RU144288U1

RU144288U1 - AIR COMPRESSOR

Info

Publication number: RU144288U1
Application number: RU2013152390/06U
Authority: RU
Inventors: Чи-Вэнь ЧЭНЬ
Original assignee: Чи-Вэнь ЧЭНЬ
Priority date: 2013-11-26
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2014-08-20

Abstract

1. Воздушный компрессор, включающий:кожух, имеющий полую первую секцию для размещения, полую вторую секцию для размещения и полую соединительную секцию, соединенную с первой и второй секциями для размещения, причем первая секция для размещения имеет несколько первых входов на передней стороне и несколько первых выходов на задней стороне первой секции для размещения, и соединительная секция имеет несколько вторых выходов рядом с второй секцией для размещения;привод, включающий двигатель, причем двигатель расположен снаружи кожуха между первой и второй секциями для размещения;цилиндр, расположенный во второй секции для размещения и в соединительной секции рядом с вторыми выходами и приводимый в действие приводом; ивыходную трубу, расположенную внутри соединительной секции и имеющую первый конец, соединенный с цилиндром.2. Воздушный компрессор по п.1, кроме того, включающий:входную трубу, распложенную внутри соединительной секции и имеющую первый конец, соединенный с второй секцией для размещения; иплиту перегородки, расположенную внутри соединительной секции рядом с первой секцией для размещения и проходящую от внутренней стенки соединительной секции в направлении вторых выходов,отличающийся тем, что второй конец входной трубы расположен выше плиты перегородки, и входная труба имеет изогнутую секцию, когда она приближается к второму концу.3. Воздушный компрессор по п.2, отличающийся тем, что входная труба позволяет наружному холодному воздуху поступать во вторую секцию для размещения, этим охлаждая цилиндр.4. Воздушный компрессор по п.1, кроме того, включающий фильтр снаружи кожуха, соединенный с второй с1. An air compressor, comprising: a casing having a hollow first section for placement, a hollow second section for placement, and a hollow connecting section connected to the first and second sections for placement, the first section for placement has several first inputs on the front side and several first outputs on the rear side of the first section for placement, and the connecting section has several second outputs next to the second section for placement; a drive including a motor, the engine being located outside the casing between ervoy and second sections for placement; cylinder disposed in the second section for placing and connecting section adjacent to the second outputs and driven by an actuator; an outlet pipe located inside the connecting section and having a first end connected to the cylinder. 2. The air compressor according to claim 1, further comprising: an inlet pipe located inside the connecting section and having a first end connected to the second section for placement; partition plate located inside the connecting section near the first section for placement and extending from the inner wall of the connecting section in the direction of the second outputs, characterized in that the second end of the inlet pipe is located above the partition plate, and the inlet pipe has a curved section when it approaches the second end. 3. The air compressor according to claim 2, characterized in that the inlet pipe allows external cold air to enter the second section for placement, thereby cooling the cylinder. The air compressor according to claim 1, further comprising a filter on the outside of the casing connected to the second

Description

(a) Область техники(a) Technical Field

Настоящая полезная модель относится в общем к воздушному компрессору и более конкретно к воздушному компрессору, способному проводить наружный холодный воздух через воздушный компрессор по многочисленным путям потоков воздуха, чтобы эффективно и быстро охлаждать двигатель и цилиндр воздушного компрессора.The present utility model relates generally to an air compressor, and more particularly to an air compressor capable of conducting external cold air through an air compressor through multiple air flow paths to efficiently and quickly cool the engine and cylinder of an air compressor.

(b) Описание известного уровня техники(b) Description of the Related Art

Одной из основных проблем воздушного компрессора является теплота, создаваемая его двигателем и цилиндром, и эта теплота накапливается с течением времени, пока воздушный компрессор работает непрерывно. При перегреве воздушного компрессора его эксплуатационные характеристики ухудшаются, или сгорает его двигатель или цилиндр, прямо или косвенно влияя на годность и срок службы воздушного компрессора.One of the main problems of an air compressor is the heat generated by its engine and cylinder, and this heat builds up over time while the air compressor runs continuously. When the air compressor overheats, its performance deteriorates, or its engine or cylinder burns out, directly or indirectly affecting the air compressor's shelf life and service life.

Проблему перегрева обычно решают, располагая вентилятор на вале двигателя. При пуске двигателя вентилятор вращается, втягивая холодный воздух и рассеивая теплоту. Однако цилиндр воздушного компрессора обычно расположен не на пути потока воздуха, и его теплота рассеивается неудовлетворительно. Часто происходит так, что цилиндр имеет намного более высокую температуру чем двигатель. При эффективном охлаждении цилиндра проблема перегрева воздушного компрессора сохраняется.The problem of overheating is usually solved by placing a fan on the motor shaft. When the engine starts, the fan rotates, drawing in cold air and dissipating heat. However, the cylinder of the air compressor is usually not located in the path of the air flow, and its heat dissipates unsatisfactorily. It often happens that the cylinder has a much higher temperature than the engine. With effective cylinder cooling, the problem of overheating of the air compressor remains.

Поэтому большинству пользователей приходится отключать воздушный компрессор, давая цилиндру остыть и затем возобновляя эксплуатацию воздушного компрессора.Therefore, most users have to turn off the air compressor, allowing the cylinder to cool and then restarting the operation of the air compressor.

Другими словами, цилиндр и двигатель являются источниками теплоты воздушного компрессора. Для того, чтобы решить проблему перегрева, и цилиндр, и двигатель, а не только один из них, необходимо соответственно охлаждать.In other words, the cylinder and engine are sources of heat for the air compressor. In order to solve the problem of overheating, both the cylinder and the engine, and not just one of them, must be cooled accordingly.

Также, в патенте США №6716003 раскрыто, что и цилиндр, и двигатель размещены в одном кожухе для уменьшения их шума. Теплота, создаваемая двигателем и цилиндром, накапливается и от того, и от другого, и именно поэтому проблема перегрева решается только если охлаждать и цилиндр, и двигатель совместно.Also, in US patent No. 6716003 disclosed that both the cylinder and the engine are placed in the same casing to reduce their noise. The heat created by the engine and the cylinder accumulates from both the one and the other, and that is why the problem of overheating is solved only if both the cylinder and the engine are cooled together.

Кроме того, при перегреве цилиндра выпускная труба, соединенная с цилиндром, также будет иметь высокую температуру. С одной стороны, свойства материала выпускной трубы будут ухудшаться. С другой стороны, пользователь может получить ожог от выпускной трубы или ее металлических деталей. Отводимый воздух также может иметь высокую температуру, и поэтому накачиваемый объект (такой как шары и надувные игрушки) также может быть поврежден.In addition, when the cylinder overheats, the exhaust pipe connected to the cylinder will also have a high temperature. On the one hand, the material properties of the exhaust pipe will deteriorate. On the other hand, the user may get burns from the exhaust pipe or its metal parts. The exhaust air can also have a high temperature, and therefore an inflated object (such as balls and inflatable toys) can also be damaged.

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF A USEFUL MODEL

Цель настоящей полезной модели заключается в том, чтобы предложить новый воздушный компрессор, имеющий плиту перегородки, расположенную внутри соединительной секции и проходящей от внутренней стенки соединительной секции в направлении вторых выходов. Второй конец входной трубы расположен выше плиты перегородки и открыт в направлении, соответствующем направлению потока наружного воздуха. Воздух втягивается во второй конец входной трубы в направлении, противоположном потоку наружного воздуха, эффективно препятствуя частицам пыли попадать в цилиндр и повреждать его.The purpose of this utility model is to propose a new air compressor having a partition plate located inside the connecting section and extending from the inner wall of the connecting section in the direction of the second outputs. The second end of the inlet pipe is located above the partition plate and is open in the direction corresponding to the direction of external air flow. Air is drawn into the second end of the inlet pipe in the opposite direction to the outside air flow, effectively preventing dust particles from entering the cylinder and damaging it.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

ФИГ.1 - перспективная схема, показывающая воздушный компрессор согласно одному варианту осуществления настоящей полезной модели.FIG. 1 is a perspective diagram showing an air compressor according to one embodiment of the present utility model.

ФИГ.2 - вид сбоку в разрезе, показывающий воздушный компрессор с ФИГ.1.FIG.2 is a side view in section, showing an air compressor with FIG.1.

ФИГ.3 - вид сверху в разрезе, показывающий воздушный компрессор с ФИГ.1.FIG.3 is a top view in section, showing the air compressor with FIG.1.

ФИГ.4 - вид сбоку в разрезе, показывающий воздушный компрессор согласно еще одному варианту осуществления настоящей полезной модели.FIG. 4 is a sectional side view showing an air compressor according to yet another embodiment of the present utility model.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Как показано на ФИГ.1-3, воздушный компрессор согласно одному варианту осуществления настоящей полезной модели включает кожух 1, привод 2, цилиндр 3, входную трубу 4 и выходную трубу 5.As shown in FIGS. 1-3, an air compressor according to one embodiment of the present utility model includes a housing 1, a drive 2, a cylinder 3, an inlet pipe 4 and an outlet pipe 5.

Внутри кожуха 1 находятся полая первая секция для размещения 11, полая вторая секция для размещения 12 и полая соединительная секция 13, соединяющая первую и вторую секции для размещения 11 и 12. В данном варианте осуществления соединительная секция 13 расположена выше первой и второй секциями для размещения 11 и 12, и пространство образовано снаружи кожуха 1 ниже соединительной секции 13 и между первой и второй секциями для размещения 11 и 12. Кожух 1 имеет некоторое число первых входов 14 на передней стороне первой секции для размещения 11 и некоторое число первых выходов 15 на противоположной, задней стороне первой секции для размещения 11, которые соединяют первую секцию для размещения 11 с наружной средой кожуха 1. В данном варианте осуществления первые выходы 15 расположены рядом с нижним краем задней стороны первой секции для размещения 11, так что они отстоят от соединительной секции 13. Соединительная секция 13 имеет некоторое число вторых выходов 16 рядом с второй секцией для размещения 12. Плита перегородки 17 расположена внутри соединительной секции 13 рядом с первой секцией для размещения 11 и проходит от внутренней стенки соединительной секции 13 в направлении вторых выходов 16.Inside the casing 1, there is a hollow first section for housing 11, a hollow second section for housing 12, and a hollow connecting section 13 connecting the first and second sections for housing 11 and 12. In this embodiment, the connecting section 13 is located above the first and second sections for housing 11 and 12, and the space is formed outside the casing 1 below the connecting section 13 and between the first and second sections to accommodate 11 and 12. The casing 1 has a number of first inlets 14 on the front side of the first section to accommodate 11 and some the first exits 15 are provided on the opposite, rear side of the first section 11 for accommodation, which connect the first section for placement 11 with the external environment of the housing 1. In this embodiment, the first exits 15 are located near the lower edge of the rear side of the first section for placement 11, so that they are separated from the connecting section 13. The connecting section 13 has a number of second outputs 16 next to the second section for placement 12. The plate of the partition 17 is located inside the connecting section 13 next to the first section for placed Iya 11 and passes from the inner wall of the connecting section 13 in the direction of the second outputs 16.

Привод 2 включает двигатель 21 и вентилятор 22. Двигатель 21 расположен снаружи кожуха 1 в вышеупомянутом пространстве между первой и второй секциями для размещения 11 и 12. Двигатель 21 имеет вал 211. Первый конец 212 вала 211 проходит в первую секцию для размещения 11, и второй конец 213 вала 211 проходит во вторую секцию для размещения 12. Вентилятор соединен с первым концом 212 вала 211 и расположен в первой секции для размещения 11.The drive 2 includes a motor 21 and a fan 22. The motor 21 is located outside the casing 1 in the aforementioned space between the first and second sections to accommodate 11 and 12. The motor 21 has a shaft 211. The first end 212 of the shaft 211 extends into the first section to accommodate 11, and the second the end 213 of the shaft 211 extends into the second section to accommodate 12. The fan is connected to the first end 212 of the shaft 211 and is located in the first section to accommodate 11.

Цилиндр 3 расположен во второй секции для размещения 12 и соединительной секции 13 и включает цилиндр 31, соединительный шток 32 и трубу 33. Цилиндр 31 расположен внутри соединительной секции 13 выше второй секции для размещения 12. Соединительный шток 32 имеет один конец, соединенный с поршнем 321, и другой конец, соединенный с коленчатым валом 322. Поршень 321 расположен в цилиндре 31. Коленчатый вал 322 расположен во второй секции для размещения 12 и соединен с вторым концом 213 вала 211. Труба 33 расположена в верхней крышке 30 и соединена с цилиндром 31. Труба 33 имеет выход 331.The cylinder 3 is located in the second section to accommodate 12 and the connecting section 13 and includes a cylinder 31, a connecting rod 32 and a pipe 33. The cylinder 31 is located inside the connecting section 13 above the second section to accommodate 12. The connecting rod 32 has one end connected to the piston 321 and the other end connected to the crankshaft 322. The piston 321 is located in the cylinder 31. The crankshaft 322 is located in the second section to accommodate 12 and is connected to the second end 213 of the shaft 211. The pipe 33 is located in the top cover 30 and connected to the cylinder 31. Trumpet 33 s an exit 331.

Входная труба 4 расположена внутри соединительной секции 13. Входная труба 4 имеет первый конец 41, соединенный с второй секцией для размещения 12, и второй конец 42, расположенный выше плиты перегородки 17. Входная труба 4 имеет изогнутую секцию в направлении второго конца 42 и, как таковой, второй конец 42 открывается в направлении вторых выходов 16.The inlet pipe 4 is located inside the connecting section 13. The inlet pipe 4 has a first end 41 connected to the second section to accommodate 12, and a second end 42 located above the partition plate 17. The inlet pipe 4 has a bent section in the direction of the second end 42 and, as as such, the second end 42 opens towards the second outputs 16.

Выходная труба 5 расположена внутри соединительной секции 13. Выходная труба 5 имеет первый конец 51, соединенный с выходом 331 трубы 33, и второй конец 52, проходящий наружу из кожуха 1.The outlet pipe 5 is located inside the connecting section 13. The outlet pipe 5 has a first end 51 connected to the outlet 331 of the pipe 33, and a second end 52 extending outward from the casing 1.

Воздушный компрессор кроме того включает элемент управления 6, расположенный на кожухе 1. Элемент управления 6 включает схему управления 61, электрически соединенную с приводом 2, и переключатель управления 62 для включения или отключения привода 2.The air compressor also includes a control element 6 located on the casing 1. The control element 6 includes a control circuit 61 electrically connected to the actuator 2, and a control switch 62 for turning the actuator 2 on or off.

Двигатель 21 привода 2 приводит в действие вентилятор 22, чтобы втягивать наружный холодный воздух в кожух 1. В то же время, коленчатый вал 322 двигателя 21 вращается и соединительный шток 32 совершает возвратно-поступательное движение вверх-вниз, этим приводя в действие цилиндр 3. При работе цилиндра 3 сжатый воздух, создаваемый цилиндром 3, выходит наружу из кожуха 1 по трубе 33, выходу 331 и выходной трубе 5.The motor 21 of the drive 2 drives the fan 22 to draw the external cold air into the housing 1. At the same time, the crankshaft 322 of the motor 21 rotates and the connecting rod 32 reciprocates up and down, thereby driving the cylinder 3. When the cylinder 3 is operating, the compressed air created by the cylinder 3 exits out of the casing 1 through a pipe 33, an exit 331 and an output pipe 5.

Более конкретно, когда вентилятор 22 привода 2 вращается, как показано на ФИГ.2, наружный холодный воздух втягивается в кожух 1 через первые входы 14. Часть втянутого воздуха выходит наружу через первые выходы 15 первой секции для размещения 11, этим образуя первый путь потока для охлаждения двигателя 21 привода 2. Другая часть втянутого воздуха выходит наружу через вторые выходы 16 посредством соединительной секции 13, этим образуя второй путь потока для охлаждения цилиндра 3 и его ребер теплоотвода.More specifically, when the fan 22 of the drive 2 rotates, as shown in FIG. 2, the outside cold air is drawn into the casing 1 through the first inlets 14. A portion of the drawn-in air exits through the first outputs 15 of the first section to accommodate 11, thereby forming a first flow path for cooling the motor 21 of the drive 2. Another part of the drawn-in air exits through the second outlets 16 through the connecting section 13, thereby forming a second flow path for cooling the cylinder 3 and its heat sink fins.

Другими словами, настоящая полезная модель может эффективно проводить наружный воздух посредством привода 2 и цилиндра 3 по нескольким путям потока для увеличения теплоотвода, чтобы избежать таких проблем, как снижение эксплуатационных характеристик из-за перегрева, сгорания деталей и т.д. Помимо этого, поток воздуха через соединительную секцию 13 и выходную трубу 5 также охлаждается.In other words, the present utility model can efficiently conduct outside air through the actuator 2 and the cylinder 3 through several flow paths to increase heat dissipation in order to avoid problems such as reduced performance due to overheating, combustion of parts, etc. In addition, the air flow through the connecting section 13 and the outlet pipe 5 is also cooled.

Следует сказать, что второй конец 42 входной трубы 4 расположен выше плиты перегородки 17 и открыт в том же направлении потока наружного воздуха, как показано на ФИГ.2 и 3. Как таковой, воздух, поступающий во второй конец 42 входной трубы 4, имеет направление, противоположное второму пути потока, эффективно устраняя попадание частиц пыли из наружного воздуха в цилиндр 3 и защищая его от повреждения. Другими словами, входная труба 4 позволяет наружному холодному воздуху поступать во вторую секцию для размещения 12, этим охлаждая цилиндр 3.It should be said that the second end 42 of the inlet pipe 4 is located above the plate of the partition wall 17 and is open in the same direction of the external air flow, as shown in FIGS. 2 and 3. As such, the air entering the second end 42 of the inlet pipe 4 has a direction opposite to the second flow path, effectively eliminating the ingress of dust particles from the outside air into the cylinder 3 and protecting it from damage. In other words, the inlet pipe 4 allows the outside cold air to enter the second section to accommodate 12, thereby cooling the cylinder 3.

Воздушный компрессор согласно еще одному варианту осуществления настоящей полезной модели показан на ФИГ.4. Как можно видеть, воздушный компрессор кроме того включает фильтр 7 снаружи кожуха 1, соединенный с второй сеющей для размещения 12. Фильтр 7 имеет вход 71 на одном конце, выход 72 на противоположном конце, соединенном с второй секцией для размещения 12, и фильтрующий элемент 73 внутри. Наружный холодный воздух поэтому поступает во вторую секцию для размещения 12 последовательно через вход 71, фильтрующий элемент 73 и выход 72. За счет фильтрации фильтрующим элементом 73 частицы пыли, содержащиеся в воздухе, поэтому не могут попадать в цилиндр 3 и повреждать его. Также, наружный холодный воздух вводится во вторую секцию для размещения 12, этим охлаждая цилиндр 3.An air compressor according to yet another embodiment of the present utility model is shown in FIG. 4. As you can see, the air compressor also includes a filter 7 on the outside of the casing 1, connected to the second seed for accommodation 12. The filter 7 has an inlet 71 at one end, an outlet 72 at the opposite end connected to the second section for accommodation 12, and a filter element 73 inside. External cold air therefore enters the second section for placement 12 sequentially through the inlet 71, the filter element 73 and the outlet 72. Due to the filtering of the filter element 73, dust particles contained in the air, therefore, cannot enter the cylinder 3 and damage it. Also, outside cold air is introduced into the second section to accommodate 12, thereby cooling the cylinder 3.

Цилиндр 3 расположен во второй секции для размещения 12 и в соединительной секции 13. Цилиндр 31 цилиндра 3 плотно соединен с верхней частью второй секции для размещения 12, труба 33 плотно соединена с соединительной секцией 13. Помимо этого, ребристые каналы теплоотвода 311 расположены на поверхности цилиндра 31. Поэтому наружный холодный воздух протекает в направлении цилиндра 3 через соединительную секцию 13 и затем выходит наружу из кожуха 1 по ребристым каналам теплоотвода 311, этим охлаждая цилиндр 3.The cylinder 3 is located in the second section to accommodate 12 and in the connecting section 13. The cylinder 31 of the cylinder 3 is tightly connected to the upper part of the second section to accommodate 12, the pipe 33 is tightly connected to the connecting section 13. In addition, the finned heat sink channels 311 are located on the surface of the cylinder 31. Therefore, the outside cold air flows in the direction of the cylinder 3 through the connecting section 13 and then leaves the casing 1 through the ribbed channels of the heat sink 311, thereby cooling the cylinder 3.

Claims

1. An air compressor, including:

a casing having a hollow first section for placement, a hollow second section for placement, and a hollow connecting section connected to the first and second sections for placement, the first section for placement has several first inputs on the front side and several first outputs on the rear side of the first section for placement, and the connecting section has several second exits next to the second section for placement;

an actuator including an engine, the engine being located outside the casing between the first and second sections for placement;

a cylinder located in the second section for placement and in the connecting section near the second outputs and driven by a drive; and

an outlet pipe located inside the connecting section and having a first end connected to the cylinder.

2. The air compressor according to claim 1, further comprising:

an inlet pipe located inside the connecting section and having a first end connected to the second section for placement; and

a partition plate located inside the connecting section near the first section for placement and passing from the inner wall of the connecting section in the direction of the second outputs,

characterized in that the second end of the inlet pipe is located above the partition plate, and the inlet pipe has a curved section when it approaches the second end.

3. The air compressor according to claim 2, characterized in that the inlet pipe allows external cold air to enter the second section for placement, thereby cooling the cylinder.

4. The air compressor according to claim 1, further comprising a filter on the outside of the casing connected to the second section for placement, the filter having an input and output, an output connected to the second section for placement, and the filter element is located inside the filter.

5. The air compressor according to claim 4, characterized in that the external cold air is introduced after filtering by the filter into the second section for placement, thereby cooling the cylinder.

6. The air compressor according to claim 1, characterized in that the first outputs are located near the lower edge of the rear side of the first section for placement and correspond to the engine.

7. The air compressor according to claim 1, characterized in that the drive also includes a fan connected to the first end of the motor shaft, and the fan is located in the first section for placement.

8. The air compressor according to claim 7, characterized in that the cylinder includes a cylinder body, a connecting rod and a pipe, the cylinder being located inside the connecting section, above the second section for placement; the connecting rod has one end connected to the piston and the other end connected to the crankshaft; the piston is located in the cylinder; the crankshaft is located in the second section for placement and connected to the second end of the engine shaft; the pipe is located inside the top cover and connected to the cylinder, and the pipe has an outlet connected to the first end of the outlet pipe.

9. The air compressor according to claim 1, characterized in that the drive draws external cold air into the casing through the first inlets; and part of the drawn-in air exits through the first exits, thereby forming a first flow path for cooling the drive.

10. The air compressor according to claim 1, characterized in that the drive draws external cold air into the casing through the first inlets; and part of the drawn-in air exits through the second outlets, thereby forming a second flow path for cooling the cylinder.