at a lower level, and, after receiving useful work in the steam cycle, they are mixed with a compressed working fluid gas cycle, the mixture is expanded to obtain useful work, the steam component of the mixture is compressed and returned to the steam cycle, and the gas component of the gas cycle is compressed, fed to mix with the gas component of the steam cycle and the process is repeated. A heat source heats and evaporates the liquid fraction of the working fluid in a steam cycle and a mixture of vapors and gas before their joint expansion to obtain useful work. The liquefaction of steam and condensation of the liquid is carried out in the refrigerator - a condenser that utilizes the heat removed. It is assumed that in such a scheme, the residual heat of the steam cycle is used more efficiently, since additional work arises from expanding the mixture of steam and gas, and the work of compression is only used to increase the gas pressure before mixing it with steam.

При использовании в качестве рабочего тела цикла пара высокотемпературных сред эффективность преобразования тепловой энергии окружающей среды будет мала.When a steam of high-temperature media is used as a working fluid, the conversion efficiency of the thermal energy of the environment will be small.

Повышение температуры источника тепла неизбежно связано с использованием процессов горения, что приводит к возникновению экологических проблем.An increase in the temperature of the heat source is inevitably associated with the use of combustion processes, which leads to environmental problems.

В изобретении «Способ работы поршневого двигателя и устройство для его реализации» (патент №2116460, RU) был предложен способ и устройство для получения полезной работы с помощью хладагента, который подавался в термически связанную, но изолированную от замкнутого объема с воздухом полость. В результате теплообмена между воздухом и хладагентом воздух охлаждается, а хладагент испаряется и нагревается. В результате можно получить полезную работу, как от окружающей атмосферы, так и от испарившегося хладагента.In the invention, “The method of operation of a piston engine and a device for its implementation” (patent No. 2116460, RU), a method and device for obtaining useful work with the help of a refrigerant, which was supplied into a cavity thermally connected, but isolated from a closed volume with air, was proposed. As a result of heat exchange between the air and the refrigerant, the air is cooled, and the refrigerant evaporates and heats up. As a result, you can get useful work, both from the surrounding atmosphere and from the evaporated refrigerant.

Основным недостатком этого изобретения является трудность обеспечения интенсивного теплообмена между рабочим телом, находящимся в цилиндре пневмодвигателя, и впрыснутым в полость, окружающую камеру, жидким хладоагентом (жидким азотом). По этой причине падение температуры рабочего тела, а, следовательно, и давления внутри цилиндра будет небольшим, и эффективность получения полезной работы может оказаться недостаточнойThe main disadvantage of this invention is the difficulty of providing intensive heat transfer between the working fluid located in the cylinder of the air motor and the liquid refrigerant (liquid nitrogen) injected into the cavity surrounding the chamber. For this reason, the drop in the temperature of the working fluid, and, consequently, the pressure inside the cylinder will be small, and the efficiency of obtaining useful work may be insufficient

Основной задачей заявляемого технического решения является повышение мощности двигательной установки, ее экономичности при отсутствии вредных выбросов в окружающую среду во время ее работы.The main objective of the proposed technical solution is to increase the power of the propulsion system, its efficiency in the absence of harmful emissions into the environment during its operation.

Поставленная задача достигается тем, что в двигательную установку одновременно подают рабочее тело и хладоагент и охлаждают рабочее тело за счет нагрева и испарения хладоагента. Затем рабочее тело и испарившийся хладоагент сжимают и после этого смесь нагревают до температуры, близкой к температуре источника тепла. После этого смесь в пневмодвигателе расширяют, производя полезную работу. Часть смеси, равная количеству введенного хладоагента, после расширения выводят в атмосферу, а оставшуюся часть снова подают на вход двигательной установки.The task is achieved in that the propulsion system simultaneously serves the working fluid and the refrigerant and cool the working fluid by heating and evaporating the refrigerant. Then the working fluid and the evaporated refrigerant are compressed and then the mixture is heated to a temperature close to the temperature of the heat source. After this, the mixture in the air motor is expanded, producing useful work. Part of the mixture, equal to the amount of refrigerant introduced, is expanded into the atmosphere after expansion, and the remaining part is again fed to the inlet of the propulsion system.

В качестве рабочего тела пневмодвигателя можно использовать пары азота, а в качестве хладоагента - жидкий азот.Nitrogen vapors can be used as a working fluid of an air motor, and liquid nitrogen can be used as a refrigerant.

Источником тепла может выступать тепло окружающей среды (атмосфера, вода, и т.д.).The heat source may be the heat of the environment (atmosphere, water, etc.).

Предлагается два варианта устройства криогенной двигательной установки.Two variants of the cryogenic propulsion system are proposed.

Первый вариант устройства (Фиг. 1), представляет собой двигательную установку, состоящей из кинематически связанных между собой с помощью кривошипа (16) с маховиком (17) пневмодвигателя и компрессора, снабженных рабочими цилиндрами (1), (6) с поршнями (2), (7) и с клапанами для впуска (11), (5) и выпуска (12), (8) рабочего тела, смесителя (3) для смешивания рабочего тела и хладоагента, теплообменника (9) нагрева смеси, установка содержит систему подачи хладоагента, включающую в себя бак с хладоагентом (13), насос (14) и распылитель (4), размещенный внутри смесителя (3), при этом пневмодвигатель через выпускной клапан (12) трубопроводами последовательно связан со смесителем (3), компрессором, теплообменником (9), выход которого соединен с регулятором расхода смеси (10) и впускным клапаном (11) пневмодвигателя, причем выход рабочего тела из пневмодвигателя сообщается как с входом в смеситель (3) так и с атмосферой через настроечную шайбу (15). Система подачи хладоагента для рассматриваемых вариантов двигательной установки одинакова.The first version of the device (Fig. 1) is a propulsion system consisting of a kinematically connected to each other using a crank (16) with a flywheel (17) of an air motor and a compressor equipped with working cylinders (1), (6) with pistons (2) , (7) and with valves for the inlet (11), (5) and the outlet (12), (8) of the working fluid, a mixer (3) for mixing the working fluid and refrigerant, a heat exchanger (9) for heating the mixture, the installation contains a supply system refrigerant, including a tank with a refrigerant (13), a pump (14) and a spray (4) located inside the mixer (3) wherein the air motor through the exhaust valve (12) is connected by pipelines in series with the mixer (3), the compressor, the heat exchanger (9), the output of which is connected to the mixture flow regulator (10) and the inlet valve (11) of the air motor, and the outlet of the working fluid from the air motor communicates both with the entrance to the mixer (3) and with the atmosphere through the tuning washer (15). The refrigerant supply system for the considered propulsion system options is the same.

В качестве пневмодвигателя и компрессора в двигательной установке могут быть использованы роторно-поршневые машины (Фиг. 2), выполненные в соответствии с Патентом РФ на полезную модель №115414 от 27.04.2012 г, в которых расширение и сжатие рабочего тела происходит в полости, образованной корпусом машины (1), (6), подвижным цилиндрическим поршнем (2), (7) и заслонкой (21), шарнирно связанной с корпусом и поршнем.As a pneumatic motor and compressor in a propulsion system, rotary piston machines can be used (Fig. 2), made in accordance with the RF Patent for utility model No. 115414 of 04/27/2012, in which the expansion and contraction of the working fluid takes place in a cavity formed machine body (1), (6), a movable cylindrical piston (2), (7) and a shutter (21), pivotally connected to the body and piston.

На Фиг. 3 представлена конструкция двигательной установки с использованием турбины (22) в качестве пневмодвигателя и газодинамического компрессора (23) (центробежного или осевого)In FIG. 3 shows the design of a propulsion system using a turbine (22) as an air motor and a gas-dynamic compressor (23) (centrifugal or axial)

В качестве рабочего тела в двигательной установке целесообразно использовать газообразный азот, а в качестве хладоагента - жидкий азот. В этом случае смесь, состоящая из газообразного азота и паров хладоагента, находящаяся внутри двигательной установки, в процессе работы по химическому составу не меняется.It is advisable to use gaseous nitrogen as the working fluid in the propulsion system, and liquid nitrogen as the coolant. In this case, the mixture consisting of gaseous nitrogen and refrigerant vapors inside the propulsion system does not change during work on the chemical composition.

Второй вариант двигательной установки (Фиг. 4) отличается от первого тем, что для привода компрессора используют второй пневмодвигатель с регулятором расхода смеси (18), кинематически связанный с компрессором с помощью кривошипа (16) с маховиком (17). Первый пневмодвигатель непосредственно с компрессором не связан и используется для привода потребителей механической энергии. Применение такой конструкции двигательной установки позволяет обеспечивать более глубокое регулирование выходной мощности первого пневмодвигателя.The second version of the propulsion system (Fig. 4) differs from the first in that a second air motor with a mixture flow regulator (18) kinematically connected to the compressor using a crank (16) with a flywheel (17) is used to drive the compressor. The first air motor is not directly connected to the compressor and is used to drive consumers of mechanical energy. The use of this design of the propulsion system allows for a deeper regulation of the output power of the first air motor.

Работа двигательной установки, выполненной по первой схеме, происходит следующим образом.The operation of the propulsion system, made according to the first scheme, is as follows.

Рабочее тело после расширения в пневмодвигателе через выпускной клапан (12) поступает на вход смесителя (3). Часть рабочего тела выбрасывается в атмосферу через настроечную шайбу (15). Одновременно в смеситель также поступает хладоагент по линии бак (13), насос (14) и распылитель (4). В смесителе хладоагент испаряется и смешивается с рабочим телом. В результате испарения хладоагента смесь рабочее тело-пары хладоагента охлаждается и поступает на вход компрессора. В компрессоре в полости, образованной корпусом компрессора (6) и поршнем (7), при движении поршня к верхней мертвой точке смесь сжимается и поступает через выпускной клапан (8) на вход теплообменника (9). В теплообменнике смесь подогревается до температуры, близкой температуре источника тепла, и через регулятор расхода (10) и впускной клапан (11) поступает в пневмодвигатель. В пневмодвигателе рабочая смесь расширяется, производя полезную работу, и процесс повторяется. Настроечная шайба (15) имеет проходное сечение, обеспечивающая выхлоп в атмосферу рабочей смеси в количестве, равном количеству хладоагента, поступившего в смеситель. Этим обеспечивается постоянство количества рабочего тела, участвующего в рабочем процессе двигательной установки. С целью исключения подогрева рабочего тела и смеси трубопровод на участке выхлопной клапан пневмодвигателя - смеситель, смеситель, трубопровод от смесителя до входа в компрессор и корпус компрессора теплоизолированы от окружающей среды.The working fluid after expansion in the air motor through the exhaust valve (12) enters the inlet of the mixer (3). Part of the working fluid is released into the atmosphere through a tuning washer (15). At the same time, the refrigerant also enters the mixer through the tank line (13), the pump (14) and the atomizer (4). In the mixer, the refrigerant evaporates and mixes with the working fluid. As a result of the evaporation of the refrigerant, the mixture of the working fluid-pair of the refrigerant is cooled and fed to the compressor inlet. In the compressor in the cavity formed by the compressor housing (6) and the piston (7), when the piston moves to the top dead center, the mixture is compressed and enters through the exhaust valve (8) to the inlet of the heat exchanger (9). In the heat exchanger, the mixture is heated to a temperature close to the temperature of the heat source, and through the flow regulator (10) and inlet valve (11) enters the air motor. In the air motor, the working mixture expands, producing useful work, and the process repeats. The adjusting washer (15) has a cross-section that provides exhaust to the atmosphere of the working mixture in an amount equal to the amount of refrigerant entering the mixer. This ensures the constancy of the amount of working fluid involved in the working process of the propulsion system. In order to exclude heating of the working fluid and the mixture, the pipeline in the section of the pneumatic engine exhaust valve — mixer, mixer, pipeline from the mixer to the compressor inlet and compressor housing is insulated from the environment.

Работа двигательной установки, выполненной по второй схеме, отличается тем, что компрессор соединен со вторым пневмодвигателем, который приводит его в действие. Компрессор сжимает рабочее тело, и через выпускной клапан (8) подает на вход теплообменника (9). Долее часть смеси через регулятор расхода (18) и впускной клапан (19) поступает на вход второго пневмодвигателя, расширяется, производя полезную работу достаточную для привода компрессора, и затем через выпускной клапан (20) поступает на вход смесителя (3). Другая часть смеси через регулятор расхода (10) и впускной клапан (11) подается в первый пневмодвигатель, расширяется, произведя полезную работу, частично выбрасывается в атмосферу через выпускной клапан (12) и настроечную шайбу (15), а затем поступает на вход смесителя (3). Наличие второго пневмодвигателя с регулятором расхода (18) позволяет расширить диапазон регулирования первого пневмодвигателя.The operation of the propulsion system, made according to the second scheme, is characterized in that the compressor is connected to the second air motor, which drives it. The compressor compresses the working fluid, and through the exhaust valve (8) delivers to the inlet of the heat exchanger (9). Most of the mixture through the flow regulator (18) and the inlet valve (19) enters the inlet of the second air motor, expands, producing useful work sufficient to drive the compressor, and then through the outlet valve (20) enters the inlet of the mixer (3). The other part of the mixture through the flow regulator (10) and the inlet valve (11) is fed into the first air motor, expands, doing useful work, is partially released into the atmosphere through the exhaust valve (12) and the tuning washer (15), and then enters the mixer inlet ( 3). The presence of a second air motor with a flow regulator (18) allows you to expand the control range of the first air motor.

Предложенные устройства позволяют обеспечить экологическую чистоту рабочего процесса, увеличить мощность двигательной установки с сохранением ее эффективности. Достигается это тем, что в двигательной установке в качестве рабочего тела используют смесь из газообразного азота и паров жидкого азота, а давление рабочего тела перед его срабатыванием в рабочем цилиндре пневмодвигателя существенно больше разрежения, которое может быть достигнуто в прототипе.The proposed devices can ensure environmental cleanliness of the working process, increase the power of the propulsion system while maintaining its effectiveness. This is achieved by the fact that in a propulsion system, a mixture of gaseous nitrogen and liquid nitrogen vapors is used as the working fluid, and the pressure of the working fluid before it is activated in the working cylinder of the air motor is significantly greater than the vacuum that can be achieved in the prototype.

Claims

1. A propulsion system comprising a pneumatic engine equipped with a working cylinder with valves for the inlet and outlet of the working fluid, characterized in that the installation comprises a gas and liquid refrigerant mixer, a refrigerant supply system including a refrigerant storage tank, a pump, a refrigerant atomizer located inside the mixer, a compressor for compressing the resulting mixture, a mixture heat exchanger, which is connected to the mixture flow regulator and the expansion chamber of the air motor, the outlet of which communicates with the atmosphere to the input of the mixer, the air motor is kinematically connected to the compressor.

2. The propulsion system according to claim 1, characterized in that a rotary piston machine is used as a compressor and an air motor.

3. The propulsion system according to claim 1, characterized in that a gas-dynamic compressor and a turbine are used as a compressor and an air motor

4. The propulsion system according to claim 1, characterized in that the working fluid in the installation is a mixture of gaseous nitrogen and refrigerant vapor, and liquid nitrogen is used as the refrigerant.

5. A propulsion system comprising a pneumatic engine equipped with a working cylinder with valves for the inlet and outlet of the working fluid, characterized in that the installation comprises a gas and liquid refrigerant mixer, a refrigerant supply system including a refrigerant storage tank, a pump, a refrigerant atomizer located inside the mixer, a compressor for compressing the resulting mixture, a mixture heat exchanger, which is connected to the mixture flow regulator and the expansion chamber of the air motor, the outlet of which communicates with the atmosphere to the input of the mixer, the output of the heat exchanger is additionally connected with a flow regulator and a mixture of the second expansion chamber of the air motor, kinematically connected to the compressor, and the exhaust valve of the second pneumatic motor is also connected to the input of the mixer.