RU144085U1

RU144085U1 - VEHICLE WHEEL

Info

Publication number: RU144085U1
Application number: RU2014105966/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Николаевич Климцов
Original assignee: Валерий Николаевич Климцов
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2014-08-10

Abstract

Колесо транспортного средства, содержащее ступичную часть, спицы и обод, отличающееся тем, что ступичная часть, спицы и обод выполнены из двух или трёх разъёмных частей, причём части соединены при помощи резьбового соединения или пружинного запорного кольца, а места соединения заполнены слоем герметизации, а части выполнены таким образом, что возможна их замена.A vehicle wheel comprising a hub part, spokes and a rim, characterized in that the hub part, spokes and a rim are made of two or three detachable parts, the parts being connected by means of a threaded connection or a spring locking ring, and the joints are filled with a sealing layer, and parts are made in such a way that their replacement is possible.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям колес автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the design of the wheels of cars.

Известно автомобильное колесо для шин с регулируемым давлением, содержащее цельный обод с бортовой и замочной закраинами, тороидальными посадочными полками, монтажным ручьем и опорной цилиндрической поверхностью, диск, выполненный с вентиляционными отверстиями и имеющий центральную привалочную зону с крепежными отверстиями, промежуточную зону и наружную зону, сопрягающуюся с цилиндрической опорной поверхностью монтажного ручья обода, установленные с торцов съемные бортовые кольца, из которых наружное зафиксировано замочным разрезным кольцом, а последнее - ограничителем, в котором вентиляционные отверстия выполнены круглой или овальной формы и размещены в промежуточной зоне диска, наружная зона имеет непрерывную опорную цилиндрическую поверхность, которая соединяется цельным сварным швом с сопрягаемой опорной поверхностью монтажного ручья обода, (патент РФ на полезную модель №119683, опубликовано: 27.08.2012, МПК: B60B 3/04)Known automobile wheel for tires with adjustable pressure, containing a solid rim with bead and lock flanges, toroidal landing flanges, mounting bracket and a supporting cylindrical surface, a disk made with ventilation holes and having a central bonding zone with mounting holes, an intermediate zone and an outer zone, mating with the cylindrical supporting surface of the mounting stream of the rim, removable side rings mounted from the ends, of which the outer is fixed with a keyhole cut ring, and the latter - a stopper in which the ventilation holes are round or oval and placed in the intermediate zone of the disk, the outer zone has a continuous supporting cylindrical surface, which is connected by a solid weld to the mating supporting surface of the mounting rim of the rim, (RF patent for useful model No. 119683, published: 08.27.2012, IPC: B60B 3/04)

Известно колесо легкового автомобиля, состоящее из диска с выступами под декоративный колпак, с жестко к нему присоединенного обода, на одной из закраин которого расположено кольцо с телами качения и шины, в котором с внешней образующей бортовой закраины обода, со стороны выступов для крепления декоративного колпака диска, жестко закреплено другое кольцо, внутренняя поверхность которого также имеет круговую в сечении полусферическую дорожку и в ней подвижно расположены одинакового собственного веса и количества другие тела качения, контактирующие с ответной поверхностью бортовой закраины обода, снабженного конусным отверстием с заглушкой удерживаемой бортом шины упомянутого колеса автомобиля, (патент РФ на изобретение №2346827, опубликовано: 20.02.2009, МПК: B60B 21/00, B60B 19/06, B60B 3/00, F16F 15/36, G01M 1/36)A passenger car wheel is known, consisting of a disk with protrusions for a decorative cap, with a rim rigidly attached to it, on one of the flanges of which there is a ring with rolling elements and tires, in which with an external generatrix of the side flange of the rim, from the side of the protrusions for attaching the decorative cap a disk, another ring is rigidly fixed, the inner surface of which also has a hemispherical track circular in cross section and other rolling elements of the same own weight and quantity are movably located in it clocked with the mating surface of the bead rim flange provided with a tapered hole with a plug retained by the bead of the tire of said automobile wheel, (RF patent for invention No. 2346827, published: 02/20/2009, IPC: B60B 21/00, B60B 19/06, B60B 3/00 , F16F 15/36, G01M 1/36)

Известно колесо для транспортного средства, состоящее из обода, служащего для установки шины и соединяющего обод со ступицей колеса блока спиц или диска колеса, причем обод состоит из пластмассы, а блок спиц или диск колеса - из металла, и при этом обод соединен с блоком спиц или диском колеса с геометрическим и/или силовым замыканием или с замыканием материала, причем предусмотрен по меньшей мере один соединительный элемент, который проходя сквозь дно обода расположен в блоке спиц или в диске колеса так, что соединительный элемент полностью закрыт с одной стороны шиной, а с другой стороны - блоком спиц или диском колеса, в котором обод состоит из усиленной углеродным волокном пластмассы, предпочтительно, из усиленной углеродным волокном эпоксидной смолы, а волокна или волоконный композит намотаны вокруг оси вращения, причем по меньшей мере один соединительный элемент имеет по меньшей мере одно уплотнение на стороне зева обода, (патент РФ на изобретение №2381910, опубликовано: 20.02.2010, МПК: B60B 1/06, B60B 5/02, B60B 21/06)A wheel for a vehicle is known, consisting of a rim for mounting a tire and connecting the rim to the wheel hub of a spoke block or wheel disc, the rim consisting of plastic and the spoke block or wheel disc made of metal, and the rim connected to the spoke block or a wheel disk with a geometric and / or power closure or material closure, wherein at least one connecting element is provided, which, passing through the bottom of the rim, is located in the spoke block or in the wheel disk so that the connecting element is completely it is closed on one side by a tire, and on the other hand by a spoke block or wheel disc, in which the rim consists of carbon fiber reinforced plastic, preferably carbon fiber reinforced epoxy, and the fibers or fiber composite are wound around the axis of rotation, at least at least one connecting element has at least one seal on the side of the throat of the rim, (RF patent for the invention No. 2381910, published: 02/20/2010, IPC: B60B 1/06, B60B 5/02, B60B 21/06)

Известно колесо транспортного средства, содержащее ступицу, дисковую часть с выпуклой лицевой поверхностью и обод в виде тела вращения, на торцах которого расположены фланцы (реборды), ограниченного с внутренней стороны в зоне, примыкающей к дисковой части, двумя поверхностями вращения с прямолинейными образующими, а также двумя тороидальными поверхностями, касательными соответственно каждая к одной из поверхностей дисковой части и одной из упомянутых поверхностей вращения, при этом по меньшей мере одна из упомянутых поверхностей вращения с лицевой стороны выполнена конической, в котором центр радиуса поперечного сечения тора, поверхность которого сопрягает упомянутые коническую поверхность вращения и выпуклую поверхность дисковой части, расположен на биссектрисе угла между лучом падения изображения кромки торца обода на вогнутую тороидальную поверхность упомянутого тора и лучом отражения упомянутого изображения от последней в плоскости, проходящей через ось колеса, а угол наклона луча отражения к линии параллельной оси колеса и проходящей через точку преломления находится в пределах 0-12° при соотношении 1,01 Z/Y 2,1, где Z - расстояние от кромки торца обода до точки преломления (в плоскости торца обода); Y - толщина торца обода, (патент РФ на изобретение №2374084, опубликовано: 27.11.2009, МПК: B60B 3/06)It is known a vehicle wheel containing a hub, a disk part with a convex front surface and a rim in the form of a body of revolution, at the ends of which there are flanges (flanges), bounded on the inside in the area adjacent to the disk part, by two surfaces of rotation with rectilinear generators, and also two toroidal surfaces tangent respectively each to one of the surfaces of the disk part and one of the said surfaces of revolution, while at least one of the said surfaces is rotated The front side is conical in which the center of the cross-sectional radius of the torus, the surface of which matches the conical surface of revolution and the convex surface of the disk part, is located on the bisector of the angle between the beam of incidence of the image of the edge of the rim of the rim on the concave toroidal surface of the said torus and the reflection beam of the said image from the latter in the plane passing through the axis of the wheel, and the angle of inclination of the reflection beam to a line parallel to the axis of the wheel and passing through the point is refracted it is in the range of 0-12 ° at a ratio of 1.01 Z / Y 2.1, where Z is the distance from the edge of the rim end to the point of refraction (in the plane of the rim end); Y is the thickness of the end of the rim, (RF patent for the invention No. 2374084, published: 11/27/2009, IPC: B60B 3/06)

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является колесо транспортного средства, содержащее дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами, соответственно, с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне, соответственно, с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса, в котором та из упомянутых оболочек, которая обращена к передней реборде, ограничена изнутри и снаружи парой тороидальных поверхностей с образующими, выпуклостью обращенными к оси колеса, при этом наружная поверхность этой пары касательна к наружной поверхности соответствующего хампа и наружной поверхности дисковой части там, где диаметральные размеры последней максимальны, (патент РФ на изобретение №2388615, опубликовано: 10.05.2010, МПК: B60B 3/06, B60B 21/04)Closest to the claimed utility model is a vehicle wheel containing a disk part with a hub and a rim articulated with it in the form of a body of revolution bounded on the outside by supporting platforms for tires with front and rear flanges, respectively, on one side and humps on the other as well as a recess adjacent to the latter made in the rim part between the hops for mounting the tire with sections in the form of external surfaces that are interconnected with each other and with the disk part in the zone of minimum diametrical dimensions th pair of shells, which with large diametrical dimensions of the outer surfaces are turned in different directions relative to this zone, and the inner surfaces of the said shells are mated in this zone, respectively, with the front and rear surfaces of the disk part with toroidal surfaces with generators facing concavity to the wheel axis, in which that of the said shells, which faces the front flange, is bounded from the inside and outside by a pair of toroidal surfaces with generatrices convex facing the wheel axis, at Ohm, the outer surface of this pair is tangent to the outer surface of the corresponding dump and the outer surface of the disk part where the diametrical dimensions of the latter are maximum (RF patent for invention No. 2388615, published: 05/10/2010, IPC: B60B 3/06, B60B 21/04)

Недостатком известных решений является то, что колесо при повреждении необходимо менять полностью, что очень дорого.A disadvantage of the known solutions is that the wheel must be completely replaced if damaged, which is very expensive.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание колеса транспортного средства, которое возможно ремонтировать, а не полностью менять.The task to which the claimed technical solution is directed is to create a vehicle wheel that can be repaired, and not completely changed.

Технический результат заключается в повышении ремонтопригодности.The technical result is to increase maintainability.

Технический результат достигается тем, что колесо транспортного средства, содержащее ступичную часть, спицы и обод, содержит ступичную часть, спицы и обод из двух или трех разъемных частей, причем части соединены при помощи резьбового соединения или пружинного запорного кольца, а места соединения заполнены слоем герметизации, а части выполнены таким образом, что возможна их замена.The technical result is achieved in that the vehicle wheel containing the hub part, spokes and a rim comprises a hub part, spokes and a rim of two or three detachable parts, the parts being connected by a threaded connection or a spring locking ring, and the joints are filled with a sealing layer , and the parts are made in such a way that their replacement is possible.

Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где изображено:The design of the proposed technical solution is shown in the drawings, which depict:

фиг. 1 - колесо транспортного средства, вид сбоку в разрезе;FIG. 1 - vehicle wheel, side view in section;

фиг. 2 - колесо транспортного средства, вид сбоку в разрезе;FIG. 2 - vehicle wheel, sectional side view;

фиг. 3 - колесо транспортного средства, вид сбоку в разрезе.FIG. 3 - vehicle wheel, side view in section.

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции колеса транспортного средства, включающего ступичную часть 1, спицы 2, обод 3, резьбовое соединение 4, пружинное запорное кольцо 5, слой герметизации 6, части 7.The claimed technical solution can be implemented in the construction of the wheel of the vehicle, including the hub part 1, spokes 2, rim 3, threaded connection 4, snap ring 5, sealing layer 6, part 7.

Колесо транспортного средства устроено и функционирует следующим образом.The wheel of the vehicle is arranged and operates as follows.

Колесо транспортного средства (далее - колесо) содержит ступичную часть 1, спицы 2, обод 3. Ступичная часть 1, спицы 2 и обод 3 выполнены из двух или трех разъемных частей 7. На фиг. 1 и фиг. 2 показаны варианты из двух разъемных частей 7, а на фиг. 3 показан вариант из трех разъемных частей 7, при этом необходимо учитывать, что могут быть использованы различные дополнительные элементы, служащие для лучшей герметизации (в нашем описании - слой герметизации 6) или усиления резьбового соединения 4, соответственно, являющиеся частями указанных элементов. Части 7 соединены при помощи резьбового соединения 4 или пружинного запорного кольца 5, в зависимости от конструктивных особенностей колеса. Места соединения заполнены слоем герметизации 6, например, резиновой прокладкой или слоем герметика. Части 7 выполнены таким образом, что возможна их замена. Возможность замены говорит о том, что при необходимости (например, при ремонте) можно заменить одну из частей 7, а так же о том, что при соединении части 7 не деформируются настолько, что в дальнейшем возможна эксплуатация только данного, конкретного набора частей 7, а возможна замена некоторых частей 7 при сохранении возможности дальнейшей эксплуатации колеса. Таким образом, данный пункт говорит о том, что необходимо изготавливать части 7 и остальные элементы конструкции из материалов, не приводящих к существенным (под существенными понимаются изменения, приводящие к невозможности замены частей 7, как это описано в предыдущем предложении) изменениям геометрических и физико-химических свойств материалов частей 7.The vehicle wheel (hereinafter referred to as the wheel) comprises the hub part 1, the spokes 2, the rim 3. The hub part 1, the spokes 2 and the rim 3 are made of two or three detachable parts 7. In FIG. 1 and FIG. 2 shows variants of two detachable parts 7, and in FIG. 3 shows a variant of three detachable parts 7, it must be borne in mind that various additional elements can be used that serve to better seal (in our description, the sealing layer 6) or to strengthen the threaded connection 4, respectively, which are parts of these elements. Parts 7 are connected using a threaded connection 4 or a spring locking ring 5, depending on the design features of the wheel. The joints are filled with a sealing layer 6, for example, a rubber gasket or a layer of sealant. Parts 7 are made in such a way that they can be replaced. The possibility of replacement indicates that if necessary (for example, during repair) one of the parts 7 can be replaced, and also that when connecting the parts 7 are not deformed so that in the future it is possible to operate only this particular set of parts 7, and it is possible to replace some parts 7 while maintaining the possibility of further operation of the wheel. Thus, this paragraph suggests that it is necessary to produce parts 7 and other structural elements from materials that do not lead to significant (significant means changes that make it impossible to replace parts 7, as described in the previous sentence), changes in geometric and physical chemical properties of materials parts 7.

Установка и балансировка колеса происходит согласно инструкции изготовителя, стандартными инструментами и способами, известными из уровня техники.Installation and balancing of the wheel is carried out according to the manufacturer's instructions, standard tools and methods known from the prior art.

Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить ремонтопригодности за счет возможности замены частей.Thus, the use of a utility model can improve maintainability due to the possibility of replacing parts.

Claims

A vehicle wheel comprising a hub part, spokes and a rim, characterized in that the hub part, spokes and a rim are made of two or three detachable parts, the parts being connected by means of a threaded connection or a spring locking ring, and the joints are filled with a sealing layer, and parts are made in such a way that their replacement is possible.