RU145288U1

RU145288U1 - AIRCRAFT

Info

Publication number: RU145288U1
Application number: RU2014115611/11U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Гералевич Жуков
Original assignee: Анатолий Гералевич Жуков
Priority date: 2014-04-18
Filing date: 2014-04-18
Publication date: 2014-09-20

Abstract

1. Летательный аппарат, содержащий каркас, место размещения пилота, по меньшей мере, один двигатель для привода воздушных винтов, по меньшей мере, один маршевый воздушный винт для горизонтальной тяги, кольцевое крыло эллипсной формы при виде сверху, по меньшей мере, два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлёта и посадки, расположенные внутри кольцевого эллипсного крыла, в плоскости последнего, причем двигатели и место размещения пилота расположены на каркасе.2. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что место размещения пилота выполнено в виде тележки или фюзеляжа, причем два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлёта и посадки расположены справа и слева от тележки или фюзеляжа.1. Aircraft containing a frame, a pilot's seat, at least one engine for propellers, at least one mid-flight propeller for horizontal thrust, an elliptical annular wing when viewed from above, at least two air carriers propellers for vertical thrust and vertical take-off and landing, located inside the annular ellipse wing, in the plane of the latter, with the engines and the pilot's location located on the frame. 2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the pilot's place is made in the form of a cart or fuselage, and two main rotors for vertical thrust and vertical take-off and landing are located to the right and left of the cart or fuselage.

Description

Полезная модель относится к авиастроению, в частности к мотодельтопланам.The utility model relates to aircraft manufacturing, in particular to trike.

В качестве ближайшего аналога (прототипа) выбран летательный аппарат (дельтаплан), содержащий каркас, крыло элипсной формы (см. авторское свидетельство СССР №1835371, опубл. 23.08.1993).As the closest analogue (prototype), an aircraft (hang glider) was selected that contains a skeleton and an elliptical wing (see USSR author's certificate No. 1835371, publ. 23.08.1993).

Недостатками известного летательного аппарата является отсутствие двигателей и движителей.The disadvantages of the known aircraft is the lack of engines and propulsors.

Технический результат направлен на повышение функциональных возможностей летательного аппарата.The technical result is aimed at increasing the functionality of the aircraft.

Технический результат достигается за счет того, что в известном летательном аппарате, содержащем каркас, место размещения пилота, кольцевое крыло элипсной формы при виде сверху согласно заявленной полезной модели дополнительно содержит, по меньшей мере, один двигатель для привода воздушных винтов, по меньшей мере, один маршевый воздушный винт для горизонтальной тяги, по меньшей мере, два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки, расположенные крыла, внутри кольцевого элипсного крыла, в плоскости последнего, причем двигатели и место размещения пилота расположены на каркасе.The technical result is achieved due to the fact that in a known aircraft containing a frame, a pilot's seat, an elliptical annular wing when viewed from above according to the claimed utility model further comprises at least one engine for driving propellers, at least one mid-flight propeller for horizontal thrust, at least two main rotors for vertical thrust and vertical take-off and landing, located wings inside an annular ellipse wing, the latter plane, engines and the pilot's seat located on the placement frame.

Место размещения пилота может быть выполнено в виде тележки или фюзеляжа, причем два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки расположены справа и слева от тележки или фюзеляжа.The placement of the pilot can be made in the form of a cart or fuselage, and two main propellers for vertical thrust and vertical take-off and landing are located to the right and left of the cart or fuselage.

На чертеже изображена принципиальная схема летательного аппарата. Летательный аппарат имеет каркас 1, тележку 2 или фюзеляж 3, один или несколько двигателей 4 для привода воздушных винтов, один или несколько маршевых воздушных винтов 5 для горизонтальной тяги, кольцевое крыло 6 элипсной формы при виде сверху, как минимум два несущих (подъемных) воздушных винта 7 для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки, расположенные в плоскости крыла 6, справа и слева от тележки 2 или фюзеляжа 3 в кольце 8 кольцевого элипсного крыла 5. Тележка 2 или фюзеляж 3 и двигатели 4 закреплены на каркасе 1.The drawing shows a schematic diagram of an aircraft. The aircraft has a frame 1, a trolley 2 or a fuselage 3, one or more engines 4 for driving propellers, one or more mid-flight propellers 5 for horizontal thrust, an annular wing 6 of an elliptical shape when viewed from above, at least two supporting (lifting) air screw 7 for vertical thrust and vertical take-off and landing, located in the plane of the wing 6, to the right and left of the cart 2 or fuselage 3 in the ring 8 of the annular ellipse wing 5. Cart 2 or fuselage 3 and engines 4 are mounted on the frame 1.

На взлете приводятся в действие несущие (подъемные) винты 7. После взлета и набора необходимой высоты включается маршевый воздушный винт 5, и летательный аппарат набирает горизонтальную скорость, подъемные винты 6 при этом останавливаются и он летит за счет подъемной силы крыла 5 и тяги маршевого винта 4. При посадке приводятся в действие несущие винты 6, а маршевый воздушный винт 4 выключается. Аппарат производит вертикальную посадку. При всем этом, при отказе двигателей 4 возможно планирование и безопасная посадка за счет кольцевого крыла 6.On take-off, the load-bearing (lifting) screws are actuated 7. After take-off and gaining the required height, the mid-flight propeller 5 is turned on, and the aircraft gains horizontal speed, the elevating propellers 6 stop and it flies due to the lifting force of the wing 5 and the propeller thrust 4. When landing, the rotors 6 are driven, and the mid-flight propeller 4 is turned off. The device makes a vertical landing. With all this, with the failure of engines 4, planning and safe landing due to the annular wing 6 is possible.

Claims

1. Aircraft containing a frame, a pilot's seat, at least one engine for propellers, at least one mid-flight propeller for horizontal thrust, an elliptical annular wing when viewed from above, at least two air carriers propellers for vertical thrust and vertical take-off and landing, located inside the annular ellipse wing, in the plane of the latter, the engines and the pilot's location are located on the frame.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the pilot's place is made in the form of a trolley or fuselage, and two main rotors for vertical thrust and vertical take-off and landing are located to the right and left of the trolley or fuselage.