RU136984U1 - VEHICLE WHEEL - Google Patents
VEHICLE WHEEL Download PDFInfo
- Publication number
- RU136984U1 RU136984U1 RU2013146265/11U RU2013146265U RU136984U1 RU 136984 U1 RU136984 U1 RU 136984U1 RU 2013146265/11 U RU2013146265/11 U RU 2013146265/11U RU 2013146265 U RU2013146265 U RU 2013146265U RU 136984 U1 RU136984 U1 RU 136984U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- mating surface
- rim
- recess
- millimeter
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям колес автомобилей. Колесо транспортного средства, содержащее центральное отверстие и привалочную поверхность, имеет на привалочной поверхности выемку в виде замкнутого тела вращения с криволинейным профилем или профилем в виде треугольника, при этом ее глубина более одного миллиметра, а также ширина более одного миллиметра. Выемка может быть выполнена по внешнему или внутреннему краю привалочной поверхности. Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить удобство монтажа колес и, как следствие, снизить их вес, что обусловлено применением выемки на привалочной поверхности. 1 н.п.ф., 1 з.п.ф., 4 фиг. The utility model relates to the automotive industry, in particular to the design of the wheels of cars. A vehicle wheel containing a central hole and a mating surface has a recess on the mating surface in the form of a closed body of revolution with a curved profile or a profile in the form of a triangle, while its depth is more than one millimeter and its width is more than one millimeter. The recess can be made on the outer or inner edge of the mating surface. Thus, the use of the utility model improves the convenience of mounting the wheels and, as a result, reduces their weight, which is due to the use of recesses on the mating surface. 1 npf, 1 zpf, 4 fig.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям колес автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the design of the wheels of cars.
Известно автомобильное колесо для шин с регулируемым давлением, содержащее цельный обод с бортовой и замочной закраинами, тороидальными посадочными полками, монтажным ручьем и опорной цилиндрической поверхностью, диск, выполненный с вентиляционными отверстиями и имеющий центральную привалочную зону с крепежными отверстиями, промежуточную зону и наружную зону, сопрягающуюся с цилиндрической опорной поверхностью монтажного ручья обода, установленные с торцов съемные бортовые кольца, из которых наружное зафиксировано замочным разрезным кольцом, а последнее - ограничителем, в котором вентиляционные отверстия выполнены круглой или овальной формы и размещены в промежуточной зоне диска, наружная зона имеет непрерывную опорную цилиндрическую поверхность, которая соединяется цельным сварным швом с сопрягаемой опорной поверхностью монтажного ручья обода, (патент РФ на полезную модель №119683, опубликовано: 27.08.2012, МПК: B60B 3/04)Known automobile wheel for tires with adjustable pressure, containing a solid rim with bead and lock flanges, toroidal landing flanges, mounting bracket and a supporting cylindrical surface, a disk made with ventilation holes and having a central bonding zone with mounting holes, an intermediate zone and an outer zone, mating with the cylindrical supporting surface of the mounting stream of the rim, removable side rings mounted from the ends, of which the outer is fixed with a keyhole cut ring, and the latter - a stopper in which the ventilation holes are round or oval and placed in the intermediate zone of the disk, the outer zone has a continuous supporting cylindrical surface, which is connected by a solid weld to the mating supporting surface of the mounting rim of the rim, (RF patent for useful model No. 119683, published: 08.27.2012, IPC:
Известно колесо легкового автомобиля, состоящее из диска с выступами под декоративный колпак, с жестко к нему присоединенного обода, на одной из закраин которого расположено кольцо с телами качения и шины, в котором с внешней образующей бортовой закраины обода, со стороны выступов для крепления декоративного колпака диска, жестко закреплено другое кольцо, внутренняя поверхность которого также имеет круговую в сечении полусферическую дорожку и в ней подвижно расположены одинакового собственного веса и количества другие тела качения, контактирующие с ответной поверхностью бортовой закраины обода, снабженного конусным отверстием с заглушкой удерживаемой бортом шины упомянутого колеса автомобиля, (патент РФ на изобретение №2346827, опубликовано: 20.02.2009, МПК: B60B 21/00, B60B 19/06, B60B 3/00, F16F 15/36, G01M 1/36)A passenger car wheel is known, consisting of a disk with protrusions for a decorative cap, with a rim rigidly attached to it, on one of the flanges of which there is a ring with rolling elements and tires, in which with an external generatrix of the side flange of the rim, from the side of the protrusions for attaching the decorative cap a disk, another ring is rigidly fixed, the inner surface of which also has a hemispherical track circular in cross section and other rolling elements of the same own weight and quantity are movably located in it clocked with the mating surface of the bead rim flange provided with a tapered hole with a plug retained by the bead of the tire of said automobile wheel, (RF patent for invention No. 2346827, published: 02/20/2009, IPC: B60B 21/00, B60B 19/06, B60B 3/00 , F16F 15/36, G01M 1/36)
Известно колесо для транспортного средства, состоящее из обода, служащего для установки шины и соединяющего обод со ступицей колеса блока спиц или диска колеса, причем обод состоит из пластмассы, а блок спиц или диск колеса - из металла, и при этом обод соединен с блоком спиц или диском колеса с геометрическим и/или силовым замыканием или с замыканием материала, причем предусмотрен по меньшей мере один соединительный элемент, который проходя сквозь дно обода расположен в блоке спиц или в диске колеса так, что соединительный элемент полностью закрыт с одной стороны шиной, а с другой стороны - блоком спиц или диском колеса, в котором обод состоит из усиленной углеродным волокном пластмассы, предпочтительно, из усиленной углеродным волокном эпоксидной смолы, а волокна или волоконный композит намотаны вокруг оси вращения, причем по меньшей мере один соединительный элемент имеет по меньшей мере одно уплотнение на стороне зева обода, (патент РФ на изобретение №2381910, опубликовано: 20.02.2010, МПК: B60B 1/06, B60B 5/02, B60B 21/06)A wheel for a vehicle is known, consisting of a rim for mounting a tire and connecting the rim to the wheel hub of a spoke block or wheel disc, the rim consisting of plastic and the spoke block or wheel disc made of metal, and the rim connected to the spoke block or a wheel disk with a geometric and / or power closure or material closure, wherein at least one connecting element is provided, which, passing through the bottom of the rim, is located in the spoke block or in the wheel disk so that the connecting element is completely it is closed on one side by a tire, and on the other hand by a spoke block or wheel disc, in which the rim consists of carbon fiber reinforced plastic, preferably carbon fiber reinforced epoxy, and the fibers or fiber composite are wound around the axis of rotation, at least at least one connecting element has at least one seal on the side of the throat of the rim, (RF patent for the invention No. 2381910, published: 02/20/2010, IPC:
Известно колесо транспортного средства, содержащее ступицу, дисковую часть с выпуклой лицевой поверхностью и обод в виде тела вращения, на торцах которого расположены фланцы (реборды), ограниченного с внутренней стороны в зоне, примыкающей к дисковой части, двумя поверхностями вращения с прямолинейными образующими, а также двумя тороидальными поверхностями, касательными соответственно каждая к одной из поверхностей дисковой части и одной из упомянутых поверхностей вращения, при этом по меньшей мере одна из упомянутых поверхностей вращения с лицевой стороны выполнена конической, в котором центр радиуса поперечного сечения тора, поверхность которого сопрягает упомянутые коническую поверхность вращения и выпуклую поверхность дисковой части, расположен на биссектрисе угла между лучом падения изображения кромки торца обода на вогнутую тороидальную поверхность упомянутого тора и лучом отражения упомянутого изображения от последней в плоскости, проходящей через ось колеса, а угол наклона луча отражения к линии параллельной оси колеса и проходящей через точку преломления находится в пределах 0-12° при соотношении 1,01 Z/Y 2,1, где Ζ - расстояние от кромки торца обода до точки преломления (в плоскости торца обода); Y - толщина торца обода, (патент РФ на изобретение №2374084, опубликовано: 27.11.2009, МПК: B60B 3/06)It is known a vehicle wheel containing a hub, a disk part with a convex front surface and a rim in the form of a body of revolution, at the ends of which there are flanges (flanges), bounded on the inside in the area adjacent to the disk part, by two surfaces of rotation with rectilinear generators, and also two toroidal surfaces tangent respectively each to one of the surfaces of the disk part and one of the said surfaces of revolution, while at least one of the said surfaces is rotated The front side is conical in which the center of the cross-sectional radius of the torus, the surface of which matches the conical surface of revolution and the convex surface of the disk part, is located on the bisector of the angle between the beam of incidence of the image of the edge of the rim of the rim on the concave toroidal surface of the said torus and the reflection beam of the said image from the latter in the plane passing through the axis of the wheel, and the angle of inclination of the reflection beam to a line parallel to the axis of the wheel and passing through the point is refracted it is in the range of 0-12 ° with a ratio of 1.01 Z / Y 2.1, where Ζ is the distance from the edge of the rim end to the point of refraction (in the plane of the rim end); Y is the thickness of the end of the rim, (RF patent for the invention No. 2374084, published: 11/27/2009, IPC:
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является колесо транспортного средства, содержащее дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами, соответственно, с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне, соответственно, с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса, в котором та из упомянутых оболочек, которая обращена к передней реборде, ограничена изнутри и снаружи парой тороидальных поверхностей с образующими, выпуклостью обращенными к оси колеса, при этом наружная поверхность этой пары касательна к наружной поверхности соответствующего хампа и наружной поверхности дисковой части там, где диаметральные размеры последней максимальны, (патент РФ на изобретение №2388615, опубликовано: 10.05.2010, МПК: B60B 3/06, B60B 21/04)Closest to the claimed utility model is a vehicle wheel containing a disk part with a hub and a rim articulated with it in the form of a body of revolution bounded on the outside by supporting platforms for tires with front and rear flanges, respectively, on one side and humps on the other as well as a recess adjacent to the latter made in the rim part between the hops for mounting the tire with sections in the form of external surfaces that are interconnected with each other and with the disk part in the zone of minimum diametrical dimensions th pair of shells, which with large diametrical dimensions of the outer surfaces are turned in different directions relative to this zone, and the inner surfaces of the said shells are mated in this zone, respectively, with the front and rear surfaces of the disk part with toroidal surfaces with generators facing concavity to the wheel axis, in which that of the said shells, which faces the front flange, is bounded from the inside and outside by a pair of toroidal surfaces with generatrices convex facing the wheel axis, at Ohm, the outer surface of this pair is tangent to the outer surface of the corresponding dump and the outer surface of the disk part where the diametrical dimensions of the latter are maximum (RF patent for invention No. 2388615, published: 05/10/2010, IPC: B60B 3/06, B60B 21/04)
Недостатком известных решений является то, что при наличии на ступице автомобиля каких-либо выступов или технологических элементов на ступице может не позволить надежно закрепить колесо на автомобиле.A disadvantage of the known solutions is that if there are any protrusions or technological elements on the hub of the car on the hub, it may not allow to securely fix the wheel on the car.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание колеса, которое возможно устанавливать на автомобиль с различными выступами на ступице и более легкого.The task to which the claimed technical solution is directed is to create a wheel that can be installed on a car with various protrusions on the hub and a lighter one.
Технический результат заключается в повышении удобства монтажа колес и, как следствие, снижение веса.The technical result consists in increasing the convenience of mounting the wheels and, as a consequence, reducing weight.
Технический результат достигается тем, что колесо транспортного средства, содержащее центральное отверстие и привалочную поверхность, имеет на привалочной поверхности выемку в виде замкнутого тела вращения с криволинейным профилем или профилем в виде треугольника, при этом ее глубина более одного миллиметра, а также ширина более одного миллиметра. Выемка может быть выполнена по внешнему или внутреннему краю привалочной поверхности.The technical result is achieved by the fact that the wheel of the vehicle, containing the Central hole and the mating surface, has a recess on the mating surface in the form of a closed body of revolution with a curved profile or a profile in the form of a triangle, while its depth is more than one millimeter, and also the width is more than one millimeter . The recess can be made on the outer or inner edge of the mating surface.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где на:The design of the proposed technical solution is shown in the drawings, where:
Фиг. 1 - вид сбоку в разрезе, показано колесо с центральным отверстием и привал очной поверхностью;FIG. 1 is a cross-sectional side view, showing a wheel with a central hole and a halt on the face;
Фиг. 2 - вид сбоку в разрезе, показано колесо с центральным отверстием и привал очной поверхностью;FIG. 2 is a cross-sectional side view, showing a wheel with a central hole and a halt on the face;
Фиг. 3 - вид сбоку в разрезе, показано колесо с центральным отверстием и привал очной поверхностью;FIG. 3 is a cross-sectional side view, showing a wheel with a central hole and a halt on the face;
Фиг. 4 - вид сбоку в разрезе, показано колесо с центральным отверстием и привалочной поверхностью.FIG. 4 is a sectional side view, showing a wheel with a central hole and a mating surface.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции колеса транспортного средства, включающего центральное отверстие 1, привалочную поверхность 2, выемку 3.The claimed technical solution can be implemented in the construction of the wheel of the vehicle, including the
Колесо транспортного средства устроено и функционирует следующим образом.The wheel of the vehicle is arranged and operates as follows.
Колесо транспортного средства содержит центральное отверстие 1 и привалочную поверхность 2. На привалочной поверхности 2 выполнена выемка 3 в виде замкнутого тела вращения с криволинейным профилем (например, в виде ломанной линии или радиальной дуги) или профилем в виде треугольника (например, равностороннего или с прямым углом). Глубина (L2) выемки 3 более одного миллиметра, а также ширина (L1) более одного миллиметра, что объясняется тем, что размеры выступов менее одного миллиметра компенсируются за счет пластичности металла. Выполнение выемки 3 в виде замкнутого тела вращения объясняется тем, что при монтаже колеса не нужно будет совмещать выемку и выступ, тем самым происходит упрощение монтажа. Выемка 3 может быть выполнена по внешнему или внутреннему краю привалочной поверхности 2.The vehicle wheel comprises a
Установка колеса происходит согласно инструкции изготовителя, стандартными инструментами и способами, известными из уровня техники. При этом не требуется совмещать выемку и выступы на ступице, т.к. выемка выполнена по всей привалочной поверхности 2.Wheel installation is carried out according to the manufacturer's instructions, standard tools and methods known from the prior art. In this case, it is not necessary to combine the recess and protrusions on the hub, because the recess is made over the entire mating surface 2.
Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить удобство монтажа колес и, как следствие, снизить их вес, что обусловлено применением выемки на привалочной поверхности.Thus, the use of the utility model improves the convenience of mounting the wheels and, as a result, reduces their weight, which is due to the use of recesses on the mating surface.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146265/11U RU136984U1 (en) | 2013-10-16 | 2013-10-16 | VEHICLE WHEEL |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146265/11U RU136984U1 (en) | 2013-10-16 | 2013-10-16 | VEHICLE WHEEL |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU136984U1 true RU136984U1 (en) | 2014-01-27 |
Family
ID=49957147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013146265/11U RU136984U1 (en) | 2013-10-16 | 2013-10-16 | VEHICLE WHEEL |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU136984U1 (en) |
-
2013
- 2013-10-16 RU RU2013146265/11U patent/RU136984U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU141516U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU145827U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
CN106476524A (en) | There is the automotive wheel of vibration damping function | |
RU146010U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU136984U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141668U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141525U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141629U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU147309U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU147307U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU140135U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU145824U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU147150U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU137508U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU137796U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141653U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141926U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU141564U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU144083U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU145846U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
EP3470237B1 (en) | Bicycle wheel rim and wheel comprising it | |
RU145848U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU144084U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU145845U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
RU144085U1 (en) | VEHICLE WHEEL |