RU146158U1

RU146158U1 - AERIAL ENGINE

Info

Publication number: RU146158U1
Application number: RU2014123746/11U
Authority: RU
Inventors: Фикрат Сагирович Халиуллин
Original assignee: Фикрат Сагирович Халиуллин
Priority date: 2014-06-10
Filing date: 2014-06-10
Publication date: 2014-10-10

Abstract

Полезная модель относится к судостроению, а именно, к реактивным движителям и может быть использовано, например, при конструировании судов на воздушной подушке. Указанная задача решается за счет того, что воздухометный движитель, содержит центробежный вентилятор, состоящий из крыльчатки и кожуха, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха, соединенным с кожухом, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой выведен в сопло Лаваля. Положительным техническим результатом, обеспечиваемым указанной совокупностью признаков, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД, за счет использования в предложенной конструкции устройства центробежного вентилятора и сопла Лаваля. The utility model relates to shipbuilding, namely, to jet propulsion and can be used, for example, in the construction of hovercraft. This problem is solved due to the fact that the jet propulsion device contains a centrifugal fan, consisting of an impeller and a casing, while a Laval nozzle is attached to the casing exit, and a sealed water tank with an air dispenser fixed in its upper part connected to the casing is located below the centrifugal fan and a tube is installed inside the aforementioned pressurized tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle installed on it is discharged into the Laval nozzle. A positive technical result provided by the indicated combination of features is an increase in the power of the propulsive propulsion device and an increase in its efficiency due to the use of a centrifugal fan and a Laval nozzle in the proposed design.

Description

Полезная модель относится к судостроению, а именно, к реактивным движителям и может быть использовано, например, при конструировании судов на воздушной подушке.The utility model relates to shipbuilding, namely, to jet propulsion and can be used, for example, in the construction of hovercraft.

Из уровня техники известен реактивный движитель (А.с. SU 24258, МПК⁶ B63H 11/08, опубл. 30.11.1931), работающий действием выталкиваемой воды или воздуха, отличающийся применением центробежного насоса, вращающегося в цилиндрической трубе, установленной в кожухе, с целью засасывания струй воды или воздуха и выталкивания таковых с поворотом на 180([1].A jet propulsion device is known from the prior art (A.S. SU 24258, IPC ⁶ B63H 11/08, publ. 11/30/1931), operating by the action of pushed water or air, characterized by the use of a centrifugal pump rotating in a cylindrical pipe mounted in a casing, the purpose of sucking in jets of water or air and pushing them out with a 180 turn ([1].

Наиболее близким по сущности к заявленному устройству является воздухометный движитель (Колызаев Б.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. Стр. 371), содержащий специальный воздуховод, в котором происходит ускорение массы воздуха, поступающего извне, вследствие подвода энергии к рабочему устройству движителя, в качестве которого используется вентилятор, помещенный в воздуховод [2].The closest in essence to the claimed device is a jet propulsion device (Kolyzaev B.A. Design Guide for vessels with dynamic principles of maintenance. Page 371), containing a special duct in which the mass of air coming from the outside accelerates due to the supply of energy to the working device mover, which is used as a fan, placed in the duct [2].

Недостатком известных технических решений является их низкий КПД, вследствие использования в конструкции движителей осевых вентиляторов, что требует для работы устройств применения приводов большой мощности.A disadvantage of the known technical solutions is their low efficiency, due to the use of axial fans in the thruster design, which requires the use of high power drives for the operation of the devices.

Основными техническими задачами, на решение которых направлена заявленная полезная модель, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД.The main technical problems to which the claimed utility model is directed is to increase the power of the propelling jet and increasing its efficiency.

Указанная задача решается за счет того, что воздухометный движитель, содержит центробежный вентилятор, состоящий из крыльчатки и кожуха, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха, соединенным с кожухом, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой выведен в сопло Лаваля.This problem is solved due to the fact that the jet propulsion device contains a centrifugal fan, consisting of an impeller and a casing, while a Laval nozzle is attached to the casing exit, and a sealed water tank with an air dispenser fixed in its upper part connected to the casing is located below the centrifugal fan and a tube is installed inside the aforementioned pressurized tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle installed on it is discharged into the Laval nozzle.

Положительным техническим результатом, обеспечиваемым указанной совокупностью признаков, является повышение мощности воздухометного движителя и увеличение его КПД, за счет использования в предложенной конструкции устройства центробежного вентилятора и сопла Лаваля.A positive technical result provided by the indicated combination of features is an increase in the power of the propulsive propulsion device and an increase in its efficiency due to the use of a centrifugal fan and a Laval nozzle in the proposed design.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 приведен эскиз заявленного устройства.A utility model is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a sketch of the claimed device.

Предложенный воздухометный движитель состоит из центробежного вентилятора 1, состоящего из крыльчатки 2 и кожуха 3, при этом к выходу кожуха присоединено сопло Лаваля 4, ниже центробежного вентилятора расположен герметичный резервуар с водой 5 с закрепленным в его верхней части дозатором воздуха 6, соединенным с кожухом 3, а внутри упомянутого герметичного резервуара установлена трубка 7, при этом первый конец трубки погружен в воду, а второй конец трубки с установленной на нем форсункой 8 выведен в сопло Лаваля 4. Центробежный вентилятор устанавливается на палубе судна с помощью стоек 9, а его крыльчатка с помощью клиноременной передачи 10 соединяется с двигателем внутреннего сгорания (на чертеже не показан).The proposed propulsion system consists of a centrifugal fan 1, consisting of an impeller 2 and a casing 3, while a Laval nozzle 4 is attached to the casing outlet, a sealed water tank 5 is located below the centrifugal fan, with an air dispenser 6 fixed in its upper part and connected to the casing 3 and a tube 7 is installed inside the aforementioned pressurized tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle 8 installed on it is discharged into the Laval nozzle 4. A centrifugal fan time here to the ship's deck by means of racks 9 and its impeller via belt transmission 10 is connected to the internal combustion engine (not shown in the drawing).

Устройство работает следующим образом. Двигатель внутреннего сгорания посредством клиноременной передачи 10 вращает крыльчатку 2 центробежного вентилятора 1. Вентилятор направляет струю воздуха 11 в сопло Лаваля 9, нагнетая при этом давление в герметичном резервуаре с водой 5. Избыток давления обеспечивает поступление воды по трубке 7 и впрыск ее с помощью форсунки 8 в зону формирования 12 реактивной воздушно-водяной струи 13.The device operates as follows. The internal combustion engine by means of a V-belt drive 10 rotates the impeller 2 of the centrifugal fan 1. The fan directs a stream of air 11 into the Laval nozzle 9, while pumping the pressure in the sealed water tank 5. The excess pressure ensures the flow of water through the tube 7 and its injection using the nozzle 8 in the formation zone 12 of the reactive air-water stream 13.

Список использованных источников:List of sources used:

1. А.с. SU 24258, Реактивный движитель, работающий действием выталкиваемой воды или воздуха, МПК⁶ B63H 11/08, Маевский Н.Г., опубл. 30.11.1931. 2 с.1. A.S. SU 24258, Jet propulsion operating by the action of pushed water or air, IPC ⁶ B63H 11/08, Mayevsky NG, publ. 11/30/1931. 2 sec

2. Колызаев Б.Α., Косоруков А.И., Литвииенко В.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. - Л.: Судостроение, 1980. - 472 с, ил.2. Kolyzaev B.Α., Kosorukov A.I., Litviyenko V.A. Handbook on ship design with dynamic maintenance principles. - L .: Shipbuilding, 1980 .-- 472 s, ill.

Claims

An air propulsion device containing a centrifugal fan, consisting of an impeller and a casing, wherein a Laval nozzle is attached to the casing exit, characterized in that a sealed water tank is located below the centrifugal fan with an air dispenser fixed in its upper part and connected to the casing, and inside the aforementioned a tube is installed in the sealed tank, while the first end of the tube is immersed in water, and the second end of the tube with the nozzle installed on it is discharged into the Laval nozzle.