RU143852U1 - Спасательное устройство - Google Patents
Спасательное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU143852U1 RU143852U1 RU2014106753/12U RU2014106753U RU143852U1 RU 143852 U1 RU143852 U1 RU 143852U1 RU 2014106753/12 U RU2014106753/12 U RU 2014106753/12U RU 2014106753 U RU2014106753 U RU 2014106753U RU 143852 U1 RU143852 U1 RU 143852U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side wall
- bellows
- rescue device
- helicopter
- round
- Prior art date
Links
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Спасательное устройство, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, отличающееся тем, что днище выполнено круглым, а боковая стенка выполнена в виде охватывающего последнее сильфона, герметично закрепленного внешним диаметром одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища с образованием верхней камеры для размещения спасаемых объектов и нижней демпферной камеры, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне последней установлен клапан с регулируемым дросселем.
Description
Полезная модель относится к спасательной технике и предназначена для эвакуации людей, например, терпящих бедствие на оторвавшихся льдинах, в горах, безлюдной местности, на крышах высотных домов, охваченных пожаром, на островках твердой земли при селях и наводнениях и т.п.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является выбранное в качестве прототипа спасательное устройство, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей
(см. патент РФ 2224692, опубл. 27.02.2004).
Недостатком прототипа является недостаточная надежность боковой стенки при ее постоянном складывании и раскладывании, кроме того, она не смягчает ударные боковые нагрузки при соприкосновении, например, с деревьями или другими выступающими элементами зданий и сооружений, взаимодействие с которыми может нанести травмы эвакуированным людям, что затрудняет спасательную операцию, а также днище не обеспечивает демпфирование ударов при резком опускании на твердые поверхности, так как выполнено из сплошного твердого материала.
Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей спасательного устройства, за счет обеспечения безопасности спасаемых объектов, в первую очередь людей, путем демпфирования днища при приземлении и смягчения боковых ударов выступающими частями гофр боковой стенки при одновременном повышении надежности последней за счет наличия податливой конструкции типа «гармошки», исключающей перетирание материала боковой стенки при ее складывании и раскладывании.
Поставленный технический результат достигается тем, что в спасательном устройстве, содержащем ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, днище выполнено круглым, а боковая стенка выполнена в виде охватывающего последнее сильфона, герметично закрепленного внешним диаметром одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища с образованием верхней камеры для размещения спасаемых объектов и нижней демпферной камеры, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне последней установлен клапан с регулируемым дросселем.
На фиг. 1 показано спасательное устройство, установленное на твердой поверхности с открытой боковой стенкой,
на фиг. 2 - спасательное устройство на внешней подвеске вертолета в полете,
на фиг. 3 - продольный разрез фрагмента сильфона.
Спасательное устройство содержит ограждающую конструкцию в виде днища 1 и боковой стенки 2, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы 3, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки 2 с внешней подвеской 4 (например, гибким элементом) вертолета (поз. не обозначен), и закрепленный на днище 1 опорный каркас 5 с защитной крышей 6. При этом опорный каркас 5 может быть дополнительно соединен с внешней подвеской 4, например, грузовым стропом 7. Днище 1 выполнено круглым, а боковая стенка 2 выполнена в виде охватывающего последнее (т.е. круглое днище 1) сильфона 8, герметично закрепленного внешним диаметром (см. фиг. 3 Dвн) одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища 1 с образованием верхней камеры 9 для размещения спасаемых объектов (на чертеже не показаны) и нижней демпферной камеры 10, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне 8 последней установлен клапан 11 с регулируемым дросселем (например, пневмодроссель П-ДК) (см. http://www.1stanok.ru/pages/pnevmo6.html#67). Регулируемый дроссель может менять характер демпфирования (смягчения) посадки спасательного устройства за счет изменения дроссельного отверстия (на чертежах не показано).
Спасательное устройство работает следующим образом.
Спасательное устройство приводится в рабочее состояние, при помощи источника сжатого воздуха (на чертеже не показано), нижняя демпферная камеры 10 заполняется сжатым воздухом через клапан 11 с регулируемым дросселем и стропы 3 и 7 присоединяются к внешней подвеске 4 вертолета.
При подлете вертолета к месту расположения эвакуируемых людей спасательное устройство устанавливают дном демпферной камерой 10 на твердую поверхность. При ослаблении строп 3 сильфон 8 верхней камеры 9 под действием своего веса опускается, образуя со всех сторон проход для эвакуируемых людей. Защитная крыша 6, расположенная над опорным каркасом 5, защищает находящихся в спасательном устройстве людей от потока воздуха со стороны воздушного винта вертолета. При подъеме вертолета стропы 3 натягиваются и поднимают сильфон 8 верхней камеры 9 до смыкания ее верхнего контура с защитной крышей 6, образуя вместе с ним закрытый объем, защищенный от внешних воздействий (ветра, огня, дыма и т.д.), а за счет разложенного сильфона 8 верхней камеры 9 защищает эвакуируемых людей от травмоопасных соприкосновений с деревьями и выступающими конструкциями зданий и сооружений при перемещении спасательного устройства. Таким образом, эвакуируемые изолируются от неблагоприятных воздействий окружающей среды и травм при транспортировке, что повышает их шансы на спасение. После подъема сильфона 8 верхней камеры 9 вертолет поднимает спасательное устройство за грузовой строп 7, соединяющий внешнюю подвеску 4 вертолета с опорным каркасом 5. После транспортировки спасательного устройства на внешней подвеске 4 вертолета, его устанавливают на твердую поверхность в месте высадки эвакуируемых людей. При опускании спасательного устройства на твердую поверхность, нижняя демпферная камера 10 обеспечивает демпфирование ударов при резком соприкосновении с твердой поверхностью, так как она заполнена сжатым воздухом и при повышении в ней давления сжатый воздух начинает стравливаться через клапан 11 с регулируемым дросселем. При опускании в дальнейшем ослабевает грузовой строп 7 и только после этого начинают опускаться стропы 3, а вместе с ними под действием своего веса складывается сильфон 8 верхней камеры 9, открывая выход из спасательного устройства.
Claims (1)
- Спасательное устройство, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, отличающееся тем, что днище выполнено круглым, а боковая стенка выполнена в виде охватывающего последнее сильфона, герметично закрепленного внешним диаметром одного из своих гофр по внешнему диаметру круглого днища с образованием верхней камеры для размещения спасаемых объектов и нижней демпферной камеры, заполненной сжатым воздухом, при этом в сильфоне последней установлен клапан с регулируемым дросселем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014106753/12U RU143852U1 (ru) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | Спасательное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014106753/12U RU143852U1 (ru) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | Спасательное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU143852U1 true RU143852U1 (ru) | 2014-08-10 |
Family
ID=51355722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014106753/12U RU143852U1 (ru) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | Спасательное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU143852U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU208579U1 (ru) * | 2021-06-11 | 2021-12-24 | Любовь Викторовна Глотова | Устройство для эвакуации людей |
-
2014
- 2014-02-24 RU RU2014106753/12U patent/RU143852U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU208579U1 (ru) * | 2021-06-11 | 2021-12-24 | Любовь Викторовна Глотова | Устройство для эвакуации людей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203620134U (zh) | 一种多功能高空救援消防车 | |
CN103747838B (zh) | 能快速实施高楼救人的消防车 | |
RU2224692C2 (ru) | Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета | |
RU143852U1 (ru) | Спасательное устройство | |
RU2558355C1 (ru) | Устройство для спасания людей при пожарах | |
RU143388U1 (ru) | Спасательное устройство | |
RU143882U1 (ru) | Устройство для спасания людей при чрезвычайных ситуациях на воде | |
RU2545684C1 (ru) | Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета | |
RU2561905C1 (ru) | Спасательное устройство на внешней подвеске вертолета | |
RU2570042C1 (ru) | Спасательный модуль | |
CN105107098B (zh) | 高楼救援器 | |
RU143524U1 (ru) | Устройство для спасания людей | |
RU109413U1 (ru) | Спасательное надувное устройство | |
RU148998U1 (ru) | Устройство для спасания людей с воды | |
RU2555668C1 (ru) | Устройство для спасания людей | |
RU2563111C1 (ru) | Устройство для спасания людей с крыш горящих зданий | |
RU143387U1 (ru) | Устройство для спасания людей | |
CN203915799U (zh) | 逃生气球 | |
RU180509U1 (ru) | Десантное эвакуационное устройство | |
RU144142U1 (ru) | Вертолётное спасательное устройство | |
RU143694U1 (ru) | Аварийное спасательное устройство | |
KR20080038810A (ko) | 비상탈출용 우산형 낙하산 | |
RU153317U1 (ru) | Спасательное устройство | |
RU143691U1 (ru) | Аварийная спасательная люлька | |
US6893308B1 (en) | Rescue loft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160225 |