RU148995U1

RU148995U1 - CATAMARAN

Info

Publication number: RU148995U1
Application number: RU2014123271/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Юрьевич Карпеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Банкнота"
Priority date: 2014-06-06
Filing date: 2014-06-06
Publication date: 2014-12-20

Abstract

Катамаран, содержащий два корпуса, соединенных между собой палубой, в одном из которых оборудована силовая установка с движителем, расположенным в диаметральной плоскости корпуса (ДПК), отличающийся тем, что для компенсации крутящего момента от работы движителя носовая часть второго корпуса катамарана устроена таким образом, что на форштевне возникает сила, перпендикулярная диаметральной плоскости (ДП) и направленная в сторону первого корпуса, при этом два крутящих момента уравновешивают друг друга.A catamaran containing two hulls interconnected by a deck, in one of which a power unit is equipped with a propulsion device located in the diametrical plane of the hull (WPC), characterized in that the nose of the second catamaran hull is designed in such a way to compensate for the torque from the propulsion that there is a force on the stem that is perpendicular to the diametrical plane (DP) and directed towards the first body, while two torques balance each other.

Description

Полезная модель относится к области судостроения и может быть использована при строительстве катамарана.The utility model relates to the field of shipbuilding and can be used in the construction of a catamaran.

Известен катамаран, состоящий из двух корпусов, симметрично расположенных относительно диаметральной плоскости (ДП) судна, соединенных между собой палубой. Форштевни находятся в диаметральной плоскости соответствующих корпусов (ДПК). Катамаран приводится в движение одним движителем и силовой установкой, расположенной в ДП. (ПИЗ №2381945, В63В 1/10, 2010 г.), (рис. 1).Known catamaran, consisting of two hulls symmetrically located relative to the diametrical plane (DP) of the vessel, interconnected by a deck. The shafts are in the diametrical plane of the respective bodies (WPC). The catamaran is set in motion by one mover and a power plant located in the DP. (PIZ No. 2381945, B63B 1/10, 2010), (Fig. 1).

К недостаткам данного катамарана относится невысокая устойчивость судна из-за расположения силовой установки выше ватерлинии, и создание реактивных потерь от движителя, упор от которого происходит под большим углом к ватерлинии.The disadvantages of this catamaran include the low stability of the vessel due to the location of the power plant above the waterline, and the creation of jet losses from the propulsion unit, the emphasis of which occurs at a large angle to the waterline.

Известен катамаран, приводимый в движение двумя движителями, расположенными с силовой установкой в ДПК (ПИЗ №2081779, В63В 1/10, 1997 г.), (рис. 2).A catamaran is known to be set in motion by two propulsors located with a power plant in the KDP (PIZ No. 2081779, 1/63, 1/40, 1997), (Fig. 2).

Однако данный катамаран малоэкономичен в эксплуатации.However, this catamaran is not economical to operate.

Технический результат полезной модели заключается в повышении экономичности эксплуатации катамарана путем совмещения положительных эффектов катамаранов с одним и двумя движителями без возникновения реактивной силы на рулевом устройстве.The technical result of the utility model is to increase the efficiency of the operation of the catamaran by combining the positive effects of catamarans with one and two propulsors without reactive forces on the steering device.

Для достижения данного технического результата предлагается следующее решение. Катамаран содержит два корпуса, соединенных между собой палубой, в одном из которых оборудована силовая установка с движителем, расположенным в диаметральной плоскости корпуса (ДПК). Для компенсации крутящего момента от работы движителя, носовая часть второго корпуса катамарана устроена таким образом, что на форштевне возникает сила перпендикулярная диаметральной плоскости (ДП) и направленная в сторону первого корпуса, при этом два крутящих момента уравновешивают друг друга.To achieve this technical result, the following solution is proposed. The catamaran contains two hulls interconnected by a deck, in one of which a power plant is equipped with a propulsion unit located in the diametrical plane of the hull (WPC). To compensate for the torque from the propulsion, the nose of the second catamaran body is designed so that a force arises perpendicular to the diametrical plane (DP) and is directed towards the first body, while two torques balance each other.

Сущность полезной модели поясняется чертежом.The essence of the utility model is illustrated in the drawing.

На фиг. 1 показан катамаран с одним движителем и силовой установкой, расположенной в диаметральной плоскости.In FIG. 1 shows a catamaran with one propulsion and a power plant located in the diametrical plane.

На фиг. 2 - катамаран с двумя движителями и силовыми установками, расположенными в диаметральных плоскостях корпусов.In FIG. 2 - catamaran with two propulsors and power plants located in the diametrical planes of the hulls.

На фиг. 3 - катамаран с движителем и силовой установкой, расположенной в первом корпусе.In FIG. 3 - catamaran with propulsion and power plant located in the first building.

На фиг. 4 - катамаран с движителем и силовой установкой, расположенной в первом корпусе.In FIG. 4 - catamaran with propulsion and power plant located in the first building.

При прямолинейном движении катамаранов, показанных на фиг. 1 и 2, сопротивление воды равномерно распределяется на два корпуса.With the rectilinear movement of the catamarans shown in FIG. 1 and 2, the water resistance is evenly distributed on two cases.

На катамаран с одной силовой установкой и одним движителем, расположенными в одном из корпусов судна в ДПК, дополнительно действует крутящий момент M1. Для обеспечения прямолинейного движения такому судну необходимо компенсировать этот крутящий момент за счет рулевого устройства, что приведет к возникновению реактивной силы, противодействующей упору.On a catamaran with one power plant and one mover, located in one of the hulls of the vessel in the KDP, an additional torque M1 is applied. To ensure rectilinear motion, such a vessel needs to compensate for this torque due to the steering device, which will lead to a reactive force that counteracts the stop.

Для достижения технического результата изменена конструкция передней части корпуса (корп. 2) катамарана (фиг. 3), в котором отсутствует силовая установка с движителем.To achieve a technical result, the design of the front part of the hull (bldg. 2) of the catamaran (Fig. 3), in which there is no power plant with a propulsion device, has been changed.

Конструкция выполнена таким образом, что при прямолинейном движении судна возникает крутящий момент (M2), противоположный по направлению и равный по силе крутящему моменту, вызванному эксцентричным упором единственного движителя.The design is made in such a way that when the vessel moves in a straight line, a torque (M2) occurs, which is opposite in direction and equal in strength to the torque caused by the eccentric emphasis of a single mover.

P1=F1+F2,P1 = F1 + F2,

где P1 - упор от движителя, F1 и F2 - сопротивление воды.where P1 is the stop from the mover, F1 and F2 are the water resistance.

Форштевни обеих корпусов имеют один и тот же угол волнореза q.The rams of both bodies have the same breakwater angle q.

Тогда F1=F2.Then F1 = F2.

Для прямолинейного движения M1 должно быть равно M2.For rectilinear motion, M1 must be equal to M2.

M1=P1*H,M1 = P1 * H,

где H - расстояние между ДП и ДПК;where H is the distance between the DP and the duodenum;

M2=F2* tg*KH,M2 = F2 * tg * KH,

где K - коэффициент, показывающий превышение расстояния между центром тяжести судна (ЦТ) и плоскостью, перпендикулярной ДП, проходящей через центр силы сопротивления движения на корпусе 2 к расстоянию H.where K is a coefficient showing the excess of the distance between the center of gravity of the vessel (CG) and the plane perpendicular to the DP passing through the center of the force of resistance to movement on the hull 2 to the distance H.

P1*H=F2*tgq*KH; P1=2F2P1 * H = F2 * tgq * KH; P1 = 2F2

K=2ctgqK = 2ctgq

В результате возможно совместить положительные эффекты катамарана по фиг. 1 с положительными эффектами катамарана по фиг. 2 без возникновения реактивной силы на рулевом устройстве.As a result, it is possible to combine the beneficial effects of the catamaran of FIG. 1 with the positive effects of the catamaran of FIG. 2 without reactive force on the steering device.

Claims

A catamaran containing two hulls interconnected by a deck, in one of which a power unit is equipped with a propulsion device located in the diametrical plane of the hull (WPC), characterized in that the nose of the second catamaran hull is designed in such a way to compensate for the torque from the propulsion that there is a force on the stem that is perpendicular to the diametrical plane (DP) and directed towards the first body, while two torques balance each other.