RU145717U1

RU145717U1 - OIL RESERVOIR

Info

Publication number: RU145717U1
Application number: RU2014121626/12U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Романчиков; Ильдар Мингереевич Назметдинов; Артем Сергеевич Павлов; Евгений Сергеевич Румянцев; Вячеслав Иванович Пахомов; Андрей Сергеевич Шуба; Виталий Евгеньевич Кондратьев; Сергей Владимирович Горбунов
Priority date: 2014-05-27
Filing date: 2014-05-27
Publication date: 2014-09-27

Abstract

Резервуар для масла, содержащий днище, обечайку, горловину, крышку, патрубок, грузовую скобу, съемную опору, кран, отличающийся тем, что внутри резервуара неподвижно зафиксированы шкала уровня масла, датчик уровня масла, термодатчик, радиатор, жестко закрепленный фиксатором, внутри которого залито масло, одним концом связан с насосом, другим с электрическим тэном, которые установлены на креплении вместе с пультом управления, на который поступают сигналы со шкалы уровня масла, датчика уровня масла, термодатчиков по проводам, размещенным внутри защиты, закрепленной на внешней стороне резервуара.An oil tank containing a bottom, a shell, a neck, a lid, a pipe, a cargo bracket, a removable support, a crane, characterized in that the oil level gauge, oil level sensor, temperature sensor, radiator, rigidly fixed by a latch inside which is filled are fixedly fixed inside the tank oil, one end connected to the pump, the other to the electric heater, which are mounted on the mount together with the control panel, which receives signals from the oil level scale, oil level sensor, temperature sensors via wires placed inside Three shields mounted on the outside of the tank.

Description

Полезная модель относится к средствам жизнеобеспечения, для хранения масел в Арктической зоне.The utility model relates to life support equipment for storing oils in the Arctic zone.

Известен резервуар P-4 для хранения и транспортировки горючего [1], принимаемый за прототип полезной модели. Резервуар состоит из днища, обечайки, горловины, крышки, патрубков, грузовых скоб, съемной опоры, крана и предназначен для хранения и транспортировки в них горючего автомобильным, водным и железнодорожным транспортом. Она имеет существенные недостатки в эксплуатации: отсутствуют элементы для подогрева масел, не имеет возможности для автоматизации.Known reservoir P-4 for storage and transportation of fuel [1], taken as a prototype of a utility model. The tank consists of a bottom, a shell, a neck, a lid, nozzles, cargo brackets, a removable support, a crane and is intended for storage and transportation of fuel in them by road, water and rail. It has significant drawbacks in operation: there are no elements for heating oils, it does not have the ability to automate.

Технической задачей полезной модели является, обеспечение автоматизации процесса подогрева масел, расширение функциональных возможностей.The technical task of the utility model is to ensure automation of the oil heating process, expanding the functionality.

Техническая задача выполняется за счет того, что резервуар для масла, содержит днище, обечайку, горловину, крышку, патрубок, грузовую скобу, съемную опору, кран, отличается тем, что внутри резервуара, неподвижно зафиксированы шкала уровня масла, датчик уровня масла, термодатчик, радиатор жестко закрепленный фиксатором, внутри которого залито масло, одним концом связан с насосом, другим с электрическим тэном, которые установлены на креплении вместе с пультом управления, на который поступают сигналы со шкалы уровня масла, датчика уровня масла, термодатчиков по проводам размещенным внутри защиты, закрепленной на внешней стороне резервуара.The technical task is carried out due to the fact that the oil tank contains a bottom, a shell, a neck, a cover, a pipe, a cargo bracket, a removable support, a crane, characterized in that the oil level scale, oil level sensor, temperature sensor are fixedly fixed inside the tank the radiator is rigidly fixed by a clamp, inside of which oil is poured, one end is connected to the pump, the other to an electric heater, which are mounted on the mount together with the control panel, which receives signals from the oil level scale, oil level sensor , Temperature sensors by wire placed inside the shielding attached to the outside of the tank.

На фиг 1 изображена схема резервуара для масла, где обозначено: поз. 1 - пульт управления; поз. 2 - электрический тэн; поз. 3 - насос; поз. 4 - термодатчик; поз. 5 - датчик уровня масла.In Fig 1 shows a diagram of a reservoir for oil, where it is indicated: pos. 1 - control panel; pos. 2 - electric heating element; pos. 3 - pump; pos. 4 - temperature sensor; pos. 5 - oil level sensor.

На фиг 2 представлен внешний вид резервуара для масла, на котором обозначено: поз. 6 - грузовая скоба; поз. 7 - съемная опора; поз. 8 - кран; поз. 9 - крышка; поз. 10 - школа уровня масла; поз. 11 - патрубок; поз. 12 - днище; поз. 13 - обечайка; поз. 14 - горловина; поз. 15 - защита; поз. 16 - провод; поз. 17 - радиатор; поз. 18 - масло; поз. 19 - фиксатор; поз. 20 - крепление.In Fig 2 presents the appearance of the oil tank, which is indicated by: pos. 6 - cargo bracket; pos. 7 - removable support; pos. 8 - crane; pos. 9 - a cover; pos. 10 - oil level school; pos. 11 - pipe; pos. 12 - bottom; pos. 13 - shell; pos. 14 - neck; pos. 15 - protection; pos. 16 - wire; pos. 17 - a radiator; pos. 18 - oil; pos. 19 - a clamp; pos. 20 - mount.

Конструктивно резервуар для масла может быть выполнен как показано на фиг. 2. На внешней стороне обечайки 13, в строены горловина 14, крышка 9, грузовая скоба 6, защита 15, внутри которой проходит провод 16. На крышке 9 крепится патрубок 11. На внешней стороне днища 12, неподвижно зафиксировано крепление 20, на котором установлены пульт управления 1, насос 2, электрический тэн 3. В нижний части днища 12, установлен кран 8, а в верхней крепится защита 15, внутри которой размещен провод 16. Внутри резервуара на обечайке 13 крепится шкала уровня масла 10, в нутрии которой по всей шкале встроен датчик уровня масла 5. Термодатчик 4 неподвижно зафиксирован к внутренней стенке обечайки 13 и контролируют - предельно максимальную и предельно минимальную температуру масла, передавая сигнал на пульт управления 1. Радиатор 17 (как вариант, изготовлен из нержавеющей трубы), не подвижно закреплен фиксатором 19 к внутренней стенке обечайки 13, одним концом соединен с насосом 2, а другим с электрическим тэном 3. Резервуар устанавливается на съемную опору 7.Structurally, the oil reservoir may be configured as shown in FIG. 2. On the outside of the shell 13, the neck 14, cover 9, cargo bracket 6, protection 15, inside which the wire 16 passes, are built on the cover 9. A pipe 11 is attached to the cover 9. On the outside of the bottom 12, the mount 20 is fixedly fixed on which are mounted control panel 1, pump 2, electric heating 3. In the lower part of the bottom 12, a crane 8 is installed, and a protection 15 is attached to the top, inside of which there is a wire 16. Inside the tank on the shell 13 an oil level scale 10 is attached, in the nutria of which throughout the oil level sensor is integrated on the scale 5. The temperature sensor 4 is stationary fixed to the inner wall of the shell 13 and control - the maximum and maximum minimum oil temperature, transmitting a signal to the control panel 1. Radiator 17 (as an option, made of stainless steel pipe), is not movably fixed by a latch 19 to the inner wall of the shell 13, connected to one end with a pump 2, and another with an electric heating element 3. The tank is mounted on a removable support 7.

Резервуар для масла работает следующим образом: масло закачивается через патрубок 11. При наполнении резервуара маслом до верхнего допустимого уровня, датчик уровня масла 5 подает сигнал, который поступает на пульт управления 1, который издает звуковой сигнал. В холодное время года, нагрев масла в нутрии резервуара до температуры +20°C осуществляется следующим образом, в радиатор 17 заливается масло 18, движение которого осуществляет насос 2, а нагрев электрический тэн 3. Уровень масла определяется по шкале уровня масла 10, а температура определяется термодатчиком 4, который подает сигнал на пульт управления 1 при нагреве масла до предельно максимальной температуры или остывании масла до предельно минимальной температуры. Забор масла может осуществляться через кран 8 или патрубок 11. При опускании масла до нижнего допустимого предела датчик уровня масла 5 подает сигнал на пульт управления 1, от которого поступает звуковой сигнал.The oil tank works as follows: the oil is pumped through the pipe 11. When the tank is filled with oil to the upper permissible level, the oil level sensor 5 sends a signal, which is transmitted to the control panel 1, which emits an audible signal. In the cold season, oil heating in the nutria of the tank to a temperature of + 20 ° C is carried out as follows, oil 18 is poured into the radiator 17, the movement of which is carried out by pump 2, and heating by electric heating element 3. The oil level is determined by the oil level scale 10, and the temperature it is determined by a temperature sensor 4, which sends a signal to the control panel 1 when the oil is heated to the maximum temperature or the oil cools to the minimum temperature. Oil can be taken through the valve 8 or pipe 11. When lowering the oil to the lower permissible limit, the oil level sensor 5 sends a signal to the control panel 1, from which an audio signal is received.

Таким образом, предложенный резервуар для масла обладает новизной и существенными отличиями от прототипа, обеспечивающими ему новые полезные характеристики, обеспечение автоматизации процесса подогрева масла, расширение функциональных возможностей.Thus, the proposed oil tank has a novelty and significant differences from the prototype, providing it with new useful characteristics, providing automation of the oil heating process, expanding functionality.

Литература:Literature:

1. Технические средства служб тыла 1979 г.1. Technical services of the rear services 1979

Claims

An oil tank containing a bottom, a shell, a neck, a lid, a pipe, a cargo bracket, a removable support, a crane, characterized in that the oil level gauge, oil level sensor, temperature sensor, radiator, rigidly fixed by a latch inside which is filled are fixedly fixed inside the tank oil, one end connected to the pump, the other to the electric heater, which are mounted on the mount together with the control panel, which receives signals from the oil level scale, oil level sensor, temperature sensors via wires placed inside Three shields mounted on the outside of the tank.