RU146158U1 - AERIAL ENGINE - Google Patents
AERIAL ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU146158U1 RU146158U1 RU2014123746/11U RU2014123746U RU146158U1 RU 146158 U1 RU146158 U1 RU 146158U1 RU 2014123746/11 U RU2014123746/11 U RU 2014123746/11U RU 2014123746 U RU2014123746 U RU 2014123746U RU 146158 U1 RU146158 U1 RU 146158U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tube
- casing
- centrifugal fan
- laval nozzle
- nozzle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к судостроению, а именно, к реактивным движителям и может быть использовано, например, при конструировании судов на воздушной подушке. Указанная задача решается за счет того, что воздухометный движитель, содержит центробежный вентилятор, состоящий из крыльчатки и кожуха, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха, соединенным с кожухом, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой выведен в сопло Лаваля. Положительным техническим результатом, обеспечиваемым указанной совокупностью признаков, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД, за счет использования в предложенной конструкции устройства центробежного вентилятора и сопла Лаваля. The utility model relates to shipbuilding, namely, to jet propulsion and can be used, for example, in the construction of hovercraft. This problem is solved due to the fact that the jet propulsion device contains a centrifugal fan, consisting of an impeller and a casing, while a Laval nozzle is attached to the casing exit, and a sealed water tank with an air dispenser fixed in its upper part connected to the casing is located below the centrifugal fan and a tube is installed inside the aforementioned pressurized tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle installed on it is discharged into the Laval nozzle. A positive technical result provided by the indicated combination of features is an increase in the power of the propulsive propulsion device and an increase in its efficiency due to the use of a centrifugal fan and a Laval nozzle in the proposed design.
Description
Полезная модель относится к судостроению, а именно, к реактивным движителям и может быть использовано, например, при конструировании судов на воздушной подушке.The utility model relates to shipbuilding, namely, to jet propulsion and can be used, for example, in the construction of hovercraft.
Из уровня техники известен реактивный движитель (А.с. SU 24258, МПК6 B63H 11/08, опубл. 30.11.1931), работающий действием выталкиваемой воды или воздуха, отличающийся применением центробежного насоса, вращающегося в цилиндрической трубе, установленной в кожухе, с целью засасывания струй воды или воздуха и выталкивания таковых с поворотом на 180([1].A jet propulsion device is known from the prior art (A.S. SU 24258, IPC 6
Наиболее близким по сущности к заявленному устройству является воздухометный движитель (Колызаев Б.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. Стр. 371), содержащий специальный воздуховод, в котором происходит ускорение массы воздуха, поступающего извне, вследствие подвода энергии к рабочему устройству движителя, в качестве которого используется вентилятор, помещенный в воздуховод [2].The closest in essence to the claimed device is a jet propulsion device (Kolyzaev B.A. Design Guide for vessels with dynamic principles of maintenance. Page 371), containing a special duct in which the mass of air coming from the outside accelerates due to the supply of energy to the working device mover, which is used as a fan, placed in the duct [2].
Недостатком известных технических решений является их низкий КПД, вследствие использования в конструкции движителей осевых вентиляторов, что требует для работы устройств применения приводов большой мощности.A disadvantage of the known technical solutions is their low efficiency, due to the use of axial fans in the thruster design, which requires the use of high power drives for the operation of the devices.
Основными техническими задачами, на решение которых направлена заявленная полезная модель, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД.The main technical problems to which the claimed utility model is directed is to increase the power of the propelling jet and increasing its efficiency.
Указанная задача решается за счет того, что воздухометный движитель, содержит центробежный вентилятор, состоящий из крыльчатки и кожуха, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха, соединенным с кожухом, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой выведен в сопло Лаваля.This problem is solved due to the fact that the jet propulsion device contains a centrifugal fan, consisting of an impeller and a casing, while a Laval nozzle is attached to the casing exit, and a sealed water tank with an air dispenser fixed in its upper part connected to the casing is located below the centrifugal fan and a tube is installed inside the aforementioned pressurized tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle installed on it is discharged into the Laval nozzle.
Положительным техническим результатом, обеспечиваемым указанной совокупностью признаков, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД, за счет использования в предложенной конструкции устройства центробежного вентилятора и сопла Лаваля.A positive technical result provided by the indicated combination of features is an increase in the power of the propulsive propulsion device and an increase in its efficiency due to the use of a centrifugal fan and a Laval nozzle in the proposed design.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 приведен эскиз заявленного устройства.A utility model is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a sketch of the claimed device.
Предложенный воздухометный движитель состоит из центробежного вентилятора 1, состоящего из крыльчатки 2 и кожуха 3, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля 4, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой 5 с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха 6, соединенным с кожухом 3, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка 7, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой 8 выведен в сопло Лаваля 4. Центробежный вентилятор устанавливается на палубе судна с помощью стоек 9, а его крыльчатка с помощью клиноременной передачи 10 соединяется с двигателем внутреннего сгорания (на чертеже не показан).The proposed propulsion system consists of a
Устройство работает следующим образом. Двигатель внутреннего сгорания посредством клиноременной передачи 10 вращает крыльчатку 2 центробежного вентилятора 1. Вентилятор направляет струю воздуха 11 в сопло Лаваля 9, нагнетая при этом давление в герметичном резервуаре с водой 5. Избыток давления обеспечивает поступление воды по трубке 7 и впрыск ее с помощью форсунки 8 в зону формирования 12 реактивной воздушно-водяной струи 13.The device operates as follows. The internal combustion engine by means of a V-
Список использованных источников:List of sources used:
1. А.с. SU 24258, Реактивный движитель, работающий действием выталкиваемой воды или воздуха, МПК6 B63H 11/08, Маевский Н.Г., опубл. 30.11.1931. 2 с.1. A.S. SU 24258, Jet propulsion operating by the action of pushed water or air, IPC 6
2. Колызаев Б.Α., Косоруков А.И., Литвииенко В.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. - Л.: Судостроение, 1980. - 472 с, ил.2. Kolyzaev B.Α., Kosorukov A.I., Litviyenko V.A. Handbook on ship design with dynamic maintenance principles. - L .: Shipbuilding, 1980 .-- 472 s, ill.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014123746/11U RU146158U1 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | AERIAL ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014123746/11U RU146158U1 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | AERIAL ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU146158U1 true RU146158U1 (en) | 2014-10-10 |
Family
ID=53383354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014123746/11U RU146158U1 (en) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | AERIAL ENGINE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU146158U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751728C1 (en) * | 2020-08-31 | 2021-07-16 | Борис Клавдиевич Никитин | Silent hydraulic propulsion apparatus |
-
2014
- 2014-06-10 RU RU2014123746/11U patent/RU146158U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751728C1 (en) * | 2020-08-31 | 2021-07-16 | Борис Клавдиевич Никитин | Silent hydraulic propulsion apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107972837A (en) | Combined type pump-jet propulsor | |
JPH06144371A (en) | Propulsion device for ship | |
RU146158U1 (en) | AERIAL ENGINE | |
CN103600824A (en) | Ship propeller | |
RU2010127359A (en) | MARINE POWER PLANT WITH WATER JET ENGINE | |
JP2017501083A5 (en) | ||
KR101336221B1 (en) | Ring Type Ship Thruster | |
JP5975363B2 (en) | Hull fluid resistance reduction device | |
RU144752U1 (en) | JET ENGINE | |
KR20160043399A (en) | Cylindrical propulsion frame | |
GB2466957A (en) | Fluid drive system comprising impeller vanes mounted within a longitudinal structure | |
RU2009148052A (en) | METHOD FOR CRAWLING FOR A VEHICLE INTENDED FOR MOVEMENT IN A FLUID | |
RU2510357C1 (en) | Water-jet propeller blade system | |
RU93070U1 (en) | WATER JET ENGINE | |
RU116462U1 (en) | WATER JET WITH CONTROLLED NOZZLE | |
CN112407216A (en) | Pulse jet flow water spray propulsion pump device based on electric valve at nozzle and using method thereof | |
RU2736584C1 (en) | Method of converting centrifugal force into jet force of thrust | |
RU218288U1 (en) | JET CENTRIFUGAL ENGINE | |
RU2537351C2 (en) | Light-loaded water-jet propeller | |
RU2492104C2 (en) | Water-jet | |
RU145167U1 (en) | FAN COOLING TOWER | |
KR20180002090U (en) | Thruster for ship without blade | |
CN108773469A (en) | Hydraulic jet propulsion is without rudder drag reduction boat | |
SU956351A1 (en) | Water-jet propeller ejection device | |
RU2359862C2 (en) | Rotor mast |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170611 |