RU14708U1 - Мобильный информационный радиокомплекс - Google Patents

Description

МОБИЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ РАДИОКОМПЛЕКС

Полезная модель относится к системам радиосвязи между двумя и более станциями, из которых по меньшей мере одна передвижная, и может использоваться на городском электротранспорте и автобусах для обеспечения диспетчерской связи между центральной диспетчерской и транспортными федствами, а также использоваться в совокупности с диспетчерской станцией для контроля соблюдения данным транспортным средством графика движения.

Известен мобильный информационный радиокомплекс, описанный в книге Радиостанции комплекса Лен, М., Радио и связь, 1985 г., стр.10, рис.2.1.

Известный мобильный радиокомплекс Лен содержит последовательно соединенные антенну, антенный фильтр низких частот, антенный коммутатор, передатчик, манипулятор с тангентой и микрофоном, а также блок управления , приемник, переключатель дежурный прием - переговоры, кнопку вызов, блок громкоговорителя и блок питания, при этом второй вход машшулятора соединен с выходом приемника, второй выход которого подключен к первому входу блока управления, вторым входом соединенного со вторым выходом передатчика, а третьим входом - с одним из контактов переключателя дежурный прием - переговоры, второй контакт которого подключен к выходу манипулятора, а обпщй контакт - к корпусу, второй выход блока управления соединен со входом блока громкоговорителя, два других входа которого подключены соответственно к третьему выходу передатчика и второму выходу машшулятора, а второй выход приемника связан через схему защиты с антенным фильтром низких частот.

МКИ - 7: НО4В 7/00, 7/24, 7/26

один контакт кнопки вызов подсоединен к третьему входу блока управления, а второй контакт - к выходу передатчика.

Недостатком известного комплекса является ограниченность его сервисных возможностей, поскольку он обеспечивает только беспоисковую и бесподстроечную двустороннюю раиотелефонную связь двух абонентских радиостанций между собой и служит, в основном, для связи автомашин с таксопарком. Он не обеспечивает вещания в салон транспортного средства, автоматической передачи диспетчеру номера транспортного средства или радиокомплекса, а также контроля узлов, входящих в радиокомплекс.

Наиболее близким по технической С)тчности к заявляемому является мобильный радиокомплекс, описанный в свидетельстве № 4646 на полезную модель Радиостанция по кл. Н04В 1/40. з. 24.04.95, оп. 16.07.97 г. и выбранный в качестве прототипа.

Известный мобильный информационный радиокомплекс содержит последовательно соединенные антенну, антенный коммутатор, приемник с фильтром низких частоты и усилителем звуковой частоты, соединенным с громкоговорителем кабины, а также олеративный пульт управления - манипулятор, состоящий из электромеханического переключателя-тангенты прием - передача, кнопки тонального вызова и микрофона, передатчик с частотным модулятором, подключенный выходом ко второму входу антенного коммутатора, стабилизатор напряжения питания и тфэ вления, связанный через манипулятор с узлами приемника и передатчика, усилитель звуковой частоты для салона с элементом блокировки его работы и с выходом для подключения громкоговорителя салона, переключатель радиосвязь - трансляция (диспетчер - салон) и логический элемент ИЛИ, при этом один вывод микрофона соединен с входом модулятора и входом усилителя звуковой частоты, а второй вьюод - с общим проводом, первый контакт переключателя прием - передача соединен с первым входом логического элемента ИЛИ, выход которого подключен к третьему входу антенного коммутатора и к входу питания приемника, второй контакт переключателя прием - передача соединен с четвертым входом антенного коммутатора и переключающим контактом переключателя радиосвязь - трансляция, первый контакт которого подключен к входу питания передатчика, второй контакт соединен с входом элемента блокировки и вторым входом логического элемента ИЛИ, а переключающий контакт переключателя прием - передача соединен с выходом стабилизатора.

При этом антенна радиокомплекса может бьггь выполнена в виде кольцевого полуволнового вибратора, ориентированного горизонтально к плоскости земли.

Недостатком известного радиокомплекса является ограниченность его сервисных возможностей, обусловленная отсутствием некоторых соответствующих устройств в схеме - например : автоматического объявления остановок и информации о правилах дорожного движения, автоматической передачи диспетчеру информации о времени прохождения остановок маршрута и их номеров, идентификационного номера транспортного средства и т.п. Отсутствие таких сервисных возможностей создает большую нагрузку на водителя транспортного средства, которому приходится в течение всей рабочей смены объявлять самому остановки транспортного средства, предупреждать о закрытии или открытии дверей, о правилах дорожного движения и т. п. В известном радиокомплексе отсутствуют также средства контроля и индикации возможных неисправностей в нем, автоматической передачи номера транспортного средства на индикатор диспетчера и передачи текущего времени прохождения транспоршым средством всех остановок на марщруте.

Целью заявляемой полезной модели является расширение сервисных возможностей мобильного информационного радиокомплекса.

Поставленная цель достигается тем, что в мобильном информационном радиокомплексе, содержащем антенну, связанную со входом приемника, последовательно соединенные фильтр низких частот, усилитель звуковой частоты и громкоговоритель кабины водителя, последовательно соединенные выносной оперативный пульт управления манипулятор с микрофоном, электромеханическим переключателем тангентой прием-передача и кнопкой тонального вызова , частотный модулятор речевого канала и передатчик, связанный выходом с антенной, а также второй усилитель звуковой частоты, связанный с выходом манипулятора, стационарный пульт управления с электромеханическим переключателем диспетчер - салон, блок питания со стабилизатором напряжения, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, в него дополнительно введены последовательно соединенные процессорный модуль с таймером и речевым информатором, цифро-аналоговый преобразователь и электронный коммутатор речевого информатора, два выхода которого подключены соответственно ко второму входу первого и первому входу второго усилителей звуковой частоты, а второй вход соединен со вторым выходом процессорного модуля, устройство памяти речевого информатора, подключенное входом к третьему выходу процессорного модуля, а выходом - к его первому входу, модем, включенный между четвертым выходом процессорного модуля и входом передатчика, электронный коммутатор дежурный прием - рабочий прием, включенный между выходом приемника и входом фильтра низких частот, и соединенньщ вторым входом с пятым выходом процессорного модуля, электронный коммутатор диспетчер - салон, включенный между выходом манипулятора и вторым входом второго усилителя звуковой частоты и соединенный вторым входом с

шестым выходом процессорного модуля, в стационарный пульт управления введены дополнительно электромеханические переключатели отключение звука, дежурный прием - рабочий прием, остановки вперед, остановки назад, переключение маршрутов и питание, и световые индикаторы номера маршрута, номера остановки, наличия питания в сети, работы в режимах прием и передача, авария питания, авария передатчика, авария приемника, авария антенны, канал занят, при этом все электромеханические переключатели стационарного пульта соединены соответственно со вторым - седьмым входами процессорного модуля и входом блока питания, а все световые индикаторы подключены соответственно к седьмому - шестнадцатому выходам процессорного модуля, в манипулятор введен дополнительно световой индикатор, подключенный к семнадцатому выходу процессорного модуля, кнопка включения тонального вызова манипулятора соединена с восьмым входом процессорного модуля, девятый, десятый и одиннадцатый входы которого подключены соответственно к третьему выходу манипулятора, ко второму и третьему выходам приемника, а восемнадцатый и девятнадцатый выходы процессорного модуля соединены соответственно со вторыми входами приемника и передатчика.

Введение в радиокомплекс процессорного модуля с речевым информатором в совокупности с устройством памяти речевого информатора и цифро-аналоговым преобразователем (ЦАП) позволяет заранее записывать нужную информацию и при необходимости с помошью электронных коммутатора речевого информатора, коммутатора диспетчер - салон и коммутатора дежурный прием - рабочий прием автоматически передавать информацию в салон, обеспечивая сервисную работу водителя. Дополнение радиокомплекса стационарным пультом с соответствующими переключателями, кнопками и световыми индикаторами обеспечивает при наличии связей процессорного модуля с органами управления осуществление контроля работоспособности радиокомплекса в процессе работы, также расширяя его сервисные возможности.

В сравнении с прототипом заявляемый радиокомплекс обладает новизной, отличаясь от него такими существенными признаками как наличие процессорного модуля с речевым информатором и таймером, устройства памяти речевого информатора, ЦАП, трех электронных коммутаторов, модема и стационарного пульта с электромеханическими переключателями и световыми индикаторами, связанных соответствующим образом с процессорным модулем, обеспечивающими в свокупности заданный результат.

Заявляемый мобильный информационный радиокомплекс может найти широкое применение в системе городского транспорта для обеспечения оперативной радиосвязи между транспортными средствами и диспетчером городской транспортной службы и для работы с диспетчерским радиокомплексом в составе комплекса СОД, обеспечивающего контроль соблюдения графика движения транспортного средства, поэтому он отвечает критерию промышленная применимость. Полезная модель иллюстрируется чертежами, где представлены на: -фиг. I - функциональная схема мобильного информационного радиокомплекса;

-фиг. 2 - схематическое изображение стационарного и оперативного пультов.

Мобильный информационный радиокомплекс содержит последовательно соединенные антенну 1, приемник 2, электронный коммутатор 3 дежурный прием - рабочий прием, фильтр 4 низких частот, усилитель 5 звуковой частоты, громкоговоритель 6 кабины водителя; последовательно соединенные выносной оперативный пульт управления манипулятор 7, модулятор 8 речевого канала и передатчик 9, выходом подключеный к антенне 1; последовательно соединенные процессорный модуль 10 с таймером текущего времени (на чертеже не обозначен) и речевым информатором 11, цифро-аналоговый преобразователь 12 и электронный коммутатор 13 речевого информатора, подключенный одним выходом ко второму входу усилителя 5 звуковой частоты; последовательно соединенные электронный коммутатор 14 диспетчер салон, усилитель 15 звуковой частоты и громкоговоритель 16 салона, при этом вход электронного коммзггатора 14 соединен с выходом манипулятора 7, а второй вход усилителя 15 подключен ко второму выходу электронного коммутатора 13 речевого информатора, соединенного вторым входом со вторым выходом процессорного модуля 10; устройство 17 памяти речевого информатора, соединенное входом с третьим выходом процессорного модуля 10, а выходом - с его первым входом; модем 18, включенный между входом передатчика 9 и четвертым выходом процессорного модуля 10, пятый и шестой выходы которого соединены соответственно со вторыми входами электронных коммутаторов 3 и 14; стационарный пульт 19 управления, семь выходов которого подключены соответственно ко второму - седьмому входам процессорного модуля 10 и входу блока питания, а десять его входов соединены соответственно с седьмым - шестнадцатым выходами процессорного модуля 10, семнадцатый, восемнадцатый и девятнадцатый выходы которого подключены соответственно к входу манипулятора 7, и ко вторым входам приемника 2 и передатчика 9, а восьмой, девятый, десятый и одиннадцатый входы процессорного модуля 10 соединены соответственно со вторым и третьим выходами манипулятора 7 и вторым и третьим выходами приемника 2. При этом мобильный информационный радиокомплекс снабжен также блоком 20 питания со стабилизатором 21 напряжения.

Пульт 19 управления (фиг.2) содержит установленные на нем электромеханические переключатели: тумблеры - 22 отключение звука ; 23 дежзфный прием - рабочий прием ; 24 диспетчер - салон ; 25 питание ; и кнопки - 26 вперед остановки ; 27 назад остановки ; 28 переключение маршрута, связанные с упомянутыми входами процессора 10 и входом блока 20 питания (тумблер 25); световые индикаторы 29 - 36 на светодиодах для индикации режимов работы и возникающих неисправностей радиокомплекса и световые индикаторы 37, 38 на индикаторных лампах для индикации номера остановки и номера маршрута, соединенные с вышеуказанными выходами процессорного модуля 10.

Назначение и выполнение узлов и элементов мобильного информационного радиокомплекса следующее.

Антенна 1 служит для приема и передачи электромагнитных сигналов и может представлять собой, в частности, кольцевой полуволновой вибратор горизонтальной поляризации или четвертьволновый штыревой вибратор вертикальной поляризации.

Приемник 2 предназначен для работы в дежурном или рабочем режиме приема информации. Он выполнен по схеме с двойным преобразованием частоты и частотным детектором.

Электронный коммутатор 3 дежурный прием - рабочий прием служит для автоматического переключения из режима дежурного приема в режим рабочего приема по сигналу с процессора 10. Он вьшолнен на электронном компараторе.

Фильтр 3 низких частот предназначен для отфильтровывания помех принятого сигнала и представляет собой, в частности, полосовой фильтр (0,3 - 3,5 кГц).

Усилитель 5 звуковой частоты обеспечивает усиление принятого и отфильтрованного сигнала с приемника и выполнен по типовой схеме.

Громкоговоритель 6 предназначен для воспроизведения звуковых частот принимаемого сигнала в кабине водителя и представляет собой динамик.

Манипулятор 7 является выносным оперативным пультом управления и содержит микрофон, электромеханический переключатель-тангенту прием -передача, кнопку тон-вызова и световой индикатор работы речевого информатора (на чертеже не обозначены).

Модулятор 8 речевого сигнала служит для модулирования речевой информацией несущей частоты передатчика 9 и выполнен по типовой схеме.

Передатчик 9 предназначен дня передачи в эфир речевой информации от водителя транспортного федства диспетчеру или водителю аналогичного транспортного средства, а также автоматической передачи в диспетчерскую службу цифровой кодовой информации о идентификационном номере данного радиокомплекса или транспортного средства и о времени прохождения им графика маршрута. Передатчик 9 выполнен по схеме с частотной модуляцией.

Процессорный модуль 10 с речевым информатором 11 и таймером обеспечивает управление всеми режимами работы радиокомплекса, предварительную запись речевой и кодовой информации в устройство 18 памяти и воспроизведение речевой информации через усилитель 15 в салон или трансляцию диспетчеру через передатчик 9 кодированной информации (номера радиокомплекса, времени прохождения остановок маршрута и др.). Он осуществляет также контроль исправности радиокомплекса по основным параметрам.

Цифро-аналоговый лсвобмьойАтбль 12 служит для преобразования цифрового сигнала с выхода процессорного модуля 10 в аналоговый и выполнен по типовой схеме.

Электронный коммутатор 13 речевого информатора обеспечивает автоматическое переключение с передачи речевой информации о возникшей неисправности радиокомплекса водителю транспортного средства на передачу речевой информации об остановках, правилах дорожного движения, различной рекламы в салон через усилитель 15, Он выполнен на электронном компараторе.

Электронный коммутатор 14 диспетчер - салон служит для переключения микрофона водителя к передатчику 9 или усилителю 15 салона. Он выполнен на электронном компараторе.

Усилитель 15 звуковой частоты имеет повышенную мошность и предназначен для усиления речевой информации, передаваемой в салон как с речевого информатора так и непосредственно с микрофона водителя. Он выполнен по типовой схеме.

Громкоговоритель 16 служит для трансляции речевой информации в салон и может включать в себя два или более динамиков, устанавливаемых в салоне и одновременно подключаемых к выходу усилителя 15.

Устройство 17 памяти речевого информатора предназначено для записи в него номера радиокомплекса, номеров маршрутов, названий остановок и соответствующих им номеров, информации о правилах дорожного движения, рекламы и пр. Устройство 17 памяти выполнено энергонезависимым.

18 предназначен для передачи импульсной информации с процессорного модуля 10 на передатчик 9 для трансляции ее в эфир.

Стационарный пульт 19 служит для управления водителем работой радиокомплекса с помощью электромеханических переключающих устройств, контроля его работоспособности посредством световых индикаторов. Конструктивно он размещен на передней панели радиостанции в кабине водителя и содержит электромеханические переключатели (тумблеры и кнопки 22 - 28 ) и световые индикаторы (светодиоды и индикаторные лампы 29 - 38).

Блок 20 питания со стабилизатором 21 напряжения обеспечивает электропитание всех электрических узлов радиокомплекса стабилизированным напряжением. Он имеет защиту от короткого замьпсания в цепях питания и включает в себя устройство защиты от перенапряжения (свыше 33 В), активный фильтр 100-1000 Гц, стабилизатор 20В с защитой по току 2 А, стабилизатор 12 В и стабилизатор 5 В (на чертеже не показаны).

Мобильный информационный радиокомплекс работает следующим образом.

Перед началом работы в энергонезависимое устройство 17 памяти речевого информатора записывают номера маршрутов движения, названия остановок и соответствующие им номера, информацию о правилах дорожного движения, рекламу и т.п. Запись производится в эксплуатирующей организации с помощью компьютера при наличии звуковой карты, источниками сигналов могут служить микрофон или магнитофон и т.д. Запись информации производится компьютером по последовательному интерфейсу (СОМ- порт). К речевому информатору прилагается соответствующее программное обеспечение на дискете.

Водитель транспортного средства устанавливает на пульте 19 тумблер 25 питание в положение включено. При этом на блок 20 питания поступает напряжение 27 В от транспортного средства. Напряжение стабилизируется стабилизатором 21 и поступает для запитки на все узлы радиокомплекса.

В режиме приема радиокомплекс работает следующим образом.

Водитель устанавливает тумблер 23 в положение дежурный прием. При этом, если нет вызова от диспетчера и на входе приемника 2 нет сигнала, принятого антенной 1, то нет поступающей информации и

сигнала с канала несущей в эфире на входах 10 и 11 процессорного модуля 10, а следовательно и сигнала включения с выхода процессорного модуля 10 на второй вход приемника 2, разрешающего прохождение сигнала с выхода приемника 2 через электронный коммутатор 3 на фильтр 4 и далее. Переговоры абонентов радиосети и шумы приемника 2 не прослушиваются.

При поступлении с антенны 1 на вход приемника 2 высокочастотного сигнала, модулированного частотой тонального вызова, или индивидуального номера радиокомплекса с одновременным поступлением сигнала несущая и прохождении этих сигналов с выходов приемника 2 на входы 10, 11 процессорного модуля 10, а с последнего - сигналов включения на вход приемника 2 и вход электронного коммутатора 3 сигнал вызова проходит на фильтр 4 низких частот, затем усиливается в усилителе 5 и преобразуется в звуковой сигнал громкоговорителем 6 кабины. Водитель, услышав звуковой сигнал, переключает тумблер 23 пульта 19 в положение рабочий прием, осуществляя тем самым перевод аппаратуры в режим рабочий прием на 5-7 сек.

В режиме передачи работа радиокомплекса осуществляется следующим образом.

Если водитель собирается ответить диспетчеру, он нажимает электромеханический переключатель- тангенту на манипуляторе 7, переводя радиокомплекс из режима прием в режим передача ; при этом с манипулятора 7 на процессорный модуль 10 поступает команда включения передатчика и команда включения передачи номера радиокомплекса, номера остановки маршрута или времени прибытия на эту остановку. Сигналом с процессорного модуля 10 включается передатчик 9 и на него через модем 18 поступает с процессорного модуля 10 информация для трансляции с помощью антенны 1 на диспетчерский пункт. После передачи в течение 200-300 мсек необходимой кодовой

информации водитель нажимает на манипуляторе 7 кнопку тонального вызова, а на пульте 19 ставит тумблер 24 в положение салон ; после этого речевая информация водителя поступает на коммутатор 14 диспетчер - салон, куда с процессорного модуля 10 по сигналу с пульта 19 дается разрешение на прохождение речевой информации с микрофона манипулятора 7 на усилитель 15 звуковой частоты и трансляцию речевой информации через громкоговоритель 16 в салон. Работа речевого информатора 11 по сигналу с процессорного модуля 10 сопровождается световой индикацией на манипуляторе 7 весь период времени, занятый транслируемым в салон сообщением. По окончании сеанса связи водитель устанавливает на пульте 19 тумблер 22 в положение отключение звука.

При одновременном нажатии водителем на манипуляторе 7 кнопки тонального вызова и переключателя-тангенты на процессорный модуль 10 с манипулятора 7 подается команда включения тонального вызова и аналогичным вышеописанному образом по команде с процессорного модуля 10 через модем 18 на передатчик 9 поступает и транслируется в эфир с помощью антенны 1 тональный вызов с целью включения речевых каналов радиокомплексов, работающих на этой же частоте и находящихся в режиме дежзфного приема. По тональному вызову включаются речевые сигналы на всех радиокомплексах на 5-7 сек. Ответивший абонент сможет принимать речевые сообшения в течение 2 минут после каждого ответа.

После отжатия водителем тангенты на манипуляторе 7 команды на включение передатчика и включение определенной информации перестают поступать на процессорный модуль 10 и радиокомплекс переходит из режима передача в режим рабочий прием . Информация с автоматического речевого информатора 11 процессорного модуля 10 поступает через ЦАП 12 и электронный коммутатор

13 при наличии на втором входе последнего разрешающего сигнала с процессорного модуля 10 на усилитель 5 для речевого сообщения диспетчеру о неисправностях в радиокомплексе или на усилитель 15 при наличии команды подключения микрофона к усилителю 15 динамиков 16 салона с процессорного модуля 10 через электронный коммутатор 14.

В процессе движения транспортного средства водитель, манипулируя кнопками и переключателями пультов 7 и 19, может задать трансляцию в эфир соответственно номера маргпрута, номера остановки, времени прибытия на остановку или названия остановок, правил дорожного жвижения или другой информации для трансляции в салон. При этом одновременно на пульте 19 с помощью световых индикаторов 29 - 38 индицируются номер марщрута и остановки, а также наличие сетевого напряжения, режим работы (прием или передача), исправность блока питания, антенны, передатчика и приемника.

По окончании работы водитель отключает блок 20 питания радиокомплекса с помощью тумблера 25.

Таким образом, заявляемый радиокомплекс имеет более щирокие сервисные возможности в сравнении с прототипом, обеспечивая автоматическую трансляцию в эфир или в салон необходимой информации и контроль работоспособности радиокомплекса в процессе эксплуатации.

Авторы О Кузьмин В.А. d S -; Довженок Б.А.

Claims (1)

1. Мобильный информационный радиокомплекс, содержащий антенну, связанную с входом приемника, последовательно соединенные фильтр низких частот, усилитель звуковой частоты и громкоговоритель кабины, последовательно соединенные выносной оперативный пульт управления - манипулятор с микрофоном, электромеханическим переключателем-тангентой "прием-передача" и кнопкой тонального вызова, частотный модулятор речевого канала и передатчик, связанный выходом с антенной, а также второй усилитель звуковой частоты, связанный с выходом манипулятора, стационарный пульт управления с электромеханическим переключателем "диспетчер-салон" и блок питания со стабилизатором напряжения, отличающийся тем, что в него дополнительно введены последовательно соединенные процессорный модуль с таймером и речевым информатором, цифроаналоговый преобразователь и электронный коммутатор речевого информатора, два выхода которого подключены соответственно ко вторым входам первого и второго усилителей звуковой частоты, а второй вход соединен со вторым выходом процессорного модуля, устройство памяти речевого информатора, подключенное входом к третьему выходу процессорного модуля, а выходом - к его первому входу, модем, включенный между четвертым выходом процессорного модуля и входом передатчика, электронный коммутатор "дежурный прием-рабочий прием", включенный между выходом приемника и входом фильтра низких частот и соединенный вторым входом с пятым выходом процессорного модуля, электронный коммутатор "диспетчер-салон", включенный между выходом манипулятора и вторым входом второго усилителя звуковой частоты и соединенный вторым входом с шестым выходом процессорного модуля, в стационарный пульт управления введены дополнительно электромеханические переключатели "отключение звука", "дежурный прием-рабочий прием", "остановки вперед", "остановки назад", "переключение маршрутов", "питание" и световые индикаторы номера маршрута, номера остановки, наличия питания в сети, работы в режимах "прием" и "передача", "авария питания", "авария передатчика", "авария приемника", "авария антенны", "канал занят", при этом все электромеханические переключатели стационарного пульта соединены соответственно со вторым-седьмым входами процессорного модуля и входом блока питания, а все световые индикаторы подключены соответственно к седьмому-шестнадцатому выходам процессорного модуля, в манипулятор введен дополнительно световой индикатор, подключенный к семнадцатому выходу процессора, кнопка включения тонального вызова манипулятора соединена с восьмым входом процессорного модуля, девятый, десятый и одиннадцатый входы которого подключены соответственно к третьему выходу манипулятора, ко второму и третьему выходам приемника, а восемнадцатый и девятнадцатый выходы процессорного модуля соединены соответственно со вторыми входами приемника и передатчика.