RU142814U1

RU142814U1 - LUBRICATION SYSTEM FOR Friction Reducer Units

Info

Publication number: RU142814U1
Application number: RU2014103391/06U
Authority: RU
Inventors: Рустам Радикович Юсупов; Юрий Васильевич Жиркин; Евгений Иванович Мироненков; Наиль Шаукатович Тютеряков; Наиль Ласынович Султанов
Priority date: 2014-01-31
Filing date: 2014-01-31
Publication date: 2014-07-10

Abstract

Система смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов, включающая насосную станцию с насосом, редуктор, нижняя полость корпуса которого выполнена в виде резервуара для смазочного материала с установленным в нем датчиком уровня смазочного материала, замкнутую систему маслопроводов с соответствующей арматурой, распределительное устройство и командоаппарат с системой управления, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным резервуаром для смазочного материала, установленным снаружи корпуса редуктора и соединенным со сливным отверстием редуктора с одной стороны и подводящим патрубком насоса с другой, при этом указанный насос установлен на ведущем валу редуктора и соединен посредством маслопровода с командоаппаратом, выполненным в виде распределительного клапана, соединенного с распределительным устройством и дополнительным резервуаром для смазочного материала.Lubrication system for friction units of cranes gearboxes, including a pump station with a pump, a gearbox, the lower cavity of which is made in the form of a lubricant reservoir with a lubricant level sensor installed in it, a closed oil pipe system with appropriate fittings, a switchgear and a control unit with a control system characterized in that it is equipped with an additional reservoir for lubricant mounted outside the gear housing and connected to the drain hole of the gearbox on the one hand and the pump inlet on the other, while the specified pump is mounted on the drive shaft of the gearbox and connected via an oil pipe to the control unit, made in the form of a control valve connected to a switchgear and an additional reservoir for lubricant.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к смазочным устройствам, и может быть использована для смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов, работающих в металлургических цехах.The utility model relates to mechanical engineering, namely to lubricating devices, and can be used to lubricate the friction units of the gearboxes of hoisting cranes operating in metallurgical shops.

Известна система смазки редуктора, содержащая масляную ванну с погруженными в нее зубьями ведомого колеса редуктора, перегородки, установленные в верхней части корпуса редуктора непосредственно над зонами зацепления зубчатых колес, и желоба, расположенные под перегородками и через лотки связанные с питательными каналами, которые выполнены в верхней части корпуса и направлены к подшипникам валов, при этом под всеми зубчатыми колесами установлены масляные ванны, связанные с подшипниками валов с помощью дренажных каналов, выполненных в нижней части корпуса редуктора (см. пат. РФ №2330211, F16N 7/26, 7/28).A known gear lubrication system comprising an oil bath with immersed teeth of the driven gear wheel, partitions installed in the upper part of the gear case directly above the gearing zones of the gears, and grooves located under the partitions and through trays connected to the feed channels, which are made in the upper parts of the housing and directed to the bearings of the shafts, while under all gears installed oil baths associated with the bearings of the shafts using drainage channels made in izhney portion of the gear housing (see. US Pat. RF №2330211, F16N 7/26, 7/28).

Недостатком известной системы является неэффективное смазывание узлов трения. Это обусловлено тем, что смазывание узлов трения осуществляется разбрызгиванием смазочного материала зубчатыми колесами, погруженными в масляную ванну, что приводит к интенсивному вспениванию, способствующему окислению смазочного материала, а также не позволяет обеспечить стабильное своевременное поступлению смазочного материала к узлам трения редуктора.A disadvantage of the known system is the inefficient lubrication of friction units. This is due to the fact that the lubrication of friction units is carried out by spraying the lubricant with gears immersed in the oil bath, which leads to intensive foaming, contributing to the oxidation of the lubricant, and also does not allow for a stable timely supply of lubricant to the friction units of the gearbox.

Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является система смазки редукторов лебедки с замкнутой циркуляцией смазочного материала, включающая насосную станцию с насосом, редуктор, нижняя полость корпуса которого выполнена в виде резервуара для смазочного материала с установленным в нем датчиком уровня смазочного материала, замкнутую систему маслопроводов с соответствующей арматурой, распределительное устройство и командоаппарат с системой управления. При этом система смазки снабжена реле времени, соединенным через командоаппарат с двигателем насоса. Указанная система может быть использована для смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов (см. пат. РФ №107570, F16N 7/38).The closest analogue to the claimed utility model is a lubrication system for winch gearboxes with a closed circulation of lubricant, including a pump station with a pump, a gearbox, the lower cavity of which is made in the form of a reservoir for lubricant with a lubricant level sensor installed in it, a closed oil pipe system with appropriate fittings, switchgear and command device with control system. In this case, the lubrication system is equipped with a time relay connected through a command device to the pump motor. The specified system can be used to lubricate the friction units of the gearboxes of hoisting cranes (see US Pat. RF No. 107570, F16N 7/38).

Недостатком данной системы смазывания является низкая эффективность смазывания узлов трения редуктора, обусловленная наличием задержки подачи смазочного материала к узлам трения в момент пуска редуктора. Это вызвано тем, что работа насоса осуществляется от самостоятельного электродвигателя, работающего по сигналу командоаппарата, представляющего собой сложное электронное оборудование.The disadvantage of this lubrication system is the low lubrication efficiency of the friction units of the gearbox, due to the presence of a delay in the supply of lubricant to the friction units at the time of starting the gearbox. This is due to the fact that the pump is operated from an independent electric motor, which operates according to the signal of the command device, which is a complex electronic equipment.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в повышении эффективности смазывания узлов трения путем сохранения требуемых свойств смазочного материала на длительное время.The problem solved by the utility model is to increase the lubrication efficiency of friction units by maintaining the required properties of the lubricant for a long time.

Технический результат, создаваемый полезной моделью, заключается в обеспечении быстродействия подачи смазочного материала к узлам трения и осуществлении их стабильного смазывания в процессе эксплуатации грузоподъемных кранов при отсутствии вспенивания, способствующего окислению смазочного материала.The technical result created by the utility model is to ensure the speed of supply of lubricant to the friction units and the implementation of their stable lubrication during operation of hoisting cranes in the absence of foaming, contributing to the oxidation of the lubricant.

Поставленная задача решается тем, что система смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов, включающая насосную станцию с насосом, редуктор, нижняя полость корпуса которого выполнена в виде резервуара для смазочного материала с установленным в нем датчиком уровня смазочного материала, замкнутую систему маслопроводов с соответствующей арматурой, распределительное устройство и командоаппарат с системой управления, согласно изменению, она снабжена дополнительным резервуаром для смазочного материала, установленным снаружи корпуса редуктора и соединенным со сливным отверстием редуктора с одной стороны и подводящим патрубком насоса с другой, при этом указанный насос установлен на ведущем валу редуктора и соединен посредством маслопровода с командоаппаратом, выполненным в виде распределительного клапана, соединенного с распределительным устройством и дополнительным резервуаром для смазочного материала.The problem is solved in that the lubrication system of the friction units of the gearboxes of lifting cranes, including a pump station with a pump, a gearbox, the lower cavity of which is made in the form of a reservoir for lubricant with a lubricant level sensor installed in it, a closed oil pipe system with appropriate fittings, distribution device and control device with a control system, according to the change, it is equipped with an additional reservoir for lubricant installed the gearbox housing and connected to the drainage hole of the gearbox on the one hand and the pump inlet on the other, while the specified pump is mounted on the drive shaft of the gearbox and connected via an oil pipe to the control device, made in the form of a control valve connected to a switchgear and an additional reservoir for lubricant .

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена кинематическая схема заявляемого устройства.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows the kinematic diagram of the inventive device.

Система смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов включает насосную станцию 1 с насосом 2, редуктор 3, замкнутую систему подводящих 4 и отводящих 5 маслопроводов с соответствующей арматурой (на фиг. не показана), распределительное устройство 6 и командоаппарат 7 с системой управления. Нижняя полость корпуса (на фиг. не показана) редуктора 3 выполнена в виде резервуара для смазочного материала с установленным в нем датчиком уровня смазочного материала 8. Система смазывания снабжена дополнительным резервуаром 9 для смазочного материала, установленным снаружи корпуса редуктора 3 и соединенным со сливным отверстием 10 редуктора 3 с одной стороны и подводящим патрубком (на фиг. не показан) насоса 2 с другой. При этом насос 2 установлен на ведущем валу 11 редуктора 3 и соединен посредством подводящего маслопровода 4 с командоаппаратом 7, выполненным в виде распределительного клапана, который соединен с распределительным устройством 6 и дополнительным резервуаром 9 для смазочного материала. Такое конструктивное выполнение заявляемого устройства позволяет обеспечить работу насоса 2 непосредственно от электродвигателя (на фиг. не показан) редуктора 3, что приводит к быстродействию подачи смазочного материала к узлам трения. При этом использование дополнительного резервуара 9 позволяет исключить погружение зубчатых колес в смазочный материал, не прекращая подачу смазочного материала к узлам трения, что предотвращает его вспенивание, способствующее окислению смазочного материала, и обеспечивает стабильное смазывание узлов трения в процессе эксплуатации грузоподъемных кранов. Это позволяет повысить эффективность смазывания узлов трения редукторов путем сохранения требуемого качества смазочного материала на длительное время.The lubrication system of the friction units of the cranes gearboxes includes a pumping station 1 with a pump 2, a gearbox 3, a closed system of inlet 4 and outlet 5 oil pipelines with appropriate fittings (not shown in Fig.), A switchgear 6 and a control unit 7 with a control system. The lower housing cavity (not shown in FIG.) Of the gearbox 3 is made in the form of a lubricant reservoir with a lubricant level sensor installed in it 8. The lubrication system is equipped with an additional lubricant reservoir 9 mounted outside the gearbox housing 3 and connected to a drain hole 10 gear 3 on the one hand and the inlet pipe (not shown in FIG.) of pump 2 on the other. In this case, the pump 2 is installed on the drive shaft 11 of the gearbox 3 and connected via an oil supply pipe 4 to the control unit 7, made in the form of a control valve, which is connected to a control device 6 and an additional reservoir 9 for lubricant. Such a constructive implementation of the inventive device allows for the operation of the pump 2 directly from the electric motor (not shown in FIG.) Of the gearbox 3, which leads to a speed of supply of lubricant to the friction units. Moreover, the use of an additional reservoir 9 eliminates the immersion of gears in the lubricant without stopping the supply of lubricant to the friction units, which prevents foaming, which contributes to the oxidation of the lubricant, and ensures stable lubrication of the friction units during operation of hoisting cranes. This allows you to increase the lubrication efficiency of the friction units of the gearboxes by maintaining the required quality of the lubricant for a long time.

Система смазывания работает следующим образом.The lubrication system operates as follows.

На электродвигатель (на фиг. не показан) подают напряжение, приводящее в движение ведущий вал 11 редуктора 3 грузоподъемных кранов (на фиг. не показаны). При вращении вала 11 установленный на нем насос 2 переходит в рабочее состояние, нагнетая смазочный материал из дополнительного резервуара 9, размещенного снаружи корпуса редуктора 3 и соединенного через подводящий патрубок (на фиг. не показан) с насосом 2. При этом смазочный материал поступает в дополнительный резервуар 9 посредством подводящего маслопровода 4 через сливное отверстие 10, расположенное в нижней полости корпуса редуктора 3, выполненной в виде резервуара для смазочного материала. Смазочный материал, нагнетаемый насосом 2, через обратный клапан 12, вентиль 13 и фильтр 14 поступает в распределительное устройство 6, которое подает смазочный материал по отводящим маслопроводам 5 к зубчатым зацеплениям 15 колес и подшипникам качения 16.A voltage is applied to the electric motor (not shown in FIG.), Which drives the drive shaft 11 of the gearbox 3 of the hoisting cranes (not shown in FIG.). When the shaft 11 is rotated, the pump 2 installed on it enters an operational state, pumping lubricant from an additional reservoir 9, located outside the gear housing 3 and connected through a supply pipe (not shown in Fig.) To pump 2. In this case, the lubricant enters an additional the reservoir 9 by means of an oil supply line 4 through a drain hole 10 located in the lower cavity of the gear housing 3, made in the form of a reservoir for lubricant. The lubricant pumped by the pump 2 through the check valve 12, the valve 13 and the filter 14 enters the switchgear 6, which feeds the lubricant through the oil drain pipes 5 to the gears 15 of the wheels and the rolling bearings 16.

При превышении допустимого уровня смазочного материала в нижней полости корпуса редуктора 3 установленный в ней датчик уровня смазочного материала 8 подает сигнал на командоаппарат 7 с системой управления, выполненный в виде распределительного клапана, который соединен с распределительным устройством 6 и дополнительным резервуаром 9. По полученному сигналу командоаппарат 7 перераспределяет поступающий из дополнительного резервуара 9 смазочный материал, таким образом, что одна его часть поступает в распределительное устройство 6, а другая направляется в дополнительный резервуар 9 для смазочного материала. Это позволяет исключить погружение зубчатых колес в смазочный материал, не прекращая при этом подачу его к узлам трения.When the permissible level of lubricant is exceeded in the lower cavity of the gearbox housing 3, the lubricant level sensor 8 installed in it sends a signal to the control device 7 with a control system made in the form of a control valve, which is connected to a control device 6 and an additional reservoir 9. Upon receipt of the signal, the control device 7 redistributes the lubricant coming from the additional reservoir 9, so that one of its parts enters the switchgear 6, and the other The first is sent to an additional reservoir 9 for lubricant. This allows you to exclude the immersion of the gears in the lubricant, without stopping the flow of it to the friction units.

При восстановлении допустимого уровня смазочного материала в нижней полости корпуса редуктора 3 работа системы смазывания переходит в штатный режим. При прекращении вращения ведущего вала 11 редуктора 3 подача смазочного материала к узлам трения прекращается.When restoring the acceptable level of lubricant in the lower cavity of the gearbox housing 3, the operation of the lubrication system goes into normal mode. When the rotation of the drive shaft 11 of the gearbox 3 is stopped, the supply of lubricant to the friction units is stopped.

Таким образом, заявляемое устройство позволяет повысить эффективность смазывания узлов трения редукторов грузоподъемных кранов путем сохранения требуемых свойств смазочного материала на длительное время. Это достигается за счет обеспечения быстродействия подачи смазочного материала к узлам трения и осуществления их стабильного и своевременного смазывания при отсутствии вспенивания, способствующего окислению смазочного материала.Thus, the claimed device can improve the lubrication of the friction of gearboxes of cranes by preserving the required properties of the lubricant for a long time. This is achieved by ensuring the speed of supply of the lubricant to the friction units and the implementation of their stable and timely lubrication in the absence of foaming, contributing to the oxidation of the lubricant.

Claims

Lubrication system for friction units of cranes gearboxes, including a pump station with a pump, a gearbox, the lower cavity of which is made in the form of a lubricant reservoir with a lubricant level sensor installed in it, a closed oil pipe system with appropriate fittings, a switchgear and a control unit with a control system characterized in that it is provided with an additional reservoir for lubricant mounted outside the gear housing and connected to the drain hole of the gearbox on the one hand and the pump inlet on the other, while the specified pump is mounted on the drive shaft of the gearbox and connected via an oil pipe to the control unit, made in the form of a control valve connected to a switchgear and an additional reservoir for lubricant.