Полезная модель относится к области пулезащитных и бронезащитных средств военной и полицейской транспортной техники, предназначена для защиты конструктивных элементов и агрегатов транспортной техники, а также людей и груза от поражающих факторов стрелкового оружия и взрывных устройств.
Существует патент №115459, в котором защита изготовлена из высокопрочного нетканого материала на основе высокомодульных полиэтиленовых волокон и предназначена для защиты днища автомобиля от осколочно-фугасного воздействия. В патентах №2091693, №2105262, №57680, №133600, №91944, №98562 применяется совокупность бронеэлементов (бронепанелей) необходимого размера и формы, которые выполненные из твердых не гибких материалов. Данные технические решения предназначены для защиты конкретных отдельных частей кузова автомобиля, и не могут быть унифицированы под агрегаты и формы кузова другой транспортной техники. Материал бронезащитных элементов в данных патентах выполнен из монолитного однородного вещества (металл или полимер), который не обладает свойством эластичности и гибкости, что сужает области его применения. Преобладающее число технический решений в области разработки гибких бронезащитных средств направлены на индивидуальную защиту людей. Известны патенты №2210718, №2177137, №2204787, №2204788, в которых преимущественно описываются нательные броневые средства особой конфигурации, предназначенные для облегченной индивидуального защиты к пробивному действию пуль, осколков и холодного оружия с повышенной надежностью. Элементы брони в данных патентах изготовлены из последовательно расположенных слоев ткани из высокомодульного волокна, с приданной формой, поэтому они не обладают таким качеством как гибкость, что препятствует применению их для защиты поверхностей с большой площадью и множеством изгибов. В патенте №2295464 используется гибкая броня в качестве улавливающего экрана растянутого внутри бронекапсулы на некотором расстоянии от стенок из монолитного бронематериала. Такой способ применения гибкого броневого материала не позволяет придавать броневой защите форму с множеством изгибов и не решает проблемы снижения массы бронезащитной конструкции. Наиболее близким прототипом данной полезной модели по конструктивному признаку является патент №2338994, бронеэлемент которой формируются путем укладки на демпфер гибкой металлической структуры, выполненной из колец, и баллистических слоев арамидной ткани, но данное изобретение можно также использовать только для индивидуальной защиты. В патенте №2476809 представлена объемно-комбинированная броня, содержащая слой из плотно упакованных керамических цилиндров с выпуклыми торцами, соединенных связующим в монолит и высокопрочный энергоемкий тыльный слой. Бронепанели из такого материала не могут быть изготовлены в виде оболочных форм, так как при расположении керамических цилиндров брони под разными углами вероятность проникания поражающего элемента возрастает.
Гибкая броневая защита для транспортной техники состоит из гибкого броневого полотна (панели). Полотно (панель) выполнено из вертикально и горизонтально упорядоченных стальных шайб. Для придания жесткости конструкции используется армирующая сетка из гибкой проволоки диаметром от 0,28 до 0,35 миллиметра, изготовленной из углеродистой стали обыкновенного качества, для придания эластичности и монолитности защитного полотна (панели) слои шайб и армирующая сетка заключены в тело эластичного полимера (например сырая резина). Такой броневой материал увеличивает защищенность от баллистического воздействия стрелкового оружия за счет диссипативных свойств и позволяет придавать полотнам из данного композитного материала практически любую форму оболочки. Материал обладает меньшей массой по сравнению со сплошным, монолитным бронематериалом. Шайбы имеют внешний диаметр от 5 до 20 миллиметров, внутренний диметр от 3 до 18 миллиметров, толщину от 2 до 4 миллиметров, выполнены из пружинных сталей, типа 65Г и 3X13. Полотна (панели) из данного композита принимают любую форму и могут быть подвешены на специальной раме в кузове грузового автомобиля, создавая тем самым бронезащитную оболочку, таким образом, чтобы полностью закрыть кузов транспортной техники по бокам, сверху и спереди и имеет такую высоту, чтобы полностью защитить людей и груз в кузове транспортной техники от баллистического воздействия. Так же из выполненных в форме отдельных элементов кузова транспортной техники бронеполотна (панели) могут подвешиваться на внешней стороне кабины и на крыше, создавая броневую защиту от баллистического воздействия для пассажиров незащищенной транспортной техники. Гибкая броневая защита в короткие сроки может быть установлена (демонтирована) на военную и полицейскую транспортную технику.
Технический результат полезной модели направлен на создание гибкой броневой защиты с высокой баллистической стойкостью и облегченной конструкцией для защиты конструктивных элементов транспортной техники, а также перевозимых пассажиров и грузов.
На фигуре 1 изображен боковой разрез гибкой броневой защиты для транспортной техники, которая состоит из слоя 1 и слоя 2 шайб, расположенных в параллельных плоскостях, армирующей сетки из гибкой проволоки 3 и эластичного полимера 4. На фигуре 2 изображен способ горизонтальной укладки колец. Кольца расположены максимально плотно друг к другу. Это достигается за счет смещения ряд «а» относительно ряда «б» на величину Δ равную радиусу шайбы r. На фигуре 3 изображен способ вертикального расположения колец относительно друг друга.
Осуществить полезную модель можно путем производства бронеполотен (бронепанелей) необходимых размеров и формы для заданных габаритных характеристик транспортной техники из эластичного композитного материала на основе двух или более слоев шайб из пружинной стали (например, граверных шайб), заключенных между двух слоев армирующей сетки из гибкой проволоки, помещенных в тело эластичного полимера, как показано на фигуре 1. Бронеполотна изготавливаются унифицированных габаритных размеров, необходимая форма и раскрой панели может придаваться в полевых условиях. Шайбы размещаются в горизонтальной и вертикальной плоскости в порядке указанном на фигуре 2 и фигуре 3. Броневая защита должна устанавливается в случае необходимости. Например, на военную и полицейскую транспортную технику, не имеющую броневой защиты кабины, кузова или бензобака, применяемую в боевых условиях или условиях повышенной опасности, когда велика вероятность обстрела транспортного средства из стрелкового оружия или подрыва взрывного устройства. В случае обстрела броневая защита обеспечит защиту конструктивных элементов транспортной техники, что предотвратит ее мгновенный выход из строя. Применение гибкой броневой защиты для пассажиров и груза снизит вероятность их поражения.
