RU149218U1

RU149218U1 - FRICTION COVER

Info

Publication number: RU149218U1
Application number: RU2014131970/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Васильевич Иваненко; Михаил Захарович Левит; Радий Фаритович Шаяхметов; Евгений Григорьевич Пивень
Original assignee: Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР")
Priority date: 2014-08-01
Filing date: 2014-08-01
Publication date: 2014-12-27

Abstract

Полезная модель относится к фрикционным накладкам, а именно к накладкам барабанных тормозов транспортных средств, в частности грузовых автомобилей. Для улучшения трибологических характеристик фрикционной пары за счет обеспечения оптимального соответствия геометрии накладки распределению сил и давлений в барабанном тормозе длина дуги накладки по внутренней поверхности и разность толщин накладки по краям соответствует соотношению:

, где H₂ - толщина толстого края накладки; H₁ - толщина тонкого края накладки; L - длина дуги накладки по внутренней поверхности. 1 н.п.ф. The invention relates to friction linings, namely to the drum brake linings of vehicles, in particular trucks. In order to improve the tribological characteristics of the friction pair by ensuring the optimal fit of the lining geometry to the distribution of forces and pressures in the drum brake, the length of the lining arc along the inner surface and the difference in the thickness of the lining along the edges corresponds to the ratio:

where H ₂ is the thickness of the thick edge of the lining; H ₁ is the thickness of the thin edge of the lining; L is the length of the lining arc along the inner surface. 1 n.p.f.

Description

Заявляемая полезная модель относится к фрикционным накладкам, а именно к накладкам барабанных тормозов транспортных средств, в частности грузовых автомобилей.The inventive utility model relates to friction lining, and in particular to the lining of the drum brakes of vehicles, in particular trucks.

Аналогом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, у которой соотношение между длиной дуги накладки по внутренней поверхности и разностью толщин накладки по краям составляет 62÷67 (см. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. Каталог-справочник. М., «ЦНИИТЭНефтехим», 1990 г., с. 69). Существенные признаки аналога «фрикционная накладка» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a friction lining, in which the ratio between the length of the arc of the lining on the inner surface and the difference in thickness of the lining at the edges is 62 ÷ 67 (see Friction and sealing products and materials. Reference book. M., TsNIITENeftekhim, 1990 city, p. 69). The essential features of the analogue "friction pad" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является недостаточно полное соответствие геометрии накладки распределению сил и давлений в барабанном тормозе, что ухудшает трибологические характеристики фрикционной пары тормоза.The disadvantage of the analogue is the lack of full compliance of the lining geometry with the distribution of forces and pressures in the drum brake, which affects the tribological characteristics of the friction pair of the brake.

Другим аналогом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, у которой соотношение между длиной дуги накладки по внутренней поверхности и разностью толщин накладки по краям составляет 37÷41 (см. Асбестовые технические изделия. Каталог-справочник. М., «ЦНИИТЭНефтехим», 1984 г., сс. 64-68). Существенные признаки аналога «фрикционная накладка» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.Another analogue of the claimed utility model is a friction lining, in which the ratio between the length of the arc of the lining on the inner surface and the difference in thickness of the lining on the edges is 37 ÷ 41 (see Asbestos technical products. Reference book. M., TsNIITENeftekhim, 1984 , pp. 64-68). The essential features of the analogue "friction pad" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога также является недостаточно полное соответствие геометрии накладки распределению сил и давлений в барабанном тормозе, что ухудшает трибологические характеристики фрикционной пары.A disadvantage of the analogue is also the insufficient full compliance of the lining geometry with the distribution of forces and pressures in the drum brake, which affects the tribological characteristics of the friction pair.

Прототипом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, у которой соотношение между длиной дуги накладки по внутренней поверхности и разностью толщин накладки по краям составляет 35÷36 (см патент РФ №2391579, МПК F16D 69/00, 2010 г.). Существенные признаки прототипа «фрикционная накладка» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The prototype of the claimed utility model is a friction lining, in which the ratio between the length of the arc of the lining on the inner surface and the difference in thickness of the lining at the edges is 35 ÷ 36 (see RF patent No. 2391579, IPC F16D 69/00, 2010). The essential features of the prototype "friction lining" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение трибологических характеристик фрикционной пары за счет обеспечения оптимального соответствия геометрии накладки распределению сил и давлений в барабанном тормозе.The problem to which the claimed utility model is directed is to improve the tribological characteristics of the friction pair by ensuring optimal matching of the lining geometry to the distribution of forces and pressures in the drum brake.

Для достижения указанного технического результата во фрикционной накладке длина дуги накладки по внутренней поверхности и разность толщин накладки по краям соответствует соотношению:

, где H₂ - толщина толстого края накладки; H₁ - толщина тонкого края накладки; L - длина дуги накладки по внутренней поверхности.To achieve the technical result in the friction lining, the length of the lining arc along the inner surface and the difference in thickness of the lining along the edges corresponds to the ratio:

where H ₂ is the thickness of the thick edge of the lining; H ₁ is the thickness of the thin edge of the lining; L is the length of the lining arc along the inner surface.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «длина дуги накладки по внутренней поверхности и разность толщин накладки по краям соответствует соотношению:

, где H₂ - толщина толстого края накладки; H₁ - толщина тонкого края накладки; L - длина дуги накладки по внутренней поверхности» являются отличительными от признаков прототипа.The essential features of the claimed utility model “the length of the lining arc on the inner surface and the difference in thickness of the lining at the edges corresponds to the ratio:

where H ₂ is the thickness of the thick edge of the lining; H ₁ is the thickness of the thin edge of the lining; L - the length of the arc lining on the inner surface ”are distinctive from the features of the prototype.

На фиг. представлена заявляемая накладка, вид сбоку.In FIG. The claimed pad is presented, side view.

Фрикционная накладка выполнена из полимерного фрикционного композита и представляет собой часть цилиндрической обечайки переменной толщины, снабженной двумя или тремя рядами отверстий для заклепок. Накладка имеет переменную толщину H в рабочей зоне (зоне, соответствующей поверхности фрикционного контакта при эксплуатации). Для накладки, имеющей боковые скосы 1 (показаны на фиг.), толщина H определяется применительно к рабочей поверхности 2 накладки как минимальная H₁ и максимальная H₂. Если накладка не имеет боковых скосов (на фиг. не показана), то H₁ и H₂ определяются для краев накладки. Разность H₂ и H₁ определяет градиент толщины накладки в зоне рабочей поверхности. Длина L накладки по дуге внутренней (не рабочей) поверхности 3 соотносится с градиентом толщины накладки как 48÷51, то есть

, где H₂ - толщина толстого края накладки; H₁ - толщина тонкого края накладки; L - длина дуги накладки по внутренней поверхности.The friction pad is made of a polymer friction composite and is part of a cylindrical shell of variable thickness, equipped with two or three rows of rivet holes. The pad has a variable thickness H in the working area (the area corresponding to the friction contact surface during operation). For pads having side bevels 1 (shown in Fig.), The thickness H is determined with respect to the working surface 2 of the pads as the minimum H ₁ and maximum H ₂ . If the patch does not have side bevels (not shown in FIG.), Then H ₁ and H _{2 are} determined for the edges of the patch. The difference between H ₂ and H ₁ determines the gradient of the thickness of the lining in the area of the working surface. The length L of the lining along the arc of the inner (non-working) surface 3 is correlated with the gradient of the thickness of the lining as 48 ÷ 51, i.e.

Конкретным примером заявляемой накладки является барабанная тормозная накладка грузового автомобиля, имеющая скосы, у которой L≈154 мм, H₁≈15,6 мм, H₂≈18,7 мм.

.A specific example of the claimed lining is a drum brake lining of a truck having bevels, in which L≈154 mm, H ₁ ≈15.6 mm, H ₂ ≈18.7 mm.

.

Изготавливаться накладка может известными методами, например, формованием с последующей механической обработкой.The overlay can be made by known methods, for example, molding with subsequent mechanical processing.

Выполнение накладки с указанными координатными характеристиками при использовании накладки в колодочном барабанном тормозе позволяет создать разницу давлений (благодаря разжимному устройству), обеспечивающую равномерность трения и изнашивания накладок, одинаковость момента торможения при обоих направлениях вращения, а также эффект самоусиления, то есть увеличение эффективности торможения действием сил трения. В результате улучшаются трибологические характеристики тормоза.The implementation of the lining with the specified coordinate characteristics when using the lining in the drum drum brake allows you to create a pressure difference (thanks to the expanding device), ensuring uniform friction and wear of the linings, the same braking torque in both directions of rotation, as well as the effect of self-amplification, that is, an increase in braking effect by forces friction. As a result, the tribological characteristics of the brake are improved.

Claims

Friction lining, characterized in that the length of the lining arc on the inner surface and the difference in thickness of the lining on the edges correspond to the ratio